Роскосмос Усть-катав Трамвай Российское производство Видео Хорошие новости. Совсем скоро в Екатеринбург привезут крутой трехсекционный трамвай, разработанный машиностроителями из Усть-Катава (Челябинская область).
Для Челябинска купят 74 новых трамвая в Усть-Катаве
В Магнитогорск поступил очередной новый трамвай из Усть-Катава. Губернатор напомнил, что Усть-Катав — моногород, вагоностроительный вагон является градообразующим предприятием и имеет большое значении для сохранения занятости населения. В Магнитогорск поступил очередной новый трамвай из Усть-Катава.
В Усть-Катаве начали обкатку сделанных для Челябинска трамваев
| Как собирают трамваи на УКВЗ — репортаж - 22 апреля 2024 - МГОРСК.ру | Теги новости: катав-ивановский район усть-катав трехгорный символы южного урала гора иремель трамвай горнолыжный курорт завьялиха. |
| На заводе Усть-Катава заменили почти весь импорт | | Усть-Катав — моногород в Челябинской области. Обычно, о нём знают за счёт местного вагоностроительного завода, в своё время он построил 14 991 трамваев КТМ-5. |
В Усть-Катаве разработали первый трехсекционный низкопольный трамвайный вагон
Но если Златоуст известен прежде всего своим богато декорированным холодным оружием, то Усть-Катав знаменит благодаря трамваям! Усть-Катавский вагоностроительный завод представил новый трамвай, выполненный в стиле ретро и производящийся на 100% из отечественных комплектующих. Как передает корреспондент РИА «Новый День», аукцион на поставку Челябинску 30 низкопольных трамваев выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в структуру «Роскосмоса»). В Магнитогорск поступил очередной новый трамвай из Усть-Катава.
Трамвайные сказки
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), традиционно главный поставщик трамваев в России, усиливает свои позиции на рынке. Усть-Катавский трамвай — служебная трамвайная система Усть-Катава, используемая для обкатки новых вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода. Усть-Катавский трамвай находится в городе Усть-Катав, расположенном на крайнем западе Челябинской области, среди невысоких гор Южного Урала. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, Челябинская область) досрочно поставил в Санкт-Петербург трамваи, которые могут работать в беспилотном режиме.
Усть-Катав. Как делают трамваи
Требования к новым трамваям были высокие: там должны быть кондиционеры, USB-зарядки, приспособление для входа пассажиров с ограниченными возможностями и другие достоинства современного транспорта. Также в вагонах будет увеличено число сидячих мест с 33 до 38. В 2022 году за счет областного бюджета для Челябинска уже закупили 30 полностью низкопольных трамваев новой модели. Всего в городе сейчас на линию выходят 155 трамваев ежедневно.
Это уже вторая попытка обновления городского трамвая.
Первый вагон тогда привезли в город в июне, его собирались выпускать на маршрут в конце августа. Но 28 августа стало известно, что «Мовиста» не будет сотрудничать с ПК «Транспортные системы».
Фото: Юлия Боровикова В новых вагонах будет больше сидячих мест Усть-Катавский вагоностроительный завод стал победителем тендеров на закупку трамваев для Челябинска. Об этом сообщили в региональном министерстве дорожного хозяйства. Первая партия - 33 вагона — поступит в столицу Южного Урала до 1 июня 2023 года, вторая - 41 вагон - до 1 ноября 2023 года.
Трамвай имеет ряд уникальных конструкционных и потребительских качеств. Его инновационная тележка позволяет обеспечить низкий уровень пола по всей площади пассажирского салона, а двухступенчатое рессорное подвешивание гарантирует улучшенную плавность хода трамвая. Помимо этого, трамвай обладает широкими проходами, удобными для всех категорий пассажиров, в том числе маломобильных граждан и пассажиров с детьми, современными и привлекательным интерьером, светодиодным освещением салона.
Вагоностроительный завод Усть-Катава привезет трамвай в Челябинск
| В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава / Общество / Видео / Онлайн ТВ | В Усть-Катаве, как и во многих других городах и весях РФ, часто отключали электричество, трамвай стал ходить нерегулярно, находясь порой «на приколе» по нескольку дней. |
| В Челябинске испытают новый низкопольный трамвай из Усть-Катава | В Челябинск доставили восемь новых трамваев, изготовленных Усть-Катавским вагоностроительным заводом. |
| Новые трамвайные вагоны из Усть-Катава прибыли в Липецк -Текстовые новости -Добрые новости | Усть-Катав — все новости по теме на сайте издания «В сторону Челябинска фуры не двигаются»: обстановка на трассе М-5 вечером 3 февраля. |
100 трамваев сделает завод в Усть-Катаве в 2022 году
И это не удивительно. Весна в этом году в Крыму особенно яркая и теплая. Местные жители отмечают, что цветы раскрылись примерно на две недели раньше обычного срока. Насладиться яркими красками можно не только на многочисленных клумбах в парках и на улицах курортных городов, но и на пешеходных тропах в горах, и в заповедниках. Сменяя друг друга, цветы будут радовать вплоть до середины лета.
Предприятие победило в тендере на Госзакупках. Об этом рассказали в пресс-службе Миндортранса Челябинской области. Итого, на конец 2023 года, в Челябинске будет 134 новых вагона, — уточнили в министерстве.
Требования к новым трамваям были высокие: там должны быть кондиционеры, USB-зарядки, приспособление для входа пассажиров с ограниченными возможностями и другие достоинства современного транспорта.
Наконец, если в транспорте работает кондиционер, не открывайте окно. В трамваях УКВЗ последних моделей поддерживается комфортная для пасссажиров температура. Наши самые современные вагоны уже есть во многих городах России, надеемся, что и ваш не исключение! В День космонавтики на Ледовой арене имени В. Знарка в Усть-Катаве прошел товарищеский матч по хоккею.
АО «УКВЗ» реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию нового обкаточного кольца и сборочного цеха, который позволит одновременно собирать трамвайные вагоны разной комплектности и составности, в том числе трехсекционные вагоны, проводить все виды испытаний, — сообщили в пресс-службе УКВЗ.
Обеспечивать рост темпов производства будут 329 дополнительных рабочих мест. Налажена кооперация УКВЗ по поставкам комплектующих у локальных производителей: сейчас завод сотрудничает с 16 компаниями из Челябинской области. До половины от общего стоимостного объема всех изделий, закупаемых для производства трамвайного вагона, составляет продукция челябинских поставщиков — это электрическое оборудование, блоки питания, блоки управления, комплекты дверных систем, стеклопластиковые изделия экстерьера и интерьера, технологическая оснастка.
Завод Роскосмоса в Усть-Катаве обеспечил Петербург трамваями-беспилотниками
Как в Усть - Катаве трамвай связан с космосом? Усть-Катавский трамвай — служебная трамвайная система Усть-Катава, используемая для обкатки новых вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, Челябинская область) досрочно поставил в Санкт-Петербург трамваи, которые могут работать в беспилотном режиме. В Усть-Катаве же делают трамвай, который поставляли по всему СССР — про город уже так или иначе знают, это имя на слуху и есть на что опереться. В Усть-Катаве изготовили 14 кузовов новых трамвайных вагонов для Челябинска.
Челябинск закупит еще 74 новых трамвая в Усть-Катаве
В Челябинск доставили восемь новых трамваев, изготовленных Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Усть-катав — все новости по теме на сайте издания «Пермгорэлектротранс» заказал стенд для проверки трамвайных тормозов. Усть-Катав Город В Челябинской Области, Первые Трамваи, Природа И Лучший Аттракцион. Годом ранее трамвайщики Усть-Катава уже отправили в Челябинск 30 вагонов той же модели, а до того отгрузили столько же трамваев более ранней разработки. Уже в 2023 году Усть-Катавский вагоностроительный завод планирует выпускать до 250 трамвайных вагонов в год. Усть-катав — все новости по теме на сайте издания «Пермгорэлектротранс» заказал стенд для проверки трамвайных тормозов. Усть-Катав Город В Челябинской Области, Первые Трамваи, Природа И Лучший Аттракцион. Совсем скоро в Екатеринбург привезут крутой трехсекционный трамвай, разработанный машиностроителями из Усть-Катава (Челябинская область).
УКВЗ поставит трамваи в 10 городов России
Должны были быть построены линии к новому железнодорожному вокзалу и на левый берег реки Катав. В 1997 году пассажирское трамвайное движение было прекращено. Но в отличие от всех остальных городов, это не означало закрытие трамвайной системы. Движение продолжилось, только теперь уже без пассажиров, в виде обкатки новых вагонов. Трамвайная линия есть, и не самая маленькая. Но проехать по ней нельзя. На мой взгляд — издевательство над жителями города.
Стыд и позор. Точных данных о причине отмены пассажирского движения нет. Высказываются возможные версии: экономия средств городского бюджета либо несоответствие линии допустимым для пассажирских перевозок нормам. Линия имеет сложный профиль. На одном из участков — «запредельно» крутой уклон. Мнение жителя города, увлечённого историей и современностью трамвая: Скорее, причина отмены пассажирского движения — ни то, ни другое.
В муниципальной собственности трамвайная линия никогда не была, содержалась исключительно заводом. Что касается несоответствия нормам, то чуть ли не с самого начала пассажирской эксплуатации линии уже были такие претензии со стороны областной ГАИ. Старые водители рассказывали, что периодически, во время «месячников бдительности», даже организовывался формальный запрет на движение по уклону с пассажирами. То есть, из вагона высаживали людей, вагон следовал вниз либо вверх по уклону пустым, затем ожидал пассажиров на следующей остановке. Но думается, что мало кто на практике такое соблюдал. Отмена пассажирского движения состоялась на фоне общей тенденции отказа крупных госпредприятий от социальной сферы.
Сопутствующей причиной могли быть частые как раз в 1995-1997 годах отключения завода от электроэнергии за долги. Бывало, что только по этой причине линия не работала по нескольку дней подряд. Это тоже явно «стимулировало» людей начинать привыкать добираться на работу без надежды на трамвай. С осени 2003 года по май 2008 года был период, когда верхняя часть линии на постоянной основе была выведена из эксплуатации, обкатки проходили включая летний сезон исключительно по «челночной» схеме без разворота по низу линии. В 2004 году официально были планы завода вообще отказаться от этих путей. Тем удивительнее весной 2008 года было видеть резко начавшийся ремонт самых плохих участков верхней части, и уже в конце мая начались обкатки по полному маршруту.
Причина простоев в эксплуатации линии в последние годы [2013-2017] чисто фактическая — либо заказов на трамваи нет вообще, либо в периоды производства трёхсекционных вагонов она не востребована [считается непригодной для них]. А поддерживать её в ходовом состоянии казалось бы, что тут сложного, даже снегочист свой появился — к этому завод традиционно никак не привыкнет.
Краснодарская делегация посетила цеха трамвайного корпуса и посмотрела, как идет сборка трамваев. Снизу рама, сверху кузов, снаружи обшивка, внутри оборудование. Для производства вагонов используется черный и цветной металл: прокат, продукты литейного и кузнечно-прессового производства российских заводов.
Электродвигатели, контроллеры, сложную механику заказывают у мировых производителей. Существуют и отечественные аналоги, но все-таки в новейших моделях выбор сделан в пользу экономичных, компактных и мощных асинхронных двигателей. Они и служат дольше, и в сложных дорожных ситуациях надежнее. Для Краснодара базовая «начинка» трамвая претерпела серьезный апгрейд. Сама конструкция трамвайного вагона большие окна, большая площадь нагрева и условия его эксплуатации остановки каждые 3-5 минут существенно осложняют поддержание комфортного климата.
В предыдущих моделях мощность систем не превышала 24 кВт, но практика показала, что для Краснодара этого недостаточно. Разработкой уникальной системы, адаптированной под краснодарские условия, мы занимались совместно со специалистами ЗАО «Автоматика Транс Климат». Нам пришлось перекомпоновать крышу и уменьшить в размерах силовые ящики, переконструировать систему подачи воздуха в салон. Теперь это стандартная опция. Что это значит: энергия торможения не «улетает» в пустоту, а сохраняется и возвращается обратно в контактную сеть.
Таким образом, трамвай, тормозя, делится электричеством с соседями по линии. А еще заряжает свой аккумулятор — случись авария на проводах, этот запас позволит вагону ехать без тока целый километр. Другие новшества коснулись безопасности проезда и комфорта пассажиров. В вагонах четвертого поколения появились более современные дверные системы с кнопками вызова, которые позволяют адресно открывать именно те двери, перед которыми находятся люди. Такое решение должно помочь сохранить микроклимат в салоне.
Олег Слепов, главный конструктор Усть-Катавского вагоностроительного завода: — Нам поставили задачу удовлетворить все потребности пассажиров. На экраны будет выводиться актуальная информация о маршруте и остановках трамвая, экстренные сводки от МЧС и Единой дежурно-диспетчерской службы. И конечно, городской новостной контент.
Оставлять машинистов наедине с таким транспортом в депо не решились, под присмотром специалистов стажируются даже самые опытные водители.
Здесь тоже есть новшества». А еще новый трамвай гораздо быстрее. До максимальных 60 километров в час он разгоняется за несколько секунд. Если превысить скорость, сработает система безопасности.
Попадая в тоннель, трамвай проходит еще одно испытание — подземкой. Главная техническая особенность вагонов — они разработаны специально под уникальный даже для России волгоградский метротрам. Инженеры создали специальный токоприемник или пантограф, тот, что наверху. Когда трамвай попадет в тоннель, они автоматически складываются.
Из Челябинской области в Волгоград уже прибыли 10 таких современных вагонов, еще столько же доставят до конца апреля.
Нарастить выпуск до 250 вагонов в год позволит ввод сборочного цеха на территории филиала в Усть-Катаве. Планируемые сроки ввода нового сборочного цеха в сообщении не уточняются. Ранее сообщалось, что УКВЗ в связи с увеличением объемов производства планирует построить дополнительный сборочный цех, что позволит повысить мощности предприятия с нынешних 90-100 до 160 трамвайных вагонов в год.