Важные новости Кто будет платить утилизационный сбор? Разъяснение 23 октября 2023 года! это обязательный, разовый, экологический сбор за утилизацию спецтехники в будущем, для компаний, которые производят спецтехнику, или ввозят её на территорию РФ. Утилизационный сбор на спецтехнику будет проиндексирован в России с 1 января 2023 года. 3) Если списание утилизационного сбора на автомобиль с ДВС идет по ставкам для личного пользования — необходимо, чтобы собственник был «чистым» за последние 12 месяцев. 3) Если списание утилизационного сбора на автомобиль с ДВС идет по ставкам для личного пользования — необходимо, чтобы собственник был «чистым» за последние 12 месяцев.
Импортные тракторы подорожают: утилизационный сбор увеличится в несколько раз
Отмечается повышение утилизационного сбора предполагается и для строительной техники, что, по мнению экспертов, приведет к ее подорожанию на 10-15. Таким образом, поставноелнеие распространятся на автомобили, в отношении которых утилизационный сбор был уплачен ранее по более высоким ставкам. Новости и аналитика Новости Ставки утилизационного сбора в отношении отдельных видов спецтехники с 1 января 2023 года вырастут.
Федеральная таможенная служба
Его базовая ставка составляет 20 тыс. Однако для «физиков» коэффициент, на который она умножается, равен 0,17 для авто возрастом до трех лет и 0,26 на машины старше трех лет , в то время как для юрлиц эти коэффициенты заметно выше: 4,06 и 10,36 для моделей с объемом двигателя до 1 л, 15,3 и 26,44 — до 2 л, 48,5 и 74,25 — с двигателями объемом от 2 до 3 л. Для автомобилей с мотором объемом больше 3,5 л коэффициенты для «физиков» и «юриков» одинаковые — 61,76 и 81,19. Если машина старше трех лет, то сбор составляет 5,2 тыс. Импортер — юридическое лицо заплатит существенно больше: за новую модель с мотором объемом до 1 л — 81 тыс. Сбор за автомобиль с мотором от 2 до 3 л для юрлица составляет 884,8 тыс. Если речь идет о машине старше трех лет, то размер платежа еще больше — 207,2 тыс. Автозаводы поддерживают решение, но эксперты предупреждают о возможном росте цен Машины подорожают Ввоз автомобилей через страны EAЭС и их оформление на импортеров-физлиц активно использовались при поставках по параллельному импорту, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Постановление правительства в первую очередь ударит по этим каналам ввоза, уверен он.
Отметим, что под ввезенным в РФ для личного пользования понимается транспортное средство, в отношении которого лицом, осуществившим его ввоз, в расчете суммы утилизационного сбора указано, что это транспортное средство предполагается к использованию для личного пользования, и оно в течение 12 месяцев с даты ввоза зарегистрировано на указанное лицо либо на иное лицо по истечении этого срока. Контроль за правильностью исчисления утилизационного сбора в том числе факт владения транспортным средством не менее 12 месяцев для применения льготного размера утильсбора за импортируемые транспортные средства в РФ возложен на таможенный орган.
В остальных случаях контроль возложен на налоговые органы. Поделиться: Нет Да Форма предназначена исключительно для сообщений об отсутствии или некорректной информации на сайте ФНС России и не подразумевает обратной связи. Информация направляется редактору сайта ФНС России для сведения.
Если Вам необходимо задать какой-либо вопрос о деятельности ФНС России в том числе территориальных налоговых органов или получить разъяснения по вопросам налогообложения - Вы можете воспользоваться сервисом "Обратиться в ФНС России". По вопросам функционирования интернет-сервисов и программного обеспечения ФНС России Вы можете обратиться в "Службу технической поддержки".
Содействие безопасности на дорогах. Старые автомобили могут быть менее безопасными из-за устаревших систем, технических характеристик, возрастной коррозии металла и так далее. Поощрение обновления автопарка способствует повышению уровня безопасности на дорогах. Снижение энергопотребления. Новые автомобили, как правило, более энергоэффективны и соответствуют более строгим экологическим стандартам. Замена устаревших автомобилей на более современные может привести к снижению общего уровня энергопотребления. Как менялся утилизационный сбор на автомобили в России?
Сперва утилизационный сбор уплачивали только импортеры легковых и грузовых автомобилей, произведенных за рубежом — юридические и физические лица. Производители из России и стран Таможенного союза Казахстана и Белоруссии от уплаты сбора были освобождены, если брали на себя обязательства по безопасной переработке своих старых автомобилей. Но уже с 2014 года эти послабления отменили. С 2012 года ставки сбора несколько раз повышались, менялись условия, например, утильсбор был распространен на прицепы и спецтехнику. Производитель автомобиля, изготовленного в России Импортер за машину, которую он ввозит в Россию Покупатель, если ранее за его машину не взимался утильсбор Когда не нужно платить утильсбор? Ранее его уже уплатили, например, это сделал бывший владелец авто Автомобилю более 30 лет Транспортное средство является собственностью беженцев, участников программы добровольного переселения или вынужденных переселенцев Авто ввезено в Россию временно Машина принадлежит диппредставительствам или международным организациям с привилегиями и иммунитетом, либо их сотрудникам Как рассчитывают утилизационный сбор? Расчет суммы утилизационного сбора осуществляют по формуле. Базовая ставка утильсбора в 2023 году: на легковые автомобили — 20 000 рублей; на грузовики и другие категории транспортных средств — 150 000 рублей; на спецтехнику — 172 500 рублей.
Источник «Ведомостей» уточнял, что доля отечественной ДСТ с учетом прицепов и полуприцепов в России за I квартал 2022 г. Другой источник, знакомый с отраслевой статистикой, говорил, что ввоз китайской техники в последние годы «кратно вырос». Если в 2019 г. Китайцы, по словам собеседника, способны поставлять ДСТ значительно дешевле: например, отечественный фронтальный погрузчик в среднем стоит 7—8 млн руб. В «Росспецмаше» положительно оценили планируемое повышение утильсбора. В итоге импортозамещение в отрасли получит дополнительный импульс», — сказал представитель ассоциации «Ведомостям». Но эксперты указывают и на риски такого решения. Гендиректор ассоциации «Спецавтопром» Денис Кудрявцев отмечает, что промсубсидии получат в основном крупные производители для этого нужно соответствовать ряду критериев, в том числе не иметь долгов по налогам, а размер компенсации зависит от уровня локализации. Из-за этого, по его мнению, могут пострадать малые предприятия по выпуску ДСТ, цены на продукцию которых также вырастут. По оценкам гендиректора Челябинского завода промышленных тракторов Дениса Абдулкарамова, сбор на гусеничные тракторы повысится практически в 5 раз — с 431 250 руб. Это негативно отразится на работе предприятия, которое сегодня не получает промсубсидий, уверен он. Все ведущие производители имеют соглашения с Минпромторгом на получение субсидий, потому что соблюдают необходимые требования, возражает источник «Ведомостей», близкий к «Росспецмашу». Промсубсидии с 2022 г.
Ставки утилизационного сбора в отношении отдельных видов спецтехники с 1 января 2023 года вырастут
Российские власти планируют с 1 января 2023 г. повысить ставки утилизационного сбора на специальную технику. С 2023 года в России планируют произвести переиндексацию утилизационного сбора на спецтехнику. Как начисляется утилизационный сбор на спецтехнику. Базовая ставка утилизационного сбора для спецтехники — 172 500 рублей (Перечень № 81). Повышение утилизационного сбора на спецтехнику и другие колесные средства в 2023г.
Утилизационный сбор в 2024 году
С 1 июля 2023 года резко вырастет утилизационный сбор на тракторы в мощностном сегменте 31-340 л.с. Утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы проиндексирован с 1 августа 2023 года. Постановлением Правительства РФ от 06.06.2023 N 938 внесены изменения в перечень видов и категорий самоходных машин и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора. Утилизационный сбор – это единоразовый платеж производителя или импортера транспортного средства. Правила расчета, начисления и уплаты утилизационного сбора на спецтехнику для физических и юридических лиц. Правительство повысило размеры утилизационного сбора, оплачиваемого отдельными видами специализированной техники. Норма вступила в силу с 1 января.
Повышение утилизационного сбора с 1 апреля 2024 года
На этот раз прайсы автосалонов и перекупщиков поднимут новые ставки утилизационного сбора. Сильнее всего они ударят по машинам из параллельного импорта. Разбираемся, сколько теперь придется доплачивать, и как не попасть на деньги. Сюжет Санкции С 1 августа в России начали действовать новые ставки утилизационного сбора, который нужно заплатить при ввозе в страну автомобиля. Больше всего этому нововведению рады на «АвтоВАЗе», а так же дилеры китайских брендов. Первым утильсбор компенсирует государство, вторые продают машины с объемом двигателя в основном до 2 литров, а для них ставки изменились не сильно. Кто пострадает?
В первую очередь, фанаты «настоящих иномарок», которые сейчас в страну не поставляются и едут к нам по параллельному импорту. Именно в этом сегменте увеличение сбора будет кратным. Кроме того, в ряд случаев будет отменена льгота для ввоза машин физлицами и вместо 4 тысяч придется заплатить больше миллиона. Давайте разбираться. Со спросом как раз всё хорошо, и по итогам года, я прогнозирую объем рынка, порядка 900-950 тыс. Проблема с предложением.
Мы уже не раз наблюдали, как тот же АВТОВАЗ, пользуясь полученными преференциями созданными правительством, вследствие того, что импортируемые авто подорожают, вместо того, чтобы заниматься развитием и локализацией, неоднократно, вслед, увеличивал цены и на свою продукцию». Насколько вырастет цена на авто? Сначала разберемся с ценой на ввоз машин юридическими лицами. Новые ставки выглядят так: От 0 до 1 литра — ставка выросла на 40 000 рублей и составила 81 200 рублей. От 1 до 2 литров — ставка выросла на 127 600 и составила 306 000 рублей. От 2 до 3 литров — ставка выросла на 585 200 рублей и составила 844 800 рублей.
От 3 до 3,5 литров — выросла на 688 400 рублей и составила 970 000 рублей. Больше 3,5 литров — выросла на 790 000 и составила 1 235 000 миллиона рублей.
Спецтехника Подорожает все: к чему приведет повышение утильсбора в России 1 января в России подняли утилизационный сбор на спецтехнику, прицепы и ряд других транспортных средств: в зависимости от вида техники, повышение будет варьироваться в пределах от 1,2 до 6,25 раза. Ирина Зверева Утильсбор взимается в России с 2012 года. Изначально он распространялся только на импортную технику.
Однако с 2014 года, согласно правилам ВТО, уплачивать его обязали и российских производителей. Для них предусмотрены промышленные субсидии, компенсирующие утильсбор. Сумма сбора за каждое транспортное средство складывается из базовой ставки от 20 000 до 172 500 руб. Так, за бульдозер в среднем уплачивается 1,5 млн руб. На новые прицепы и полуприцепы утилизационный сбор вырастет активнее других категорий — в 6,25 раза.
Например, размер утильсбора на новые полуприцепы составлял 96 тыс. Следующие в рейтинге повышения — новые трамбовочные машины и дорожные катки мощностью менее 40 л. А для гусеничных тракторов — до 4,9 раза в сегменте от 100 до 200 л. Повышение коснется также грейдеров — до 2,8 раза в сегменте от 100 до 140 л. Согласно сообщению пресс-службы Минпромторга, цель повышения — выравнивание стоимости российской и иностранной техники.
Ведь для отечественных производителей, в отличие от зарубежных, плата в основном компенсируется из федерального бюджета.
Проект предполагает, что ставки сбора вырастут на дорожно-строительную и другую спецтехнику, в том числе автосамосвалы, автогрейдеры, бульдозеры, катки, погрузчики, гусеничные тракторы. Например, для новых самосвалов максимальной массой 20-50 т коэффициент вырастет с 6,3 до 8,51, для самосвалов старше трех лет - с 13,57 до 19.
Коэффициенты на новые полные прицепы, полуприцепы и прицепы с центральной осью вырастут с 0,64 до 4, на такую технику старше трех лет - с 8,05 до 13,5", - пишет издание. По подсчетам "Ведомостей", сбор по разным категориям спецтехники, таким образом, увеличится от 1,2 до 5 раз в зависимости от вида и возраста машины для машин старше трех лет действуют повышающие коэффициенты. Сейчас за бульдозер уплачивается в среднем 1,5 млн руб.
Также нет полного понимания, ложится ли обязанность платить увеличенный утильсбор только на первого покупателя в цепочке или и на всех последующих. Если следовать букве закона, повышенный утильсбор должен платить первый покупатель, но вполне возможно, что сложится практика, при которой могут взыскать и со второго, третьего и так далее. При ввозе частным лицом сейчас за нее нужно заплатить 769 тысяч рублей, из которых 754 тысячи — это таможенная пошлина 3 евро за кубический сантиметр объема двигателя. По новым правилам ставка для нее сохранится, если человек ввозит одну машину для частного пользования. При продаже такой машины менее чем через год покупатель должен будет доплатить разницу утильсбора 1,275 миллиона рублей. Toyota Camry слева было выгоднее ввозить на частное лицо.
RU При ввозе такой машины юрлицом помимо увеличенного утильсбора есть ряд других платежей, в частности, акциз и НДС, поэтому стоимость таможенной очистки и сейчас составляет 1,8 миллиона рублей. А после 1 августа при ввозе такой машины юрлица будут платить на 799 тысяч рублей больше, то есть на таможне придется отдать порядка 2,6 миллиона рублей. Из этого примера видно, почему для параллельного импорта часто использовали ввоз машин, оформленных на частных лиц: в случае с той же «Камри» это экономило более 1 миллиона рублей 769 тысяч против 1,8 миллиона рублей. Сейчас разница получится не столь существенной, 2,033 миллиона рублей для частника-перекупа и 2,6 миллиона рублей для юрлица. В меньшей степени пострадают новые машины с объемом мотора до 2 литров. Например, большинство китайских автомобилей имеют 1,5-литровые моторы, и при их ввозе импортерами утильсбор увеличится на 122 тысячи рублей.
Опрошенные нами участники рынка склоняются к мысли, что даже для малолитражных машин цены подскочат ощутимо, поскольку компании используют утильсбор как синхронный повод переписать прайсы. Многим необходимо отыграть выросшие курсы валют, поэтому в августе ожидается ощутимое подорожание машин. Для автомобилей с объемом мотора более 2 литров ситуация весьма плачевная: наценка составит от 560 тысяч до 924 тысяч рублей.
Утилизационный сбор на спецтехнику в 2023 году: новые требования и изменения
Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и или услуг, пожалуйста, обращайтесь к нам с помощью специальной формы связи или по единому номеру 8 800 2000 619 Любая информация, представленная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 ГК РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и или услуг, пожалуйста, обращайтесь к нам с помощью специальной формы связи или по единому номеру 8 800 2000 619.
Например, для автомобилей в возрасте до трех лет с объемом двигателя 1—2 литра коэффициент возрос с 8,92 до 15,03. То есть сейчас утильсбор составляет 178,4 тысячи, а с 1 августа возрастет до 300,6 тысячи.
Для подержанных машин с объемом мотора 1—2 литра утильсбор поднимется с 313,8 тысячи до 528,8 тысячи. Для китайских машин, которые везут в Россию официально, наценка составит порядка 122 тысяч рублей. На фото — Omoda S5 с 1,5-литровым мотором в основном «китайцы» оснащаются такими Источник: Артем Краснов Хуже ситуация с машинами с двигателями большого объема.
Так, для новых автомобилей с моторами 2—3 литра утильсбор возрос с 281,6 тысячи до 844,8 тысячи, то есть ровно в три раза. Для подержанных машин этой же категории он увеличился с 480,2 тысячи до 1,279 миллиона рублей. Далее шкала идет по нарастающей, и для самой дорогой категории подержанных машин с объемом мотора более 3,5 литра утильсбор вырастет с 700,2 тысячи до 1,624 миллиона рублей, то есть более чем вдвое.
Базовые ставки для машин с объемом мотора до 3 литров остались прежними: 3400 рублей для новых машин и 5200 рублей для подержанных. А вот за машины с большим объемом мотора придется платить по ставкам для юрлиц, например, при ввозе пятилетнего внедорожника с 4-литровым мотором сейчас нужно платить 5200 рублей, с 1 августа — 1,624 миллиона рублей. Проще говоря, если человек декларирует ввоз машины для частного пользования, она должна быть зарегистрирована на его имя не менее года.
Например, при импорте 2,5-литровой подержанной Toyota Avalon из Китая физлицо платит 5200 рублей, но если машина продается менее чем через год или дарится и так далее , то необходимо доплатить разницу до 1,279 миллиона рублей. То есть утильсбор возрастет в 246 раз. Для Toyota Avalon с мотором 2,5 литра, ввезенной в Россию частным лицом для перепродажи, утилизационный сбор составит 844,8 тысячи рублей — если машина новая и 1,279 миллиона — если подержанная.
До 1 августа он составляет только 5200 рублей Источник: Артем Краснов Что еще интереснее, обязанность оплатить разницу в утилизационном сборе возложат на покупателя, а не продавца перекупщика автомобиля.
Эксперты ТАСС отмечают, что утильсбор вырастет в 1,2—6,25 раз. Размер ставки будет зависеть от типа машин и их возраста. Сбор за погрузчики и бульдозеры ведомство предлагает повысить только для держателей новых машин: в 2,4 и 1,8 раз соответственно.
Минпромторг рассчитывает, что за 3 года госбюджет пополнится примерно на 55,2 млрд рублей за счёт повышения утильсбора.
В таком случае сумма платежа будет приравнена к ставке юридических лиц. По мнению авторов идеи, перекупщики фактически мешают развитию автомобильного бизнеса в стране и создают недобросовестную конкуренцию. Перекупщики, которые ввозят автомобили и перепродают их в России, не обеспечивают конечных потребителей дальнейшим гарантийным и сервисным обслуживанием, необходимыми запчастями и комплектующими.
От этого страдают и покупатель, и дилерское сообщество, с которым мы также находимся в постоянном контакте», — пояснил вице-премьер — глава Минпромторга России Денис Мантуров. Сейчас, например, платеж за новую произведенную после 2020 года легковушку с объемом двигателя до 1 литра составляет 48,2 тысячи рублей. С 1 августа он повысится до 81,2 тысячи. У легковушек с объемом двигателя до 2 литров, произведенных не раньше 2020 года, утильсбор вырастет со 178,5 тысяч рублей до 300 тысяч.
Платежи за автомобили объемом от 2 до 3 литров увеличатся втрое, до 844 тысяч рублей. В этом случае платить им придется по полной ставке — то есть наравне с юрлицами. Повышение утильсбора на машины с двигателем от 3 до 3,5 литров составит 970 тысяч рублей вместо 259,6 тысяч за каждый автомобиль.
Утилизационный сбор за растаможенные в ЕАЭС автомобили повысили с 1 апреля
Например, размер утильсбора на новые полуприцепы составлял 96 тыс. Следующие в рейтинге повышения — новые трамбовочные машины и дорожные катки мощностью менее 40 л. А для гусеничных тракторов — до 4,9 раза в сегменте от 100 до 200 л. Повышение коснется также грейдеров — до 2,8 раза в сегменте от 100 до 140 л. Согласно сообщению пресс-службы Минпромторга, цель повышения — выравнивание стоимости российской и иностранной техники.
Ведь для отечественных производителей, в отличие от зарубежных, плата в основном компенсируется из федерального бюджета. Таким образом, это куда больше затронет импортный сегмент. Министерство в пояснительной записке отмечает, что повышение утильсбора не скажется на цене отечественной техники. Правительство объясняет индексацию необходимостью устранить ценовое преимущество импортной техники по сравнению с отечественной на фоне слабого рубля.
Выравнивать цены надо, ведь в результате нарушения логистических цепочек и роста курса рубля ввоз в страну некоторых категорий авто-, спецтехники и прицепов существенно возрос, продолжили в ведомстве. Конкретнее, мера призвана защитить внутренний рынок от демпинга главным образом импортеров из Китая. Ведь в 2022 году основными конкурентами для российской техники на внутреннем рынке стали транспортные средства производства Поднебесной. Отмечается, что машины, производство которых на данный момент на территории России не освоено, утилизационным сбором не облагаются.
Это дорожные фрезы, ресайклеры, бетоноукладчики и самоходные скоростные комплексы по укладке асфальтобетонных дорог.
С 2012 года правила оплаты утилизационного сбора и ставки пересматривались несколько раз. Только в прошлом году это произошло дважды: в августе и в октябре. В 2024 году новые правила расчета вступят в силу 1 апреля и коснутся автомобилей, которые были «экономно» растаможены в одном из государств ЕАЭС по местным таможенным ставкам. В этом случае в России придется доплатить разницу. Ее включат в состав утильсбора.
Серые схемы импорта машин Когда из России ушли почти все иностранные производители и дилеры автомобилей, а цены у оставшихся «официалов» выросли в разы, то машины начали ввозить в страну по параллельному импорту. Такие поставки стали популярны в 2023 году среди физлиц — «профессиональных продавцов», из-за чего Киргизия, в которой нет автозаводов, стала вторым после Китая направлением для ввоза машин в РФ. Машины проходили процедуру таможенной очистки на более лояльных условиях, чем в РФ, что делало такие предложения более конкурентными по сравнению с официальными поставками.
Дальше расскажем про увеличение утильсбора в 2023 году, которое оказалось неожиданным для многих автолюбителей. Новые правила расчета утилизационного сбора с 1 августа 2023 года С момента появления в 2014 году, размеры утилизационного сбора несколько раз пересматривались в сторону повышения. Впрочем, это мало кто заметил — тогда сумма сбора была относительно небольшой. Но с 1 августа 2023 года утиль сбор в России поднимется еще раз, и теперь — весьма ощутимо. Для физических лиц Утилизационный сбор уплачивается при ввозе автомобиля в Россию. То есть, если покупать новое авто в салоне или подержанное уже в России, то с утильсбором покупатель не столкнется. Единственная ситуация, когда физлица его касаются — это ввоз авто из-за границы для личного пользования.
То есть, если физлицо ввозит не очень мощное авто из-за границы, то платит минимальную сумму, и поднятие утильсбора в 2023 его не коснется. Но если в течение года автомобиль сменит владельца, то тому, кто его ввез, придется доплатить разницу. Так власти планируют исключить льготы для тех, кто занимается ввозом авто для перепродажи на постоянной основе. Это касается транспорта, ввезенного и до 29 октября — то есть, прямо с 1 августа 2023 года и далее. Для юридических лиц Для компаний-импортеров и производителей автомобилей с 1 августа 2023 года утильсбор значительно вырастет, а льгот у них и так не было. Новые тарифы по утильсбору для ИП и компаний В таблице разберем, как именно изменятся размеры утильсбора в России с 1 августа 2023 года для ИП и компаний: Параметры Было до 31 июля 2023 года Стало с 1 августа 2023 года До 3 лет.
Ставки утильсбора на автомобили с 1 августа 2023 года:
Утилизационный сбор на спецтехнику в России планируется проиндексировать с 1 января 2023 года через увеличение повышающих коэффициентов от 1,2 до 5 раз, "Ведомости" со ссылкой на проект постановления правительства разработки. 3) Если списание утилизационного сбора на автомобиль с ДВС идет по ставкам для личного пользования — необходимо, чтобы собственник был «чистым» за последние 12 месяцев. Утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы проиндексирован с 1 августа 2023 года. С 1 августа в России начали действовать новые ставки утилизационного сбора, который нужно заплатить при ввозе в страну автомобиля.
Утилизационный сбор на спецтехнику 2024
Коэффициенты расчета сумм утилизационного сбора для самоходных машин увеличились от 2 до 5 раз. Правительство повысило размеры утилизационного сбора, оплачиваемого отдельными видами специализированной техники. Норма вступила в силу с 1 января. Утилизационный сбор – обязательный платёж для любых транспортных средств, который перечисляется единоразово для конкретного авто или колёсной техники. Компания «Калипсо» помогает с расчётом и уплатой утилизационного сбора. Утилизационный сбор на спецтехнику и самоходные машины 2024: расчёт, ставки, повышение.
Повышение утильсбора «застрелит» авторынок Дальнего Востока – эксперт
Если мотор больше 3 литров, а машина моложе 3х лет: -от 3 до 3. Это не только новые Мерседс G63 или Порше 911 турбо, это и более демократичные и любимые многими кроссоверы, семейные минивэны, пикапы, да и обычные седаны Киа и Хендай, Тойота и Митсубиси, Форд и Додж, равно как и многие другие Изменение ставок утилизационного сбора связано с решением правительства о поддержке отечественного автопрома. Глава Минпромторга Денис Мантуров подчеркнул, что половина поступивших от сбора средств пойдёт на господдержку отрасли, включая программу льготных автокредитов. Власти акцентируют внимание на то, что утильсбор не скажется на машинах российской сборки, и таким образом правительство хочет простимулировать россиян покупать автомобили, собранные в РФ.
Из-за усиления санкционного давления на Россию после начала СВО европейские и американские автомобильные бренды начали сворачивать производство в РФ. Вкупе с нехваткой комплектующих это привело к дефициту на российском рынке новых машин.
Утилизационный сбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января 2023 года, сообщил журналистам вице-премьер, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В среднем, по расчетам ТАСС, сбор увеличится от 1,2 до 6,25 раза в зависимости от вида и возраста техники. При этом в отношении бульдозеров и погрузчиков ставки предлагается поднять только для новой техники, максимум в 1,8 раза и 2,4 раза соответственно. А для самосвалов, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья, предлагается даже понизить почти в 1,5 раза ставку в отношении поддержанных машин мощностью менее 200 л. Утильсбор уплачивается только один раз российкими и иностранными компаниями в качестве компенсации за будущие расходы за утилизацию транспортного средства.
Это, безусловно, приведет к отмене контрактов и срыву поставок техники, что ставит под угрозу проведение посевной кампании в стране и спровоцирует снижение инвестиций и рост цен на сельхозпродукцию», — говорится в письме.
В конце письма бизнесмены просят Мишустина провести повторное общественное обсуждение проекта постановления о повышении утильсбора с участием всех заинтересованных лиц. В Минпромторге отметили, что утильсбор распространяется только на технику, производство которой освоено российскими производителями, имеющими необходимые компетенции и производственные мощности для удовлетворения внутреннего спроса.
Но для водителей это лишь дополнительный налог, включенный в стоимость приобретаемого автомобиля. С 2012 года правила оплаты утилизационного сбора и ставки пересматривались несколько раз. Только в прошлом году это произошло дважды: в августе и в октябре.
В 2024 году новые правила расчета вступят в силу 1 апреля и коснутся автомобилей, которые были «экономно» растаможены в одном из государств ЕАЭС по местным таможенным ставкам. В этом случае в России придется доплатить разницу. Ее включат в состав утильсбора. Серые схемы импорта машин Когда из России ушли почти все иностранные производители и дилеры автомобилей, а цены у оставшихся «официалов» выросли в разы, то машины начали ввозить в страну по параллельному импорту. Такие поставки стали популярны в 2023 году среди физлиц — «профессиональных продавцов», из-за чего Киргизия, в которой нет автозаводов, стала вторым после Китая направлением для ввоза машин в РФ.