Фото: В Ростове-на-Дону начались работы по подготовке проекта планировки и межевания территории для создания западной хорды, сообщили в облправительстве. На строительство Западной хорды Ростова нужно 30 миллиардов рублей16.11.2021В "Власть". Проект по созданию "Западной хорды" вчера предоставили на рассмотрение губернатору Ростовской области Василию Голубеву. 1. Подготовить проект планировки и проект межевания территории размещения линейного объекта «Строительство автомобильной дороги «Западная хорда» от а/д А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через.
Это может вас заинтересовать:
- Правда и ложь о Западной хорде Ростова-на-Дону
- Автомобильная дорога «Западная хорда» от а/д А-280 Ростов-на-Дону - Таганрог
- Карта западной хорды ростов
- Наши проекты
- Из-за строительства Западной хорды в Ростове-на-Дону изменят схему движения по улице Доватора
Западная хорда в Ростове: почему народ бунтует против строительства новой дороги
«Западная хорда» протянется от федеральной трассы А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе Ростова. Для строительства Западной хорды в Ростове выкупят 90 участков. Западная хорда – участок ростовского транспортного кольца от трассы Ростов-Таганрог до моста через Дон на ул. Портовой. Вчера, 19 апреля, проектные решения по реализации строительства "Запдной хорды" в Ростове-на-Дону были представил губернатору Василию Голубеву.
Карта западной хорды ростов
Строительство Западной хорды запланировано в несколько этапов: магистраль соединит дорогу федерального значения «Ростов-на-Дону – Таганрог» с мостом через реку Дон на Западном обходе. Первый этап западной хорды в Ростове будет сдан в сентябре 2024 года, сообщил директор автодорожной компании «Т-Транс» Николай Селезнёв. Таганрог до моста через реку Дон на. Автомобильная дорога «Западная хорда» проходит от трассы А-280 Ростов-на-Дону — Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе, на участке ул. Всесоюзная — Западное шоссе.
Смотри также:
- В Ростове-на-Дону приступили к основным работам по строительству Западной хорды
- Инвестиции в западный участок КАД вокруг Ростова-на-Дону составят 30 млрд рублей
- «Западную хорду» Ростова не планируют делать платной
- Что еще почитать
Проектное решение по «Западной хорде» представили в Ростове
"Об утверждении проекта планировки и проекта межевания территории размещения линейного объекта "Строительство автомобильной дороги "Западная хорда" от а/д А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе (ул. Всесоюзная – Западное шоссе)". Схема Западной хорды Ростова. Использование участка второго этапа хорды от от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе (ул. Всесоюзная – Западное шоссе) будет осуществляться на платной основе. Согласно документу, хорда должна пройти от уже строящейся разноуровневой развязки на 9-м километре федеральной трассы А-280 Ростов-Таганрог до существующего моста через Дон в районе Портовой и Всесоюзной. Строительство первого этапа западной хорды предусматривает полное развитие строящейся транспортной развязки на 9 км федеральной магистрали А-280 «Ростов-на-Дону – Таганрог. — Проект реализации строительства автомобильной дороги «Западная хорда» в Ростове-на-Дону находится в активной стадии.
Западная хорда
Блокнот Ростов-на-Дону. В протоколе же общественных слушаний обозначили только 32 человека, которые проголосовали против хорды, — отметила одна из жительниц Всесоюзной. При этом губернатор обязал власти города учесть мнение жителей Ростова. Альтернативным объездом платного участка будущей Западной хорды в Ростове станут улицы Всесоюзная и Малиновского. Проект по созданию "Западной хорды" вчера предоставили на рассмотрение губернатору Ростовской области Василию Голубеву.
Минтранс Ростовской области объяснил, где будет проходить Западной обход города в Левенцовке
Причем, по словам представителя проектной организации «Ростовавтодорпроект» Николая Амиряна, дорога могла быть проложена еще ближе к дачному поселку. Об этом он заявил на видеотрансляции Минтранса Ростовской области. Специальный прямой эфир с начальником управления строительства и реконструкции автомобильных дорог министерства транспорта Ростовской области Дмитрием Евтеевым и представителем проектной организации ПК ПТИ «Ростовавтодорпроект» Николаем Амиряном прошел на одном из YouTube-каналов.
На этой неделе прошли общественные слушания по проекту изменений генплана Ростова. Одним из главных и неожиданных вопросов стала западная хорда — новая дорога, дублирующая проспект Малиновского и являющаяся частью будущего ростовского кольца. Как выяснилось, к столь долгожданному проекту у жителей Железнодорожного района есть множество вопросов. Например, некоторые заявляют, что дорога испортит им жизнь и пройдёт по могилам предков.
А подрядчик предлагает непростой выбор — рубить деревья в Кумженской роще или сносить дома на Всесоюзной. Новый большой парк в Ростове Концепция жилой застройки территории старого аэропорта Ростова предполагает создание здесь большого парка , рассказал замминистра строительства-главный архитектор Ростовской области Игорь Далаксакуашвили. Здесь также планируются различные активности, — сообщил он.
Дорога, которая будет примыкать к транспортной развязке на км 9 федеральной автодороги А-280 «Ростов-на-Дону — Таганрог», пройдет через Доватора и по западной границе микрорайона Левенцовский. Также хорда будет проложена на участке Малиновского до Портовой.
Здесь будет создано кольцо с односторонним движением по Всесоюзной в сторону Малиновского.
И если в Советском районе она пройдет преимущественно по пустырям, то ближе к мосту дорога будет разрезать жилую застройку. Это район станицы Нижне-Гниловской со своей историей, памятниками и воинскими захоронениями времен освобождения Ростова от фашистских захватчиков. Дорога частично протянется и по Кумженской роще, где для строительства придется вырубить около семи процентов деревьев. Этот вариант в региональном правительстве называют лучшим, поскольку альтернативный проект, исключающий заход в Кумженскую рощу и два моста через Мертвый Донец, предусматривает снос уже 300 жилых домов на улице Всесоюзной. Как рассказывал председатель совета территориального общественного самоуправления ТОС Юрий Дегтярев, общественники предложили щадящий вариант маршрута - вдоль железной дороги, который существовал еще в советском генплане, а также более свежий - разработанный в середине 2000-х годов, в нем предусмотрен новый мост через Дон. Они обратились в суд с требованием пересмотреть измененный генплан города и вернуться к старым наработкам. Суд отказал жителям в удовлетворении их иска.
На судебном заседании, которое состоялось в конце декабря прошлого года, представитель администрации Ростова-на-Дону отметил, что, когда придет время выкупа домовладений, то их оценят по рыночной цене и владельцы получат компенсацию. Так же, например, произошло при сносе домов, когда расширяли улицу Вавилова для строительства дороги в микрорайон Суворовский. Здесь властям пришлось выкупать уже 134 участка. На это затратили около 1,5 миллиарда рублей. Также городские власти заверили, что вместо подлежащего вырубке участка Кумженской рощи будут высажены новые деревья в Мясниковском районе.
Западная хорда ростов
Но и здесь налицо явное лукавство! Автомобильная часть Западного моста через р. Дон рассчитана на пропуск большей интенсивности транспорта, чем пропускает мост сейчас. Пропускная способность просто не использовалась в связи с неразвитостью подходов к мосту со стороны г. Но сам объект был запроектирован с учетом перспективного роста движения и в соответствии с нормами, по которым, до настоящего времени успешно эксплуатируется большинство искусственных сооружений нашей страны.
Фото: Яндекс Карты Так что мосты на Западной хорде рассчитаны на значительно большие нагрузки, согласно действующим нормативным документам. Более того, отвечают требованиям роста скорости и веса автомобильного транспорта в будущем. Главный инженер проекта Игорь Гомонов ПК ПТИ «Ростовавтодор проект» убежден: «Существующий мост через Дон физически и морально не изношен, находится под надзором эксплуатирующей организации и способен пропускать современные транспортные нагрузки. Утверждения г-на Дегтярева о том, что мост не выдержит не имеют под собой фактической основы».
А Николай Амирян, генеральный директор ООО «ГеоЭкоПроект», отмечает — на самом деле, главный критик проекта предлагает нагрузить тот же самый мост, просто дорогу к нему хочет провести по другой улице: «Хотел бы отметить, что вариант хорды, предлагаемый Дегтяревым выходит в туже точку — на Западный мост. В этом случае, видимо, мост крепче». Никаких других сносов проектом не предусмотрено». Понятно волнение и обеспокоенность жителей 41 дома, которые не хотят, чтобы по их участкам прошла дорога.
Но в соответствии с требованиями действующего законодательства Земельного, Гражданского Кодекса РФ в рамках подготовки соглашения об изъятии будут выполнены работы по оценке изымаемых земельных участков и или расположенных на них объектов недвижимого имущества или оценке прекращаемых прав и размера убытков, причиняемых таким изъятием. И при нынешнем проекте ущерб от сноса — минимальный из всех возможных вариантов. Скажем, если представить себе, что проект реализовывался бы в одной из предлагаемых Дегтяревым версий — то сносить пришлось бы 250 домов, а не 41. Вообще, нынешний вариант проекта трассы является оптимальным и по затратам на строительство, и по причиняемому ущербу окружающей среде.
Реализация еще одного альтернативного плана Дегтярева, который он называет «разработанным в советское время» — провести магистраль в створе улиц Пескова и Циолковского — была бы сопряжена со значительно большими издержками для города. За тридцать постсовестских лет данный коридор застроен зданиями, строениями и сооружениями, в том числе и промышленными. Их снос повлечет за собой закрытие предприятий, потерю рабочих мест, снижение налогооблагаемой базы для города. Третий предложенный Дегтяревым вариант, который он называет «более щадящим», предполагает проход вблизи Кладбища «Левенцовское».
Он несет в себе кратное увеличение сноса строений. А, кроме того, ведет к масштабному росту стоимости проекта, так как потребует строительства уникального сооружения в створе улицы Портовой и Всесоюзной. Более того, данный вариант никак не поможет разгрузить улицы от заторов. Ну, а при реализации еще одного предлагаемого Дегтяревым альтернативного варианта - через мост на ул.
Ее протяженность составит 5,2 км от трассы А-280 до ул. Первый этап проекта предусматривает строительство транспортной развязки на 9 км федеральной магистрали А-280 с устройством путепровода для левоповоротного съезда по направлению Ростов - Таганрог и двух правоповоротных съездов. Кроме того, первый этап строительства включает в себя возведение путепроводов при пересечении с железной дорогой и ул.
Доватора, а также организацию системы съездов - они обеспечат транспортные связи жилых территорий и промпредприятий, расположенных в районе 7-го проезда ул.
Напомним, что еще осенью 2021 года власти региона подписали соглашение с инвесткомпанией «Регион», которая и займется реализацией проекта. Тогда же появилась информация, что проезд по дороге может быть платным, что позволит инвестору вернуть вложенные деньги. Однако власти это опровергли. Губернатор Василий Голубев рассказал, что инвестор отобьет деньги иным способом. И благодаря этому можно возвращать деньги.
Это может быть жилищное строительство или иные самые разные объекты, — пояснил Василий Голубев. Так, в начале февраля они обратились к губернатору Ростовской области Василию Голубеву и позвали его на встречу, чтобы обсудить их претензии по строительству Западной хорды, ради которой придется снести часть домов.
Работы должны быть выполнены до 31 декабря 2023 года.
В июле 2022 года министерство региональной политики и массовой коммуникации Ростовской области сообщило о завершении проектирования Западной хорды и получении положительного заключения госэкспертизы. По технико-экономическим показателям дорога будет I категории с 4-6 полосами движения. Ее протяженность составит 5,2 км от трассы А-280 до ул.
В Ростовской области утвердили планировку территории для «Западной хорды»
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Речь идет об участке Всесоюзная — Западное шоссе от автодороги А-280 Ростов-на-Дону — Таганрог до моста через реку Дон на западном обходе. Контроль за соблюдением проектов возложен на замгубернатора Ростовской области — министра транспорта Владимира Окунева.
На документе, состоящем из 13 листов, прописана схему размещения магистрали и чертеж границ зон работ. На схеме обозначены все транспортные развязки, объезды и магистрали, прилегающие в данному отрезку трассы.
По принятому варианту, дорога будет примыкать к трассе А-280 на Таганрог, далее идти по улице Доватора, потом по западной границе Левенцовки, по Малиновского до Портовой, создавая кольцевой маршрут с односторонним движением по Всесоюзной в сторону Малиновского. Кроме того, для соединения «Западной хорды» и Малиновского построят эстакаду при движении на Батайск и Краснодар.
Также предусмотрены площадки для временного хранения грунта и стоянки техники. Отдельный пункт посвящен объектам инженерной инфраструктуры, подлежащих переносу.
Речь идет о ЛЭП и других инженерных сетях. Ольга Ежова В Ростовской области власти утвердили планировку территории для строительства Западной хорды в Ростове 7-06-2022 18:15 Соответствующий документ подписал губернатор Голубев.
Правда и ложь о Западной хорде Ростова-на-Дону
Пескова эстакадой и по берегу Кумженской рощи дойдет до моста через Дон на ул. Расширение существующей подъездной дороги до четырех полос — порядка 8 млрд. Развязка с дорогой на Таганрог — 2,2 млрд», — перечислил в ходе своего визита в Ростов вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин. Одна из проблем Западной хорды — то, что в зону межевания попадают археологические памятники. В министерстве транспорта Ростовской области «Эксперту Юг» сообщили, что пока окончательный план строительства дороги не утвержден, рано говорить о вреде археологии.
Разработка проекта ведется с привлечением комитета по охране культурного наследия Ростовской области. Они стали собирать подписи для того, чтобы власти изменили маршрут пролегания трассы, опасаясь загрязнения воздуха, шума и вибрации. В минтрансе, впрочем, заверили, что дорога пройдет в удалении от жилой застройки. Минимальное расстояние от Западной хорды до улицы Еременко, например, составит 400 м, а до СНТ «Изумруд» — 120 м, что полностью укладывается в нормативные требования строительства таких объектов.
С обеих сторон от дороги, на участках, где она будет прилегать к жилой застройке, планируют установить шумозащитные экраны. Остальную часть средств предоставит областной бюджет. Общая стоимость проекта и более подробные технические показатели пока не известны. Общественные слушания по вопросу планировки территории под будущую дорогу были объявлены в июле текущего года.
Такие земли разделят, нужную для Западной хорды часть изымут. В документах появились и параметры дороги. Это будет городская магистраль 1 класса с 4 полосами движения. В мае, писал 1rnd.
Работы должны быть выполнены до 31 декабря 2023 года. В июле 2022 года министерство региональной политики и массовой коммуникации Ростовской области сообщило о завершении проектирования Западной хорды и получении положительного заключения госэкспертизы. По технико-экономическим показателям дорога будет I категории с 4-6 полосами движения. Ее протяженность составит 5,2 км от трассы А-280 до ул.
Автодорога пройдет по западной границе Левенцовского микрорайона, выйдет на левый берег Мёртвого Донца, а оттуда через улицы Нозадзе, Малиновского и Всесоюзной — к Западному мосту. Участок западной хорды в 7,5 км будет платным, так как строится по договору концессии частным инвестором. Соответствующее распоряжение об изъятии домов и участков в районе улицы Всесоюзной в Ростове правительство Ростовской области опубликовало в октябре.
В Ростове начали готовить землю под строительство западной хорды
Первый этап западной хорды в Ростове будет сдан в сентябре 2024 года, сообщил директор автодорожной компании «Т-Транс» Николай Селезнёв. Речь идет об участке Всесоюзная – Западное шоссе от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на западном обходе. «Для дальнейшего проектирования принят вариант прохождения трассы „Западной хорды“ примыкающий к транспортной развязке на км 9 федеральной автодороги А-280 „Ростов-на-Дону — Таганрог“, проходящий через ул. Для строительства Западной хорды в Ростове выкупят 90 участков.