Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев также называл Юго-Восточную Азию, наряду с Ближним Востоком, Латинской Америкой и Африкой, в качестве наиболее приоритетных регионов для российского ИТ-экспорта.
Китай, Индия, страны ЮВА – привлекательные рынки для экспорта продукции российской ЦБП
Он отметил, что в настоящее время на предприятии изменилась стратегия, расширился ассортимент выпускаемой продукции, решены технические вопросы. Фото: Unipack. Ru При этом Клаус Пеллер сказал, что в России сейчас имеются излишки картона в размере 1 млн т. Он подчеркнул, что господдержка в данный момент предприятию не нужна.
При этом отмечается серьезная проблема — дефицит провозной способности железных дорог. Уголь не является приоритетным грузом для железной дороги — мощности высвобождаются под грузы с более высокой добавленной стоимостью. Также ощущается нехватка припортовых станций и узлов. Из-за «узких горлышек» на железной дороге в 2023 году только порт Тамань не отгрузил потенциальным клиентам более 30 млн тонн угля, хотя его мощности позволяют увеличить экспорт энергоресурса.
Как отметил Владимир Лебедев, сейчас такие точки открыты во всех основных городах Дальнего. Для реализации продукции мы также работаем с крупными трейдерами, крупными конечными покупателями как мостоотряды, домостроительные комбинаты и другие. В планах — увеличить месячную продажу до 25 тысяч тонн в месяц», — проинформировал гендиректор завода. Напомним, завод «Амурметалл» г. Комсомольск-на-Амуре — единственное на Дальнем Востоке России электрометаллургическое предприятие по выплавке стали с последующим переделом в сортовой и листовой прокат и изделия дальнейшего передела.
Сейчас есть возможность доставки груза практически из любой страны мира, но в основном с перевалкой в транзитной стране — Турции или Китае. Исполнение контрактов реально с помощью использования поставок через третьи страны. Берег турецкий Турция удерживает статус крупнейшего логистического узла для России. В Novelco считают, что это вызвано многими факторами, в частности, налаженными связями между двумя странами, развитостью инфраструктуры Турции, регулярностью и стабильностью рейсов «туда-обратно», возможностью осуществлять перевозки всеми видами транспорта. Из Стамбула сейчас летают многие российские авиакомпании: «Аэрофлот» пять рейсов в день , Red Wings три в день , «Икар» два в день , S7 три-четыре в день. Существует и несколько вариантов проезда в Россию автомобильным транспортом. Например, через Грузию но пункты пропуска Верхний Ларс и Нижний Ларс перегружены и нестабильны из-за погодных условий или через Иран и Азербайджан — по нему в настоящее время направлен основной поток грузов, транзитное время составляет 18-20 дней. Также есть варианты доставки из турецких портов в порты Краснодарского края паромом. С учетом того, что многие российские компании сменили европейских и американских партнеров на компании из Китая и Юго-Восточной Азии, поставки из этих стран по-прежнему остаются самыми важными в бизнесе. Сейчас ситуация с отправкой грузов с материковой части Китая, например, стабильная. Кроме того, существуют непрямые стыковочные рейсы из Китая, которые позволяют сэкономить на логистике. Также снизить издержки при перевозке можно, используя комбинацию автомобильного и авиационного транспорта, добавляет Анна Ростовцева. Так, из Китая товар доставляется автомобилем во Владивосток или Хабаровск, а оттуда самолетом в Москву. В настоящее время китайская сторона разрешила беспрепятственный въезд российским автомобилям на свою территорию. Поэтому автоперевозки из Китая в определенной степени могут стать альтернативой контейнерным перевозкам по железной дороге, учитывая автономность подвижного состава. Однако конкурировать по времени доставки пока не получается — в среднем время транзита грузов из Китая в Москву автотранспортом составляет 22-27 дней, сборный груз поставляется еще дольше — до 40 дней. Среднее время ожидания — 4-7 дней.
Индонезия может стать партнером России в Юго-Восточной Азии - представитель РАН
Дальневосточная соя относится к премиальному сегменту на азиатском рынке. Она экологически чистая, с высоким содержанием белка При этом соевый рынок внутри сейчас достаточно напряженный. Например, в этом году новые регионы РФ дают большие объемы этой культуры, поэтому дальневосточный урожай не сильно интересен центральным регионам и тем более европейской части России. Разговоры о строительстве новых мощностей по переработке сои в ДФО ведутся давно, и это правильный вектор развития.
Но на строительство нужно как минимум несколько лет. Причем при условии щедрых инвестиций и реальной господдержки на уровне регионов по всем возникающим вопросам. При этом Дальний Восток может и должен заниматься другими сельхозкультурами.
Отличным дополнением в севообороте стала, например, кукуруза. В конце сентября должна произойти "историческая" первая судовая отгрузка амурской кукурузы с приморских портов, рассказали "РГ" сами фермеры. Агроэкспорт простимулирует и развитие инфраструктуры.
Раньше все основные потоки сельхозпродукции за рубеж шли через порты Кубани и Ростовской области. Теперь мы в процессе "переориентации на восток", и логистические трудности пока неизбежны. Да, есть Благовещенск и Приморье, там инфраструктура налажена.
Стороны договорились внедрять совместные ИТ-решения для морского судоходства и «Владивостокского морского торгового порта». ПАО «ДВМП», являющаяся головной компанией Fesco, предложит логистические решения для организации поставок промышленного оборудования и крупногабаритных тяжеловесных грузов для газохимического кластера, который в составе объектов по добыче, подготовке, транспортировке и переработке газа, а также гелиевого и полимерного заводов создает в Усть-Куте Иркутской области Иркутская нефтяная компания. Также Fesco организует интермодальную перевозку продукции целлюлозно-бумажной компании «Соликамскбумпром» в турецкие порты Амбарли и Гебзе. Грузы планируется отправлять в ускоренных контейнерных поездах со станции Соликамск в Пермском крае в порт Новороссийск, а оттуда на судах в Турцию с использованием регулярной морской линии. С компанией Pony Express будет налажено сотрудничество в сфере развития ускоренных грузовых перевозок из Китая в Россию. Кроме того, Fesco предоставит услуги по перевозке продукции компаниям-резидентам ОЭЗ «Титановая долина», функционирующей в муниципальных образованиях Верхнесалдинского и Сысертского городских округов и городе Екатеринбурге Свердловской области. В конце марта 2023 года Fesco организовала для крупной федеральной торговой сети авиадоставку электроники и цифровой техники из Гонконга в Москву чартерными и регулярными авиарейсами Fesco Air.
Проект национальных магазинов РЭЦ ведет вместе с аккредитованными сервисными партнерами, которые занимаются импортом товаров из России на азиатские рынки, обладают собственной и партнерской сетью онлайн и офлайн-магазинов, а также оказывают российским компаниям маркетинговые услуги.
В 2022 году, когда проект национальных магазинов был перезапущен, продажи российской продукции на рынке Юго-Восточной Азии превысили 60 миллионов рублей. Подать заявку на размещение продукции можно через портал « Мой экспорт ».
Представители региона посетили ряд вьетнамских предприятий, с одним из которых компанией «Листон» подписано соглашение о намерении. Цель — развитие международного торгово-экономического сотрудничества региона. Генеральный директор агентства Стефан Перевалов отметил: «В 2019 году было проведено более 30 международных деловых миссий. За последний квартал представители области приняли участие в бизнес-миссиях в Сербию и Италию.
Китай поглощает львиную часть российского рыбного экспорта
Российские компании при содействии созданных государством институтов поддержки экспорта в настоящее время активно занимаются расширением рынков сбыта своей продукции. Среди таких стратегических важных рынков выделяется Юго-Восточная Азия. Причем потенциальные направления сотрудничества охватывают очень широкий круг отраслей и технологий — от экспорта новых российских самолетов и газотурбинных станций до поставок суперсовременных солнечных модулей. Одним из ключевых российских партнеров в этом макрорегионе является Малайзия. На протяжении последних лет практически весь российский экспорт в эту страну состоял из минеральных удобрений. Но сегодня речь идет уже в первую очередь о развитии сотрудничества по высокотехнологичным направлениям, таким как лазерные технологии, инновационная медицина, средства защиты информации, радиоэлектроника. В Малайзии местными службами пожаротушения успешно используется российская вертолетная техника.
Динамично развивается взаимодействие по линии электроники. В частности, российские компании поставляют в Малайзию рентгеновские трубки. В качестве примера уникальных высокотехнологичных решений, которые могут заинтересовать страны Юго-Восточной Азии, можно назвать организацию единой системы контроля за трансграничными грузопотоками. Переговоры о поставке в регион российских инспекционно-досмотровых комплексов, способных дистанционно идентифицировать перевозимые грузы, уже ведутся. Потенциальные направления сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии охватывают очень широкий круг отраслей и технологий — от экспорта новых российских самолетов и газотурбинных станций до поставок суперсовременных солнечных модулей. Малайзия занимает второе место в Юго-Восточной Азии по добыче углеводородов и в ближайшие годы планирует вводить в эксплуатацию новый нефтеперерабатывающий завод мощностью 300 тыс.
В этом проекте готовы участвовать российские машиностроители, осуществляющие поставки технологических комплексов, широкой группы реакторного и колонного оборудования, нефтесервисные услуги. Сотрудничество России с Малайзией, одним из ключевых партнеров в макрорегионе, будет развиваться по высокотехнологичным направлениям, таким как лазерные технологии, инновационная медицина, средства защиты информации, радиоэлектроника. При этом малайзийские компании ведут свою деятельность на территории России. Например, в Хабаровском крае реализуется инвестиционный проект по производству древесноволокнистых плит МДФ с использованием передовых технологий деревообработки. Диверсификация экспорта и увеличение поставок высокотехнологичной продукции является сегодня ключевым направлением развития промышленного сотрудничества России с Королевством Таиланд. Таиландской стороне уже хорошо известны преимущества российской авиационной техники.
Еще один самолет будет отправлен в Таиланд в 2018 году. Сегодня потребность таиландских компаний в самолетах регионального класса оценивается в 20—30 единиц, поэтому стороны рассматривают вариант дальнейших поставок российских лайнеров. Прорабатывается и вопрос открытия в Бангкоке станции техобслуживания поставляемых самолетов. Кроме того, таиландская сторона отмечала успешный опыт эксплуатации военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 и теперь формирует дополнительные заявки на эти машины. Россия заинтересована также в создании полноценного сервисного центра по ремонту и послепродажному обслуживанию вертолетов на территории Королевства. Согласно государственному плану развития энергетического сектора Таиланда на 2015—2036 годы в стране планируется строительство более 57 ГВт новых электрических мощностей.
Это открывает новые экспортные возможности для российских компаний, готовых предложить свои ведущие разработки в области строительства новых объектов электрогенерации, поставку энергетического оборудования, кабельно-проводниковой продукции. Таиланд занимает второе место в Юго-Восточной Азии по мощностям нефтепереработки. В стране расположено восемь нефтеперерабатывающих предприятий. Здесь могут быть востребованы российские компетенции в нефтегазовом секторе, включая высокотехнологичные инжиниринговые услуги. Среди других направлений сотрудничества: поставки сельскохозяйственного и горно-шахтного оборудования, строительно-дорожной техники, а также адаптированных к местным условиям праворульных автомобилей. В Таиланде планируется реализация целого ряда проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры.
В расширении внутренней сети железных дорог могли бы принять участие ведущие российские компании отрасли. Диверсификация экспорта и увеличение поставок высоко-технологичной продукции, включая авиационную технику и энергетическое оборудование, является сегодня ключевым направлением развития промышленного сотрудничества России с Королевством Таиланд. В число стран-лидеров по взаимным объемам товарооборота с Россией стремительными темпами движется Вьетнам. В общей структуре внешней торговли эта страна уже находится на уровне Бразилии или Египта. Безусловно, этому способствовало вступившее в силу в октябре 2016 года соглашение о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Вьетнамом. В настоящее время согласовано более 20 крупных совместных инвестпрограмм, российско-вьетнамский фонд инвестирует около 0,5 млрд долларов в несырьевые проекты.
На территории Российской Федерации успешно реализуется российсковьетнамский кластер легкой промышленности. Первым этапом проекта стало открытие в ноябре 2016 года швейного цеха в подмосковном Серпухове, оснащенного самым современным оборудованием и выпускающего пуховики, толстовки, футболки-поло и другую продукцию. Российско-вьетнамские предприятия по пошиву одежды действуют также в Курской области.
Кроме этого, сейчас сотрудники Центра активно помогают амурским экспортерам готовится к участию в крупных международных выставках после снятия ограничительных мер. Производителям на бесплатной основе содействуют в разработке коммерческих предложений на иностранном языке и различных презентационных материалов, а также на условиях софинансирования проводят маркетинговые исследования и поиск партнеров заграницей. Параллельно ведется работа по обучению амурских предпринимателей тонкостям международного экспорта. Бесплатное обучение проводится в формате серии вебинаров.
За январь-октябрь отгрузки в эту страну выросли в 2,9 раза. В том числе в 9,7 раза увеличился экспорт пшеничной и пшенично-ржаной муки и в 121 раз - маргарина. В целом за январь-октябрь экспорт отечественной масложировой продукции в Афганистан вырос вдвое в годовом выражении. Опубликовано ИА "Финмаркет".
В ней принимает участие около 20 российских компаний. В 2021 году из России в Индонезию было ввезено 32,2 тыс. За год выросли поставки проса, мороженой рыбы, табака.
РФ за 10 месяцев увеличила экспорт продукции АПК в страны Азии на 14%
Более 60 процентов продукции возобновившего в конце июля завода «Амурметалл» идет на экспорт в Юго-Восточную Азию. Столичные производители провели более 100 целевых переговоров с дистрибьюторами из Юго-Восточной Азии в рамках коллективной международной бизнес-миссии в онлайн-формате. В том числе из Юго-Восточной Азии, которую мы рассматриваем как стратегически важный регион для наращивания российского высокотехнологичного экспорта.
Популярное на сайте
- Раздел навигации по сайту grainboard.ru
- Оман может стать хабом для транзита российских товаров
- Все новости
- Календарь событий
- Рынок проснулся и побежал. Как развивается e-commerce в Юго-Восточной Азии
Россия увеличила поставки угля в страны Азии на 47%
подробности у ФедералПресс. Страны Юго-Восточной Азии могут стать важным регионом для экспорта российского сжиженного природного газа (СПГ), как сообщает РИА Новости, ссылаясь на исследование Сколковского института науки и технологий. В 2022 году приоритетным направлением для эмитента станет Юго-Восточная Азия, Китай и, возможно, Филиппины по экспорту муки. В Юго-Восточной Азии российские компании АПК могут бесплатно представить свою продукцию в демонстрационно-дегустационном павильоне Good Food Russia во Вьетнаме. Азия долгое время была континентом контрастов, включающего разнообразные регионы: от относительно более развитого кластера Северной Азии до разнообразных стран Южной и Юго-Восточной Азии. Обновления новостей Юго-Восточной Азии: получайте последние новости, фото и видеоновости о Юго-Восточной Азии.
Рынок проснулся и побежал. Как развивается e-commerce в Юго-Восточной Азии
С некоторыми трудностями после введения санкций столкнулись экспортно ориентированные предприятия лесной промышленности. Эти ограничения вызвали нарушения в цепочках поставок», - рассказал М. Предприятия переориентировались на дружественные страны, но эти страны не могут импортировать весь производимый объем лесной продукции, кроме того, экспортеры столкнулись с логистическими проблемами, связанными с перевозкой продукции в восточном направлении железнодорожным транспортом. Сейчас они все работают на Турцию, но конкуренция там огромная, а такой потребности в продукции нет», - привел пример М. Ориентир на Россию По словам зампреда, власти рассчитывают помочь предприятиям переориентироваться на внутренний рынок.
Кроме того, прорабатывается вопрос формирования специализированной электронной площадки, направленной на увеличение двусторонней торговли между странами. Перспективное направление для российского гражданского авиастроения — Камбоджа. В стране наблюдается динамичный рост пассажирооборота, требующий обновления и расширения авиапарка. Успешно зарекомендовала себя в сложных природных и климатических условиях Камбоджи российская вертолетная техника. Россия готова наращивать объемы поставок по широкому модельному ряду отечественной техники. Технологии и компетенции российских компаний могут быть востребованы также в химической промышленности, строительстве новых веток железных дорог, поставках подвижного состава, дорожно-строительной, грузовой и автомобильной техники, энергетического оборудования. Камбоджа — это потенциальный рынок сбыта для российских предприятий тяжелого машиностроения и нефтегазового комплекса. Широкое поле для сотрудничества открывается в сфере поставок грузоподъемной техники, бурового и транспортного оборудования, обустройства и реконструкции объектов нефтегазодобычи и нефтегазопереработки. С Филиппинами достигнуты договоренности о продвижении на местный рынок автомобильной и строительной техники. Изучается возможность создания совместных центров крупноузловой сборки и сервисных центров. Важным этапом сотрудничества с Филиппинами по линии фармацевтической промышленности стало подписание лицензионного соглашения по дистрибуции препаратов российского производства для лечения онкологических и аутоиммунных заболеваний. Подписано соглашение о поставках микроавтобусов российского производства с ежегодным существенным наращиванием их объемов. Лучшим показателем заинтересованности Индонезии в развитии сотрудничества с Россией стало официальное обращение о создании зоны свободной торговли со странами ЕАЭС. В расширении экспорта в Индонезию заинтересованы российские промышленные предприятия, поставляющие авиационную и медицинскую технику, основное и вспомогательное оборудование для электростанций, светотехническую и химическую продукцию. С индонезийской стороной проводятся также переговоры о потенциальных закупках местными компаниями самолетов МС-21, дальнейшей организации их послепродажного обслуживания. Учитывая тот факт, что в стране действует программа по обеспечению каждого индонезийского острова собственной генерацией, российские промышленники обсуждают с партнерами из Индонезии перспективы поставок газотурбинных электростанций, энергетического и газоперекачивающего оборудования. В Индонезии существует проблема низкой производительности местных нефтеперерабатывающих заводов. В связи с этим российские компании готовы предоставлять свои инновационные технологии и инжиниринговые услуги в области нефтесервиса, заключать комплексные EPC-контракты на создание новых или реконструкцию существующих технологических установок на НПЗ. Новое и крайне перспективное направление сотрудничества России и стран Юго-Восточной Азии — кооперация в сфере возобновляемой энергетики. Так, российские производители вышли на уровень глобальной конкурентоспособности в области производства фотоэлектрических солнечных модулей с одним из самых высоких в мире КПД. Летом 2016 года правительство Индонезии утвердило госпрограмму увеличения генерации электроэнергии на 35 ГВт, из них 5 ГВт будет приходиться на солнечную энергию. Одной из региональных особенностей страны является отсутствие единой энергетической системы ввиду расположения страны на множестве изолированных друг от друга островов. Эта специфика также стимулирует развитие автономных off-grid систем, в том числе строительство солнечных электростанций. Таким образом, для российских промышленных технологий в области возобновляемых источников энергии Индонезия является очень привлекательным экспортным рынком. Перспективные совместные проекты в области энергетического машиностроения связаны с поставками и локализацией производства паровых турбин, использованием российских технологий на геотермальных станциях. Сегодня наши партнеры вновь проявляют активный интерес не только к грузовым и легковым автомобилям, но и к производимым в России дизельным двигателям, а также к различным видам автокомпонентов. Основу российского экспорта в Лаос составляют машины, оборудование и транспортные средства. В экономике страны преобладает аграрный сектор. Лаос не имеет выхода к морю и расположен в окружении пяти стран — Камбоджи, Таиланда, Мьянмы, Китая и Вьетнама. В таких обстоятельствах местное правительство вынуждено искать пути развития транспортных сетей. Поэтому наиболее перспективные ниши для развития двустороннего сотрудничества — автомобилестроение и поставки сельскохозяйственной техники. Лаосская сторона проявляет также интерес к проекту нового российского самолета МС-21. Рынок Мьянмы представляет особый интерес для российской промышленности в части поставок основного генерирующего оборудования. Речь идет о газотурбинных электростанциях и парогазовых установках, турбинном, генераторном и котельном оборудовании, трансформаторах для ТЭС и ГЭС. Перспективным направлением сотрудничества могут стать также поставки автомобильной, авиационной и другой специализированной техники, открытие соответствующих сборочных производств и сервисных центров. На местном рынке могут быть востребованы российские грузовые автомобили, автобусы, цементовозы, автокраны, пожарные машины и другие виды спецтехники. Российские оборонные предприятия, выпускающие продукцию двойного назначения, рассматривают Мьянму в качестве крайне перспективного региона для поставок промышленной химии, в том числе систем очистки и обеззараживания питьевых, оборотных и сточных вод. Не самая благоприятная ситуация с общественным здоровьем и недостаточный уровень развития собственного фармацевтического производства приводят к высокому уровню потребности в лекарственных препаратах. Таким образом, рынок Мьянмы является перспективной нишей и для российских производителей лекарственных препаратов и медицинских изделий. Отдельного упоминания в контексте развития сотрудничества с азиатскими странами заслуживает активизация двусторонних отношений с Индией, которая исторически является одним из наших главных партнеров на континенте.
Индивидуальной поддержкой столичных экспортеров занимается Центр «Моспром», подведомственный Департаменту инвестиционной и промышленной политики Москвы. Его эксперты анализируют целевые рынки для производителей и проводят индивидуальную аналитику, которая помогает определить наиболее эффективную стратегию выхода компании на зарубежные рынки. В рамках байерской программы они бесплатно помогают экспортерам с поиском контрагентов, проведением переговоров с потенциальными покупателями за рубежом, а также обеспечивают участие в международных выставках и бизнес-миссиях.
Основные вызовы компании, учитывая, что внушительная доля экспорта — это организация валютных расчетов. Тот банк, в котором исторически обслуживался эмитент, перестал быть транзитным. Сергей Соколов, генеральный директор АО «Новосибирскхлебопродукт»: «В сравнении со стабильным периодом, сроки платежей и конвертации валюты увеличились на 2-4 операционных дня. Это вызов, в первую очередь, для крупных компаний, которые менее гибки к изменению ситуации». Что касается валютной выручки, ее ожидаемо стало больше. Эмитент начал проводить операции с юанем.
РФ за 10 месяцев увеличила экспорт продукции АПК в страны Азии на 14%
Главная › Новости отрасли › Китай, Индия, страны ЮВА – привлекательные рынки для экспорта продукции российской ЦБП. Экспорт продукции АПК в Индию за 10 месяцев вырос в 2,5 раза. Азия долгое время была континентом контрастов, включающего разнообразные регионы: от относительно более развитого кластера Северной Азии до разнообразных стран Южной и Юго-Восточной Азии. В Юго-Восточной Азии российские компании АПК могут бесплатно представить свою продукцию в демонстрационно-дегустационном павильоне Good Food Russia во Вьетнаме. Одновременно с 2030 г. возможен рост экспортных поставок в страны Юго-Восточной Азии (ЮВА) – Вьетнам, Малайзию, Пакистан, Тайвань и др.
Эксперт рассказал о потенциале молочных рынков Юго-Восточной Азии
Особенно активно развивается блок инструментов по поддержке продвижения на внешние рынки по каналам электронной торговли. Кроме того, большой популярностью у компаний пользуются выставки и бизнес-миссии. В 2022 году РЭЦ поддержал 2 выставки и 2 деловые миссии в ЮВА, а на 2023 год в ее планах уже 7 выставок и 3 деловые миссии. Участники сессии сошлись во мнении, что выход на новые рынки должен осуществляться с разных направлений, включая мероприятия поддержки, осуществляемые торговыми представительствами, PR-акции и т.
Производители продуктов питания и другой продукции, в том числе товаров народного потребления, косметики и товаров для дома, могут выйти на экспорт через национальные онлайн-магазины под брендом «Сделано в России» на популярных электронных торговых площадках. Сейчас успешно функционируют уже 9 национальных магазинов на маркетплейсах Вьетнама, Сингапура, Малайзии и Индонезии — Lazada. Проект национальных магазинов РЭЦ ведет вместе с аккредитованными сервисными партнерами, которые занимаются импортом товаров из России на азиатские рынки, обладают собственной и партнерской сетью онлайн и офлайн-магазинов, а также оказывают российским компаниям маркетинговые услуги.
Китай поглощает львиную часть российского рыбного экспорта 10. В настоящее время Китай остаётся самым крупным и перспективным рынком для поставок российской рыбной продукции. Таким образом, оказались посрамлены скептики, пару лет назад доказывавшие, что Россия не сможет восстановить свои прежние позиции на рыбном рынке КНР. Но сегодняшний успех, конечно, не повод для самоуспокоения.
Необходимы постоянные усилия для того, чтобы удержать завоёванные позиции и расширить их. Впечатляющие цифры В настоящее время поставки российской рыбной продукции в Китай растут, причём как в натуральном, так и в денежном выражении. Основные поставки — это, конечно, белая рыба, в основном минтай, поставки краба… Сейчас мы активно работаем, и наши компании в том числе, над расширением ассортимента по поставкам краба, чтобы "раскрутить" рынок на поставку уже мороженой продукции. Ну и, конечно же, задача — выйти на конечный рынок Китая с продукцией более глубокой переработки, а не с непереработанной», — отмечает руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.
Он добавляет , что в целом экспорт российской рыбы по итогам 2023 года ожидается на уровне прошлых лет — порядка 1,8—2 млн тонн. Именно Китай стал одним из ключевых рынков сбыта для россиян не только из-за гигантских объёмов своего внутреннего потребления а для китайцев рыба испокон веков является важнейшей частью рациона , но и благодаря близости этого государства к российскому Дальнему Востоку. Экспорт дальневосточной рыбы и морепродуктов в Китай является важным источником доходов для этого региона, хотя и требует балансирования интересов внешнего и внутреннего рынка. Для этого необходимо развивать инфраструктуру переработки, хранения и транспортировки продукции, повышать ее качество и безопасность, стимулировать в том числе и внутренний спрос, и разнообразие ассортимента.
Несколько лет назад за время пандемии Covid-19 экспорт рыбы из РФ в Китай существенно снизился , что не без злорадства отмечалось недоброжелателями. Но сейчас ситуация выглядит более чем оптимистично. Так, за январь-сентябрь 2023 г. В свою очередь, осуществляется и обратный процесс.
Выход российской продукции Халяль на рынки стран Юго-Восточной Азии 22. В программе планируется доклад о рынке продукции Халяль, процедуре сертификации, а также информация для российских компаний, планирующих начать экспорт в страны Юго-Восточной Азии, а именно Сингапур, Индонезию, Малайзию и Бруней. Спикерами мероприятия выступят крупнейшие импортеры из данных стран.