Совсем не так давно, в конце прошедшего года, было объявлено о том, что с 1 января 2024 года начинает свое действие налоговая амнистия 2024 (транспортный налог.
Как наши власти гробят автопром, борются с «левым» ТО и «отменяют» транспортный налог: итоги недели
Такой законопроект, действительно, существует, и создан он был 5 июня 2018 года. Но на 24 Апреля 2024 года он перенесён в архив по той простой причине, что 2 июля был отклонён уже в рамках предварительного рассмотрения. Посмотреть полный текст законопроекта об отмене транспортного налога летом 2018 года. Последние новости Свежая новость: Министерство финансов выступило против отмены транспортного налога, обосновав это тем, что включение этого обременения в акцизы на топливо — а именно так предлагалось изменить налог изначально — сильно повлияет на рост цен на бензин и солярку. А это, в свою очередь, существенно повысит стоимость всех товаров, потому как их транспортировка станет теперь намного дороже. Ещё одна причина, названная Минфином — на 2024 год средства от налога на легковые автомобили в России поступает непосредственно в бюджеты регионов, где он собирается. А те уже распределяют их в дорожные фонды. Таким образом, если транспортный налог отменить, то может ухудшиться качество дорог в регионах.
Ещё одна свежая информация заключается в том, что в мае 2018 года в Госдуму был внесён ещё один законопроект, который предлагает отменить транспортный налог на легковые электромобили в России. Сейчас он находится на рассмотрении и ещё не вступил в законную силу. В феврале 2018 года Департамент налоговой политики направил письмо в Минфин с предложением рассмотреть вопрос отмены или снижения ставки по налогу на транспорт в отношении многодетных семей. На 24 Апреля 2024 года изменений в этом плане также пока не произошло.
Что же до отечественного автопрома, то на этой неделе прилетели известия сразу о двух производственных площадках: Mercedes-Benz в Подмосковье и Volkswagen в Калуге. Первый завод окончательно сменил владельца — им стал дилерский холдинг «Автодом», который, вероятнее всего, договорится о сотрудничестве с Hongqi. Второе же предприятие покупает «Авилон», но эта сделка пока только получила одобрение Правительственной комиссии по осуществлению контроля за иностранными инвестициями.
В 2018 и 2019 годах с такой инициативой выступала группа депутатов от «Справедливой России».
В августе 2020-го поправки предлагал депутат Андрей Барышев. По его мнению, этот вид налога имеет относительно невысокую собираемость, а с учетом индексации размеров акциза на топливо его отмена — это «конструктивная мера, призванная более справедливо распределить бремя финансирования расходов на строительство и ремонт дорог, исключить избыточное налогообложение отдельных категорий граждан, стимулировать к приобретению более экологичных транспортных средств». Нижняя палата парламента вернула документ автору из-за отсутствия заключения правительства.
Производитель включает акцизы в стоимость при продаже топлива, а топливные компании и АЗС в свою очередь повышают цены на бензин. Это приводит к тому, что фактически акцизы на бензин выплачивают автовладельцы. Когда отменят транспортный налог на лошадиные силы в России и чем его предлагают заменить? Несмотря на то что разговоры об отмене ТН ведутся в правительстве уже около 10 лет, инициативы не находят поддержки. Поэтому ожидать, что в 2022 году автоналог отменят, не стоит. В будущем дорожный налог предлагают заменить: Экологическим сбором или; Плюсы и минусы предложений раскроем ниже. Чем экологический сбор отличается от ТН?
Размер сбора зависит не от мощности, а от экологического класса автомобиля. Чем больше автомобиль загрязняет окружающую среду - тем дороже автовладельцу придется за него платить. Такая идея замены ТН имеет несколько минусов: Платить опять же придется не за использование автомобиля, а за сам факт владения им. Максимальный сбор будет взиматься с владельцев старых автомобилей, что большинству покажется несправедливым. Никто не застрахован, что после введения экологического налога отменять ТН не передумают. Законопроект о замене ТН на экологический сбор планируют подготовить к 2022 году.
Сообщить об опечатке
- В Госдуму внесен депутатский законопроект, отменяющий транспортный налог
- Новый законопроект в Госдуме: транспортный налог может быть отменен
- Когда ввели транспортный налог и зачем он нужен?
- Транспортный налог: что это?
Почему Госдума не примет отмену транспортного налога в России. Мнение автоэкспертов
В результате, повышенный налог с дорогих авто будет отменён, но те же деньги в итоге соберут со всех через акциз. В Госдуме России предложили освободить на три года от уплаты транспортного налога водителей, которые будут приобретать автомобили российског. Лысаков также объяснил, почему транспортный налог в России до сих пор не отменен. Отмена транспортного налога в России 2023: правда или вымысел —
Пресс-центр С.М.Миронова
Почему не отменяют транспортный налог в России? Совсем отменить транспортный налог легковых автомобилей государство не может, так как ежегодно он приносит в казну более 150 млрд. рублей. В правительстве подготовили отзыв на инициативу депутатов «Справедливой России» во главе с лидером фракции Сергеем Мироновым об отмене транспортного налога для участников спецоперации («Ведомости» с ним ознакомились).
Через топливо: Эксперт отреагировал на возможную отмену в России транспортного налога
| Транспортный налог для участников СВО предложено отменить | В Госдуму поступил законопроект о полной отмене с 01.01.2025 транспортного налога для всех категорий налогоплательщиков. |
| В Госдуме раскритиковали идею отмены транспортного налога | Законопроект об отмене транспортного налога (N1010832-7) в конце августа внес депутат от "Единой России" Андрей Барышев. |
Пресс-центр С.М.Миронова
В Госдуму поступил законопроект о полной отмене с 01.01.2025 транспортного налога для всех категорий налогоплательщиков. Депутаты от партии ЛДПР убеждены, что отмена транспортного налога связана с современными экономическими реалиями. «Надо признать, что после отмены транспортного налога в региональных бюджетах возникнет небольшой дефицит средств. Очередная инициатива отменить транспортный налог в виде пакета законопроектов пошла в Госдуму (проекты № 578777-8 и № 578831-8). Обоснование мы уже слышали: действующий механизм налогообложения транспорта несправедлив, поскольку не учитывает интенсивность. Отменён ли транспортный налог 2020 в России: новости об отмене налога на транспорт для легковых автомобилей и др. Отмена транспортного налога в России 2023: правда или вымысел —
Отменен ли транспортный налог и когда отменят пошлину
Первый зампред Госдумы считает, что это единственный социально-справедливый способ оплаты транспортного налога, потому что сумма зависит от покупаемого топлива: больше ездишь — больше платишь, меньше ездишь — меньше платишь. Заправляешься — уже платишь. Экономятся и государственные расходы в плане взимания этого налога, потому что это же налоговые службы взимают этот налог. Зачастую это делает, во-первых, по почтовой пересылке, работа аппарата, судебные издержки... А здесь автоматически — заправился и всё. И часть транспортного налога уже пошла в бюджет. Поступления от налога стопроцентные.
По мнению законодателя, отмена транспортного налога будет являться конструктивной мерой, призванной более справедливо распределить бремя финансирования расходов на строительство и ремонт дорог, исключить избыточное налогообложение отдельных категорий граждан, стимулировать к приобретению более экологичных транспортных средств.
В Госдуме рассматривается предложение отменить транспортный налог. Инициатива исходит от депутатов ЛДПР, которые указывают на несовершенство текущей системы налогообложения транспортных средств. Они отмечают, что существующий порядок не учитывает многие аспекты использования автомобилей, такие как состояние дорог, платное или бесплатное их использование, объем и продолжительность эксплуатации транспорта, а также его стоимость и размеры.
При этом главная несправедливость транспортного налога — в том, что он исчисляется в зависимости от мощности двигателя транспортного средства, а не от срока его эксплуатации и других характеристик. В результате одинаковую сумму могут платить те, кто проводит за рулем автомобиля по несколько часов ежедневно, и те, кто выезжает на дачу всего несколько раз в год. Более справедливой выглядит схема платить государству не за факт владения имуществом, а за интенсивность его использования посредством уплаты соответствующих акцизов. В таком случае будет работать принцип «пользователь платит, когда едет», что, безусловно, является более справедливой формой платы. Акцизы на топливо поступают и в федеральный, и в региональные бюджеты, причем с каждым годом пропорция распределения все больше меняется в пользу региональных бюджетов.