Как устанавливать приложение и арендовать самокат. В Москве начался шестой сезон проката электросамокатов. Для этого на самокаты установили номера, которые помогут фиксировать нарушения при помощи городских камер. Электросамокаты вернутся в Москву не ранее чем через месяц.
Старт сезона проката электросамокатов и велосипедов в Москве
Для этого на самокаты установили номера, которые помогут фиксировать нарушения при помощи городских камер. Источник: Агентство городских новостей «Москва». Вы можете пользоваться самокатами в Яндекс Go от 1 ₽ за минуту поездки. В столице начался сезон электросамокатов (опубликовано 24 марта 2023).
Отменят ли в России самокаты, как это сделали в Париже? Мнение директора Whoosh
Компания «Яндекс» выпустила собственный самокат, он станет доступен для проката весной 2023 года. Самокаты вернутся на улицы, как только температура воздуха станет стабильно плюсовой, а снег и лёд на дорогах не будут угрожать безопасности наших пользователей. Еще 20 улиц в Москве вошли в список «медленных зон» для средств индивидуальной мобильности. В Москве 26 марта официально дан старт сезону проката электросамокатов и велосипедов.
Безопасность в приоритете. Где и как можно ездить на электросамокатах в Москве
В Дептрансе также напомнили, что ездить в нетрезвом виде на СИМ нельзя. За это штрафуют на 1,5 тысячи рублей. По материалам:.
Первые самокаты уже расставили на улицах Петербурга, а скоро их обещают запустить и в Москве. Пишут, что это последняя разработка Ninebot-Segway — китайской компании, самокаты которой уже представлены в сервисах аренды. Изменения коснулись технической стороны и дизайна. Из заметных нововведений — цвета: платформа самоката стала серебристой, подножку выделили ярким цветом, курок газа и звонок теперь желтого цвета.
Соответственно, он не стал здесь исключением, — заявил Павел Кабытов.
Отсутствие федеральных норм привело к тому, что на региональном и муниципальном уровнях сложился целый ряд подходов к тому, как урегулировать вопросы размещения электросамокатов на их территории. Различные точки зрения можно встретить и в практике судов. В целом сложилось четыре таких условных модели. Первая предполагает, что место размещения электросамоката — это пункт аренды, что предполагает прохождение определенной процедуры согласования этой точки и получения земельного участка. Второй подход предполагает, что это нестационарный торговый объект, третий — соглашение между властями и сервисами кикшеринга, а четвертый — комплексное муниципальное регулирование, в том числе рамок полномочий по благоустройству территорий. Широкое распространение получили именно первые два варианты, хотя они, как утверждает Павел Кабытов, вызывают много вопросов о допустимости их применения с теоретической точки зрения. Практику регионов, применяющих к размещению электросамокатов нормы по аналогии с регулированием работы нестационарных торговых объектов, эксперт назвал оспоримой, хотя она имеет место быть.
Путь повышения безопасности дорожного движения Поговорили и о порой плачевных последствиях использования электросамокатов. Однако такой статистике в МВД находят вполне логичное объяснение и относятся к электросамокатам вполне спокойно. Развитие микромобильности он назвал одним из путей повышения безопасности дорожного движения. Это часть формирования устройства транспортных систем, что является мировым трендом. Затем он озвучил четырехлетнюю статистику по ДТП с участием СИМ, обратив внимание, что в эту категорию попадают не только электросамокаты, но и мопеды и электровелосипеды. За 2022 год в России произошло свыше 900 таких аварий, в которых пострадала почти тысяча человек, а 19 — погибли. Для сравнения, в 2019 и 2020 годах жертвами стали лишь семь граждан.
По его подсчетам, элекросамокаты в разы безопаснее автомобилей. Это к вопросу о том, насколько опасны СИМ, насколько опасны другие участники движения. Это нужно признать. Ведь на два порядка меньше погибших по сравнению с другими участниками, — сказал Виталий Гаевский. Виталий Гаевский рассказал, что пользование компактным транспортом, куда он относит электросамокаты, растет лавинообразно.
Стоит напомнить, что еще 2 апреля нынешнего года в Париже состоялся городской референдум, в котором приняли участие более ста тысяч жителей, из них 89 процентов посчитали, что электросамокаты следует убрать с улиц. По их мнению, самокаты хаотично разбросаны по территории Парижа, к тому же езда на них небезопасна как для гоняющих на них, так и для рядовых граждан, оказывающихся на пути у ездоков. Читайте также Китайские айтишники, в отличие от российских, массово возвращаются на родину, чтобы учить роботов Истории китайских умов могут многому научить Россию В то же время телеканал RTBF замечает, что плебесцит подвергся критике со стороны компаний-прокатчиков, которые обращали внимание на крайне низкую явку — только 7,46 процента горожан высказали свое мнение.
В совместном заявлении компании выразили мнение, что «явка могла бы быть более активной и представительной, если бы методы голосования были иными: больше избирательных участков, электронное голосование, муниципальная информация». Телеканал также указал, что в 2022 году в Париже было зафиксировано около 400 тыс. Как известно, в городах России также стоит остро проблема с арендованными электросамокатами. По словам правоохранителей, средств индивидуальной мобильности СИМ , к которым относятся электросамокаты, становится «все больше и больше», соответственно, растет и число происшествий. Он добавил, что для регулирования скоростного режима можно будет подключить искусственный интеллект. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин неоднозначно оценивает решение парижских властей. В нем даже не приняло участие простое большинство, поэтому называть это волеизъявлением граждан было бы, на мой взгляд, странно. Кроме того, запретили только арендные самокаты, но там, как и у нас, кстати, большинство самокатов — частные, прокатных гораздо меньше.
Прокатные запретить легко, но вряд ли это что-то сильно изменит. Сомнительно, что это повлияет на безопасность дорожного движения, поскольку частные самокаты находятся вне зоны правовых решений, к тому же ни во Франции, ни в России полицейский вряд ли сможет элементарно поймать самокатчика. Потому что пользователи прокатными самокатами просто купят их себе и выпадут из зоны контроля.
Сэкономить до 70 часов в год
- Вычислять нарушающих правила пользователей средств индивидуальной мобильности будет проще
- Как будут отслеживать самокатчиков-нарушителей в 2024 году
- Сезон самокатов 2024 в Москве: что нового
- городской округ Троицк в городе Москве
- Что за изменения для электросамокатов и СИМ с 1 марта 2023 года?
- Табличное дело: чем удивит новый сезон электросамокатов
В ряде парков Москвы ввели ограничения для велосипедистов и любителей самокатов
В этом сезоне в Москве и так с самокатами полный порядок, а где-то даже перебор. В новых правилах также установлены ограничения по возрасту для водителей самокатов. Обновленные электросамокаты появятся на московских улицах в 2024 году. В Москве начинается сезон проката: первые электросамокаты уже появились на улицах города, передает Telegram-канал столичного Департамента транспорта.
В Москве на улицах расставляют первые самокаты в преддверии начала сезона
Ряд политиков и экспертов предлагают принять срочные меры, чтобы обуздать любителей с ветерком гонять по городу или даже запретить аренду набирающих всё большую популярность транспортных средств. В результате погибли 19 человек, в том числе двое несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Ранения получили 976 человек. Только в Москве в прошлом году было зарегистрировано 176 ДТП «с участием электрических транспортных средств малой мощности», в результате которых два человека погибли и 182 получили ранения, сообщили источники в ГУВД Москвы. То есть каждый второй день «самокатчики» назовём их так, потому что статистика ведётся по всем транспортным средствам «индивидуальной мобильности», включая скейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколёса и иные аналогичные средства попадали в дорожное происшествие. В текущем году за три месяца то есть примерно за 90 дней произошло уже 60 аварий: налицо увеличение количества происшествий в полтора раза! Таким образом, наблюдается экспоненциальный на графике — по крутой дуге вверх рост числа таких аварий. Пострадали 63 человека, погибших пока что, к счастью, нет. Основными действиями водителей электросамокатов и других СИМ, которые привели к ДТП, стало «нарушение правил проезда пешеходного перехода и непредоставление преимущества в движении пешеходу», сообщили в госавтоинспекции Москвы.
Кроме того, столичная госавтоинспекция представила данные о ДТП с участием велосипедистов: с января по март было зафиксировано 87 таких аварий по ним ГИБДД ведёт отдельную статистику, хотя велосипеды тоже носятся по пешеходным дорожкам , в результате которых пострадали 88 человек. А что такое «непредоставление преимущества в движении пешеходу»? Попросту говоря, самокатчики на всей скорости сбивают идущих по тротуару людей, которые получают многочисленные травмы. Да и сами лихачи нередко получают увечья. Выходит, обычная прогулка по городу стала теперь далеко не безо-пасной. Надо постоянно быть настороже. Внезапно сзади или впереди вас на пешеходной дорожке может возникнуть несущийся на огромной скорости самокатчик или велосипедист, который не всегда в состоянии справиться с управлением, или у его средства передвижения могут отказать тормоза, или произойти ещё какая-нибудь критическая поломка. К тому же он может оказаться попросту пьяным!
Известный призыв, который является также официальным дорожным знаком — «Берегись автомобиля! Причём выставлять этот знак нужно по всему городу на всех пешеходных дорожках. Чтобы пешеходы не расслаблялись… Но когда очередной депутат из условной «партии власти» в столицах или регионах начинает истошно вопить особенно перед выборами : «Нужно срочно запретить электросамокаты! Твоё же начальство никогда не позволит этого сделать». Да потому что мы не в Париже и не в Мадриде, где местные власти резко ограничили арендный бизнес электросамокатов из-за постоянных аварий, иногда со смертельным исходом. А у нас этот бизнес процветает, и не просто процветает, а всемерно поддерживается начальством. К примеру, в Москве… Каких только велосипедных дорожек тут не пытались вы-черчивать все последние годы на дорогах для автомобилей, даже огораживали их бордюрами в центральных районах города — никакого толку! Всё равно велосипедисты и прочие иные самокатчики предпочитают ездить там, где люди ходят пешком.
Потому что автомобиль железный, он может и наехать на самокатчика, а пешеход не может. И теперь вот в очередной раз после всплеска общественного недовольства многие автомобильные дороги Москвы весной раскрасили ярко-оранжевыми шашечками, якобы огораживающими автомобили от самокатчиков.
Как ездить на электросамокате Надевайте шлем, наколенники и налокотники — всегда лучше перестраховаться и поберечь голову. Используйте фонари и светоотражающие элементы — чем лучше вас видно, тем безопаснее езда. Не ездите на электросамокате по автомобильным полосам — это опасно. Передвигайтесь по велодорожкам, автобусным и велополосам вдоль дорог и в крайнем случае — по тротуарам.
Снижайте скорость на тротуарах и во дворах.
И вы смотрите на них и удивляетесь: как же можно до 40 лет продолжать оставаться детьми? Ответ напрашивается нетривиальный: не можно, а нужно! В нашей стране есть очень много влиятельных и могущественных сил, которые заинтересованы в том, чтобы население подольше не расставалось с детством, оставалось инфантильным. Таким населением легче управлять, а если необходимо — и манипулировать. Если человек и в 40 лет ездит на самокате, то ребёнка в нём больше, чем взрослого. Вот ещё почему возникновения каких-либо серьёзных препятствий для развития кикшеринга в России вряд ли следует ожидать. А то, что мы не занимаемся досужими фантазиями, подтверждает статистика. По данным уже упомянутого портала «Трушеринг», наибольшее количество поездок на электросамокатах совершают люди в возрасте от 25 до 35 лет. Но самое удивительное другое: за прошлый год число пользователей сервисов кикшеринга старше 50!
Как говорится, кому седина в бороду, а кому и самокат в ребро! Вспоминается незабвенный жуликоватый вития и мудрец Остап Бендер с его лекцией перед членами шахматного клуба: «Знаете ли вы, что такое шахматы? Они двигают вперёд не только культуру, но и экономику! Знаете ли вы, что ваш «Шахклуб четырёх коней» при правильной постановке дела сможет совершенно преобразить город Васюки? Бендер, мы теперь наблюдаем на фоне тотального распространения электросамокатного бизнеса? Стремительно преображаются не только столицы, но и иные города и веси России. Наше общество становится «гипермобилизированным» — многие уже не хотят ходить пешком. И это несмотря на то, что врачи рекомендуют во избежание сердечно-сосудистых заболеваний в день совершать не менее 10 тыс. Автомобилей вокруг уже столько, что почти все города часами стоят в пробках. Порой электросамокат становится способом не опоздать на бизнес-встречу или последнюю электричку… Ну и каков же выход?
Прежде всего, власть должна осознать, что описанные нами тенденции весьма опасны. Никакие запреты на превышение скорости эффекта не дадут, ведь к каждому самокату инспектора ГИБДД не приставишь. И поэтому нужно отказаться от добродушного покровительства бизнесменам от кикшеринга, а поставить это занятие вровень, скажем, с торговлей табаком или алкоголем. Следовало бы эту отрасль жёстко регламентировать и обложить высокими налогами и акцизами. Чтоб никому не было повадно в погоне за наживой сталкивать граждан лбами в интересах бизнеса, развитие которого провоцирует массовый травматизм и даже смертельные инциденты. Ведь масштаб негативных последствий для всей жизненной среды от бесконтрольного развития электросамокатов непредсказуем. Подписывайтесь на нашего Telegram-бота, если хотите помогать в агитации за КПРФ и получать актуальную информацию. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке mskkprfBot и нажать кнопку Start.
Прокат велосипедов для курьеров и волонтеров останется бесплатным до окончания действия ограничительных мер, установленных указом Мэра Москвы.
В сезон 2020 года общее число поездок на велосипедах городского велопроката увеличилось на 14 процентов, достигнув 5,7 миллиона. Появились 134 новые станции и тысяча велосипедов 662 станции и 6,5 тысячи велосипедов. Дополнительно обустроено 45 километров улично-дорожной сети, приспособленной для движения велосипедов.