отзывы владельцев. Хоть новый Чери Тигго 4 Про и играет в классе компактных городских кроссоверов с относительно бюджетным прайс-листом, в нем не возникает ощущение, что ты на чем-то сэкономил.
Познакомились с новым Chery Tiggo 4 Pro. Чем интересна модель и какой прайс у кроссовера?
Такие вопросы всё чаще возникают у потенциальных покупателей при выборе подобных производителей. Причиной тому служит, подтянувшееся качество и увеличенная гарантия Китайских автомобилей. Данный обзор и тест драй от Энергетика, покажет существенную разницу между этими машинами, в чём сила одной, а в чём не оспоримое преимущество другой, и вы конкретно определите, какой автомобиль подойдёт именно Вам. Как всегда прозрачный вывод от Энергетика.
Сложно пока что-то говорить о надежности этой коробки, поэтому расскажем о впечатлениях от вождения. Основная проблема связана с переходом между первой и второй передачей, а также при переключениях со второй на третью. Интересно, что поведение коробки при этом напоминает «роботы» с одним сцеплением.
Именно такие КПП часто устанавливались на бюджетные автомобили несколько лет назад. Не смотря на то, что здесь присутствует спорт-режим, переключения все равно довольно медлительны. Конечно, в Tiggo 4 «клевки» при переходе с одной передачи на другую ощущаются не так заметно, как это происходит на РКПП с одним сцеплением, то они есть.
А при выезде из небольшого заснеженного участка благодаря работе коробки легко застрять. Это нужно учитывать. Ну а после 3-й передачи вопросов никаких, всё пусть и не молниеносно, но незаметно и плавно.
Да, еще стоит сказать, что стандартные шины здесь установлены далеко не самые «цепкие», поэтому после покупки, я бы их рекомендовал сразу заменить. Если вам не обязательно нужна автоматическая коробка передач, то можно выбрать с этим же двигателем шестиступенчатую механику, с двигателем 2. Звукоизоляция, как для этого класса — вполне неплохая, выйти из машины не хочется, а это, наверное — главное.
С обзорностью также все нормально. Наружные зеркала большие, салонное зеркало небольшое, но это не создает особых проблем. Что кается других важных вещей по кузову, то давайте разбираться дальше.
Оцинкован ли металл? Хороший вопрос, только вот ответа пока никто не дает, видимо поэтому гарантия на кузов такая же как и на весь автомобиль — 100 тысяч или 3 года. Садясь в салон, принюхиваюсь, все-таки не забываем, что это «китаец».
А мы все хорошо помним, какие резкие ароматы встречались внутри подобных автомобилей. Но, что удивительно — ни намека на какой-то посторонний запах в салоне. Машина на момент теста прошла же 2000 км, и отсутствие запаха можно объяснить только тем, что либо он выветрился, либо его и не было, что даже более вероятно.
Идем дальше. Руль по вылету не регулируется. А вот это минус, причем очень досадный.
Если ваш рост больше 190 см, сидеть, как и мне будет — неудобно. Ну, а в случае, когда вы не выше 180 см, то проблем с посадкой быть не должно. Материалы отделки хорошие, у многих конкурентов и сборка и качество пластика хуже.
Сидения выглядят отлично, на них даже присутствует перфорация. Правда, это вовсе не кожа, а заменитель, но сделано все очень здорово. Даже у более дорогих автомобилей бывает и хуже «кожа».
А еще такая отделка будет уже в базовой комплектации, как и большой, 9-дюймовый мультимедийный дисплей и система курсовой устойчивости ESP. Блок управления климатической системой реализован неплохо, все логично и понятно. Для регулировки скорости обдува и выбора температуры нужно пользоваться «крутилкой», всё остальное — на экране, правда, виртуальные кнопки мелковаты.
Удивило отсутствие подогрева сидений, это уже серьезное упущение. Мультимедийный комплекс порадовал, да еще, если учесть стоимость автомобиля. Информация на нем подается лаконично, выдержано и со вкусом.
Если сравнить с конкурентами, то в один ряд можно поставить «мультимедийку» KIA. Экран быстро работает, а также есть камера заднего вида, очень хорошего качества и парктроник. Картинка с камеры заднего вида просто великолепная, мне показалось, что некоторые автомобили, ценой в три раза дороже, могут поучиться у Chery Tiggo 4.
Пользоваться всем этим удобно и понятно. Тут китайцам большой плюс. Звук в этом авто именуется как Chery Premium Sound.
Конечно, искушенным ценителям музыки это не о чем не скажет. Да и в звуке здесь «премиума» очень мало. Низких частот нет совсем, средние и высокие — еще как-то выделяются.
Поэтому, если вы захотите исправить этот недочет, то динамики лучше заменить после покупки автомобиля, главное подобрать нужный размер. А пока звук в этом автомобиле я оцениваю не более чем на 5 баллов из 10. Кроме этого, мультимедийная система Tiggo 4 поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, только вот звук выдает не самый лучший.
Комбинация приборов, как и у Chery Tiggo 7 напоминает «прибоку» автомобилей BMW, да и выглядит неплохо. Стоит только покритиковать спидометр за слишком тесную разметку.
Беспроводная зарядка для телефона. Селектор вариатора удобен в пользовании, но при парковке важно убеждаться, что режим P включился Необычное решение — скрытая ниша под центральной консолью Ездовые ощущения от Tiggo 4 Pro приведены к средней линии: не выдающиеся и не плохие.
Если в обычной жизни вы владеете условным Hyundai Creta и возьмете «Тигго» в прокат, вам не придется радикально менять стиль езды. Возможности тестовой версии несколько преувеличенны 1,5-литровым турбомотором 147 л. Шумоизоляция в принципе не идеальная, хотя тут как посмотреть: если мы воспринимаем Tiggo 4 Pro кроссовером B-класса, то все по законам жанра — у конкурентов плюс-минус то же. Если же учесть цену топовой версии под 2,5 миллиона рублей, то ждешь большего, но тут вопрос из области экономики рискует уйти в область геополитики, так что притормозим.
При этом динамика разгона ощутимо проседает, и 14 секунд до сотни — это хуже среднего уровня даже для отечественных Lada. Одна из причин — масса автомобиля, который весит от 1350 кг. Для сравнения, такую же массу имеет более крупная Skoda Karoq, и с 1,6-литровым мотором до «сотни» она разгоняется на три секунды шустрее. Пока Tiggo 4 Pro не во всем соответствует лучшим образцам, хотя вопрос о том, какая динамика необходимо автомобилю, полжизни проводящему в пробках, является дискуссионным.
Для частой езды по трассе лучше выбирать автомобиль с турбомотором Похожая логика применима и к остальным ездовым качествам. При спокойной езде он интуитивен в управлении, при агрессивной чувствуется, что шасси не создано для чрезмерного напора, руль кажется отстраненным, а ходы подвесок небольшими. Это проявляется, например, при чересчур резком накате на лежачих полицейских. Другое дело, что Tiggo 4 Pro и не позиционируется как автомобиль для кавалерийских атак, и при езде в пределах разумного ведет себя как обычный кроссовер своего класса.
Он подходит для вылазок на природу, но не более того Ему еще есть куда эволюционировать. Например, обзорность ограничена широкими стойками и высокой поясной линией: чтобы сделать кузов менее пышным, вероятно, нужно использовать больше высокопрочных сталей, а это удел топовых марок. Звук радио кажется посредственным, а кнопка подогрева руля расположена в таком месте, что прижимаешь ее ладонью при перехватах. Автомобиль сохранил несколько физических кнопок на центральной консоли, но в остальном управление отдано сенсорам, и такое решение — на любителя.
Тыкать в их лакированные поверхности на ходу не слишком удобно. Черные панели быстро покрываются пылью и пачкаются Кнопка подогрева руля находится сбоку у обода: ее легко прижать случайно Однако в целом салон оставляет сильное впечатление: хорошие материалы, ладная подгонка панелей, интересный дизайн Полностью цифровая панель приборов с занимательной анимацией. Например, цифры тахометра появляются не сразу, а постепенно, когда стрелка переходит очередные рубежи Помимо камеры заднего вида, парктроников и кругового обзора есть еще вот такая 3D-визуализация, словно смотришь на машину со стороны. Впервые такую систему я видел на BMW 7.
Не скажу, что она очень нужна, но прикольно Но такие придирки можно адресовать любому автомобилю, и показательно, что для критики чайнакара нужно уходить на уровень нюансов.
Дорестайлинговая версия субкомпактного кроссовера имеет длину 4318 мм, ширину 1831 мм, высоту 1679 мм и колесную базу 2610 мм, дорожный просвет — 190 мм. Цвет кузова Первая версия автомобиля предлагается в стальном или серебристом сером, глубоком черном, огненном красном и искрящемся белом цвете. Рестайлинговый Чери Тигго 4 Про также доступен в небесно-голубом исполнении. Ни одна из модификаций SUV не выпускается с комбинированной окраской кузова.
Экстерьер Дореформенный кроссовер поставляется с легкосплавными дисками, диаметр которых зависит от комплектации: Comfort и Luxury — 16", Travel — 17", Cosmo — 18". Для обновленной модификации модели типоразмер 18 дюймов недоступен — в первых двух комплектациях Action MT и Action установлены диски 16", в остальных — 17". Рейлинги на крыше, задний спойлер, расширители арок колес, фары головной оптики прожекторного типа, светодиодные дневные ходовые огни, наружные зеркала с электроприводом и обогревом — все это есть у обоих автомобилей в любой комплектации. Что же лучше по дизайну — Тигго 4 или 4 Про?
В «нашей» комплектации Style кроссовер Tiggo 4 Pro стоит без малого 2,5 млн рублей — с турбомотором 1. Самый дешевый вариант с мотором мощностью 113 л.
Плюсы и минусы Chery Tiggo 4 Pro по отзывам владельцев
На мерзлых кочках пассажиров трясет в Coolray сильнее, в том числе из-за колес большего диаметра. С переходом на вариатор динамика Tiggo 4 вроде бы не изменилась, зато новая трансмиссия работает плавнее дерганного «робота». Эта плавность есть даже в спортрежиме, а реакции на педаль акселератора всё равно запаздывают. Для Tiggo 4 Pro с турбомотором полностью светодиодные фары доступны только в топовой комплектации Фото: Борис Ульзибат Максимальный размер дисков — 17 дюймов Фото: Борис Ульзибат Посадка высоковата, зато есть регулировка поясничного подпора. Руль можно отрегулировать по вылету Фото: Борис Ульзибат Блок климат-контроля теперь сенсорный, нефиксируемый джойстик «робота» удобен в обращении. Смартфон хорошо держится в углублении беспроводной зарядки Фото: Борис Ульзибат Места во втором ряду достаточно.
Есть подогрев сидений только подушки и дополнительные воздуховоды Фото: Борис Ульзибат Заявленный объем багажника — 340 л. В подполье — докатка Фото: Борис Ульзибат В чем похожи и чем отличаются два китайских кроссовера Coolray динамичнее, что чувствуется даже в обычном режиме. В пробке спортивные настройки лучше отключить — так и норовит забодать соседа. Паспортный разгон с места до «сотни» — 8,4 с, на секунду с лишним меньше, чем у конкурента. Но тронуться на снегу без пробуксовки не дает, тогда как более мягкий характер Chery позволяет.
Ездовая электроника машин настроена одинаково безопасно, да и к тормозам претензий нет. Интересно, что заявленный расход Tiggo 4 Pro с вариатором даже уменьшился в сравнении с «роботизированным» предшественником. Geely Coolray экономичнее по документам, но если отталкиваться от показаний борткомпьютера, то в схожих условиях он расходует на литр-два больше конкурента — 11—12 л на 100 км. Ни с места В теории оба автомобиля неплохо подготовлены к зиме: автозапуск, всевозможные обогревы, в том числе форсунков стеклоомывателей. На практике Chery Tiggo 4 Pro при сильном морозе забастовал — «завис» электрический ручник, выдал ошибку на приборной панели и заблокировал задние колеса.
У тестовой машины такое случалось и раньше, но лечилось перезапуском. После третьего перезапуска она перестала заводиться. На следующий день немного потеплело, и двигатель заработал как ни в чем не бывало, а затем после недолгих уговоров отлип ручник. Путем проб и ошибок выяснилось, что его можно выключить до того, как был запущен мотор. Не после.
Полностью светодиодные фары для Geely Coolray доступны уже в средних комплектациях.
Недавно опубликованное видео показывает версию модели с частичным камуфляжем, скрывающим изменения в дизайне, и вызывает вопросы о каких-либо обновлениях силовой установки. Камуфляж покрывает переднюю панель, значительную часть капота и крыльев. Mercedes пытается скрыть решетку радиатора Panamericana, но обнажает значки V8 E Performance на крыльях. GT63 получит обновленную решетку радиатора, которая расположится над полностью обновленным передним бампером. Нижнее отверстие теперь разделено пополам с дополнительными прорезями между решеткой радиатора и внешними воздухозаборниками бампера.
Пишу скорее для тех, кто только думает, покупать ему Chery Tiggo 4 Pro или выбрать кого-то из конкурентов. Мой опыт владения авто сложился следующим образом: постоянно в использовании были все Приоры и Калина седан 2007 г. Из рабочего автопарка постоянно передвигаюсь на Рено Дастер с мотором 1. Как видно парк очень разношерстный, поэтому я считаю себя объективным в отношении всех плюсов и минусов Тигго 4. Если совсем коротко, то Чери это отличный вариант единственной машины на все случаи жизни. А теперь подробнее. Внешний вид Черика, на мой взгляд, более чем органичный и современный. Не отдает прям ярой китайщиной, но имеет азиатские нотки, да.
Здесь нет имитации парящей крыши кусочком черного пластика, выпуклые задние фонари, рейлинги на крыше, пухлые арки. Все это играет в едином ансамбле, как и положено красивому дизайну. По мне, так Тигго 7 образец нескладного дизайна, а вот в 8 китайца уже исправились. Красивее среди конкурентов на мой взгляд только Jolion от Хавала, а самый несуразный Changan CS35 во всех исполнениях. По ездовым манерам очень сильно напомнило мне Дастер 1. И разгон, и управление, но Черик ощущается более юрким и собранным. Все же Дастер очень валкий и мягкий. В китайском бюджетном сегменте самый шустрый Кулрей, тут, мне кажется, бесспорно.
Моментальных откликов на нажатие педали газа нет, но я их и не ждал. Дело привычки, но для самых активных гонщиков это стоит принять во внимание. Я постоянно езжу в режиме спорт, мне нравится, что руль становится тяжелее. Внутри у меня двухцветный салон с электролюком и простенькая атмосферная подсветка. Для бюджетника отличный набор.
Там либо изначально отдаете 100-200к на что то например чтобы получить такое предложение и потом ещё эти проценты выплачиваете, либо это все отбивается допами в общем нужно внимательно ознакомиться с предложением и считать самому либо пусть посчитает кто то кто уже знаком с этими условиями не один дилер не будет работать в ноль как и банк который вам эту рассрочку даёт при этих суммах они должны получать выгоду в размере 200-500к. А в рассрочку в любом случаи платишь 200к и навязанные допы в виде дорожной карты за 100к и ещё какой то приблуды по юр.
Навигация по записям
- Поездил два месяца на chery tiggo 4. рассказываю, что понравилось, а что нет и считаю затраты
- Другие новости Москвы
- Похожие статьи
- Chery Tiggo 4 Pro
- Отзыв об автомобиле Chery Tiggo 4 Pro
Отзывы владельцев
Chery Tiggo 4 Pro удивительно резвый, чего от него совсем не ожидаешь. Отзывы о Chery Tiggo 4 Pro (2024). Абрам Алексеевич | 18 марта 2022. При этом Chery Tiggo 4 Pro в комплектации Action стоит 2 199 000 руб. Обзор обновленной версии Chery Tiggo 4 Pro, характеристики, экстерьер, интерьер, двигатель и трансмиссия, комплектация и цены, плюсы и минусы по отзывам владельцев.
Ужас-кошмар или жить можно? Что говорят о Chery Tiggo 7 Pro его владельцы
Китаец не хуже других машин, а еще и цена очень адекватная. Пока хватаюсь за руль, думаю, что это больше высокий хэтчбек, чем кроссовер. Мне нравится его салон - не подделка, все сделано качественно. Мультимедиа и система кругового обзора - просто огонь.
Тот случай, когда тяжесть на руле — это мнимая жесткость, не дающая ничего для улучшения рулежки. Реактивное действие совсем вялое — баранка даже не выкручивается в ноль. С этим надо поработать.
В базе — монитор и кожа Источник: Дмитрий Косенко Tiggo 4 Pro сейчас можно назвать одним из символов китайского превосходства по оснащению, в том числе в бюджетном сегменте. Наш кроссовер даже в базе имеет круиз-контроль, бесключевой доступ, кнопку запуска двигателя, обогрев руля, сидений, форсунок и даже лобового стекла, кожаные сиденья, большой монитор 10,25 дюйма. И это, повторяю, в базе!
Топовый вариант Источник: Дмитрий Косенко Топовая же версия блещет люком, 6 динамиками, 6 подушками, подсветкой салона, диодной оптикой, 2-зонным климатом, круговым обзором. В общем, нормальный такой бюджетник. Стоимость топового варианта составит 2,1—2,3 миллиона рублей, точный прайс появится в ближайшее время.
У меня Chery Tiggo 4 pro. Покупал автомобиль в салоне 27. За 7 месяцев проехал 12 000 км.
Прошёл ТО-0 — обошлось в 10 тысяч рублей и ТО-1 — обошлось в 20 тысяч рублей.
Тем более что всё это не совсем китайское. Скорее, результат коллаборации с лучшими компаниями мира. Что ещё запомнилось? Отличный интерфейс приборной панели.
Простое и понятное управление с руля. Обилие показаний бортового компьютера, по загадочной причине недоступное не только корейским соседям, но даже некоторым японцам. Хотите только скорость цифрами? Желаете видеть сразу и расход, и пройденный путь, и остаток топлива? Не проблема!
Всё просто и понятно. А ещё тишина в салоне хорошая звукоизоляция , солидный звук закрывающихся дверей и объёмный багажник. Ну и дорожный просвет в 190 мм — главное оружие монопривода на бездорожье. И ещё одна деталь. У меня есть хороший знакомый, продвинутый автомобилист, мнением которого я дорожу.
Когда я показал ему Tiggo 4, он, подробнейше исследовав машину, резюмировал: «Нет, извини, всё-таки я за корейцев». Сам он передвигается на KIA Sorento. А я вспомнил, как лет десять назад, когда у него была подержанная Toyota RAV4, он, точно так же исследовав только появившийся KIA Spotage третьего поколения, изрёк: «Нет, прости, я всё-таки за японцев». А через месяц приехал на точно таком же Sportage, какой впервые увидел у меня. К чему это я?
Да к тому, что, похоже, в Chery всё делают правильно, и, может быть, через полгода я увижу своего приятеля на ладно скроенном Chery Tiggo. Текст: Евгений Хапов, фотографии компании-производителя.
TIGGO 4 - проблемы и косяки! Двигатель, коробка, ходовая. 2,5 года эксплуатации.
| Проехал на Chery Tiggo 4 Pro: делюсь впечатлениями | есть ли кнопка кикдауна в этой чери? |
| Отзывы о Chery Tiggo 4 Pro (2024) | Тоже когда во дворе остановился рядом с тиго 4, прям удивился что он в сравнении меньше. |
| Минусы и недостатки в отзывах владельцев Chery Tiggo 4 Pro | отзывы о Chery Tiggo. хотел преобрести такую машину, посоветуйте или отговорите, средств немного. |
| Красноперка — Авторевю | К нам в РБ ещё долго ехать не будет поэтому только белджи х50 могу сейчас позволить или Тигго 4 про из нового ну и ладу Насчёт нового это понятна.3 года есть. |
| Поездил два месяца на Chery Tiggo 4. Рассказываю, что понравилось, а что нет и считаю затраты | Отзывы о Chery Tiggo 4 Pro (2024). Абрам Алексеевич | 18 марта 2022. |
"Космический" кроссовер CHERY TIGGO 4 - честный обзор
Бортжурналы Chery Tiggo 4 Pro Chery Tiggo 4 Pro — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Экстерьер Экстерьер 3D задние фонари 3D-дизайн задних фонарей с черной окантовкой отлично выполняет функцию предупреждения и делает образ модели более спортивным и не оставят вас без внимания на дороге. Интерьер Просторный Благодаря колесной базе 2610 мм салон автомобиля получился просторным и вместительным. Эргономичный дизайн интерьера вмещает целых 34 отделения для хранения вещей и различных мелочей.
Первый режим довольно вялый, второй же делает машину чересчур дерганой, а руль — слишком тяжелым, так что на каждый день он мало подходит. Плюс в Sport зимой ездить некомфортно, нередко срывает передние колеса, хотя летом должно быть уже лучше. Кроссоверу явно не хватает промежуточного режима, чтобы не приходилось постоянно давить педаль в пол на сухом асфальте, как в Eco, но и не прыгать с места при небольшом давлении на акселератор, как в Sport. В общем, не устану повторять, что китайскому производителю стоит продумать данный вопрос, чтобы угодить максимальному количеству покупателей. Управляется компактный городской кроссовер, к сожалению, как более крупный собрат. Ни о какой легкости и маневренности речи здесь не идет, а динамичный режим движения ему не то что противопоказан, но ехать так на постоянной основе банально некомфортно. Да еще и в поворотах есть ощутимые крены.
Вот если вы движетесь плавно и равномерно, а в Eco-режиме можно ехать в основном только так, то к Tiggo 4 Pro уже нет нареканий, это его стихия. Дорожный просвет у автомобиля составляет 190 мм, что весьма неплохо для данного класса автомобилей. Зимой его владелец будет чувствовать себя увереннее, да и съезжать на грунтовку он будет без опаски, хотя, конечно, настоящим внедорожником Tiggo 4 Pro все равно не станет. По расходу топлива все стандартно — 10 литров на 100 км в городе, а если пробок особых нет, то он опускается до 9 литров на сотню. Заправлять кроссовер можно 92-м бензином, но в машину с турбомотором все же лучше лить 95-й.
Производитель говорит, что оба двигателя надежные, с чугунными блоками цилиндров. Судя по характеристикам, с атмосферником кроссовер совсем уж овощ, 14. Привод во всех вариантах только передний, чего для городского кроссовера, в целом, достаточно. У нас был автомобиль с турбированным мотором. Здесь связка двигатель-коробка настроена хорошо, машина послушная и отзывчивая. Но, как и у остальных переднеприводных представителей марки Chery, здесь доступно только два режима движения: Eco и Sport. Первый режим довольно вялый, второй же делает машину чересчур дерганой, а руль — слишком тяжелым, так что на каждый день он мало подходит. Плюс в Sport зимой ездить некомфортно, нередко срывает передние колеса, хотя летом должно быть уже лучше. Кроссоверу явно не хватает промежуточного режима, чтобы не приходилось постоянно давить педаль в пол на сухом асфальте, как в Eco, но и не прыгать с места при небольшом давлении на акселератор, как в Sport. В общем, не устану повторять, что китайскому производителю стоит продумать данный вопрос, чтобы угодить максимальному количеству покупателей. Управляется компактный городской кроссовер, к сожалению, как более крупный собрат. Ни о какой легкости и маневренности речи здесь не идет, а динамичный режим движения ему не то что противопоказан, но ехать так на постоянной основе банально некомфортно.
Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- avtoexperts.ru
- Богатый экономкласс
- Попробуйте сами!
- Чери Тиго 4 Про – поломки, недостатки, коррозия / Chery Tiggo 4 Pro – опыт эксплуатации |
Chery Tiggo 4 2020-2021 отзывы владельцев
В результате — едете в дождь, не забудьте положить в бардачок тряпку для протирки стекла и зеркал. Шумоизоляция На трассе сильно слышно покрышки, особенно зимой шипованные. Косяки Chery Tiggo 4 Pro: Опыт Ивана В автомобиле привлекла оптимальная цена, на продукцию других стран она чрезмерно подскочила. Да в целом и модель неплохая, со старой китайской продукцией и сравнит невозможно. Экстерьер Модная решетка радиатора чужеродно смотрится на небольшом корпусе и не сочетается с крупными блок-фарами устаревшей формы. Они еще и неудобны тем, что поменять в них лампы сложно. Свет Светодиодные фары неплохи, но световой пучок с четкой границей, что вынуждает использовать корректор, поднимая ближний свет на скорости и опускать его, приближаясь к впереди идущим попуткам, чтобы не ослепить водителя. Подвеска После рестайлинга стала хуже, так как многорычажку производитель заменил балкой полунезависимой подвески. Двери На сенсорном замке сэкономили — он есть только на водительской двери.
Салон Не нравится пользование сенсорной панелью климат-контроля. На ходу это делать невозможно, но и на стоянке неудобно — приходится тянуться в слепую зону, находящуюся за рычагом КПП. На сенсорном экране кнопки мелкие, на ходу пользоваться ими неудобно. Функциональные клавиши под ним без подсветки, подсвечиваются только символы над ними, поэтому в темноте попасть в клавишу сложно — легко нажать вместо нужной соседнюю. На руле кнопка подогрева расположена неудобно — на извилистой дороге неизбежно ее нажимаешь. Второй ряд — только на двоих, третий человек не влезет. Детские кресла — тоже только два, для третьего нет места. Багажник Газовые упоры слабые, открытие медленное.
Трансмиссия Хотя модель и кроссовер, но версии с полным приводом нет, как и независимой задней подвески. Вождение При резких маневрах крен получается большой. На разбитой дороге приходится на скорости подруливать, из-за настроек ЭУР поведение машины ухудшается.
Оба двигателя можно заправлять 92 бензином, что удешевляет его эксплуатацию.
Управляемость и динамика Подвеска по настройке мягкая и комфортная в том числе на неровностях, и подходит для повседневных поездок по городу, трассе и не сильному бездорожью. Хотя Чери Тиго 4 Про — не для спортивного вождения, он и не медлительный. У него достаточно динамики для трассы, и уверенного обгона даже с полным салоном, но из-за вариатора при этом бывают паузы, к которым придется привыкать. Лучшие характеристики по маневренности и динамике имеют комплектации с турбодвигателем.
Эргономика салона и опции Внутри кроссовер очень стильный, имеет двухцветную отделку и подсветку, а также удобное водительское кресло с поясничным упором и достаточной длиной подушки. Шумоизоляция не доставляет дискомфорта, но на трассе ее уже не хватает. В отзывах владельцев о машине отмечается адаптация к российскому климату: полноценные обогревы всех сидений, обоих стекол заднее и лобовое , руля и форсунок; удобные камеры с траекторией движения; хороший круиз-контроль, ассистенты и Android Auto. Качество кузова Кузов оцинкован, но частично: на боковых дверях, всех стойках и задних крыльях.
Покрытие отсутствует на крыше, багажнике, включая внутренние проемы, на капоте и передних крыльях.
Для бюджетника отличный набор. Нигде не скрипит, на кочках не щелкает. В остальном без ярких эмоций, просто и добротно.
Перейду к минусам. Пусть это будет и неверно, но явный минус — это цена. Для моего региона бюджетный кроссовер стоит 3-4 годовые зарплаты среднего рабочего. И это если не есть и не пить.
Так быть не должно. Шумоизоляция достаточная для своего сегмента, но если вы ездили на чём-то лучше, чем Калина, то дискомфорт на трассе вам обеспечен. И главный минус именно для меня это головное устройство на древнейшей версии Андроида. Многие приложения не хотят на нее ставиться и просят обновить систему.
Андроид авто работает хорошо, бывает зависает раз в пару месяцев, достаточно переподключить телефон. В общем как вы поняли машиной я доволен. Минусы есть везде, но в случае с Chery TIggo 4 Pro плюсов гораздо больше. Спорные комплектации и маленький багажник Cosmos00, г.
Екатеринбург Вопрос покупки машины застал меня на заре ухода привычных брендов с рынка. Машину искала себе жена и дала мне задание: машина должна быть на автомате, но не на дерганом роботе, как у основной машины Шкоды Карок, подешевле и поменьше. Проблема была только с пунктом подешевле, поэтому и обратил взор на китайцев. Не буду о покупке, сразу перейду к тому, как проходит эксплуатация.
Первое время безусловно была конкретная боязнь того, что это неведомое детище китайского гения в один момент превратится в тыкву. Гарантия в 5 лет дается только на мотор с коробкой и от сквозной гарантии.
Так быть не должно. Шумоизоляция достаточная для своего сегмента, но если вы ездили на чём-то лучше, чем Калина, то дискомфорт на трассе вам обеспечен. И главный минус именно для меня это головное устройство на древнейшей версии Андроида. Многие приложения не хотят на нее ставиться и просят обновить систему. Андроид авто работает хорошо, бывает зависает раз в пару месяцев, достаточно переподключить телефон. В общем как вы поняли машиной я доволен. Минусы есть везде, но в случае с Chery TIggo 4 Pro плюсов гораздо больше. Спорные комплектации и маленький багажник Cosmos00, г.
Екатеринбург Вопрос покупки машины застал меня на заре ухода привычных брендов с рынка. Машину искала себе жена и дала мне задание: машина должна быть на автомате, но не на дерганом роботе, как у основной машины Шкоды Карок, подешевле и поменьше. Проблема была только с пунктом подешевле, поэтому и обратил взор на китайцев. Не буду о покупке, сразу перейду к тому, как проходит эксплуатация. Первое время безусловно была конкретная боязнь того, что это неведомое детище китайского гения в один момент превратится в тыкву. Гарантия в 5 лет дается только на мотор с коробкой и от сквозной гарантии. А мелким шрифтом в гарантии еще и указано, что даже в гарантийном ремонте могут быть не гарантийные расходники, которые придется оплатить владельцу. Гарантия на подвеску и катализатор вообще 2 года и на что-то еще по 3 года. В общем это явный минус. Слишком сложные и хитрые условия гарантийного обслуживания.
Но какая-то гарантия есть, хоть что-то. Работает отлично и действительно плавней и предсказуемей Шкодовского робота. Без разницы трасса или глухая пробка в городе, машина всегда послушно и плавно трогается и разгоняется.
Попробуйте сами!
- Красноперка — Авторевю
- Другие новости Москвы
- Chery Tiggo 4 2020-2021 отзывы владельцев
- Технические характеристики Chery Tiggo 4 Pro
Чери Тиго 4 Про поломки, недостатки, коррозия / Chery Tiggo 4 Pro опыт эксплуатации
И особенно это заметно на очередной модификации популярного в России кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max. Chery Amulet, Chery Tiggo, Chery Fora, Chery QQ, Chery M11. Рассматриваю Чери Тигго 4 про Ультимейд и Джилли Кулрей, но по цене Чанган. Chery Tiggo 4 Pro удивительно резвый, чего от него совсем не ожидаешь.
Поездил два месяца на Chery Tiggo 4. Рассказываю, что понравилось, а что нет и считаю затраты
Популярный кроссовер от Chery провел в редакции несколько месяцев. Chery Tiggo 4 и 4 Pro. Плюсы и все минусы Чери Тигго 4 Про. отзывы о Chery Tiggo. хотел преобрести такую машину, посоветуйте или отговорите, средств немного. Гистограмма просмотров видео «Чери Тиго 4 Про – Поломки, Недостатки, Коррозия, Chery Tiggo 4 Pro – Опыт Эксплуатации» в сравнении с последними загруженными видео. Прежде чем покупать новый Чери Тигго 4 Про 2024 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного китайского кроссовера.
Вишневый привкус: новый бюджетный кроссовер Chery с кожаным салоном, люком и 4 камерами
Отзывы владельцев о Chery Tiggo 4. Основано на реальных событиях! Chery Tiggo 4 Pro клуб / отзывы Чери Тигго 4. Chery Tiggo 4 Pro: легкий макияж, минус один мотор и вариатор вместо робота. Chery Tiggo 4 Pro — один из самых доступных кроссоверов на российском рынке, у него на выбор есть моторы разной мощности, есть «механика» и два типа вариаторов.