В результате отслеживания маршрутов нелегального ввоза автомобилей Mercedes-Benz в Северную Корею, которое провело издание New York Times, выяснилось, что они были ввезены контрабандой в Северную Корею через пять стран в течение четырёх месяцев.

В этой статье мы выясним кому разрешено иметь личный транспорт в Северной Корее? Власти Северной Кореи до сих пор не расплатились со шведской Volvo за поставки седанов в 1974 году. На фото: в телевизионном выпуске новостей транслируются кадры запуска сверхбольших ракет залпового огня Северной Кореей во время тактических учений, имитирующих ядерную контратаку Северной Кореи с использованием сверхбольших систем залпового огня. В результате отслеживания маршрутов нелегального ввоза автомобилей Mercedes-Benz в Северную Корею, которое провело издание New York Times, выяснилось, что они были ввезены контрабандой в Северную Корею через пять стран в течение четырёх месяцев.

В Северной Корее анонсировали производство новых автомобилей с кондиционером и парктроником

Завод Sungri производил и производит до сих пор также автомобили по лицензии СССР — копии «Победы», дав им красивое название Achimkoy, что в переводе звучит как «Утренний цветок». Правда, модернизировав впоследствии эту машину, северокорейцы придали ей схожесть с американским Jeep. Achimkoy Завод Pyongsang построен в городе Пхенсон, и выпускал он в 1968 году аналог советского внедорожного автомобиля ГАЗ-69, получивший у корейцев название Kaengsaeng 68NA «Полагаемся на себя». Его по-разному модифицировали, например, превратив в грузовик. Или оснащали кузовом-тентом — эта военная модель напоминала УАЗ и выходила под именем Kaengsaeng 85. Для гражданского применения крышу делали более прочной, из стали. В 1970-х автозавод Pyongsang приступил к выпуску легкового седана Paektusan, в котором можно было узнать ГАЗ-24 по внешней форме, но технически база его была основана на ГАЗ-21 или копировала нашу «Победу». Северокорейские автопромовцы вдохновлялись советским ЗИЛ-130, но поскольку они действовали не на основе купленной у СССР лицензии, а на свой страх и риск, и копия получилась весьма неточной. Очень часто копии получались намного хуже оригинала. Особенно обескураживающей попыткой сделать собственный Мерседес стало неудачное копирование Mercedes-Benz 190E. Заполучив в качестве образца единственный завезенный в КНДР экземпляр, инженеры разделали его, как бог черепаху.

Taepaksan Модель называлась Kaengsaeng 88 и работала на двигателе ГАЗ-69, но автостроителям не удалось воспроизвести ни климатическую систему Мерседеса, ни усилитель руля. Даже стекла у Kaengsaeng 88 вообще не опускались, однако, несмотря на это, в салон набивалась пыль. Зеркало заднего вида было предусмотрено только для водительской стороны. Двигатели, которые были созданы как копии от ГАЗ, потребляли гораздо больше бензина, чем оригинал. Kaengsaeng 88 Завод Pyeonghwa — это новое предприятие, которое было основано в 1998 году в городе Нампхо совместно с вьетнамской Mekong Motors — компанией, обладавшей лицензией на модели Fiat. Это стало отправной точкой для создания моделей Северной Кореи на базе автомобилей Fiat. Очень приглянувшееся название «Кукушка» тоже не стали убирать — это имя начали давать внедорожникам, пикапам Huanghai Landscape или Plutus из Китая родом, производимые компанией SG Automotive. Которая, в свою очередь, точно так же снимала кальку с японских или американских моделей, правда, при этом игнорируя качество сборки и инженерную составляющую.

Недавно президентские авто начали продавать обычные дилеры. Правда, цены у них совсем не для обывателей. Седан Senat стоит 32—42 млн рублей, внедорожники Komendant — 35—41 млн. Татарстанцы шутят, что за такие деньги автомобиль должен летать. Всё самое интересное публикуем в телеграм-канале 116.

С 2006 года все крупные компании договорились, что не будут поставлять в КНДР никакие предметы роскоши — и дорогие автомобили в том числе. Однако в гараже Ким Чен Ына все равно можно встретить роскошные машины. Что это за Майбах? По России глава Северной Кореи передвигался на длиннобазном Maybach 62. Этот автомобиль стал одной из первых моделей возрожденного суббренда Mercedes-Benz и выпускался на протяжении почти всего первого десятилетия 21 века. Новым такой автомобиль стоил приблизительно 460 тысяч евро.

Данный завод позже стал выпускать копии грузовиков «КамАЗ». По данным блогеров, в стране широко используются различные вариации советских грузовиков, работающих на газогенераторах, или, иначе говоря, на дровах. Тем не менее неизвестно, оснащаются ли грузовики такими силовыми установками на заводе или это последующая модификация «народных умельцев». В конце 1990-х годов появилось совместное предприятие между компаниями из Северной и Южной Кореи под названием Pyeonghwa Motors, что переводится как «Мир». Получившаяся компания обладает эксклюзивными правами на производство и продажу новых и подержанных автомобилей в Северной Корее. Пестрые рекламные билборды этой фирмы можно изредка увидеть на фоне серых пейзажей КНДР. Фирма выпускает автомобили по лицензии китайской марки Brilliance, итальянского Fiat, а также китайского производителя пикапов и внедорожников Dandong Shuguang. Данные автомобили разделены в модельные ряды под благозвучными российскому уху названиями Hwiparam «Свист» и Ppoggugi «Ку-ку» , причем многие из выпускаемых моделей, по сути, являются копиями копий. Кроме того, завод выпускает созданный на базе Toyota минивэн и вариацию лимузина SsangYong Chairman. Этот представительский седан, предположительно, предназначен для видных чиновников. Стоит отметить, что сам по себе Chairman создан с явными стилистическими заимствованиями у седанов Mercedes-Benz конца 1990-х и начала 2000-х годов. Производственные мощности Pyeonghwa Motors позволяют выпускать около 10 тысяч автомобилей в год, но большую часть истории существования завода количество собранных машин составляло 300—400 экземпляров в год. Изменения наметились лишь в 2009 году — завод выпустил 1,4 тысячи автомобилей. В 2010 году показатель чуть снизился — до 1,3 тысячи, но в 2011 вырос вновь 1,8 тысячи машин. Как пишет иркутский автопортал 38a.

Северная Корея. Кому разрешено иметь транспорт в этой стране

А вот шведские автомобили корейцам очень понравились. Более того — хвала качеству Volvo — они служат до сих пор и используются для приема иностранцев. В другой стране это было бы самоубийством, но в Северной Корее так мало машин, что можно считать всю дорогу своей». Урбан Лехнер Американский журналист, побывавший в Северной Корее в 1989 г. Он слышал историю о том, что ездит, фактически, на украденной машине. Шведское правительство раз в два года напоминает корейскому о долге, но то отмалчивается.

Большинство автомобилей используются в военных и промышленных целях.

Страна имеет возможность производить 40 - 50 тысяч автомобилей в год, за исключением экономического кризиса. На официальном сайте правительства Северной Кореи с прошлого года представлены новые легковые автомобили, микроавтобусы и грузовики. У них есть новые технологии, такие как гидравлический руль, кондиционер и электрические стеклоподъемники. Следует сказать, что эти практики внедрялись в мировом автомобилестроении не одно десятилетие.

Наибольшее количество таких разнообразных марок машин традиционно и вполне понятно почему, находится на стоянках аэропортов. К большому сожалению не одному фотографу и фотожурналисту нельзя делать снимки вблизи аэропорта. Стоит также отметить, что в стране наблюдается огромное количество велосипедов, которые составляют основную массу всех транспортных средств Северной Кореи. Также на дорогах страны можно увидеть многочисленное количество старых подержанных автомобилей. Ну вот к примеру, в том же Пхеньяне роскошные авто-седаны на дорогах - это привычное дело.

Но несмотря на строгий Коммунистический режим столица Северной Кореи постепенно меняется. Если четыре года назад дороги в городе были пустыми, как к примеру в 60-е года в том же Санкт-Петербурге, то сегодня столица Пхеньян может сравниться с дорожным трафиком какого-нибудь среднего Российского города. Правда стоит здесь обратить внимание на следующее, что только недавно в городе стали появляться светофоры, которых не было. До этого дорожным движением в городе ах управляли женщины-регулировщики. Но их присутствие в городе постепенно сокращается в связи с начавшейся в стране модернизацией которая берет свое начало с 2014 года. Какие же автомобили ездят сегодня по дорогам Пхеньяна? Самое удивительное, что официально автомобиль в этой стране купить нельзя, машина предоставляется непосредственно Партией СКНР, если конечно в ней состоит человек. Это объясняет теперь, почему на дорогах Северной Кореи так много отечественных автомобилей УАЗ-469, которые начали эксплуатироваться еще в Советские годы в начале 1970 годов. К примеру, в Пхеньяне можно увидеть огромное количество этих машин внедорожников.

Как Вы друзья думаете, а зачем Корейцам автомобиль? А вот зачем. В этой стране он нужен чтобы ездить на нем в специальные торговые точки за продуктами, которые выдаются по карточкам и которые распространяет Коммунистическая партия страны. Все магазины в стране подразделены на типы определенных товаров. Поэтому, чтобы достать большой ассортимент продуктов Корейцам приходится ездить по разным местам и точкам. На помощь им как-раз и приходят наши Уазики.

Нет автобусов! Нет каких-либо намёков на пассажирский рейсовый транспорт, включая такси около аэропорта! Всесилие и вежливость Пхеньян, как и полагается столице, — красивый, чистый и уютный. От аэропорта рукой подать — 5—7 км. Центральные магистрали с идеальным асфальтом поражают приехавших своей шириной минимум 6 полос, максимум 18 , видно, что их строили как символ величия и безупречности страны. В пригородах Пхеньяна разделительной полосой служит высокий кустарник, но он же загораживает панораму по сторонам трассы. Выезды из Пхеньяна, подъезды к мостам, а также к другим городам охраняются военными гарнизонами. Перемещение людей и машин осуществляется через специальный коридор по пропускам. Наш гид везде показывал какую-то всесильную бумагу, которая давала возможность ехать без остановок и проверок. Документ особенно пригодился, когда выяснилось, что автомагистраль закрыта, а проезд возможен лишь по сельскому просёлку, где ехать можно лишь после одобрения военных. Этот маршрут, по всей видимости, утверждён не был и пришлось ожидать согласования 10 минут. Но после этого всё — дороги, дома и сами корейцы — предстали для нас в другом неузнаваемом свете, но об этом в конце. Обязательная покупка цветов, их возложение и церемониальный полупоклон. Ни под каким предлогом не рекомендую отказываться и от посещения Кымсусанского дворца Солнца, где покоятся забальзамированные тела двух вождей! Это просто невежливо! Сигналы столицы Многие интернет-статьи о КНДР утверждают, что на дорогах столицы отсутствуют светофоры. Во имя справедливости отмечу, что светофоров в Пхеньяне много. Наряду с ними контролируют дорожное движение регулировщицы. В провинциальных городах КНДР от светофоров остались лишь столбы, но в райцентры кроме редких автобусов, сельхозтехники и колонн с военными никакой транспорт не пропускают, и необходимости в светофорах там нет. Что же касается пробок на улицах, то в Пхеньяне мало машин, и любой затор на многополосной трассе на зелёный сигнал успевает рассосаться. Наряду с российскими и китайскими машинами встречаются и такие мировые бренды, как Bentley, Maybach, Mercedes-Benz и даже американские Chrysler, Hummer и Cadillaс, собираемые в соседнем Китае. Старые грузовики, потрёпанные автобусы и полуразрушенные легковушки в столицу, по всей видимости, не пропускают, хотя их можно встретить сразу за её пределами. Что осталось загадкой, так это местоположение бензоколонок. За 7 дней постоянных переездов по корейским дорогам я заметил лишь одну такую станцию. Обычно же машины заправляют на ведомственных бензоколонках за бетонными заборами предприятий. В тёмное время суток центральные площади и улицы Пхеньяна помимо стационарных ламп имеют красивую разноцветную подсветку. Оформление скромное, но в целом не уступает по своему разнообразию другим городам мира. Имея возможность самому выбирать маршрут прогулки домой, интересно было пройтись по второстепенным улицам столицы. На них освещение слабое, а кое-где нет и вовсе. В других городах КНДР улицы не освещаются, и с закатом солнца люди ходят с карманными фонариками.

Навигация по записям

В Москве от взрыва «Газели» пострадал автомобиль консульства Северной Кореи
На каких машинах ездят жители Северной Кореи?
Северокорейский автопром
Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын получил новый роскошный броневик, несмотря на санкции
На чем ездят в Северной Корее?

В Северной Корее появились китайские автомобили BYD

На фото: в телевизионном выпуске новостей транслируются кадры запуска сверхбольших ракет залпового огня Северной Кореей во время тактических учений, имитирующих ядерную контратаку Северной Кореи с использованием сверхбольших систем залпового огня. По словам путешественника, такие автомобили получили широкое распространение в Северной Корее из-за жестких экономических санкций и отсутствия доступа к нефтегазовым ресурсам. СМИ Северной Кореи сообщают, что Ким Чен Ын получил автомобиль в подарок от президента России.

Автотранспорт Северной Кореи

«Чосун Ильбо (английское издание): Ежедневные новости из Кореи». Британская разведка предупредила администрацию США, что Северная Корея начала поставлять артиллерию в Россию, сообщил телеканал CBS News. Видеоролик с прибытием Кима Чен Ына на бронированной модели Mercedes-Benz S650 Maybach 2019 года выпуска был опубликован южнокорейской прессой Лидер Северной Кореи, Ким Чен Ын, вызвал широкий резонанс в мировой общественности, приобретая новый роскошный. Несмотря на то, что в Северной Корее автомобильный рынок как таковой отсутствует, некоторое движение в сторону его развития уже заметно. Власти Северной Кореи до сих пор не расплатились со шведской Volvo за поставки седанов в 1974 году. Главная» Новости» Южная и северная корея новости.

Секретность и подражательство. На чём ездит Северная Корея?

Этот представительский седан, предположительно, предназначен для видных чиновников. Стоит отметить, что сам по себе Chairman создан с явными стилистическими заимствованиями у седанов Mercedes-Benz конца 1990-х и начала 2000-х годов. Производственные мощности Pyeonghwa Motors позволяют выпускать около 10 тысяч автомобилей в год, но большую часть истории существования завода количество собранных машин составляло 300—400 экземпляров в год. Изменения наметились лишь в 2009 году — завод выпустил 1,4 тысячи автомобилей.

В 2010 году показатель чуть снизился — до 1,3 тысячи, но в 2011 вырос вновь 1,8 тысячи машин. Как пишет иркутский автопортал 38a. Пока завод экспортирует часть своей продукции только во Вьетнам.

Российский автогигант «АвтоВАЗ» систематически экспортирует машины в Северную Корею, причем объемы этого экспорта выглядят вполне весомо на фоне цифр производства Pyeonghwa Motors, которое, скорее всего, является самым большим в стране. Ранее, в 2008 году, северокорейские власти заказали 850 машин Lada. В 2009 году этот показатель оказался ниже — 530 машин, а в 2010-м заказа из Северной Кореи не поступало.

При этом, казалось бы, логичный выбор японских автомобилей в КНДР запрещен — в связи с личным недовольством Ким Чен Ира японские машины решили изъять у населения. Как пишет « Российская газета », причиной тому стала сломанная японская машина, которая перегородила дорогу покойному вождю. Небольшой масштаб пассажирской автомобильной индустрии в Северной Корее вполне объясним: личный автомобиль в стране купить почти невозможно, если нет определенных связей с властями.

Как пишет «Сеульский вестник» , формальная возможность купить личную машину появилась в Северной Корее в середине 1980-х годов, но цена автомобилей значительно превышала мировые. Если это обстоятельство объяснимо, то другое требование властей не совсем понятно — личную машину купить, обслуживать и заправлять только за валюту.

Об этом западные издания неоднократно писали еще с осени прошлого года. Читайте также:.

Как и в предыдущем случае, экстерьер машин остается почти неизменным, а салон оказывается переработанным, но с оригинальным рулевым колесом и рычагом трансмиссии. Отдельно решено представить самую дорогую и оснащенную версию — ее назвали Culmen и разработали специальный вариант дизайна передка.

Мотором же для всех модификаций станет тот же 202-сильный турбодизель, но на пикапах он будет комплектоваться только автоматической трансмиссией Aisin. В зависимости от версии грузоподъемность таких машин составит от 500 до 700 кг. Длиннобазный пикап Rexton Sports Khan. Экспортные поставки машин пока не анонсированы, но вероятность запуска продаж внедорожников и пикапов, как минимум, на азиатском рынке, остается высокой. SsangYong Motor Company оказалась в числе тех, что не сумели пережить годы турболентности, а большие долги корейского автопроизводителя вынудили компанию подать на банкротство.

Не посмотрев видео, которое было снято бывшим жителем Северной Кореи, мы можем только предполагать.

Неясно, когда Джака Паркер автор ролика снял эти кадры. Судя по всему, они были сняты тайно, и, скорее всего, ролику несколько лет.

Ваша заявка принята!

Россия и КНДР разморозили проект строительства автомобильного моста «Хасан – Туманган»
В Северной Корее чиновники ездят на Lada Priora
На каких машинах ездят жители Северной Кореи? | FunBest — Творчество, юмор, новости
Лидер КНДР Ким Чен Ын поменял личный автомобиль - Российская газета

Ким Чен Ын пересел на Maybach, несмотря на санкции

МИД Южной Кореи: Сеул следит за ситуацией с получением автомобиля Aurus Ким Чен Ыном	Голод в Северной Корее кончился в начале 21 века, страна уже вышла на продуктовое самообеспечение.
Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын получил новый роскошный броневик, несмотря на санкции	Сеул внимательно следит за контактами между Россией и Северной Кореей, включая получение Ким Чен Ыном в подарок от Владимира Путина автомобиля Aurus.
История из 1970-х: как Северная Корея «кинула» Volvo на 1000 автомобилей \| новости	Продавец, дедушка, рассказал, что привез «Волгу» из Северной Кореи, где в конце 1980-х работал в командировке.
Fiat Albea, Mercedes W124 и даже Lada Xray: что собирают в КНДР на странном заводе Пхёнва	Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын поехал инспектировать военную часть на северо-западе страны на российской машине Lada Priora.
В Северной Корее анонсировали производство новых автомобилей с кондиционером и парктроником	Лидер Северной Кореи известен своими необычными предпочтениями в еде и одежде.

Блогер поделился впечатлениями об авто на дровах в Северной Корее

Автопарк Северной Кореи: Взгляд изнутри. Живые истории — автопром кндр	Лидер Северной Кореи КИМ Чен Ын получил автомобиль Maybach, несмотря на жесткие санкции в отношении КНДР.
Откуда в Северной Корее запретные лимузины	Лидер КНДР Ким Чен Ын сменил свой личный автомобиль на модель Maybach, предположительно, обойдя санкции, накладываемые Советом безопасности ООН на предметы роскоши.
Какие автомобили выпускает северная корея - 98 фото	Северную Корею можно считать страной, где на душу населения приходится наименьшее количество автомобилей в мире, а точнее о национальной особенности северокорейских автодорог.
На чем ездят в Северной Корее? (Pyeonghwa Motors) - YouTube	Dimann7 События 01:36. Северная Корея представила новый поворот в древней концепции кам.

Fiat Albea, Mercedes W124 и даже Lada Xray: что собирают в КНДР на странном заводе Пхёнва

Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын поехал инспектировать военную часть на северо-западе страны на российской машине Lada Priora. Последняя информация о поставках автомобилей из Кореи, изменениях в законодательстве РФ ООО «Восток Транс Импорт», Владивосток. Как сдать на права в Северной Корее?

Новости автомобили северной кореи

Последние новости