Казалось бы, что может быть более нелепым, чем езда на автомобиле с квадратными колесами. Однако американский стартап Shark Wheel считает иначе. Их квадратный стиль может дать автомобилям квадратной формы практические преимущества. это репортажи и комментарии, аналитика и прогнозы, инсайд и публицистика. Еще одно «счастливое приобретение» замминистра обороны РФ – шикарный дом общей площадью в 1,5 тысячи квадратных метров.
Внешний вид
- Квадратные светофоры в Москве.
- Новый Mercedes-Benz C-Class обзаведется квадратным планшетом в салоне
- Почему автомобили из квадратных превратились в округлые
- Квадратные номера, рост производства отечественных машин и спрос на электромобили с пробегом
- В ГИБДД рассказали, что штрафовать за квадратные номера на передней части авто не будут
- Consumer Concept Джои Руйтера — новый футуристичный квадратный автомобиль
Россиянам разрешили устанавливать спереди автомобиля квадратные номера
Более того, в 2019 году семья Ивановых приобрела жилой дом площадью свыше 1,5 тысячи квадратных метров. квадратные регистрационные знаки на передней части автомобиля разрешаются. Почему автомобили квадратных форм кузова в 80-х годов в 90-е стали выпускаться с закругленными формами.
Квадратные авто с ретро-формами бьют рекорды продаж
Автомобиль называется Consumer, а собран он дизайнером Джои Ройтером, еще в конце 2016 тью функциональная машина создана на базе Ford Festiva 1993 года. С 18 октября автомобилистам разрешили использовать квадратные госномера на передней части машин. Квадратные госномера, введенные для импортных автомобилей из Японии и США с августа прошлого года, плохо распознаются камерами ГИБДД. Автомобилистам разрешили устанавливать спереди так называемые квадратные номера: Росстандарт внес изменения в ГОСТ, ГИБДД направила в регионы соответствующие.
Материалы по теме
- Прототип Mercedes EQG оснастили квадратной запаской
- В России узаконили размещение «квадратного» номера спереди
- Публикации
- Почему автомобили из квадратных превратились в округлые
- Росстандарт разрешил квадратные автономера | ОТР
- Квадратный номер теперь можно устанавливать спереди машины | Сибирский Новостной
Квадратных машин (76 фото)
Происшествия - 27 апреля 2024 - Новости. Изменить регламент установки нестандартных квадратных автомобильных номеров типа 1А предлагают в Российской автомобильной федерации. Российским водителям разрешили устанавливать «квадратные» номера спереди машины.
Квадратный новый GX
Росстандарт разрешил им получать и вешать квадратные номера не только сзади авто, но и спереди. В России разрешили устанавливать квадратные номера не только сзади автомобиля, но и спереди. В частности, он использовал в своей работе образ квадратных колесных арок RAV4. С 2019 года можно было заказывать «квадратные» номера только на заднюю часть автомобиля. В 2020 году автомобиль получил рестайлинг, который также ознаменовал п. Еще одно «счастливое приобретение» замминистра обороны РФ – шикарный дом общей площадью в 1,5 тысячи квадратных метров.
В России узаконили размещение «квадратного» номера спереди
Квадратные машины были лишь временной модой Многие считают, что была лишь одна радикальная смена дизайна в конце 80-х с квадратного на округлый, но это не так. Уже в 20-х годах выпускались роскошные автомобили с обтекаемыми формами, которые имели большую эффективность и меньший расход топлива, по сравнению с классикой вроде легендарного Ford Model T. Просто посмотри на ту же ГАЗ-М-20 «Победа», которая хоть и не была полностью обтекаемой, но ее плавные линии позволяли встречным потокам воздуха обходить кузов. Мода на квадратный кузов вернулась в начале 60-х годов и продержалась около 20 лет. Именно на тот период приходится начало действительно массового выпуска автомобилей, и мы просто привыкли к такому дизайну. Затем тенденция сменилась, и плавные формы, которые стали завоевывать мир в начале 90-х, были ничем иным, как возвращением к истокам, и первоначально рассматривались даже как своеобразное ретро. Возникли новые меры безопасности На раннем этапе развития автомобилестроения кузов машин представлял собой жесткую конструкцию, своеобразную капсулу, которая не деформировалась даже при сильном ударе.
Этой концепции придерживались несколько десятилетий, пока в ходе экспериментов не выяснилось, что хоть автомобиль практически не деформируется в ДТП, люди, которые находятся в салоне, погибают от перегрузок. Тогда постепенно начали переходить к составным кузовам, где передняя и задняя часть представляли собой мягкую и подвижную конструкцию, способную гасить энергию удара. Именно поэтому современные машины, врезавшиеся в столб, походят на смятую консервную банку, тогда как водитель и пассажиры остаются сравнительно невредимыми.
Росстандарт разрешил им получать и вешать квадратные номера не только сзади авто, но и спереди. До сих пор за это штрафовали на 500 рублей, несмотря на то, что в некоторых машинах креплений для табличек российского образца просто не было.
Регулятор подготовил и утвердил изменения в госстандарт, а Госавтоинспекция еще 20 октября направила в свои региональные управления разъяснения, где указала, что изменения стандарта нужно довести до личного состава, чтобы не допустить «неправомерного» привлечения водителей к ответственности. Таким образом, «квадратный» номер в передней части автомобиля больше не является нарушением. Иллюстрация: kommersant.
А также вдохновил остальных на копирование дизайна. Улучшение экономии топлива Аэродинамическое тестирование 2011 Chevy Cruze при помощи дыма Частично обтекаемый дизайн так быстро сменил предыдущий, и остаётся с нами до сих пор, по чисто физическим причинам. Обтекаемый кузов и наклонённое лобовое стекло меньше сопротивляются ветру, поскольку воздуху легче их обтекать. А значит, сжигается меньше бензина при поездках на те же расстояния на той же скорости. Одновременно с премьерой Taurus автопроизводители впервые столкнулись со стандартами по экономии топлива. С 1978 года экономия топлива для машин, продаваемых в США, должна была постоянно увеличиваться, и, наконец, достигла уровня в 27,5 миль на галлон в 1990-м [8,6 л на 100 км]. Автопроизводители уже добились определённой экономии, улучшив характеристики двигателей и других компонентов, но обтекаемый дизайн облегчал и удешевлял задачу дальнейшего улучшения. Автопроизводители плотно занялись аэродинамическими трубами и подсчётами аэродинамики, а инженеры стали работать с дизайнерами более плотно.
И за несколько лет практически все автомобили начали выглядеть, как Taurus, когда-то казавшийся футуристичным. Технологии облегчили создание кривых Дизайнер из Chrysler использует новейшую компьютерную программу в начале 1990-х Такой дизайн стал возможен благодаря нескольким ключевым технологическим прорывам. Десятилетиями дизайнеры создавали автомобили при помощи пластилина, дерева и других материалов. В 1980-х они стали использовать компьютерные модели.
Квадратные номера разрешили вешать спереди
Учитывая, что доработать эффективность двигателей на жидком топливе тогда еще не могли из-за слаборазвитых компьютерных технологий, был найден самый простой путь — повысить аэродинамические свойства. Квадратные машины были лишь временной модой Многие считают, что была лишь одна радикальная смена дизайна в конце 80-х с квадратного на округлый, но это не так. Уже в 20-х годах выпускались роскошные автомобили с обтекаемыми формами, которые имели большую эффективность и меньший расход топлива, по сравнению с классикой вроде легендарного Ford Model T. Просто посмотри на ту же ГАЗ-М-20 «Победа», которая хоть и не была полностью обтекаемой, но ее плавные линии позволяли встречным потокам воздуха обходить кузов. Мода на квадратный кузов вернулась в начале 60-х годов и продержалась около 20 лет. Именно на тот период приходится начало действительно массового выпуска автомобилей, и мы просто привыкли к такому дизайну. Затем тенденция сменилась, и плавные формы, которые стали завоевывать мир в начале 90-х, были ничем иным, как возвращением к истокам, и первоначально рассматривались даже как своеобразное ретро. Возникли новые меры безопасности На раннем этапе развития автомобилестроения кузов машин представлял собой жесткую конструкцию, своеобразную капсулу, которая не деформировалась даже при сильном ударе. Этой концепции придерживались несколько десятилетий, пока в ходе экспериментов не выяснилось, что хоть автомобиль практически не деформируется в ДТП, люди, которые находятся в салоне, погибают от перегрузок. Тогда постепенно начали переходить к составным кузовам, где передняя и задняя часть представляли собой мягкую и подвижную конструкцию, способную гасить энергию удара.
Ведь именно своими размерами и квадратным дизайном эти автотранспортные средства и прославились на весь мир. Поэтому, когда в начале 90-х годов Американские автомобили стали терять свои квадратные формы кузова, мировая общественность сразу обратила внимание, что в автопромышленности начался новый этап дизайнерских преобразований выпускаемой продукции Например, преобразование такой популярной в 80-е годы модели, как Buick LeSabre, началось в 1986 году. Начиная с этого самого года квадратные линии кузова начали заменяться на сглаженные линии и формы. В 1992 году на мировой рынок выходит новая модель автомобиля LeSabre, которая уже заметно отличается лась дизайном по сравнению с дизайном 1991 года.
За последние 20 лет автомобили практически полностью потеряли свои квадратные формы кузова. Но почему это произошло? Все началось с Европейских автомобилей В начале 1980 годов почти все Американские автомобили имели квадратную форму дизайна кузова. Но как-раз в это время в Европе начал зарождаться новый тренд по изменению внешнего стиля автомобилей.
Но в самой Америке производители были не готовы подхватывать этот новый дизайнерский стиль, так как круглые формы кузова автомобилей вышли из моды на автомобильном рынке США еще совсем недавно. Ведь идея закруглять все линии кузова машины была не нова. Напомним нашим уважаемым читателям такой момент, что многие автомобили 30-х годов в том числе и Американские, имели закругленные формы кузова. Например, тот же Chrysler Airflow в 30-х годах имел гладкую форму кузова.
Такой дизайн был разработан инженерами с целью уменьшить сопротивление ветра машине 1934 Chrysler Airflow Но увы, закругленные Американские автомобили не пользовались нужным коммерческим успехом по всему мировому пространству. Популярность Американских транспортных средств приходится на начало 70-х годов, когда на рынок стали поступать новые автомобили больших размеров и с квадратными формами 1975 Chevrolet Caprice В Европе ситуация была немного другая. Популярность больших автомобилей с квадратными формами была не такой, что отмечалась в самих Штатах. Дело все в том, что стоимость топлива в Европе была в то время значительно дороже, чем в Америке.
Поэтому Европейские автопроизводители не могли себе позволить массово экспериментировать с автомобилями квадратных форм. Именно поэтому изменение дизайна Европейских автомобилей началось на много раньше, чем в самих США. Так, например, такие компании как, "Порше" , "БМВ ", "Ауди " и "Мерседес-Бенц" одними из первых в 60-е и 70-е годы начали экспериментировать с изогнутым плавным экстерьером. Одним из самых ранних автомобилей, получившим закругленные линии кузова в Европе, является модель Porsche 911, которая была выведена на авторынок в 1963 году Porsche 911 1963 год Этот эстетически красивый и гладкий по форме стиль кузова стал в последующем ассоциироваться с роскошными по виду автомобилями.
Постепенно состоятельные клиенты стали смотреть в сторону покупки автомобиля с гладкими линиями и формами кузова.
Квадратный номерной знак. Их производитель, ООО «Дорожные мониторинговые системы», данный факт пока не комментировал, а в компании «Симикон», выпускающей комплексы «Кордон» и «КРИС», подтвердили, что для корректного распознавания новых типов номеров камеры нуждаются в дополнительном обновлении программной начинки. В Москве, впрочем, дорожные камеры уже научились считывать номера нового формата. Как заявили в столичном Центре организации дорожного движения ЦОДД , с проблемами, связанными с распознаванием «квадратных» госзнаков, они не сталкивались, а в случаях, когда камера по той или иной причине не может идентифицировать номер, оператор составляет протокол в «ручном» режиме.
Всех их объединяют «сырые» элементы дизайна у кого-то стилизованные, у других, например у Лады, вполне реальные , высокий дорожный просвет, большие колеса и неплохие или даже отличные внедорожные качества. Лично мне тоже близка такая эстетика. Как говорил один поэт: Я с детства не любил овал. Я с детства угол рисовал.
В России разрешили устанавливать квадратные номера не только сзади автомобиля, но и спереди
Причём дело не только в красоте. Если ставить в таких условиях стандартный прямоугольный номер, он будет выступать за пределы авто, что не выглядит ни долговечным, ни безопасным для окружающих. В основном нововведение касается японских машин, которые теперь доставляют в Россию по параллельному импорту. Между тем в октябре изменились правила ввоза автомобилей по этой схеме. Дело в том, что с 2022 года российские компании получали на зарубежные машины заключение о безопасности единичного транспортного средства ЗОЕТС — для их продажи в РФ без согласия правообладателя.
Оформить этот документ проще, чем ОТТС — одобрение типа транспортного средства.
В Москве, впрочем, дорожные камеры уже научились считывать номера нового формата. Как заявили в столичном Центре организации дорожного движения ЦОДД , с проблемами, связанными с распознаванием «квадратных» госзнаков, они не сталкивались, а в случаях, когда камера по той или иной причине не может идентифицировать номер, оператор составляет протокол в «ручном» режиме.
Читайте нас в Telegram , Дзен и во ВКонтакте. При использовании материалов сайта обязательно указание гиперссылки на « Автоновости дня ».
Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Ожидать появления обновленного кроссовера можно будет уже в следующем году. Производитель наверняка предусмотрит и множество других интересных решений, так как эта модель является для фирмы приоритетной.
Квадратный новый GX
Как сказал автоэксперт П. Шляхин, на безопасность квадратные номера не оказывают никакого влияния. Во многих государствах их уже давно разрешили. Теперь, к счастью, ограничение сняли и в России, сообщает « Коммерсантъ ». Другой автоэксперт А.
По словам Гартмана, «Taurus однозначно предназначался для сегмента молодых, хорошо образованных покупателей, к которым апеллировал и BMW». Стратегия сработала, Taurus был большим хитом с гигантскими продажами, и спас барахтавшуюся компанию. А также вдохновил остальных на копирование дизайна. Улучшение экономии топлива Аэродинамическое тестирование 2011 Chevy Cruze при помощи дыма Частично обтекаемый дизайн так быстро сменил предыдущий, и остаётся с нами до сих пор, по чисто физическим причинам. Обтекаемый кузов и наклонённое лобовое стекло меньше сопротивляются ветру, поскольку воздуху легче их обтекать. А значит, сжигается меньше бензина при поездках на те же расстояния на той же скорости. Одновременно с премьерой Taurus автопроизводители впервые столкнулись со стандартами по экономии топлива. С 1978 года экономия топлива для машин, продаваемых в США, должна была постоянно увеличиваться, и, наконец, достигла уровня в 27,5 миль на галлон в 1990-м [8,6 л на 100 км]. Автопроизводители уже добились определённой экономии, улучшив характеристики двигателей и других компонентов, но обтекаемый дизайн облегчал и удешевлял задачу дальнейшего улучшения. Автопроизводители плотно занялись аэродинамическими трубами и подсчётами аэродинамики, а инженеры стали работать с дизайнерами более плотно. И за несколько лет практически все автомобили начали выглядеть, как Taurus, когда-то казавшийся футуристичным. Технологии облегчили создание кривых Дизайнер из Chrysler использует новейшую компьютерную программу в начале 1990-х Такой дизайн стал возможен благодаря нескольким ключевым технологическим прорывам.
Передняя панель концепта выполнена в виде столешницы, на которой расположились экраны мультимедийной системы. Из сидений заднего ряда можно сделать стол, а кресло переднего пассажира способно поворачиваться на 180 градусов. Ожидается, что серийная версия будет мало отличаться от концепта. В России начались продажи новейшей Toyota Camry Ранее компания Hyundai представил обновленный Santa Fe, который демонстрирует современные тенденции дизайна кроссовера среднего размера и обладает квадратным силуэтом и прямоугольными фарами.
Изогнутые линии экстерьера и более плавные изогнутые стекла автомобилей позволяли уменьшить аэродинамическое сопротивление воздуха. В итоге воздух проходил через кузов автомобиля намного легче, что в конечном итоге отражалось на расходе топлива и на динамике автомобиля. К 80-м годам практически все автопроизводители в мире достигли определенных результатов в экономии расхода топлива. Самыми экономичными в то время считались Европейские автомобили. Американские же автомобили заметно отставали от других по этой экономичности. Начиная с модели Ford Taurus на Американском рынке начались изменения. Постепенно все транспортные средства в США становились более экономичными , и это благодаря изменению в дизайне автомобилей, которые теряли свои легендарные квадратные формы. Эта технология позволяла автомобильным компаниям без особых серьезных затрат значительно снижать расход топлива у новых моделей машин. В итоге, все автопроизводители в мире при проектировании своих новых моделей начали использовать аэродинамическую трубу, а инженеры стали плотно сотрудничать с дизайнерами, что до 70-х до 80-х годов было большой редкостью. После выхода на Американский рынок автомобиля Ford Taurus, в течение нескольких лет практически все автомобильные компании Америки стали выпускать транспортные средства в том же стиле, что и модель Taurus. Кстати, именно поэтому большинство современных автомобилей имеют похожие формы кузова, так как все новые модели в наши дни разрабатываются на основе исследований, проводящихся в аэродинамической трубе. Буквально все автомобильные компании в наши дни проводят свои разработки с учетом аэродинамического сопротивления воздуха, которое напрямую влияет на экономичность машины. С учетом дороговизны топлива во всем мире данная тенденция по закруглению линий кузова машины продолжится. Технологии позволили автопроизводителям проектировать сложные линии кузова На фото: дизайнер компании "Крайслер" использует в начале 90-х годов новомодную компьютерную программу. К началу 90-х годов несколько ключевых технологических разработок позволили автомобильным компаниям создавать новые автомобили с более сложными линиями кузова. В течение долгих лет развития мировой автопромышленности дизайнеры при проектировании автомобилей использовали глину, дерево и другие материалы, чтобы создавать изначально макеты и будущие прототипы моделей машин. В 80-х годах автодизайнеры начали использовать для этого компьютеры, создавая при помощи программ виртуальные макеты новых моделей. На компьютере процесс создания макета был намного проще, чем создавать тот же макет руками из дерева. Компьютер и компьютерные программы помогли дизайнерам создавать очень сложные кривые линии на кузове машины, оптимизируя таким образом его аэродинамику. Также в помощь дизайнерам пришли и промышленные технологии , позволяющие производить изогнутые элементы кузова значительно дешевле с меньшими затратами. Благодаря развитию технологий, а также росту стоимости топлива и модных тенденций в стилях кузова, автопроизводители в начале 90-х годов массово начали выпускать автомобили с закругленными формами кузова.
Почему изменился квадратный дизайн автомобилей 80-х на закругленный в 90-х
Например, компания Форд стала одна из первых Американских автопроизводителей, которая начала менять квадратный стиль автомобилей на закругленный. сообщает «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на начальника отдела. Организация Ниссан ускорила к серии спорт-кар с квадратной конфигурацией кузова, представив свежую версию концепткара BladeGlider. Машина лишилась V6, зато получила классическую квадратную внешку 😃.