Community Organization Description Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейства в 1914—1936 годах. Санкт-Петербург Охтинский судостроительный завод Судостроительный завод имени Андре Марти Адмиралтейские верфи Галерный остров Охтинские верфи СПБ. Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейства в 1914—1936 годах.
Chernomorskiy Shipbuilding Yard
В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти (позже вошедших состав Адмиралтейских верфей) были построены 69. . Машиностроительном заводе в г екатеринбург, судостроительном заводе имени андре марти. Так как позиция тов. Андре Марти несколько отклонилась от генеральной линии партии, в 1956 году название завода в очередной раз поменяли на «Николаевский судостроительный. В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти (позже вошедших состав Адмиралтейских верфей) были построены 69.
РИА Новости: ВС РФ поразили Судоремонтный завод и отель с наемниками в Николаеве
Великая Отечественная война После начала войны постановлением ГКО от 10 июля 1941 года строительство всех линкоров и крейсеров было приостановлено. Марти», «Судомеха», Ленинградского кораблестроительного института и других предприятий Октябрьского района города Ленинграда. Из 7 922 человек, числящихся на заводе, на начало войны в течение только 1941 года в армию, ополчение, истребительные батальоны, ремонтные мастерские уйдёт 3 209 человек. За второе полугодие 1941 года на заводе было изготовлено более тысячи батальонных минометов 82-мм?
С 3 июля в течение месяца завод переоборудовал 7 самоходных грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки. В конце 1942 года завод сдал флоту ПЛ « К-52 », а в середине и конце 1943 года « К-53 » и « К-51 » соответственно. Строил бронекатера проекта 161 и малые охотники МО.
В 1943 году выпуск продукции по сравнению с прошлым годом возрастет в 1,5 раза. Завод неоднократно занимал первое место в соцсоревновании и за успешное выполнение фронтовых заказов коллективу было присуждено переходящее Красное Знамя ВМФ и Красное Знамя ГКО оно будет оставлено заводу на вечное хранение. За время войны на территорию завода упало 468 снарядов, 154 зажигательных и 32 фугасные бомбы.
От них и голода на предприятии погибло более 2 тысяч человек, одним из них стал Леонид Лёка Савичев — брат Тани Савичевой. После войны Первоочередной задачей перед заводом было восстановление хозяйства и достройка кораблей. Одним из первых был спущенный на воду в 1941 году крейсер «Железняков» проект 68 , его достраивали уже по откорректированному проекту 68К и сдали флоту в 1950 году.
На его базе на заводе продолжали строительство крупной серии крейсеров проекта 68-бис.
Это одно из крупнейших предприятий страны такого профиля, его выручка в 2021 году более свежих данных в открытом доступе нет составила почти 3 млрд рублей. По словам генерального директора "Армалита" Михаила Смаковского, они владеют акциями компании и сегодня. В июне на базе "Армалита" начал работать экспертный совет по акустике судовых систем и их элементов с участием двух десятков ведущих научных и производственных предприятий России. От Москвы до окраин Олег Волков и Александр Кузнецов — бизнес—партнёры в 12 компаниях, работающих в четырёх регионах страны, не считая бывших "дочек" "Армалита". Половина их компаний — в Приморском крае, в том числе АО "Аскольд" — единственный на Дальнем Востоке производитель трубопроводной арматуры для судостроения. Компания в последние годы не публикует свои финансовые показатели, в 2020 году выручка составила 2,1 млрд рублей. Помимо этого дальневосточные компании Волкова и Кузнецова производят бумагу и картон, выполняют строительные работы, добывают декоративный камень.
Территориально бизнес сосредоточен в городе Арсеньеве Приморского края. В Петербурге бизнес—партнёры владеют ООО "Арматорк", которое производит электрическую распределительную аппаратуру, и теперь бывшими "дочками" "Армалита". Дозвониться до Олега Волкова не удалось.
Сразу после них заложили более крупные грузопассажирские ледокольные суда — «Дежнев» и «Леваневский» 3 400 тонн. Марти» изготавливал паровую машину.
Реконструкция предприятия в 1935—1937 годах — производится капитальный ремонт обеих стапелей с заменой кранов. В 1939 году на заводе был заложен уникальный корабль «М-400» подводная лодка — торпедный катер, с единым двигателем дизельным , по проекту инженера В. В 1939 году на южном стапелях завода закладывается легкий крейсер «Желязняков» пр. К 1940 году завод занимал территорию свыше 46 га. Располагал 1922 единицами основного производственного станочного оборудования в 25 цехах.
В его распоряжении находились два буксира «Таран» и «Мартиец», один катер, 100-тонный несамоходный плавкран, плавмастерская и несамоходный водолазный бот, два паровоза, один мотовоз и 20 жд платформ. На балансе завода находилось 9 кирпичных домов квартирного типа, 20 постоянных и 9 временных домов для общежитий. Дом отдыха и санаторий на станции Сиверская, детсад и ясли, а на территории завода учебный комбинат и 3 столовые. Великая Отечественная война После начала войны постановлением ГКО от 10 июля 1941 года строительство всех линкоров и крейсеров было приостановлено. Марти», «Судомеха», Ленинградского кораблестроительного института и других предприятий Октябрьского района города Ленинграда.
Из 7 922 человек числящихся на заводе на начало войны в течение только 1941 года в армию, ополчение, истребительные батальоны, ремонтные мастерские уйдет 3 209 человек. За второе полугодие 1941 года на заводе было изготовлено более тысячи батальонных миномета 82-мм? С 3 июля в течение месяца завод переоборудовал 7 самоходных грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки.
Из них второй, выпускавший не судостроительные изделия шаровые мины , переоборудовали в предмеханический для изготовления мелких валов. Длину северного стапеля при его прежней ширине намечалось уменьшить с 254 до 248 м, из которых 30 м приходилось на его подводную часть. Размеры южного, предназначенного для строительства тяжелых крейсеров, наоборот увеличить: длину с 258,5 до 274,5 40 м — подводная часть , а ширину до 38 м. Для их обслуживания планировалось использовать по 5 башенных кранов. Реконструкция происходила следующим образом.
В 1935-1937 гг. В 1937 г. Ворошилова до большого бассейна длиной 470 м. Работы прерванные войной возобновили в 1948 г. Затем завод берет у Торгового порта также в аренду 12,19 га площади, на которой создается Динабургская база складского хозяйства предприятия. В 1937-1938 гг. В 1938 г. В следующем году на заводе им.
Марти приступили к освоению литья под давлением. В 1940 г. Марти располагался на территории площадью около 46,5 га. Протяженность широкой ж. Реконструкцию намечалось завершить в 1942 г. Заводские плавсредства завода им. Марти включали в себя два буксира «Таран» и «Мартиец», один стальной катер, 100-тонный несамоходный плавкран, несамоходный водолазный деревянный бот и плавмастерскую. Для выполнения транспортных операций завод располагал двумя паровозами, одним мотовозом и 20 платформами для широкой колеи.
Имелось 7 ж. Жилой фонд завода включал в себя 9 кирпичных домов квартирного типа, 20 из них 5 кирпичных постоянных и 9 все деревянные временных домов для общежитий. Кроме дома отдыха и санатория на ст. Сиверская, предприятие располагало одним детсадом и одними яслями на ст. Володарская , учебным камбинатом и тремя рабочими столовыми на своей территории.
Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны
Лето 1941 года работники судостроительных заводов имени Андре Марти и "Судомех" (в 1972 г. – Ленинградское адмиралтейское объединение, в 1992 г. – Адмиралтейские верфи) начали с добровольной записи в ОПАБ (пулеметно-артиллерийские батальоны). Community Organization Description Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейства в 1914—1936 годах. на Адмиралтейском судостроительном заводе № 194 (имени Андре Марти) в Ленинграде заложен крейсер «Александр Невский». Community Organization Description Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейства в 1914—1936 годах. Адмиралтейских верфей.
Chernomorskiy Shipbuilding Yard
Машиностроительном заводе в г екатеринбург, судостроительном заводе имени андре марти. Так как позиция тов. Андре Марти несколько отклонилась от генеральной линии партии, в 1956 году название завода в очередной раз поменяли на «Николаевский судостроительный. Санкт-Петербург Охтинский судостроительный завод Судостроительный завод имени Андре Марти Адмиралтейские верфи Галерный остров Охтинские верфи СПБ. Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейства в 1914—1936 годах. Весной 1941 г. на заводе имени Андре Марти заложили подводные лодки следующей – XVI – серии, которые являлись уже цельносварными. Весной 1941 г. на заводе имени Андре Марти заложили подводные лодки следующей – XVI – серии, которые являлись уже цельносварными. Санкт-Петербург Охтинский судостроительный завод Судостроительный завод имени Андре Марти Адмиралтейские верфи Галерный остров Охтинские верфи СПБ.
Chernomorskiy Shipbuilding Yard
В условиях войны и блокады Адмиралтейские верфи сдали флоту: 7 подводных лодок типа Щ и К, 20 бронированных катеров типа МБК, 66 морских охотников за подводными лодками типа БМО, 116 самоходных плашкоутов, 5 судоподъемных понтонов грузоподъемностью 200 тонн. На заводах было переоборудовано и отремонтировано 300 надводных кораблей, судов и подводных лодок. Передовые разработки — в серийное производство Несмотря на страшные условия блокады, Адмиралтейские верфи продолжали не только строить и ремонтировать корабли, выпускать продукцию для нужд фронта, но и разрабатывать новые проекты, внедрять новые технологии. Только в 1943 году было подано свыше 300 рационализаторских предложений, внедрение которых дало более 3,4 миллионов рублей годовой экономии.
Первые годы С 1928 по 1937 год на заводе им. Андре Марти были построены различные суда, начиная от барж и заканчивая подлодками. Верфи поручается организация строительства торпедного корабля проекта АНТ-4 типа «Ш-4». Для гражданской линии Архангельск — Онега — Кемь строятся пассажирские пароходы с нагрузкой в 190 человек: «Поморье», «Карелия», «Мудьюг». Специально для треста «Перерыба» на воду спускаются 6 рефрижераторных теплоходов: «Ленинград», «Тегеран», «Кубань», «Нева», «Рион», «Волга». На «Волга», «Кубань», «Нева» и «Рион» ставится аммиачная установка.
Также были построены 2 лесовоза, 1 речной 200-сильных буксиров для лесосплава и достроен ледокол под названием «Торос».
Интерактивная программа Музея Станка , Творческий индустриальный кластер «Октава» После начала войны постановлением ГКО от 10 июля 1941 года строительство всех линкоров и крейсеров было приостановлено. Марти», «Судомеха», Ленинградского кораблестроительного института и других предприятий Октябрьского района города Ленинграда. Из 7 922 человек, числящихся на заводе, на начало войны в течение только 1941 года в армию, ополчение, истребительные батальоны, ремонтные мастерские уйдёт 3 209 человек. За второе полугодие 1941 года на заводе было изготовлено более тысячи батальонных минометов 82-мм? С 3 июля в течение месяца завод переоборудовал 7 самоходных грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки. В конце 1942 года завод сдал флоту ПЛ « К-52 », а в середине и конце 1943 года « К-53 » и « К-51 » соответственно. Строил бронекатера проекта 161 и малые охотники МО. В 1943 году выпуск продукции по сравнению с прошлым годом возрастет в 1,5 раза.
Завод неоднократно занимал первое место в соцсоревновании и за успешное выполнение фронтовых заказов коллективу было присуждено переходящее Красное Знамя ВМФ и Красное Знамя ГКО оно будет оставлено заводу на вечное хранение. За время войны на территорию завода упало 468 снарядов, 154 зажигательных и 32 фугасные бомбы. От них и голода на предприятии погибло более 2 тысяч человек, одним из них стал Леонид Лёка Савичев — брат Тани Савичевой. После войны[ править править код ] Первоочередной задачей перед заводом было восстановление хозяйства и достройка кораблей. Одним из первых был спущенный на воду в 1941 году крейсер «Железняков» проект 68 , его достраивали уже по откорректированному проекту 68К и сдали флоту в 1950 году. На его базе на заводе продолжали строительство крупной серии крейсеров проекта 68-бис.
Завод имени Андре Марти был переименован в «Южную верфь». Рядом с другим николаевским судостроительным предприятием, заводом имени 61 коммунара, переименованным в «Северную верфь», были размещены бараки концентрационного лагеря «Шталаг 364». Заключенных этого лагеря использовали на различных принудительных работах, в том числе и на судостроительных заводах. В годы оккупации завод имени Андре Марти функционировал лишь частично: производился судоремонт кораблей немецкого и румынского флотов, оперировавших на Черном море.
В городе работало мощное подполье, занимавшееся в том числе и саботажем на судостроительных предприятиях. Так, при попытке подъема затопленного плавучего дока он был выведен из строя без надежды на скорое восстановление. Николаевские специалисты механик дока С. Водаш и инженер дока Д. Костин, которым была поручена эта задача, сознательно пошли на саботаж и были незамедлительно расстреляны. В 1942 г. Николаев посетил командующий Кригсмарине Эрих Редер, высокопоставленные чины немецкого флота и технические специалисты. Они осмотрели верфи и порт. Значение имевшихся в наличии судостроительных заводов подтверждалось, однако было признана невозможность организации сложного производства в ближайшем будущем. Стапеля были повреждены, и оккупанты занимались вывозом наиболее ценного, до чего смогли дотянуться: корабельной стали.
Редер в Николаеве, 1942 г. В 1944 г. Однако военная обстановка для Германии стремительно ухудшалась. Отступающие немецкие части основательно потрудились над разрушением города и его предприятий: из 784 зданий судостроительного завода имени Андре Марти уцелело только два. Краны и другое стапельное оборудование были выведены из строя. Подорваны оставшиеся части корпусов линкора «Советская Украина» и крейсера «Орджоникидзе». На момент освобождения в Николаеве оставалось не более 64 тысяч жителей — треть от довоенной численности. Под красным знаменем Работы по восстановлению судостроительного завода имени Андре Марти начались буквально на следующий день после освобождения Николаева. Рабочие, которым посчастливилось пережить оккупацию, возвращались на свое предприятие. Началась разборка завалов и следов многочисленных разрушений — в скором времени в этих работах приняло участие уже около 2 тыс.
Первым делом была восстановлена электростанция и водопровод. Затем наступил черед котельной и насосных станций. Мало-помалу оживало производство — начался выпуск некоторых запасных частей для военной техники. Таким образом, оживающий завод вносил свою лепту в уже близкую победу. Параллельно с восстановлением предприятия, заводчане занимались ремонтно-восстановительными работами и в области. После окончания Великой Отечественной войны домой вернулись многие рабочие, мастера и инженеры. Первой профильной послевоенной продукцией все еще частично разрушенного предприятия были 46 понтонов, 2 баржи водоизмещением 700 тонн и пассажирские катера. Восстановлен и спущен на воду заводской ледокольный буксир. Первым же рейсом он привел на буксире из Румынии угнанный туда немцами плавучий кран и две баржи с различным оборудованием и материалами. К началу 1946 г.
Было восстановлено и введено в строй более 50 тыс. Бывшее имущество то, что осталось не разворованным и не сгоревшим и территория Нового Адмиралтейства оказалось в ведении пяти организаций: Адмиралтейского судостроительного завода, ЦИТа, Рудметаллторга, Погранфлотилии ГПУ и Отдела правления по реализации неликвидных фондов. Марти вышло из подчинения Балтийскому заводу. А вскоре к нему был присоединён находящийся на консервации завод имени Карла Либнехта бывший Франко-Русский. В этом же году завод получает первый государственный заказ на строительство шести дизельных двухвинтовых буксиров для Астраханского рейда. Кузьмичёв», «Урицкий». Строятся 7 барж водоизмещением 260 тонн, а затем заводу поручается организация строительства ТК проекта АНТ-4 типа «Ш-4». Ленинградский завод железобетонных изделий передал на достройку «А. Марти» док, который в 1930 году продали Ленинградскому торговому порту. На заводе построены: Для линии Архангельск — Онега — Кемь были построены грузопассажирские пароходы «Карелия», «Мудьюг» и «Поморье» водоизмещением 1120 тонн и пассажировместимостью 190 человек ; для треста «Перерыба» — рефрижераторные теплоходы «Ленинград», «Тегеран», «Волга», «Кубань», «Нева» и «Рион», последние 4 с аммиачной установкой; лесовозы «Комилес» и «Севзаплес»; достроен ледокол «Торос».
Проведён капитальный ремонт гидрографического судна «Таймыр», построены 11 речных 200-сильных буксиров для лесосплава и 237-местный пассажирский пароход «Пятилетка». C 1927 года начинается внедрение на заводе электросварки на второстепенных изделиях. Уже к середине 1929 года создаётся группа для разработки технологии сварных судовых конструкций. К 1931 году на заводе было 112 электро- и 60 газосварщиков. Организуется электросварочный цех, и через год потребность завода в этих специалистах перевалит за 440 человек. В 1933 году сварочных аппаратов больше 120 шт. Марти в Ленинграде За 30 лет службы «Ленин» прошёл более 650 тысяч морских миль, провёл 3740 судов, стал надёжной обсерваторией и испытательным полигоном, где оттачивали ядерные технологии, готовили кадры, накапливали знания о круглогодичных высокоширотных экспедициях. Ледокол вызывал интерес всюду. В ходе строительства и испытаний на его борту побывало множество делегаций и представителей разных государств, в том числе премьер-министр Великобритании Г. Макмиллан, вице-президент США Р.
Никсон, ряд министров КНР. Герой Социалистического Труда, он возглавлял отрасль 23 года. Отвечал за реализацию таких проектов, как первая в стране атомная подводная лодка проекта 627 и первая в мире ракетная подлодка проекта B611. При нём построены суда «космической флотилии», участвовавшие в космических программах Советского Союза, а флот СССР стал океанским, судостроительная отрасль вошла в число мировых лидеров. Минувшим летом по инициативе Объединённой судостроительной корпорации ОСК была открыта мемориальная доска в его честь на доме в Москве по адресу: ул. С момента, когда ледокол «Ленин» стал нести службу, прошло 62 года. Настоящий второй фронт В Николаеве расположены три верфи: Черноморский судостроительный завод, Судостроительный завод «Океан» и Николаев.
"Прощай, город корабелов". В Украине ликвидирован крупнейший судостроительный завод
В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти (позже вошедших состав Адмиралтейских верфей) были построены 69. . Новости компаний: ВТБ, Средне-Невский судостроительный завод, Росатом. Накануне конкурсный управляющий ОАО «Волгоградский судостроительный завод» опубликовал итоги торгов по продаже имущественного комплекса предприятия. В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти были построены 69 подводных лодок серий «М», «Щ», «С» и «К», составивших к началу Великой Отечественной войны 1/3 боевого состава подводных сил ВМФ СССР, а также. Принадлежащий заводу кран могли гонять по всей территории.
Какие задачи будут решать строящиеся уникальные атомоходы
ГП «ССЗ им. Андре Марти (завод №444)». Весной 1941 г. на заводе имени Андре Марти заложили подводные лодки следующей – XVI – серии, которые являлись уже цельносварными. В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти (позже вошедших состав Адмиралтейских верфей) были построены 69. В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти были построены 69 подводных лодок серий «М», «Щ», «С» и «К», составивших к началу Великой Отечественной войны 1/3 боевого состава подводных сил ВМФ СССР, а также. Технологию производства из композитных материалов в совершенстве освоили на Средне-Невском судостроительном заводе.