В Киеве, Днепре, Кривом Роге и Харьковской области раздались взрывы, перед этим там включились сирены воздушной тревоги, пишет телеканал ТСН. В Кривом Роге на Украине на длительное время остановили движение по железной дороге. Об этом сообщил начальник Криворожской военной администрации Евгений Ситниченко. Повреждена линия скоростного трамвая лёгкое метро Кривого Рога. Афиша Лента последних событий Екатеринбурга за сегодня | - новости Екатеринбурга. После этого в некоторых частях Кривого рога пропал свет. Повреждена линия скоростного трамвая лёгкое метро Кривого Рога.
У РФ была причина нанести удар по неприметному зданию патрульной полиции Кривого Рога
так и вовсе райцентр, и метрополитена тогда не было даже в самом Днепропетровске. Криворо́жский скоростно́й трамва́й — система метротрамвая с подземными участками, использующая в качестве подвижного состава трамваи Tatra. Ракетный удар Кривой Рог 31 июля 2023 – сколько погибших, раненых, под завалами – фото, видео и последние новости | «» сообщила о взрыве в городе Кривой Рог в Днепропетровской области Украины.
Власти: в Кривом Роге полностью остановлена работа железной дороги
После этого в некоторых частях Кривого рога пропал свет. Повреждена линия скоростного трамвая лёгкое метро Кривого Рога. Все повреждения находятся рядом с торговым центром, который и пострадал косвенно в результате прилётов рядом. Также о характере повреждений ТРЦ свидетельствуют многочисленные следы от осколков или поражающих элементов.
Остальные станции были бы наружными, с платформами длиной 45-50 метров, функциональные и простые, с возможностью удлинения буде такая необходимость появится. Протяженность тоннелей была бы минимальна и, скорее всего, можно было бы ограничиться одним полноценным тоннелем под железнодорожным путями в районе станции Мудрёная и проспектом Гагарина примерно 800 м закрытым способом, и 600 метров - открытым способом плюс единственная в системе подземная станция. При таком сценарии кратчайший способ соединить прежнюю трамвайную сеть с новой линией - выход тоннеля после проспекта Металлургов и стыковка путей с кольцом в районе улицы Димитрова ныне "Героев" "АТО".
Следовательно, отпала бы необходимость строительства длинных тоннелей закрытым способом вплоть до выхода после станции "Проспект Металлургов" минус 1. Линия получила бы естественное продолжение по дамбе по направлению к институту народного хозяйства, а затем плавно перешла бы в существующую трамвайную систему. Этот отрезок автодороги - нетранзитный, плюс трамвайные пути там обособленные, и там никогда не было ни интенсивного автомобильного движения, ни трамвайного. Так что 25 пар 3 вагонных поездов в час вписались бы туда без проблем. В районе посёлка Артёма никакой необходимости сооружать подземные пути не было. Там можно было ограничиться наземными путями с одним, двумя, максимум тремя пересечениями в двух уровнях с дорогами.
Также можно было бы устроить невысокое декоративное ограждение и пешеходные переходы железнодорожного класса через каждые 300-400 м, с сигнализацией и освещением. В северной части линии могла разделяться и уходить на северо-запад вплоть до стыковки с существующей магистральной дорогой, а также троллейбусными и автобусными маршрутами. Для подвижного состава можно было бы продолжать использовать те же трамваи Усть-Катавского завода. Во-первых, поддержали бы отечественного производителя, а не строптивых чехов это шутка была, на всякий случай Во-вторых, сохранили бы имидж брутального города руды и металла, без раздвоения городской личности еще одна шутка Ну, а если серьёзно, будучи воплощена в таком виде, на выходе была бы интегрированная трамвайная система, использующая единый подвижной состав, работающая на одинаковых принципах и приведённая к общему знаменателю с точки зрения качества, контроля и обслуживания. Существовавшие станции - переделать в расчёте на трёхвагонные сцепки, с платформами 45-50 метров. Но при этом предусмотреть возможность удлинения всех наружных платформ в случае демографического бума в Кривом Роге и взрывного роста пассажиропотока.
Так как длина тоннелей и число подземных станций сократилась бы в разы, освободившиеся средства можно было бы использовать на дополнительные ветки трамвая в северной части, а также на реконструкцию обычного трамвая и подтягивание его по возможности до стандартов метротрама. Думается, что части сэкономленных на строительстве средств с лихвой хватило бы на полную реконструкцию старой трамвайной системы устройство нормальных остановок и платформ, замена путей, устройство сигнализации, шлагбаумы, ограждение, удлинённые платформы, бесстыковой путь и тому подобное. Также, можно было бы проложить дополнительные выделенные пути по дамбе на проспекте Металлургов. Это позволило бы, во-первых, разгрузить параллельную линию и, во-вторых, иметь резервный объезд на случай аварий или длительных ремонтов. Параллельно можно было предпринять следующие шаги - уменьшить количество маршрутов, устроить удобные пересадочные платформы, ввести единые билеты и проездные, и, кроме того, в целом ускорить движение. При использовании на скоростном участке трёхвагонных составов и интервалах две-две с половиной-три минуты можно было бы достичь провозной способности 7500-9000 человек в час.
Для справки - нынешняя система имеет пропускную способность максимум в 7000-7500 человек, исходя из наличного подвижного состава и организации движения. По сути в таком виде система была бы близка к скоростному трамваю в Волгограде который также имеют подземный участок и основная часть её имеет пересечения в одном уровне со второстепенными дорогами или Киеве. Отсутствие необходимости устройства дорогостоящих подземных станций позволило бы организовать более частые наземные остановки, простые, удобные и доступные. Без понтов. Так, например, в районе посёлка Артёма логично было бы сделать три остановки вместо одной мега-супер-пупер станции метро-класса. Плюс - соединение с обычным трамваем и участок по проспекту Металлургов и дамбе, минус - 1.
Средняя маршрутная скорость при этом существенно бы не уменьшилась: к примеру, на волгоградской системе это она составляет примерно 28-29 километров в час, криворожский скоростной трамвай ездит со средней маршрута скоростью примерно 30-32 километра в час. Некоторое уменьшение скорости компенсировалось бы лучшим развитием сети и доставкой в нужное место без долгих и удалённых пересадок на другие виды транспорта, более часто расположенными и доступными не надо спускаться в подземелье остановками и, следовательно, меньшими затратами времени на пешеходную составляющую поездки. Альтернатива номер два. Городская электричка В Кривом Роге имеется достаточно развитая сеть подъездных и транзитных железнодорожных путей. Эта ветка могла бы быть продлена по тому же коридору в районе посёлка Артёма, который фактически использовался для скоростного трамвая, но там могло быть организовано движение городской электрички. В этом случае, очевидно, необходимо было бы размещение пути либо в тоннелях мелкого заложения как это было по факту со скоростным трамваем, либо устройство выемки без верхней крыши.
Такая городская электричка составностью, например, в восемь вагонов и вместимостью около 1600 человек на один состав позволила бы обеспечить требуемый объём пассажироперевозок при частоте 6-8 поездов в час. Линия могла бы быть продлена до ЮГОК. И при средней скорости около 40 километров в час обеспечить качественную и быструю связь между микрорайонами на севере и центром города, с несколькими пересадками на наземный транспорт и прямым доступом к южным районам городам. В этом случае, разумеется, пришлось бы поработать над организацией совместного движения городской электрички и прочего движения, особенно грузового, но представляется, что это вполне решаемая задача при условии соблюдения некоторого разумного интервала между поездами и использования средств автоматики. Альтернатива номер три. Автобус-экспресс В Кривом Роге в 70-80 годы 20 века существовала достаточно уникальная система автобусов-экспрессов.
Об этом я постараюсь подготовить отдельный материал, но в разрезе данной темы могу отметить, что задача, которая ставилась перед скоростным трамваем, могла быть решена посредством расширения и совершенствования сети автобусов-экспрессов. Автомобильные пробки никогда не были проблемой в Кривом Роге в очередной раз повторюсь - город очень разбросан и плотность населения, а значит и потоков транспорта, невысока. При выделении отдельных полос для автобуса проблемы не было бы вообще никакой и никогда. Сеть автобусов экспрессов вполне могла обеспечить ту же провозную способность и скорость, что и скоростной трамвай. Для этого очевидно хватило бы 60- 80 автобусов, при разумном устройстве остановок, организации системы оплаты и оптимального графика движения. Выводы Я думаю, что по итогам сказанного каждый из читателей может придти к собственным заключением.
Мой личный вердикт заключается в том, что скоростной трамвай в Кривом Роге при всей своей уникальности и определённой суровой элегантности стал памятником тщеславию и лоббизму местных и республиканских властей. Системой, не оптимальным во многих отношениях.
Напомним, мощные взрывы прогремели в центральных, южных и западных областях Украины. Мониторинговые каналы писали о работе системы противовоздушной обороны в Киевской области. Россия начала военную операцию на Украине утром в четверг, 24 февраля 2022 года.
Касаемо восстановления — это будет большая, долгая и значительная работа. К сожалению, колеи работать не будут долгое время», — заявил Ситниченко в эфире телеканала «Рада», добавив, что пострадавших нет.
Перебои с электричеством начались в Кривом Роге после удара ВС России
Об ударе по объекту транспортной инфраструктуры в Кривом Роге сообщили и в военной администрации области, заявив о «серьезных разрушениях». Взрыв произошел в Кривом Роге Днепропетровской области на Украине на фоне воздушной тревоги. В Кривом Роге рассказали о разрушении промышленных предприятий после серии взрывов.
В Кривом Роге прогремел взрыв с сильной детонацией
Перебои с электроснабжением начались в Кривом Роге после российского удара. «У нас в городе есть метро!» — сообщают жители Кривого Рога туристам, зачастую не уточняя, что эта транспортная система значительно отличается от метрополитенов многих других городов планеты. Об ударе по объекту транспортной инфраструктуры в Кривом Роге сообщили и в военной администрации области, заявив о «серьезных разрушениях». Обстановка в Кривом Роге: река Ингулец вышла из берегов после удара по дамбе, свежие новости на сегодня, 15.
В Кривом Роге зафиксировано попадание в Криворожскую ТЭЦ — подполье
Об этом в воскресенье сообщил глава местной военной администрации Евгений Ситниченко. Военная операция на Украине. Хроника событий 27 ноября 2022 года "Попадание было на территории Криворожского района, Лозоватская община, по железнодорожной инфраструктуре.
Несмотря на отсутствие видимых следов поражения, таких, как дым, возгорание или детонации, местные жители описывают взрыв, как "объемный и глухой, как из-под земли", что вызвало сильную тряску. Такой характер взрыва может свидетельствовать о применении ракеты с проникающей боевой частью, специализирующейся на поражении подземных объектов. Отмечается, что такие боеприпасы чаще всего используются для поражения подземных коммуникаций противника, включая командные пункты, склады, штабы и производственные цеха.
Телеканал, ссылаясь на данные, поступившие от местных жителей, заявил о пожаре в Харькове. К 3 часам ночи сирены воздушной тревоги включились в большинстве украинских городов, включая Киев, кроме западной части страны.
Полиция Украины публикует кадры первых секунд после прилёта. Как видно, уничтожено множество машин, ряд зданий полностью разрушен. Это совсем не согласуется с озвученными потерями. Как сообщил мэр города Александр Вилкул, «в результате попадания в админздание погиб один человек, молодой парень, 72 человека — это уже окончательные данные, получили ранения.
Кривой Рог. Часть 2: Криворожский скоростной трамвай
Криворожский метрополитен или скоростной трамвай, единственное место в Украине где ходит Трамвай в Метро! На первый вид, в Кривом Роге обычное метро! Тур. Последние новости Кривого Рога и Днепропетровской области оперативно. Новости Кривого Рога из официальных источников и военкоров. По гидротехническим сооружениям Кривого Рога нанесен ракетный удар, заявил замглавы офиса Владимира Зеленского Кирилл Тимошенко. Украинские СМИ сообщают о взрыве в городе Кривой Рог Днепропетровской области. В Днепропетровской области сообщили о повреждении инфраструктуры в Кривом Роге.
В Кривом Роге из-за повреждения инфраструктуры остановили железнодорожное движение
Железная дорога в городе Кривой Рог не будет работать долгое время. Причина простая – по объекту инфраструктуры точно попала ракета. Кривой Рог — обзор новостей с поисковым сервисом по интернет-ресурсам города Кривого Рога (мнения, рейтинги, комментарии) на. В ночь на 13 июня в результате российского ракетного удара в Кривом Роге погибли 12 человек.