Рено Флюенс 2013 Производитель, характеризуя Рено Флюенс, отмечает, что данный автомобиль способен отлично вписаться в активную жизнь успешного молодого человека.
Renault прекращает производство седана Fluence в России
До сих пор Fluence считался бюджетной альтернативой Megane, поэтому пока непонятно, решит ли французский автопроизводитель использовать для нового седана платформу от Megane VI, либо же оставит прежнюю архитектуру, чтобы сохранить более низкую стоимость модели. Обновленный Renault Fluence приехал в дилерские центры России. Лента новостей Твери. Происшествия. По подозрению к причастности к теракту в «Крокусе» разыскиваются белый «Рено» с номерами Тверской области и серый «Рено Флюенс». Касается она, в основном владельцев Флюенсов в цвете "серая платина" (TED69). Что бы не тратить время на заказ подкраски сколов, делать колеровку и т.п., можно воспользоваться вот такой штукой.
Лот № 246623 Renault Fluence
Однако самые значительные изменения коснулись все-таки салона — теперь он выполнен в стильном коричневом цвете с красивой отделкой. Renault Fluence лимитированной серии сохранил достоинства оригинального седана. Но по «лимитированный» Fluence получил легкосплавные 16-дюймовые диски, хромированную окантовку противотуманных фар и боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова.
МЧС заявило о наращивании группировки, задействованной на тушении пожара. На объектах транспорта был введён максимальный уровень безопасности. Официальный представитель Министерства иностранных дел России Мария Захарова призвала мировое сообщество осудить нападение. Представители десятков стран выступили с осуждением теракта и выразили соболезнования народу России.
Оставшиеся узкие места — ремень, подшипники и масляный насос. А больше всего шансов продержаться дольше 220—230 тысяч километров — на Флюэнсах последней пары лет выпуска, где вариатор программно ограничили в энтузиазме при разгонах, тем самым облегчив ему жизнь. Только не забывайте, что активное использование блокировки гидротрансформатора у этого вариатора привносит в масло наибольшее количество продуктов износа, а при последующих проблемах в том числе с давлением спастись промывкой гидроблока удается лишь на начальных стадиях заболевания — дальше только имплантация нового 700 евро. Посему экономия на свежем масле с этим вариатором наименее разумна. Бензиновые атмосферники 1. Вязкость должна соответствовать температурным условиям — для большинства наших регионов идеально подойдет SAE 5W-30 или 5W-40. Периодичность обслуживания стандартная — 15 тысяч километров или один раз в год. Однако удобнее использовать готовую охлаждающую жидкость — вполне подойдут современные гибридные органическо-кислотные антифризы.
Для замены потребуется 5,3—6,5 л в зависимости от рабочего объема двигателя. Хотя для автомобилей с пробегом я бы посоветовал более вязкие продукты 75W-85 или даже 75W-90: разница в фактической вязкости обеспечит мягкую работу синхронизаторов и надежный слой смазки в увеличившихся зазорах деталей. Объем примерно одинаковый, около 7,5 литра для полной замены. А менять лучше при пробеге не более 70—80 тысяч километров или раз в три—четыре года. Тормозная жидкость для гидроприводов тормозной системы и сцепления — уровня DOT-4.
В России прекращен выпуск Renault Fluence В лучшие времена Fluence раскупался россиянами в количестве 15 000—18 000 штук ежегодно, а в 2015 году продажи упали до 1 408 автомобилей. В текущем году Renault собирается представить вторую генерацию модели, основой которой станет новый Megane. О планах французской компании вывести новинку на российский рынок пока ничего не сообщается.
Каталог цветов Renault Fluence. Коды красок
Седан стандартно предлагается с системой АБС, с подушками безопасности для водителя и переднего, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом со встроенными указателями поворота, приборной панелью от снятого с производства Fluence GT, кондиционером, усилителем руля, электрическими стеклоподъемниками на всех четырех дверях. Под капотом был выбор из двух двигателей: 1,6-литровый бензиновый мощностью 110 л. Оба двигателя стандартно сочетались с механической коробкой передач с 5 или 6 скоростями соответственно.
Он составляет 530 литров, и его заслуженно называют одним из самых больших в классе. Кто-то из владельцев Fluence возил в багажнике газовую плиту правда, через проем она не влезла, и пришлось грузить плиту через дверь салона , кто-то перевозил мебельные щиты длиной 220 мм, кто-то устраивался в салоне на ночлег. Все это стало возможным потому, что задний диван можно сложить, получив единую с багажником площадку с ровным полом. Ненависть 3: «Следите за петлей! По крайней мере, иногда…. В частности, многие отмечают, что достать из глубины багажного отсека какую-нибудь вещь, не навалившись на бампер и не испачкав брюки, практически нереально даже для рослого человека. Кроме того, внутренняя ручка на крышке для закрывания багажника появилась только после рестайлинга, а до этого владельцы вынуждены были держать в кармане тряпочку, чтобы вытирать руки после контакта с грязной кузовной деталью. Ну и практически в каждом отзыве встречается упоминание о «дугах», «серпах» или «лыжах» — массивных петлях, на которых подвешена крышка.
Эти петли не только съедают часть объема, не позволяя перевезти объемный «моногруз» например, только из-за них в багажник не помещается комплект из 4 колес штатной размерности , но и могут повредить какую-нибудь хрупкую вещь. В результате владельцы Fluence привыкают «играть в тетрис» и весьма аккуратно размещать поклажу. Вот и недоумевают они: ну почему нельзя было сделать эти петли чуть меньше и не разместить их ближе к задним крыльям? Любовь 3: «Я перестал понимать этих людей... Fluence в этом плане — не исключение. Его подвеска имеет весьма тривиальную конструкцию: спереди — стойки МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка, но абсолютно все владельцы оценивают ее самым высоким баллом. Подвеска проглатывает любые препятствия, при проезде через крупные ямы до пассажиров доходят только легкие толчки. Среди владельцев бытует такая шутка: «купил Fluence, перестал понимать людей, которые притормаживают перед трамвайными путями». Притормаживать, конечно, надо, чтобы сохранить подвеску, но мягкость при прохождении, скажем, «лежачих полицейских» гарантирована. В общем, подвеска и тихая, и упругая.
Кроме того, она весьма нейтрально реагирует на продольную колейность и вполне прогнозируемо ведет себя на заснеженной дороге. Как раз то, что надо для российских направлений, где встречается и разбитый асфальт, и грейдер, и грунтовки. Ну а 170 мм дорожного просвета позволяют владельцам Fluence весьма спокойно чувствовать себя при поездках на дачу, на пикник, на рыбалку или по грибы. В городе вы можете спокойно подъезжать к любому бордюру, не опасаясь зацепить его бампером, а за городом — ехать по лесной дороге, не боясь зацепиться за корягу какой-нибудь торчащей под брюхом деталью. Ненависть 2: «Нас качала волна... Во-первых, это валкость в поворотах. Хотя тут, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни признают наличие кренов в поворотах, но считают, что они не выходят за пределы допустимого, поскольку автомобиль остается контролируемым и четко проходит заданную траекторию. Другие считают, что крены все-таки слишком велики, и водителя в повороте начинает сносить вбок — либо в сторону двери, либо к центральному подлокотнику. Многие отмечают склонность автомобиля входить в раскачку на пологой волне, и эта раскачка, при которой кузов в движении повторяет все неровности дороги, может доставить определенный дискомфорт: в дальних поездках пассажиров Fluence откровенно укачивает, и, как сами понимаете, больше всего от этого страдают дети и женщины.
Ну а с учетом слишком искусственного усилия на руле и «плавания» по дороге на трассовых скоростях, коллективный разум оценивает управляемость Fluence весьма невысоко — на троечку, в лучшем случае — на четверку с двумя минусами. Любовь 2: «Противоугонка в форме ромбика» Есть у Renault Fluence еще одно неоспоримое достоинство, вытекающее, как ни странно, из собственных недостатков и своеобразного имиджа марки Renault в целом мы говорим лишь об имидже в пределах нашей страны. Это практически полное отсутствие интереса к автомобилю со стороны угонщиков. Автомобиль простоял две недели открытый, с ключами внутри, и никого не заинтересовал! Кстати, с этими ключ-картами случаются любопытные коллизии. Дело в том, что это устройство позволяет уехать без него, и вполне возможно такое развитие событий: «Я завел машину, потом зашел домой переодеть пиджак, и случайно оставил ключ-карту в пиджаке дома. Что делать? Я один. Заглушить — значит больше не уехать: без ключа-то не заведется. Пришлось оставлять машину заведенной и открытой на полчаса».
Обратите внимание: и тут никто на автомобиль не покусился… В общем, как было сказано в одном из отзывов, Fluence оснащен противоугонным устройством в виде ромбика на капоте. Ненависть 1: «Для тех, кто понял жизнь... При этом стоит учитывать, что автомобили этой модели с двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра — это совершенно разные по своему характеру машины.
Уменьшения также коснулись и ёмкости багажного отделения, которому достались скромные530 л. В остальных пунктах автомобиль весьма подрос и из «Мегана»-атлета превратился в тяжеловеса. Такая необычная весовая ассоциация сложилось после того, как удалось опробовать новинку на дороге. Заточенный под российское бездорожье Силовой агрегат Fluence достался от старого Megane, а это значит, что технические данные практически неизменны: объём в 1. Слабовато для набравшего вес спортсмена. Новый автомобиль комплектуют электронной педалью газа, которая создаёт эффект запаздывания на открытие дроссельной заслонки при энергичном нажатии. Итог не очень радужный — ограничивается поток мощности и «убивается» разгонная динамика, вызывая рывки при ускорении.
В общем, перемещать стрелку от нуля до заветной соточки в самой доступной комплектации можно только за 14 секунд. Да и такой момент, что двигатель начинает оживать только с 3. В таких случаях, даже не стоит думать о том, что можно с лёгкостью обогнать фуру на трассе. Но у Renault нет предела фантазии, по их мнению, всегда можно увеличить графу расходов и обзавестись задорным двухлитровым «сердцем». Ну а на крайний случай, всегда стоит попробовать установить электронный ускоритель педали газа, который будет пришпоривать автомобиль намного охотнее. Поразит владельцев ручной коробки передач и на редкость длинное сцепление, позволяющее в любом случае тронуться очень плавно. А вот весь опыт знаменитой потрясающе энергоёмкой подвески Logan прекрасно развился на Fluence. Машина позволяет двигаться на приличной скорости по кочкам, ямам и выбоинам.
Дизайнер показал свое виденье будущей модели Renault Fluence, подготовив рендеры с дизайном автомобиля в современном стиле французского автопроизводителя. Седан получил тонкие светодиодные фары дневного света в форме бумерангов кау у Megane и Talisman, переработанную переднюю и задние части кузова. До текущего момента Fluence считался бюджетной моделью, поэтому пока не ясно, построят ли новинку на новой модульной платформе как у Megane VI, либо оставят старую архитектуру с целью снизить цену автомобиля.
Лот № 246623 Renault Fluence
| Флюс и Фикус. Кто кого? | Выберите новый Renault Fluence на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. |
| БОЛЬШОЙ брат. Как Renault Megane превратили во Fluence | Автомобиль RENAULT Fluence-Mégane Generation. Поиск по изображениям. |
Мы в социальных сетях
- Лента новостей
- Недорогой седан Renault Fluence. Как он на вторичке? | Подержанные автомобили - YouTube
- Комментарии
- Цвета кузова Рено Флюенс
- Автомобили Renault fluence серого цвета с пробегом
- Рено fluence
Игра с переодеванием и черные бороды: Новая информация о террористах в «Крокусе»
изображение 10. Ознакомиться с возможностями Рено Флюенс и приобрести автомобиль по цене производителя вы можете в автосалоне Санкт-Петербурга Инком-Авто. Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и команда корейских конструкторов принимала в этой работе весьма активное участие. 2 2014 Renault Fluence RS Hot Sedan Rendered. В России стартовали продажи спецсерии седана Renault Fluence.
Седаны Renault Fluence не будут больше выпускаться в России
Компания Renault продолжит выпуск и продажи модели Fluence в России. Об этом «Движку» сообщила пресс-атташе российского представительства компании по продуктовым коммуникациям Анастасия Сухарева. О том, что в Renault планируют свернуть производство модели Fluence в России уже в марте, в минувший понедельник сообщил целый ряд российских автомобильных СМИ. Российская версия Renault Fluence выпускается на предприятии «Автофрамос» в Москве с 2010 года.
Так за что же Fluence любят, а за что ненавидят? Ответить на это вопрос оказалось довольно сложно, поскольку нам пришлось исключить из рассказа те качества, которые вызывали диаметрально противоположные реакции, и оставить только те, в которых владельцы проявляли достаточное единодушие. Ненависть 5: «Французы — они такие затейники... Порой эти решения оказывались удачными, иногда — не очень, но любое такое решение требовало времени на то, чтобы к нему привыкнуть. Fluence в этом плане — не исключение, и хорошо еще, что клавиша включения клаксона расположилась на привычном для нас месте, в центре руля, а не на торце подрулевого переключателя. Кто-то пишет, что так и не смог к нему привыкнуть, кто-то — что со временем привык и даже начал считать его весьма удобным, но ситуацию это не меняет. В отзывах пишут, что поначалу это попросту вводит в ступор. На самой магнитоле для переключения на следующий трек нужно нажать стрелку, показывающую назад, а предыдущего — вперед. Еще одно странное решение — размещение клавиш управления подогревом передних сидений в их нижней части. Кто-то вообще пишет, что если бы конструкторы засунули эти кнопки под сиденья, то все равно было бы удобней. Хорошо хоть есть индикатор работы подогрева на передней панели. Правда, он один на двоих, то есть, на водителя и пассажира, и сидящий за рулем человек не всегда может понять — это он плохо нажал клавишу, или вышедший передний пассажир оставил свое кресло в режиме подогрева. Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально воспользоваться можно только одним — по крайней мере, если вы хотите поместить туда бутылочку с водой. Поставить вторую помешает рычаг переключения МКП или селектор автомата. Крайнее раздражение вызывает то, что центральные дефлекторы системы вентиляции не имеют перекрывающей их заслонки. У боковых дефлекторов такие заслонки есть, а у центральных — нет! То есть, если вы хотите, чтобы холодный воздух не дул на едущего сзади ребенка, вам придется просто выключить кондиционер. И направить поток холодного воздуха так, чтобы он не дул вам в лицо, у вас тоже не получится. В особенности это касается водителей с ростом ниже среднего. Есть определенные странности и в управлении климатом. Так, за самой правой «крутилкой» не видно направлений потока воздуха, плюс невозможно направить весь обдув на лобовое стекло без включения кондиционера. Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот приходится не слишком часто, но даже владельцы со стажем жалуются, что каждый раз ищут рычажок замка в течение нескольких минут. Любовь 5: «Полный фарш! А потом увидели в салоне Fluence, познакомились с оснащением — и все, уехали уже на этом автомобиле. Были случаи, когда люди уже вроде бы выбрали другую машину, но увидев, как Fluence подсвечен внутри, покупали эту модель. Многие отмечают в качестве весомого плюса наличие таймера отключения питания всех электропотребителей при выключенном двигателе, исключающего разрядку аккумулятора по забывчивости. Правда, этот таймер обеспечит некие проблемы любителям устроить дискотеку на природе во время выездов на пикник, но это уже мелочи. Очень много похвальных слов адресовано чип-карте «свободные руки». Действительно, подошел к машине, взялся за любую дверную ручку, Fluence разблокировал двери и снялся с сигнализации. Сел за руль, нажал кнопку — и машина завелась. Заглушил, вышел, отошел пару шагов — и автомобиль сам встал на охрану. Никаких связок ключей, никаких брелоков, рвущих карманы и забываемых дома, а самое главное — когда приезжаешь из магазина с множеством сумок и пакетов, не надо их ставить на землю, чтобы нажать кнопку на брелоке. Более того, если вы оставили открытыми окна, автомобиль сам закроет их за вас, и вам не придется возвращаться за руль и заводить двигатель. А ведь такой функцией и сейчас могут похвастаться далеко не все представители премиальных брендов! Нравятся владельцам и материалы отделки салона, мягкий пластик на передней панели, да и качество сборки салона в целом. А вот салон Fluence после рестайлинга почему-то вызывает значительно больше критических замечаний: «Пластик козырька приборной панели и дверей стал деревянным, куда то делись прикольные шторки заднего стекла и задних дверей. Спидометр стал электронный, что тоже на любителя, сиденья другие, и ткань на них какая то дешевая, подголовники тоже видоизменились не в лучшую сторону». Ненависть 4: «Проблемы южного потока» Название Fluence должно вызывать ассоциации со струящимся потоком. Только вот чувствуется, что поток этот — южный… Действительно, ни Франция, ни Турция, откуда импортировались первые автомобили, не могут похвастаться суровыми зимами, так что о ряде аспектов зимней эксплуатации создатели Fluence попросту не подумали. Нет, на проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах никто не жалуется — и в минус 20, и в минус 30 автомобиль заводится пусть не с первого раза, но вполне исправно, но вот прочих проблем — большие розвальни и маленькие саночки.
Двери требуют отладки, либо замены петель. Салон требует химчистки. Если кто-то знает где и как, очень прошу подсказать! Есть сверчки.
Выбора не было, я побежал. Я уже не знал, ни где брат, ни где девушка. Пока бежал вниз, несколько раз перепрыгивал через пламя. То есть они конкретно поджигали, чтобы он весь сгорел. Пожарная сигнализация не сработала вообще, — приводят в соцсетях рассказ ещё одного очевидца. Отдельно отмечается, что у террористов были бронежилеты. Сообщается, что к концертному залу прибыли сапёры, которые осматривают белый фургон, припаркованный неподалёку. Предполагается, что террористы могли приехать на этой машине, и не исключено, что она заминирована позже появилась информация, что были обследованы парковки и транспорт у "Крокус Сити Холла" — взрывчатки не обнаружено. Также в соцсетях распространили сообщение, что московские силовики разыскивают белый "Рено Логан", на котором после устроенной бойни могли скрыться как минимум несколько убийц. Плюс к этому есть данные о том, что в розыск была объявлена ещё одна машина — серый "Рено Флюенс". Примечательно, что убийцы могли сменить одежду прямо во время атаки. Об этом пишет "АиФ" со ссылкой на рассказ очевидца: Мы побежали вперёд, в сторону сцены. Он [боевик] встал совсем близко, видны были искры от выстрелов. Мы легли между рядами. Мужчина, который был рядом, поднялся в крови. Была уверенность, что ему выстрелят в спину — настолько он был близко [к боевикам].
На эту тему
- Комментарии
- Renault прекратит производство седана Fluence в России
- 13 posts in this topic
- Renault Fluence с пробегом: все неисправности
- Лот № 246623 Renault Fluence
- Приключения белого «Рено». Как авто террористов оказалось в Брянской области? – Telegraph
В связи с терактом в «Крокусе» разыскивают белый Renault с тверскими номерами
Fluence 2013 — вид сбоку Сбоку и сзади изменений в облике Fluence 2013 нет — все свои свежие идеи дизайнеры оставили для передней части. Не изменились у седана габариты и величина дорожного просвета. В стиле дизайна проглядывается аналогия с новым Клио. Маркетологи планируют завлечь молодую категорию покупателей крупным ромбом логотипа с прямолинейными хромированными лучами, новыми фарами, видоизмененным передним бампером и симпатичными дисками, украшающими экстерьер модели. Не изменившаяся с 2009 года корма авто Особых революционных изменений в салоне автомобиля также не произошло. Новшества, предлагаемые разработчиками обновленному Флюенсу , можно буквально пересчитать по пальцам.
Нельзя не заметить цифровую приборную панель, которая станет доступной уже в стандартной комплектации. Топовая версия модели обзавелась мультимедийной системой R-Link, имеющей яркий 7-дюймовый дисплей, а также голосовое управление и возможность выхода в Интернет. Помимо этого улучшилось качество отделки за счет новых материалов, мягкого пластика, комбинированных сидений. В перечне оборудования появилась система климат-контроля и несколько других полезных и приятных опций. На заднем диване, как и прежде, комфортно размещаются три пассажира.
Также для модели доступен двухлитровый двигатель мощностью 138 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором. Седан Fluence, цена на базовый вариант которого начинается от 599 тысяч 600 рублей, выпускается на московском заводе Renault.
Модель Fluence в базовой комплектации имеет мотор 1,6 литра емкостью и номинальной мощностью 114 л. Коробка передач бывает двух типов: - пятиступенчатая механическая; Из электроники имеется мультимедийная установка R-Link, камера заднего обзора, карта-чип с опцией «Свободные руки». Оптика представлена мощными LED-светильниками.
Динамика после 15 тысяч нормальная не бойтесь придавить газу,мотор то у нас Мэган и по звуку прям болид формулы 1 после 3000 тысяч,короче мелочухи хватает могу ещё накатать,но у Рено мелочи всегда было достаточно. Лично я считаю что по совокупности всей этой мелочи авто более чем надежен и неприхотлив мягок и свободен,Для меня цена качество. Для владельцев почаще смотрите подвеску амики текут,можете на слух и не услышать,ан это факт. Берите люди Флюхи и не парьтесь. Но у кого абсолютный слух типа как у меня,постороние сверчки скрипы постукивания могут реально выбешивать,потому музыку погромче и вперёд. А для сравнения почитайте отзывы допустим о w212 и сразу станет ясно,что выкидывать деньги на ветер не стоит потому что проблемки те же,затрат в разы больше,да и понт у каждого свой. Наверно мой комент уже не сильно важен…но добавлю в бочку меда еще ложку дегтя. Датчик кислорода кончался дважды,о стекла долбятся датчик дождя и повторитель стоп-сигнала правда всего 2-3 дня в пол года ,что-то бренчит в задних дверях видимо проводка от стекло-подъемников и напрягает что образуется лед при оттаивании заднего стекла постоянно брякает пока не отдолбишь. Салон просторный. Отделка отличная за эту цену. Цена- качество этой машины одно из лучших предложений на рынке. Евгений Reply: Ноябрь 24th, 2016 at 12:25 Отличная машина. Езжу на ней с 2011 года. Конечно, можно обсуждать в сравнении с чем то. Мне кажется тут описание другого автомобиля. Пересаживаясь на Флюенс с Бентли наверное так и выглядит, но вот если сравнивать с конкурентами то все совсем на оборот. Накатал уже 215 тысяч! Проблема была одна — потек задний сальник коленвала менял 2 раза. Замена дороговата ибо снимать нужно коробку, сцепление, маховик, подрамник, но нужно брать сразу оригинал, а не повторять мою ошибку и все будет ок. А так автомобиль пока радует во всем. За этот пробег поменял только стойки и втулки стабилизатора, при 205 тис передние амортизаторы, правый наконечник, менял втягивающее реле стартера. Автор, действительно, ни разу не имел данную машину в собственности. И писал эту статью, либо по заказу, либо со слов водятлов, которые и танк ушатают. У меня Renault Fluence 2014 года, 1,6 AT, confort с 2016. Пробег под 400 000. Динамики разгона на трассе хватает, на обгон запросто. Единственное в чем соглашусь — широкие передние стойки, но такая проблема не только на флюенсе, на многих японках та же песня. В общем машиной очень доволен, большая, удобная, подвеска для наших дорог. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 В салоне традиционно стоит оценить наличие влаги на полу. Причины ее появления типичные — конденсат из климатической системы и дренажи под лобовым стеклом, причем сырым может быть не только пассажирский коврик, но и водительский. Вода в багажнике встречается еще чаще, чем в салоне: она протекает через уплотнения фонарей и вентиляционные каналы по бокам багажного отсека. У тех, кто редко заглядывает в нишу запаски, там может годами стоять бассейн, но даже если в нише сухо, стоит осмотреть ее на предмет высохших лужиц. Кстати, иногда из багажника вода просачивается и в салон, под задний диван. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Вариантов трансмиссии у Fluence было много, но многие владельцы скажут, что однозначно идеального среди них не было. Базовой, разумеется, была пятиступенчатая ручная коробка JR5 — она сочетается только с базовым же 1,6-литровым мотором, и таким силовым агрегатом оснащено чуть более половины машин на вторичном рынке. На более мощных вариациях работает шестиступенчатая TL4, но у нас такие машины практически не встречаются. Претензий к механике минимум — если менять масло хотя бы раз в 60-80 тысяч, коробка пройдет 150-200 тысяч до первых проблем. Renault Fluence 2009—2016 Неплохим — потому что альтернативой этой АКП были исключительно вариаторы, которые многим не по душе. Несколько более сложная конструкция с двухступенчатым планетарным редуктором в дополнение к вариаторной клиноременной передаче ускоряет старение и загрязнение масла, чистота которого — один из ключей к долгой жизни агрегата по меркам CVT, конечно. Масло здесь можно менять буквально каждые 20-30 тысяч километров, а также следить за чистотой теплообменников и фильтров и не злоупотреблять пробуксовками и буксировкой. При соблюдении этих условий вариатор может дожить до 150, а то и 200 тысяч. Однако обычно все гораздо прозаичнее, и в лучшем случае вариатор просится в переборку как раз к окончанию гарантии, а то и раньше. Учитывая, что его ремонт не слишком дешев, стоит закладывать деньги как на качественную диагностику, так и на будущий ремонт. Они чуть попроще конструктивно и чуть покрепче, что обещает возможность проехать 200 тысяч при условии хорошего обслуживания. Однако чувствительность к чистоте масла, температуре, пробуксовкам и прочим тяготам эксплуатации для них справедлива в полной мере, так что стоит учитывать возраст и заранее думать о том, что делать в случае проблем. Renault Fluence 2009—2016 Моторная гамма у Fluence была не слишком широкой, а в России и вовсе свелась к трем двигателям. До рестайлинга под капотом встречались 1,6-литровый K4M на 106 л. Хорошая новость в том, что неудачных вариантов здесь нет — можно выбирать мотор, исходя из потребностей, а не предосторожностей. Базовый K4M весьма надежен и может пройти 250-300 тысяч до капремонта, хотя его ресурс несколько ограничен массой автомобиля и амбициями владельцев. Однако тот факт, что двигатель прекрасно знаком по Logan, Sandero, Duster и другим машинам, обещает легкую жизнь с точки зрения обслуживания и ремонта. Появившийся после рестайлинга H4M имеет алюминиевый блок и цепной привод ГРМ, в отличие от чугуна и ремня у K4M, однако в целом он тоже прост: чугунные гильзы, распределенный впрыск, и даже гидрокомпенсаторов в клапанном приводе нет, так что мотор обязательно нужно послушать на холодную, чтобы распознать нерадивого владельца по стуку клапанов. Иногда встречается проблема с пылящими катализаторами, так что стоит уточнить, на месте ли они, а также не поскупиться на эндоскопию, если вы выбираете автомобиль на несколько лет, а не несколько месяцев. Здесь все те же чугунные гильзы в алюминиевом блоке, цепь в приводе ГРМ, распределенный впрыск и отсутствие гидрокомпенсаторов, уверенный ресурс за 250 тысяч при хорошем обслуживании и удобная мощность до 150 л. Во-вторых, у этих моторов встречаются случаи растрескивания ГБЦ, так что на это стоит обратить внимание при диагностике. Ну а в-третьих, он практически неизбежно сочетается с вариатором, так что за большую мощность придется платить большей затратностью содержания. Renault Fluence 2009—2016 Ну а теперь, выяснив основные особенности Fluence, попробуем сформировать образ идеального экземпляра. Поиск двухлитровой машины оставим тем, кто уверен в своем выборе. Ну и от вариатора при покупке машины на долгий срок тоже вполне можно отказаться — если в приоритете простота и экономия, то механика будет более логичным выбором. Таким образом, остается только найти рестайлинговый Fluence с 1,6-литровым мотором и МКП в хорошей комплектации и с небольшим пробегом — примерно вот такой. Останется лишь подтвердить идеальное состояние диагностикой, а пробег и безаварийную историю — при помощи специальных сервисов, таких как Автотека. И если все окажется хорошо, то простота конструкции и общая надежность при должном внимании к кузову позволят ездить на Fluence так же долго и почти так же дешево, как на Logan. Немного о родословной Машины родом из Франции традиционно менее популярны в России, чем их немецкие конкуренты. Если, конечно, речь не о Logan и его производных — к дешевым иномаркам у нас отношение совершенно особое. Казалось бы, ближайшие родственники по концерну Renault-Nissan должны пользоваться популярностью, но нет. Fluence заменил в модельном ряду компании седан модели Megane II. Новый Megan III в Европе, как известно, предстал только в виде трех- и пятидверных хэтчбеков и универсала, а седан оставили для стран, где такой кузов ценится. Кузов и салон Нельзя сказать, что предки модели прославились как абсолютно некоррозийные, но и к числу проблемных их никто не относил. По сравнению с предшественником количество пластиковых деталей в конструкции кузова уменьшилось, передние крылья и капот теперь из стали. Но ржаветь кузов больше не стал: лакокрасочное покрытие держится хорошо, впрочем, и машины еще свежие. Туда же запишем нишу под лобовым стеклом. Машины еще сравнительно свежие, но нарекания иногда встречаются. И совсем не смешной дефект — задние двери проседают, и уплотнитель стирает краску на дверном проеме двери. Дилеры устраняют этот дефект по гарантии первое время, но в дальнейшем все расходы лягут на владельца, так что лучше наклейте пленки на верхнюю часть проема. Очень сильно скрипят замки, причем источник звука определить сложно — кажется, что скрипят обшивки двери. К счастью, простая смазка тут отлично помогает. Очень рано, всего к 60 тысячам пробега, стираются ролики в ограничителях открытия дверей и тоже начинают щелкать. Но тут смазка уже не помогает, ролик нужно менять. Лобовое стекло крайне не любит морозов и может треснуть даже при штатной работе климатической системы зимой. А если на машине стоит датчик дождя, то линзу при замене стекла лучше купить новую — меньше шансов, что под ней останутся пузырьки воздуха.
В компании Renault решили судьбу Fluence на российском рынке
Renault Fluence лимитированной серии сохранил достоинства оригинального седана. Но по «лимитированный» Fluence получил легкосплавные 16-дюймовые диски, хромированную окантовку противотуманных фар и боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова. Ознакомиться с возможностями Рено Флюенс и приобрести автомобиль по цене производителя вы можете в автосалоне Санкт-Петербурга Инком-Авто. Объявление о продаже Renault Fluence 2014 г. г. фото 4. Центральный замок, Электропривод зеркал, Комплект ключей Автомобиль Renault Fluence был куплен у официального дилера. Автомобиль Renault Fluence выпускался на заводе «Рено Россия» в Москве до марта месяца 2016 года включительно. На сегодняшний день данная модель не выпускается. Лента новостей Твери. Происшествия. По подозрению к причастности к теракту в «Крокусе» разыскиваются белый «Рено» с номерами Тверской области и серый «Рено Флюенс».
Приключения белого «Рено». Как авто террористов оказалось в Брянской области?
Базовое оснащение Renault Fluence расширено за счет двухзонного климат-контроля, датчика дождя и системы доступа в салон без ключа. Спецверсия будет предлагаться со 106-сильным мотором 1. Также для модели доступен двухлитровый двигатель мощностью 138 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором.
В салоне вариантов Confort и Expression изменена обивка сидений. По-прежнему седан предлагается с мотором 1. Модель и комплектация Бензиновый мотор мощность, л.
При этом в вечер теракта в близких к силовикам каналах фигурировали два автомобиля. Еще был серый «Рено Флюенс». Известно только, что машина поставлена на учет в Санкт-Петербурге.
Серый "Рено Флюенс", на который тоже была ориентировка Первые новости об остановке белого «Рено» в Брянской области и задержании двух предполагаемых террористов появились 23 марта после 8 утра. А в 10:25 депутат Госдумы Александр Хинштейн, близкий к Росгвардии, сообщил примерную геолокацию обнаружения белого «Рено» — деревня Хацунь Карачевского района Брянской области. Также он рассказал некоторые подробности задержания: машина не остановилась по требованию «сотрудников правоохраны», началась погоня со стрельбой, «Рено» перевернулось, одного террориста задержали сразу, второго в результате поисков в лесу «примерно в 3:50». О судьбе остальных на момент публикации Хинштейну известно не было. Их число он тоже не называл. Мемориальный комплекс в деревне Хацунь Позднее в лесу были задержаны ещё двое беглецов всего их было четверо. В тг-каналах стали появляться фото разбитого белого «Рено», стоящего посередине дороги, а также видео задержания и первичных допросов террористов. Это поворот с трассы М-3 в деревню Хацунь примерно 30 километров от Брянска и 140 километров от границы с Украиной. Точную геолокацию фотографий разбитого белого «Рено» посредине дороги никому пока установить не удалось.
Поворот не туда 23 марта посол Беларуси в Москве Дмитрий Крутой заявил , что «основной задачей прошедшей ночи было не дать уйти террористам через нашу общую границу».
Есть косяки по салону, сработала 1 боковая передняя подушка безопасности, разбита и заменена левая фара, крашено левое переднее крыло. Есть следы града, сколы по кузову. Как ни странно, нигде, даже на сколах, нет ржавчины. Спереди амортизаторы, тормозные колодки, стойки стабилизатора под замену. Двери требуют отладки, либо замены петель.
Renault прекращает производство седана Fluence в России
Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и команда корейских конструкторов принимала в этой работе весьма активное участие. Салон Рено флюенс 2017 года большим планом. «112»: полиция ищет «Рено Логан» с тверскими номерами после теракта в Подмосковье.