Антонов также назвал циничными обещания украинских властей о том, что они не станут применять ракеты против целей на территории России. Гостомельский десант: полный разбор операции в аэропорту Антонов. Воздушно-десантные войска России взяли под контроль аэропорт «Антонов», расположенный в 40 километрах от Киева.
Самолеты, затмившие небо. Что происходит в знаменитом «Антонове»
Значительную часть комплектующих для воздушных судов серии «Антонов» изготавливали в России. Их замещение происходит медленно и стоит дорого. Из-за политической ситуации компания оказалась в кризисе. Главной проблемой стало то, что «Антонов» не смог найти новые рынки сбыта. Украинские самолеты не привлекают западные страны, и «Антонов» возлагает надежды в первую очередь на Индию и Китай. На Украине регулярно сообщают о различных предварительных соглашениях, но они ни к чему не приводят. Сейчас, как говорит Донец, компании лучше всего сосредоточиться на грузовых самолетах. Продукция компании не сможет конкурировать с крупнейшими и мощнейшими пассажирскими авиалайнерами. Самые энергичные уже начали подумывать о том, не начнет ли «Антонов» опять собирать свои гигантские самолеты. Особенно из-за того, что в одном из ангаров в Киеве стоит недособранный Ан-225. Был собран только один такой самолет, второй был не закончен.
Компания опровергает эти слухи. Проект оказался слишком дорогим, и во втором летающем гиганте просто нет необходимости, разве что при реализации каких-то космических проектов. В сфере коммерческих авиаперевозок потребности в таких самолетах нет. За посадкой наблюдали десятки тысяч человек Не будет и новых «Русланов».
Ее цель — защита людей, которые на протяжении восьми лет подвергаются издевательствам, геноциду со стороны киевского режима. И для этого мы будем стремиться к демилитаризации и денацификации Украины.
Одним из журналистов, побывавших на аэродроме Антонов, был военкор «Комсомольской правды» Александр Коц. Аэродром Гостомеля под Киевом он назвал новым местом русской воинской славы. Он также смог поговорить с десантниками, обосновавшимися на территории аэродрома. В слухи со стороны Киева о том, что российскую армию под Гостомелем уже трижды разбили, они советуют не верить.
В ожидании подкрепления и дальнейших указаний от командования военные налаживали быт, ходили в баню, а один даже читал «Занимательную физику». По словам Андрея Кумова, режим в таких ситуациях очень важен — это один из элементов обеспечения собственной безопасности. Военкор «России 24» Евгений Поддубный, освещавший конфликт в Сирии и события 2014 года на Украине, тоже побывал в расположении российских войск на аэродроме Гостомеля. Как видите, окна заложены, свет есть. Не холодно. Воды и еды достаточно, патронов еще больше. Так что никто нас не возьмет. Вот тут у нас располагается личный состав одного из подразделений. Вполне нормальные условия. Ребята имеют возможность поесть, отдохнуть», — рассказал Поддубному один из десантников.
Все, что не могли взять с собой, уничтожали. Так погибла «Мрия» «мечта» в переводе с украинского — самый большой транспортный самолет в мире Ан-225. Именно на ней доставили легендарный «Буран» на Парижский авиасалон в 1989 году. Десантник на аэродроме Антонов рассказал Александру Коцу, как была уничтожена «Мрия». По его словам, виноват артобстрел, который украинские военные вели в первые дни.
Вот те военные — это солдаты Воздушно-десантных войск России. Они захватили этот аэропорт. Они разрешили понаблюдать за ними, пока они удерживают ту авиабазу, куда сегодня утром приземлились вертолеты. Было установлено воздушное сообщение, перебросили военных.
«Антонов» переезжает в Лейпциг
Соответствующую информацию сообщает издание topcor. Только сейчас в Сети появились кадры подготовки штурма и самого захвата аэропорта. Отмечается, что аэропорт расположен в 25 километрах северо-западнее Киева. В видеосюжете показано, как в 9:00 24 февраля на аэропорте под Мозырем идет погрузка сил РФ. К 12:00 колонны бронетехники уже сформированы в ряды.
Гостомельский десант: полный разбор операции в аэропорту Антонов Офицер «Альфы» рассказал о подвиге гостомельского десанта на аэродроме Антонов Читать 360 в В первый день специальной операции российские военные высадились на аэродроме Антонов в Гостомеле, всего в 25 километрах от Киева. В своем специальном репортаже «360» разбил на эпизоды все происходящее на аэродроме — 24 февраля и позже.
Разбираемся, почему гостомельскому десанту уже прочат вхождение в историю военной науки. Атака вертолетов Утром 24 февраля силы Воздушно-десантных войск РФ должны были высадиться на аэродроме Антонов, в двух километрах от Гостомеля и в 25 — от Киева. Ударные боевые вертолеты Ми-24 сопровождали Ми-8, которые перевозили десантников. При пересечении Днепра ВСУ открыли плотный зенитный огонь по группе российских военных. Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» вызвал огонь на себя, чтобы прикрыть группу с десантом. Такая тактика известна еще со времен Афганистана — тогда моджахеды прозвали ее «огневой колесницей».
Она заключается в том, что вертолеты выстраиваются в два звена по четыре машины и наносят удары по позициям противника. Все выявленные точки расположения сил ВСУ российские летчики подавили за восемь минут. Военный летчик Иван Болдырев управлял судном, прикрывавшим десант. Он прибыл на аэродром первым и сразу уничтожил расчет украинского переносного зенитного ракетного комплекса ПЗРК , а также прикрывавшую ее зенитную установку. Объекты были хорошо замаскированы, поэтому приходилось вызывать огонь на себя, чтобы ведомые экипажи видели, откуда ведется огонь, и отрабатывали по ним», — рассказал летчик. Герой России, полковник, офицер управления «Альфа» Андрей Кумов подчеркнул: военнослужащие понимали, что их вертолеты могли сбить в любой момент вместе со всем составом.
В этом — героизм подразделения, участвовавшего в высадке на аэродроме Гостомеля. Именно штурмовая авиация, вызвавшая огонь на себя, позволила десантникам благополучно высадиться на аэродроме. В результате на Ка-52 нашли следы от 18 пусков ПЗРК — был поврежден редуктор и левый двигатель, но судно справилось. Нашей группой были уничтожены шесть зенитных установок, [сколько] просчетов ПЗРК — я даже посчитать не могу. Вертолет уже продолжить полет не мог.
У них желто-черные повязки, по которым их можно идентифицировать. Недавно я поговорил с их командиром, и он сказал, что сейчас аэропорт находится под их контролем. За пару секунд до прямого включения была перестрелка, вероятно, с украинскими военными, которые пытаются вернуть этот аэропорт.
Новую "Мрию" строить с нуля не будут. У Ан-225 есть "сестра", которая стоит в ангаре еще с советских времен с частично построенным корпусом. Достроить ее будет сложно.
Предприятия, которые создавали компоненты для первой "Мрии", разбросаны по всем странам бывшего СССР. Многие из них давно не работают. Руководство "Антонова" планирует установить на Ан-225 компоненты западного производства, если их не смогут произвести на Украине.
Технически это возможно, но для одного самолета такие детали обойдутся значительно дороже. Если предприятие не сможет изготовить партию двигателей и обслуживать их, то придется искать западные аналоги. Однако крупные западные производители работают только с оптовыми заказами, измеряемыми сотнями экземпляров, особенно когда речь идет о двигателях такой мощности", — объясняет Зинченко.
Сейчас на конструирование нового самолета предприятие тратит свои оборотные средства. По словам Авдеева, на конструкторские работы для создания новой "Мрии" вместе с зарплатами работников уходят сотни тысяч долларов. Руководство "Антонова" верит, что новые разработки во время этого проекта можно будет использовать в других перспективных самолетах, а новая "Мрия" сможет приносить ежегодную прибыль как минимум тридцать миллионов долларов и окупится в течение пятнадцати лет.
Такой прогноз выглядит нереалистичным, ведь до начала спецоперации России тридцать миллионов долларов в год приносил весь парк из восьми самолетов "Авиалиний Антонова". Сама "Мрия" до пандемии в основном простаивала. Она могла совершать два или три рейса в неделю, а затем месяц ждать следующих заказов.
У нее должен быть один крупный заказчик, перевозящий большие объемы", — говорит Новиков. В Гостомеле стоит сильно поврежденный "Руслан", который можно будет восстановить. Однако доноры вряд ли будут помогать средствами на его восстановление так же охотно, как на вторую "Мрию".
Новое руководство считает, что сможет найти клиентов и увеличить рентабельность новой "Мрии". Это получилось достичь благодаря уменьшению расходов и увеличению тарифов. Прошлое руководство расходовало на топливо, обслуживание, стоянки, питание и услуги значительно больше денег, чем мы сейчас", — отметил Авдеев.
Стоимость нового Ан-225 предварительно оценивают в пятьсот миллионов долларов, но в будущем сумма будет корректироваться. Окончательные затраты на строительство новой "Мрии" будут известна, когда разберут разрушенный самолет и проведут первые наземные испытания. По словам Авдеева, только шасси может стоить сорок пять миллионов фунтов.
Конструкторы до сих пор не уверены, можно ли будет полностью восстановить этот компонент из потерянного самолета. Сейчас в Гостомеле продолжаются демонтажные работы. С "Мрии" снимают все ценные запчасти, которые могут быть использованы для нового самолета.
Два двигателя уже восстановили, они используются на "Русланах". ГП "Антонов" не планирует просить деньги из госбюджета, а хочет собрать большинство средств из партнерских программ, продажи брендовых товаров и привлечения доноров. Одной из партнерских программ стала продажа дополнения об Ан-225 для игры Microsoft Flight Simulator, которая насчитывает десять миллионов игроков.
По условиям контракта, "Антонов" ежеквартально будет получать прибыль с продажи этого дополнения. Сможет ли компания собрать сотни миллионов только на бренде и истории "Мрии" — вопрос открытый. Руководство пока не раскрывает информацию о своих партнерских проектах и обещает сообщить о них в течение следующих нескольких месяцев.
Именно они выполняют рейсы и удерживают компанию на плаву. В Канаде и Германии простаивают еще четыре "Руслана" российской государственной компании "Волга-Днепр", которые "Антонов" стремится получить в качестве компенсации. Эти самолеты россияне не могут вернуть из-за "закрытого неба".
Суда стоят на аэродромах, за что начисляется арендная плата. Как рассказали ЭП на предприятии, Канада уже связывалась с Украиной и изъявила готовность работать над конфискацией одного самолета. Судьба остальных трех зависит от дипломатической работы с Германией.
Но если даже Украина получит эти суда, для возрождения предприятия одних лишь авиаперевозок будет недостаточно. Нужно строить самолеты.
Антонов назвал ложью обещания Киева не применять ATACMS против городов России
высадка российского тактического десанта в глубокий тыл, в аэропорту «Антонов» под Киевом. New live-action footage showing the February battle for Antonov Airport was released by an RT reporter. Освобождён аэропорт в киаевской области силы спецопераций Армии РФ контролируют периметр Только что стало известно об освобождении силами спецопераций Армии РФ. Международный аэропорт КБ «Антонов» в Гостомеле можно назвать северными воздушными воротами Киева. Главные новости о регионе ГОСТОМЕЛЬ на Украинские СМИ сообщают о. Полная история штурма аэропорта «Антонов» под Киевом из первых уст (RSOTM).
Пилоты российского Ка-52 сняли видео штурма Международного аэропорта Антонов в Гостомеле
Как можно не замечать многочисленные теракты киевских преступников? Смертоносные удары по больницам, школам, детским садам, мостам и даже собственным военнослужащим? Антонов добавил, что даже в американской прессе, настроенной не в пользу РФ, "признают двуличие марионеток и их атаки по российским городам". Ранее издание Politico написало, что администрация президента США Джо Байдена в марте 2024 года впервые тайно отправила Украине тактические ракетные системы с дальностью почти 200 миль свыше 320 км.
Перенос базы в ФРГ позволил "Авиалиниям Антонова" продолжить выполнение коммерческих и государственных заказов по перевозке сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, говорится в сообщении украинской авиакомпании. Она уточнила, что в расположенном в Гостомеле аэропорту проводятся работы по восстановлению его работоспособности. После их завершения этот аэропорт вновь станет базовым для "Авиалиний Антонова".
Его имя не приводится. Оба фигуранта заключены под стражу на два месяца. Ан-225 "Мрия" - самый большой и грузоподъемный самолет в мире - был спроектирован и построен в СССР в 1984-1988 годах.
До состояния готовности был доведен лишь один экземпляр, второй так и не был достроен.
МИД Франции отрицает наличие в рядах ВСУ французских наемников, называя заявления об этом якобы «российской дезинформацией». Чинкуини объясняет это тем, что понятие «наемник» во Франции табуировано, так как за это грозит уголовное преследование, передает РИА «Новости». На родине этих людей называют «волонтерами», однако, как подчеркивает эксперт, Россия справедливо называет их наемниками.
По мнению аналитика, ожидаются «интересные юридические дебаты», если российским военным удастся поймать «разоблаченного агента французского правительства». Ранее Чинкуини сообщал , что на Украине погибли минимум 75 французских наемников. Одна из них действительно заключается в эффективности российских дронов против бронированной техники, сказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт Александр Бартош. Если говорить о танках Abrams, то больше всего проблем им создают «Ланцеты».
За время спецоперации они продемонстрировали высокую эффективность в борьбе с бронированными целями. Так как аппарат работает в паре с дроном-разведчиком, беспилотник способен сначала выявить цель, а затем нанести удар аккурат в уязвимое место танка», — сказал Александр Бартош, член-корреспондент Академии военных наук. Впрочем, по мнению собеседника, российские дроны хотя и являются основной причиной отвода Abrams, есть еще несколько немаловажных аспектов. Эксперт допускает, что решение было принято также из-за складывающегося не в пользу ВСУ положения на поле боя.
Пентагон попросту опасается, что кадры с горящей американской техникой, которую они представляют как неуязвимую, нанесут существенный ущерб коммерческим интересам США», — уточнил Бартош. Кроме того, ВСУ могут на время спрятать танки в расчете на то, что ими можно будет воспользоваться при отражении полномасштабного наступления ВС России, добавил спикер. По словам Бартоша, противник опасается продвижения российских военных в районе Одессы и Харькова. Как показали предыдущие месяцы, мы успешно уничтожаем эту технику», — подчеркнул военный эксперт.
Существует и третья причина отвода танков. Собеседник не исключает, что в Пентагоне решили продумать более надежную систему защиты от дронов. При этом ранее противник не прибегал к сооружению тех навесов, которые российские танкисты делают для наших танков. Бартош напоминает, что до определенного момента на Западе высмеивали наши конструкции, получившие прозвище «мангал».
Если раньше они считали защитные конструкции малоэффективным средством и не хотели демонстрировать свою слабость перед возможными атаками беспилотников, то теперь они начнут копировать российский опыт», — считает аналитик. По информации Associated Press , одной из причин такого решения стала возросшая возможность российских дронов быстро обнаруживать и уничтожать эту технику. AP отмечает, что на брифинге 25 апреля высокопоставленный представитель Пентагона заявил — распространение беспилотников в зоне боевых действий на Украине означает, что «нет открытой местности, по которой вы могли бы просто проехать, не опасаясь быть обнаруженными».
Российские военные блокировали Киев с запада
По данным Антона Геращенко, к концу дня контроль над аэропортом был возвращён [6] [18] [19] [20], однако независимо подтвердить это не удалось [21]. Как сообщил корреспондент американской телекомпании, он ведет прямое включение из окрестностей аэропорта Антонов. Российские десантники захватили аэропорт Антонов у поселка Гостомель, расположенного в 25 километрах от Киева. Это произошло в аэропорту Антонова в Гостомеле под Киевом, где находился самолет», — рассказали в концерне. Гостомельский десант: полный разбор операции в аэропорту Антонов.
"Авиалинии Антонова" временно перенесли базу с Украины в Германию
Объект удерживается нашими бойцами, в отличие от карикатурных киборгов из Донецкого аэропорта. Минобороны России сообщает, что основные силы ВДВ соединились с подразделениями российского десанта на Гостомеле. Киев блокирован с западного направления.
Путь же российских десантников начался с государственной границы Украины и Республики Беларусь. Тут необходимо рассказать о подразделениях ВС РФ, принимавших участие в десантной операции на Гостомель. Первые боевые потери ударная десантная группировка понесла в районе Вышгорода — ПЗРК противника поразил два боевых вертолета, один из них упал в воду, второй поврежденный дотянул до суши и сел в полях, его экипаж позже удастся эвакуировать. Во время высадки пилоты боевых вертолетов корпусами собственных воздушных судов прикрывают заходящие на посадку Ми-8 с десантниками на борту, принимая на себя удары систем ПВО противника. Основные цели российского десанта — взятие под контроль диспетчерской вышки, а также взлетно-посадочной полосы. Спустя час боевые самолеты ВСУ подрывают склад ГСМ на территории аэропорта с целью лишить наш десант «трофейного» горючего. Что же во время штурма делали силы обороны аэропорта из состава военнослужащих национальной гвардии Украины?
Тут мнения расходятся. По информации проукраинских и западных источников эти ребята гордо приняли неравный бой с превосходящими силами противника, через пару часов боев у них закончился БК и командование отдало им приказ отходить с территории аэропорта, который они и выполнили. Ребята из 45 ОБрСпН же рассказывают, как эти воины просто в спешном порядке оставили свои позиции, а десантники и подоспевшие позже для помощи военные ВС РФ заняли их расположение и использовали его вплоть до самого вывода наших войск из-под Киева. Безусловно, редакция склонна верить показаниям наших военных. В районе полудня на одном из полигонов в Житомирской области собирается штурмовая группа на базе десантно-штурмовых войск ВСУ, основная задача которой была не допустить высадку воздушного десанта ВС РФ в Гостомеле с Ил-76, запланированную на 24 февраля. К этому же времени к аэродрому подтягиваются артиллеристские части ВСУ, которым была поставлена задача причинить максимальный ущерб взлетно-посадочной полосе аэродрома с целью исключения возможности посадки тяжелой авиации ВС РФ. В течение дня украинские артиллерия и авиация работают по взлетной полосе, им удается повредить ее настолько, что посадка военных бортов ВС РФ на данный аэродром более не представлялась возможной. Стало понятно, что быстрых подкреплений российскому десанту уже не дождаться, и требуется наземный прорыв подкреплений к аэропорту, который произойдет только во второй половине дня 25 февраля. К 17 часам 24 февраля десант ВС РФ берет под контроль весь периметр аэропорта.
Ребята закрепились, окопались, перманентно находясь под обстрелами авиации и артиллерии ВСУ. Также в процессе штурмовых действий наших десантников были взяты в плен военнослужащие ВСУ из состава сил обороны аэропорта. Примечательно, что этих пленных продержат в аэропорту до 5 марта, потом перенаправят в Беларусь, а далее в Россию.
В Сети появилось видео, сделанное, как утверждается, 24 февраля за несколько минут до начала спецоперации по штурму Международного аэропорта «Антонов» в Гостомеле. Столь масштабное привлечение боевых и армейских сил было зафиксировано впервые. Причём, если учитывать официальные данные Минобороны России, в операции по взятию под контроль Международного аэропорта «Антонов» было задействовано 200 винтокрылых машин.
Стало понятно, что быстрых подкреплений российскому десанту уже не дождаться, и требуется наземный прорыв подкреплений к аэропорту, который произойдет только во второй половине дня 25 февраля. К 17 часам 24 февраля десант ВС РФ берет под контроль весь периметр аэропорта. Ребята закрепились, окопались, перманентно находясь под обстрелами авиации и артиллерии ВСУ. Также в процессе штурмовых действий наших десантников были взяты в плен военнослужащие ВСУ из состава сил обороны аэропорта. Примечательно, что этих пленных продержат в аэропорту до 5 марта, потом перенаправят в Беларусь, а далее в Россию. Домой же они вернутся в результате одного из обменов пленными. К 22 часам с южной стороны аэропорта ВСУ предпринимают попытку организации штурма силами сформированной под Житомиром штурмовой группы. Высаживать десант непосредственно на территории аэропорта не стали, понимали, что так рискуют понести гораздо более ощутимые потери. Первая же попытка штурма оказалась неудачной, десантники ВС РФ заняли позиции как раз в планируемом ВСУ месте прорыва на территорию аэропорта, первые штурмующие со стороны ВСУ попали под прицельный пулеметный огонь. Стало понятно, что малыми потерями на аэродром украинскому десанту не войти, поэтому дальнейшая деятельность десанта свелась к классическим действиям ДРГ: наведение огня артиллерии, а также использование тактики «кочующих» минометов — перемещение вдоль периметра аэродрома, короткий обстрел, и далее смена позиции. Таким образом, установился некоторый статус-кво, при котором десант ВС РФ надежно закрепился на территории аэропорта и ждет подкреплений, а ВСУ, не рискуя по классике штурмовать аэропорт, обстреливают его с применением авиации артиллерии. В таком ключе и подошли к концу первые сутки пребывания десанта ВС РФ на территории аэропорта «Антонов». Также хотим обратить внимание на тот факт, что по утверждениям официальных лиц Украины, к вечеру 24 февраля сводный штурмовой отряд, состоящий из подразделений 80-й десантно-штурмовой бригады, 95-й десантно-штурмовой бригады, 72-й механизированной бригады и 3-го полка специального назначения Сил специальных операций выбили десант ВС РФ с территории аэропорта, заставив его отступить в лес к западу от него. Да и вообще, что аэропорт в Гостомеле несколько раз переходил из рук в руки на протяжении Киевской наступательной операции ВС РФ. Какая из сторон здесь лукавит решать конечно Вам, мы же доверяем словам наших военных. В рамках данного текста мы также хотим ответить еще на один важный вопрос: кто же уничтожил самый большой и грузоподъемный, на тот момент, в мире самолет Ан-225 «Мрия», который находился на техническом обслуживании в одном из ангаров аэропорта «Антонов»? По информации руководителя диспетчерского центра аэропорта "Антонов" Владимира Смуся, мероприятия по техническому обслуживанию были закончены 23 февраля в 21:45. Однако самолёт не стали эвакуировать, так как сотрудники предприятия "Авиалинии Антонова" не верили в вероятность десантно-штурмовых действий ВС РФ на территории аэропорта. Что же произошло на самом деле.
Бои за аэропорт Антонов (Гостомель)
Смотрите видео на тему «взятие аэропорта антонов» в TikTok (тикток). Вчера, 24 февраля, российские десантники взяли под контроль аэродром авиазавода «Антонов» в Гостомеле, что под Киевом – стратегически важный объект, который впоследствии позволит. Освобождён аэропорт в киаевской области силы спецопераций Армии РФ контролируют периметр Только что стало известно об освобождении силами спецопераций Армии РФ. Так посол России в Вашингтоне Анатолий Антонов прокомментировал новый пакет вооружений для Киева. Гостомельский десант: полный разбор операции в аэропорту Антонов. Офицер «Альфы» рассказал о подвиге гостомельского десанта на аэродроме Антонов. Посол РФ в Вашингтоне Анатолий Антонов прокомментировал информацию о том, что США тайно выделили в марте Киеву ракеты ATACMS.
Гостомельский десант: полный разбор операции в аэропорту Антонов
В штурме аэропорта Антонов в Гостомеле в феврале 2022 года участвовала 45-я отдельная гвардейская бригада специального назначения ВДВ. Бои за аэропорт Антонов — боевые действия на территории аэропорта Антонов (он же аэропорт Гостомель) около посёлка Гостомель Киевской области в ходе вторжения России на. Смотрите видео на тему «взятие аэропорта антонов» в TikTok (тикток). Вчера, 24 февраля, российские десантники взяли под контроль аэродром авиазавода «Антонов» в Гостомеле, что под Киевом – стратегически важный объект, который впоследствии позволит. Действия руководства «Антонова» привели к временному занятию стратегически важного аэропорта и «уничтожению самолета Ан-225», отметила спецслужба. В четверг днём российские десантники захватили аэродром Антонов в посёлке Гостомель в нескольких километрах от Киева.