В Одессе на юге Украины прогремели взрывы, сообщает украинское издание "Думская". В результате атаки с дронов в ночь на сегодня, 3 сентября, в Одессе была повреждена инфраструктура местного порта. В Одесской области объявлена воздушная тревога.
В Одессе произошел взрыв во время визита Зеленского
Губернатор Одесской области сообщил о повреждении припортовой инфраструктуры. Однако решение по поводу создания в Одессе метро не принято. Впервые идея строительства метрополитена в Одессе появилась еще в середине 60-х, но она даже не была отражена в генеральном плане города 1966 года. В настоящее время строительство в Одессе двух линий метро общей протяжённостью 38 километров входит в градостроительные планы до 2022 года В Украине на да. В Днепропетровской и Одесской областях была объявлена воздушная тревога, сообщает РИА Новости.
Зеленский оказался в порту Одессы во время ракетного удара по городу. Что известно
Да и инвестировать такие проекты, тем более в ненадежной Украине кто захочет? А власти городские за годы самостийности привыкли больше интересоваться наполнением собственных карманов, чем проблемами и развитием города. Так что, можно утешиться желтой прессой.
В итоге оператор решил досрочно расторгнуть договор всего через девять месяцев после открытия.
Гостиницей стали управлять другие люди, но проект оказался неприбыльным. Вдобавок, управляющие погрязли в судах. Уже в 2011 году гостиница закрылась.
Попытки найти нового оператора были, но грянул майдан. Были и другие проблемы, объект был построен так некачественно, что уже спустя 14 лет после сдачи в эксплуатацию, требовал дорогого капитального ремонта. Необходимо было обновить фасад, системы водоснабжения и канализации, теплоснабжения, вентиляции, в ремонте нуждалась крыша здания.
В общем, дела были плохи, а закрытая гостиница со временем стала «заброшкой». Несколько лет назад одесские руферы покорители крыш и высотных зданий забрались в гостиницу и даже переночевали в одном из номеров, — пишет телеграм-канал «Однажды в Одессе». Фото: соцсети.
Позже выяснилось, что заброшенный отель принадлежал одесскому бизнесмену Андрею Ставницеру, он мечтал реконструировать его.
Одесса не имела реальной перспективы развития метро, так как не дотягивала тогда до нормативов, при которых крупным городам «полагалось» метро, а сказки про угрозу обрушения катакомб, давно развеяны геологами. Судьбу одесского метро решил случай. Предпоследний генсек КПСС Черненко был родом из Красноярска, и в списке городов-кандидатов на постройку метрополитена Одессу заменили другими городами — Ереваном и Красноярском.
Вход скрывается в ничем непримечательном гараже посреди улицы. Вам дают фонарик, каску и проводят инструктаж. Свет полностью отсутствует и надеяться можно только на свой фонарик. Глубина залегания примерно 15м. Звук под землёй практически не распространяется и гасится в многочисленных лабиринтах.
Поэтому в случае потери, кричать бесполезно. Ценного тут никогда и не было, а какие то старые артефакты уже давно растащили. Попадаются старые надписи. В основном 50 годов.
Будет ли в Одессе свое метро?
предпоследний генсек КПСС Константин Устинович Черненко был родом из Красноярска, и в списке городов-кандидатов на постройку метро Одесса была им вычеркнута вместе с Донецком и Ростовом-на-Дону и заменена другими городами. Судьбу одесского метро решил случай. Предпоследний генсек КПСС Черненко был родом из Красноярска, и в списке городов-кандидатов на постройку метрополитена Одессу заменили другими городами – Ереваном и Красноярском. Главные новости о регионе ОДЕССА на Будьте в курсе последних новостей: В Одессе произошли взрывы.
Одесса – последние новости
Ранее в Одессе и Одесской области на Украине раздался ряд взрывов, что также отразилось на работе энергоснабжения. Судьбу одесского метро решил случай. Предпоследний генсек КПСС Черненко был родом из Красноярска, и в списке городов-кандидатов на постройку метрополитена Одессу заменили другими городами – Ереваном и Красноярском. Одесса оказалась частично обесточена после серии мощных взрывов. Одесское метро. Одесский метрополитен схема. В Одессе на юге Украины прогремели взрывы, сообщает украинское издание "Думская".
В Одессе показали, как может выглядеть городское метро
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Подробности случившегося не уточнялись, как и информация о возможном повреждении объектов инфраструктуры.
До этого взрывы прозвучали в Одесской области в ночь на 22 апреля.
Руководил отелем известный бренд Kempinski Hotels, но недолго — обещанного властями потока интуристов просто не было. В итоге оператор решил досрочно расторгнуть договор всего через девять месяцев после открытия. Гостиницей стали управлять другие люди, но проект оказался неприбыльным.
Вдобавок, управляющие погрязли в судах. Уже в 2011 году гостиница закрылась. Попытки найти нового оператора были, но грянул майдан. Были и другие проблемы, объект был построен так некачественно, что уже спустя 14 лет после сдачи в эксплуатацию, требовал дорогого капитального ремонта.
Необходимо было обновить фасад, системы водоснабжения и канализации, теплоснабжения, вентиляции, в ремонте нуждалась крыша здания. В общем, дела были плохи, а закрытая гостиница со временем стала «заброшкой». Несколько лет назад одесские руферы покорители крыш и высотных зданий забрались в гостиницу и даже переночевали в одном из номеров, — пишет телеграм-канал «Однажды в Одессе». Фото: соцсети.
Но до реализации проекта дело так и не дошло. Сейчас «Одесским метро» в городе называют ветку скоростного трамвая «Север-Юг». Поделись записью в социальных сетях: Данный ресурс — продукт коллективной работы группы авторов и так или иначе посвящен Минскому метрополитену.
В Одессе показали, как может выглядеть городское метро
Кроме Одессы, взрывы ночью 23 июля зафиксировали в Николаевской области и в подконтрольной Киеву части Херсонской области. Ранее сообщалось об ударах возмездия ВС РФ в ответ на новый теракт на Крымском мосту, в частности, были поражены цеха производства и склады безэкипажных катеров в Одессе и Ильичевске.
Местных жителей призывали не игнорировать сигналы тревоги. Об этом пишет Telegram-канал «Политика страны».
В общем, метрополитен в Одессе мог появиться уже несколько десятилетий назад, а в реальности его нет и не предвидится. Существовал и, по-моему, до сих пор достаточно живуч миф о том, что в Одессе нельзя построить метро из-за катакомб. Мне в детстве так и говорили. На самом деле, это неправда. У нас тут в группе есть специалисты по строительству, думаю, они объяснят лучше меня.
Катакомбы - это действительно проблема, но проблема, которую нужно учитывать. Точно так же нужно учитывать то, что некоторые места в Одессе располагаются очень низко относительно уровня моря особенно поблизости от Балковской , потому в этих местах подземное движение поездов метро невозможно, его необходимо тем или иным образом выводить на поверхность. Однако это все решаемые вопросы, и существовали проекты, полностью учитывающие их. Вопрос только в стоимости. Не так давно одесский специалист по транспорту Александр Вельможко объяснил, что метро становится окупаемым тогда, когда поток на самом загруженном направлении, если не ошибаюсь, составляет 20 000 пассажиров в час могу ошибаться в числах, поправьте, пожалуйста, если в чем-то неправ. В Одессе же самое загруженное направление - это от Котовского до Моста, и оно в самый пиковый момент набирает около 10 000 пассажиров. Поэтому, по словам Александра, о метро в Одессе речи быть не может. Однако у меня есть сомнения по поводу его мыслей.
Сомнения следующие. Во-первых, проект уже были, и зарубались они, как я понимаю, не по данной причине. Во-вторых, возможен же социальный дотационный проект. Правда, я не знаю, не будет ли в данном случае дотация такой, что город этого не потянет, а если потянет, то горожанам только навредит.
Но до реализации проекта дело так и не дошло.
Сейчас «Одесским метро» в городе называют ветку скоростного трамвая «Север-Юг». Поделись записью в социальных сетях: Данный ресурс — продукт коллективной работы группы авторов и так или иначе посвящен Минскому метрополитену.
Метро в порт. Будет ли метро в Одессе?
Да и инвестировать такие проекты, тем более в ненадежной Украине кто захочет? А власти городские за годы самостийности привыкли больше интересоваться наполнением собственных карманов, чем проблемами и развитием города. Так что, можно утешиться желтой прессой.
Однако в Одессе оно или его аналоги нужны, как мне кажется. Не скрою, что у меня лично было много фантазий на этот счет. Я думаю, что основная ветка впрочем, это вообще очевидно должна проходить с севера на юг. Я думаю, что на самом деле, даже эта одна ветка очень сильно улучшила бы транспортную ситуацию в Одессе, потому что смогла бы захватить огромные пассажиропотоки, что снизило бы нагрузку на наземные дороги.
В том же Екатеринбурге до сих пор одна-единственная ветка метро, причем с одной из сторон ее давно пора продлевать, но, как я заметил, даже в таком виде она приносит городу и его жителям немалую пользу. Думаю и наша северо-южная ветка была бы очень полезной одесситам. При этом давайте пофантазируем: с какой скоростью мы могли бы добираться из некоторых точек в некоторые другие. Например, с Паустовского до центра можно было бы доехать весьма быстро, причем всегда с примерно фиксированной скоростью. В частности, та ветка, которую я представил выше, на Котовского пролегает по Добровольского. В некоторых местах такая ветка может пролегать под землей, а кое-где ее нужно поднимать вверх, например, при движении к Пересыпи.
Как думаете, каким образом при существующих условиях это можно было бы организовать? Можно найти место, где скоростной транспорт может проезжать в стороне от всего? Или нужна будет эстакада? Кстати, если бы это был скоростной трамвай или метротрам, он мог бы совмещаться с линией обычного трамвая и где-то проезжать по ней с обычной скоростью. Вообще, так можно делать гибридные маршруты, что, с учетом развитой трамвайной сети Одессы, могло бы быть весьма эффективным для нашего города. Можно ограничиться одной веткой, но сделать от нее пару ответвлений.
Например, мне кажется важным направить одну ветку в сторону Ленпоселка.
По данным официального канала Readovka , этот обстрел Одессы может стать историческим, так как в порту в этот момент мог находиться не только премьер Греции Кириакос Мицотакис, но и президент Украины Владимир Зеленский. Readovka, ссылаясь на данные украинских СМИ, уточняет, что в момент обстрела в городе мог находиться украинский лидер, а в порту в этот момент проходило награждение спецназовцев, на котором и должен был присутствовать президент Украины. При этом, известные блогеры уверены — украинский лидер вряд ли был в момент обстрела в порту, а все, что сказано выше, является не более, чем слухами.
Но до реализации проекта дело так и не дошло. Сейчас «Одесским метро» в городе называют ветку скоростного трамвая «Север-Юг». Поделись записью в социальных сетях: Данный ресурс — продукт коллективной работы группы авторов и так или иначе посвящен Минскому метрополитену.
Одесса – последние новости
89 фото | Фото и картинки - сборники. В Одессе на юге Украины прогремели взрывы, сообщает украинское издание "Думская". Новости одессы последние одесские новости и происшествия в одессе.
В Одессе приостановлена работа городского электротранспорта
Метро Одессе необходимо, но построено оно в ближайшие лет 30 точно не будет. интерактивная карта перспективного развития согласно генеральному плану. Свежие новости из Одессы и Харькова на сегодня, 25 мая 2023 года: обзор последних событий, что случилось к этому часу. Прилёты в Одессе были совершены по рекреационной зоне города. «Проект метро Одессы, сделанный мною с использованием шрифтов и герба Одессы студии Артемия Лебедева».
Электротранспорт в Одессе прекратил работу через час после объявления о его запуске
В Минобороны России подтвердили удар по одесскому порту в день встречи Зеленского и Мицотакиса, заявив, что «цель удара достигнута», «объект поражен». По сообщению ведомства, в 11:40 мск российские Вооруженные силы нанесли «высокоточный ракетный удар по ангару в промышленном портовом районе Одессы, в котором осуществлялась подготовка к боевому применению безэкипажных катеров вооруженных сил Украины». Российский околовоенный телеграм-канал «Рыбарь» отмечает , что на фоне произошедшего возникли «слухи о возможной гибели» украинского лидера, однако «едва ли Зеленский или его кортеж был реальной целью сегодняшней атаки». Представитель военно-морских сил Украины Дмитрий Плетенчук рассказал изданию «Украинская правда», что в результате атаки погибло пять человек. Сам Зеленский после сообщений о ракетном ударе опубликовал в своем телеграм-канале видеообращение к украинцам.
Стали строить еще две линии по стандартам метрополитена. Основной строительный бум пришелся на 1950-80 годы, параллельно со строительством дренажных тоннелей Киевметростроем прикрытие. И есть относительно официальная информация на сайте города: 048.
Если говорить о танках Abrams, то больше всего проблем им создают «Ланцеты». За время спецоперации они продемонстрировали высокую эффективность в борьбе с бронированными целями.
Так как аппарат работает в паре с дроном-разведчиком, беспилотник способен сначала выявить цель, а затем нанести удар аккурат в уязвимое место танка», — сказал Александр Бартош, член-корреспондент Академии военных наук. Впрочем, по мнению собеседника, российские дроны хотя и являются основной причиной отвода Abrams, есть еще несколько немаловажных аспектов. Эксперт допускает, что решение было принято также из-за складывающегося не в пользу ВСУ положения на поле боя. Пентагон попросту опасается, что кадры с горящей американской техникой, которую они представляют как неуязвимую, нанесут существенный ущерб коммерческим интересам США», — уточнил Бартош. Кроме того, ВСУ могут на время спрятать танки в расчете на то, что ими можно будет воспользоваться при отражении полномасштабного наступления ВС России, добавил спикер. По словам Бартоша, противник опасается продвижения российских военных в районе Одессы и Харькова. Как показали предыдущие месяцы, мы успешно уничтожаем эту технику», — подчеркнул военный эксперт. Существует и третья причина отвода танков. Собеседник не исключает, что в Пентагоне решили продумать более надежную систему защиты от дронов. При этом ранее противник не прибегал к сооружению тех навесов, которые российские танкисты делают для наших танков.
Бартош напоминает, что до определенного момента на Западе высмеивали наши конструкции, получившие прозвище «мангал». Если раньше они считали защитные конструкции малоэффективным средством и не хотели демонстрировать свою слабость перед возможными атаками беспилотников, то теперь они начнут копировать российский опыт», — считает аналитик. По информации Associated Press , одной из причин такого решения стала возросшая возможность российских дронов быстро обнаруживать и уничтожать эту технику. AP отмечает, что на брифинге 25 апреля высокопоставленный представитель Пентагона заявил — распространение беспилотников в зоне боевых действий на Украине означает, что «нет открытой местности, по которой вы могли бы просто проехать, не опасаясь быть обнаруженными». Зампредседателя американского Объединенного комитета начальников штабов адмирал Кристофер Грейди подтвердил отвод Abrams от линии соприкосновения, добавив, что США вместе с украинской стороной будут работать над тем, чтобы изменить тактику. Позднее в Киеве также признались в выводе Abrams с поля боя. Как заявил депутат Верховной рады Украины Максим Бужанский, украинские военные перестали использовать на передовой американские танки из-за уязвимости перед российскими беспилотниками. По его словам, зафиксированы многочисленные факты бегства ВСУ с первой линии обороны в селе Бердычи, где противник понес большие потери в личном составе и военной технике, передает ТАСС. Райдер заверил, что США не собираются участвовать в боях на Украине.
Однако это все решаемые вопросы, и существовали проекты, полностью учитывающие их. Вопрос только в стоимости. Не так давно одесский специалист по транспорту Александр Вельможко объяснил, что метро становится окупаемым тогда, когда поток на самом загруженном направлении, если не ошибаюсь, составляет 20 000 пассажиров в час могу ошибаться в числах, поправьте, пожалуйста, если в чем-то неправ. В Одессе же самое загруженное направление - это от Котовского до Моста, и оно в самый пиковый момент набирает около 10 000 пассажиров. Поэтому, по словам Александра, о метро в Одессе речи быть не может. Однако у меня есть сомнения по поводу его мыслей. Сомнения следующие. Во-первых, проект уже были, и зарубались они, как я понимаю, не по данной причине. Во-вторых, возможен же социальный дотационный проект. Правда, я не знаю, не будет ли в данном случае дотация такой, что город этого не потянет, а если потянет, то горожанам только навредит. Если у кого-то есть по этому поводу более точные цифры, напишите, пожалуйста. В любом случае, кроме классического метро существуют также "легкое метро", метротрам, скоростной трамвай и под ним я понимаю не маршрут "Север-Юг", который у нас почему-то сейчас называют "скоростным трамваем". Как я понимаю, это будет просто маршрут-экспресс, нигде он не будет ехать вообще вне общего потока и разгоняться до действительно больших скоростей. Если неправ, поправьте меня. И я считаю, что Одесса - это такой город, которому скоростной электротранспорт необходим. Потому что это главный путь, главная составляющая хоть и не единственная мер, необходимых для того, чтобы город на задохнулся в пробках. Особенно с учетом того, что Одесса достаточно серьезно вытянута при наличии на севере Котовского.