Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто. Toyota Avensis 3: на нём закончилось всё простое и надёжное у Тойоты. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Toyota Avensis второго поколения начала выпускаться в 2003 году, и выпускалась до 2008 года. За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации.
Toyota Avensis, 2008
Как итог — фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже так как светит довольно плохо. Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает.
Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок.
Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого — изношенные щетки электродвигателя. Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами.
После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется.
Двигатели и их недостатки. Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил. И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой.
Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему.
Причем у экземпляров японского седана с пробегом, превышающим 250 тысяч километров, этот показатель достигает трех литров на каждые 100 километров. Тойота Авенсис 2 поставлялась в Россию с 5-скоростной механической и 4- либо 5-диапазонной автоматической КПП. Для первой коробки характерен ранний износ подшипников первичного и вторичного валов. Из-за этого во время движения появляется сильный гул со стороны КПП. Зато ресурс сцепления у «механики» превышает 150 тысяч километров. А автоматическая коробка при регулярной каждые 60 тысяч километров смене трансмиссионного масла не доставит проблем на протяжении 300 тысяч километров.
Toyota среднего класса производилась, как и ее предшественник в Великобритании, на заводе в Дербишире. Avensis III, в отличие от предшественников, выглядит очень современно. Кузов массивный, с острыми краями. Отличительной чертой этого автомобиля являются большие, далеко уходящие в стороны фары. Задние комбинированные фонари тоже не маленькие. Avensis третьего поколения практически не изменился по размерам, но построен совершенно на другой, новой платформе.
В автомобиле третьем поколении Toyota отказалась от наименее популярного варианта лифтбека. Остались 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Читайте также: Замена масла в АКПП своими руками: полная и частичная замена масла в коробке от А до Я 90 фото и видео Большой размер кузова предполагает большой салон. Передние и задние сиденья большие и широкие, поэтому даже большие люди будут чувствовать себя в них комфортно. Жесткие сиденья означают, что путешествие даже на дальние расстояния никого не утомит.
При замене на модернизированные сайлент-блоки шум исчезает. Большинство элементов подвески долговечны — втулки стабилизатора требуют замены после 40-60 тысяч км, стойки стабилизатора — после 80-100 тысяч км, амортизаторы «выхаживают» более 100 тысяч км, шаровые опоры, рычаги и подшипники ступиц — более 150 тысяч км пробега.
А вот тормозная система Avensis похвастаться такой высокой износостойкостью не может: передние и задние колодки живут 20—40 тыс. Подведем итоги Что можно сказать о Toyota Avensis второго поколения? Скорее да, чем нет. Уступая другим моделям компании, он все равно лучше многих своих конкурентов. Скорее нет, чем да. Avensis комфортабельный и безопасный, но скучный. Хотя возможно именно это и привлекает в нем покупателей.
Avensis из-за дефектов в механизме рулевого управления. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра 116 л. Автомобиль получил еще более стильную решетку радиатора, новую головную и заднюю оптику, а также интерьер. Двигатели Toyota Avensis T25 2003 — 2008 гг.
Although an extensive revamp of the previous generation Carina E, the only main common parts were the engines, with an all new style of body. The car was built at the Burnaston factory in Derby. At the same time, production of the five-door Toyota Corolla also started at the British plant. The first generation Avensis had the option of four engines 1.
Фото Toyota Avensis 2006 - 2008
- Эксперт «ЗР» назвал «вечную» версию Toyota Avensis 2008 года с атмосферным ДВС
- Стоит ли брать Toyota Avensis 2008 года?
- Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
- Видео обзор Toyota Avensis II 2006-2008 годов выпуска
- ⚡Эксклюзивно
2008 Toyota Avensis
18000 км, двигатель - 1.8. Авенсис собирают в Великобритании, а Камри у нас под «Питером», получается, что Camry дешевле, популярней и намного лучше продается, чем Avensis (как оказалось не зря). Видеоблогер с Yotube-канала «4CAR MD» рассказал о некоторых нюансах автомобиля Toyota Avensis, которая по праву считается неубиваемой. Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто. Цепь газораспределения на Тойота Авенсис 2003-2008 с мотором 2,0 способна пройти 500.000 при условии качественного обслуживания.
Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.
Японский седан Toyota Avensis 2008 года выпуска теперь есть в нашем автосалоне! But what the Avensis does boast is a superb record for reliability – add in a dealer network with an outstanding reputation for customer service, some great D-4D diesel engines and the Toyota takes on. За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации.
Болячки Toyota Avensis II T25
- Интересные статьи
- Обзор toyota авенсис 2009
- Болячки Toyota Avensis II T25
- Toyota Avensis: машина не совсем «горячая», зато забудешь расположение ближайших СТО
- Toyota avensis и сказочная история | Пикабу
- Интересные статьи
Toyota Avensis Hatchback review
2,4 л. 163 л. с. и 5-ст. АКПП. Toyota представила фирменную табличку Avensis на своей новой модели, которая была выпущена в конце 1997 года. 2,4 л. 163 л. с. и 5-ст. АКПП. Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за.
Toyota Avensis, 2008
Тойота Авенсис 2 поставлялась в Россию с 5-скоростной механической и 4- либо 5-диапазонной автоматической КПП. Для первой коробки характерен ранний износ подшипников первичного и вторичного валов. Из-за этого во время движения появляется сильный гул со стороны КПП. Зато ресурс сцепления у «механики» превышает 150 тысяч километров. А автоматическая коробка при регулярной каждые 60 тысяч километров смене трансмиссионного масла не доставит проблем на протяжении 300 тысяч километров.
Кузов японского седана покрывается ржавчиной в основном только после неудачного восстановления автомобиля. В остальном даже на таких деталях, как капот, дверные пороги и колесные арки, следы коррозии не выявляются. Но владельцы японского седана обращают внимание на то, что головную оптику нужно менять каждые 2-3 года, так как снижается интенсивность свечения. Примечателен у Тойота Авенсис 2 и салон, который отделан действительно качественными материалами.
Даже спустя несколько лет пластик не издает неприятных скрипов, а обшивка сидений остается практически новой. Хотя водительское кресло, отделанное искусственной кожей, и начинает облазить по прошествии примерно пяти лет. Основные нарекания у владельцев японского седана возникают по отношению к бортовому оборудованию. Наиболее распространенной проблемой является поломка мотора вентилятора.
Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно. Естественно, работает этот вариатор задумчиво. Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем. Таким машинам досталась трансмиссия U660 от Aisin. Это вполне надёжный агрегат, хотя, учитывая типичные пробеги дизельных «Авенсисов», не исключено, что многие из них уже прошли через капремонт, а остальные близки к этому. И часто эти трансмиссии приезжают на капремонт из-за разрушения главного подшипника корпуса. Вернее, сначала не выдерживает слабенькое стопорное кольцо этого подшипника, затем происходит перекос, возникает люфт, от которого весь механизм стругает стальную и алюминиевую стружку. Даже происходит смещение планетарного редуктора, появляется еще больше продуктов износа, которые оседают в гидроблоке. Помимо замены трансмиссионной жидкости Toyota WS каждые 50 000 км стоит еще менять и фильтр, расположенный за поддоном.
И нужно отказаться от агрессивной езды, так как именно чрезмерные нагрузки вызывают износ стопорного кольца подшипника и все последующие неприятности. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Ступичные подшипники и датчики ABS Интересная особенность задних ступичных подшипников 42450-05080 Toyota Avensis 3-го поколения состоит в том, что они идут вместе со ступицами, плюс в них встроен датчик ABS. Чисто по возрастным причинам, то есть из-за длительности эксплуатации и влияния грязи, влаги и реагентов ступицы приходится менять. Вернее, проблема возникает как раз в датчике ABS: его контакты в электрическом разъёме корродируют и просто отваливаются. Вероятно, стоит применять какие-то меры защиты контактов в разъёмах задних датчиков ABS, чтобы из-за коррозии двух пинов не менять недешевые ступицы. Передние датчики ABS 89542-02061 на «Авенсис» вставляются и прикручиваются к поворотным кулакам. Заменителей у всех ступиц и датчиков предостаточно: цены втрое ниже оригинала. Рулевая рейка Avensis 3-го поколения оснащён электрической рулевой рейкой, которая при интенсивной эксплуатации по разбитым дорогам начинает гулко стучать. В этом нет ничего удивительного и уникального: она стучит из-за износа направляющих втулок, по которым скользит зубчатый вал.
В общем, стук в рулевой рейке побеждает установка новых втулок. Иногда стук появляется в изношенном рулевом карданчике или в ослабевшем винтике 90119-W0013 , который крепит самое нижнее «колено» 45221-05040 рулевого вала. Соответственно нужно определиться с источником стука.
На вторичке предложений с таким мотором очень мало, а примерная вилка цен от 560 до 670 т. С учетом репутации продавца Eгор, и техническое состояние данного аппарата на уровне. Ну а комплектация...
Также он рассказал, какой "Авенсис" можно покупать, не боясь попасть на ремонт. Пресс-служба Toyota Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается.