Терминал у Московского вокзала для высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва собираются увязать по срокам с вестибюлем станции метро «Лиговский. Сообщается также об остановке поездов на линии и о закрытии станции «Девяткино».
В Воронеже перенесут остановку пригородных автобусов у ж/д вокзала
На Московском центральном кольце по техническим причинам поезда, следующие по направлению по часовой стрелке, временно проезжают без остановок станции Коптево. Вместе с тем сохранится остановка на платформе Рижская МЦД-2, которая находится рядом с Рижским вокзалом и метро", – отмечается в сообщении. На остановках, автовокзалах и автостанциях в Московской области пассажирам начали раздавать питьевую воду из-за жаркой погоды.
В Воронеже перенесут остановку пригородных автобусов у ж/д вокзала
Начальник железнодорожного вокзала Елена Кобылкина пояснила , что с сегодняшнего дня остановка «Железнодорожный вокзал» (в сторону центра). В Дягилеве остановку общественного транспорта признали опасной и закрыли её для пассажиров. В метро Москвы остановлено движение поездов между станциями Арбатско-Покровской линии "Щелковской" и "Партизанской", сообщили в столичном дептрансе. Вход в вестибюль 1 на станции метро «Площадь Восстания» ограничили. Об этом сообщила пресс-служба метрополитена Петербурга. Вестибюль станции «Площадь Восстания», который выходит к Московскому вокзалу и Невскому проспекту, закрывали из-за внезапной остановки эскалатора. Это произошло в 18:29.
Курский вокзал в Москве возобновил работу после эвакуации
Об этом сообщает пресс-служба МУП «Метроэлектротранс». В настоящий момент движение поездов восстановлено и осуществляется по расписанию, — отмечает перевозчик. Напомним, что это не первый инцидент в апреле этого года.
Теперь настала очередь обустройства площади у Савеловского вокзала. По проекту, здесь уложат плитку и асфальт, высадят деревья и сделают комфортные остановки для электробусов. Две станции метро, обновленная площадь и вокзал станут частью современного транспортно-пересадочного узла «Савеловская». Как рассказали «ВМ» в столичном Стройкомплексе, в рамках ТПУ предполагается построить два подземных вестибюля с пешеходными переходами. Транспортная часть этого узла должна быть построена к середине 2020 года. А чтобы не заставлять площадь автомобилями, решено не делать перехватывающую парковку. Правда, чуть позже появится подземный паркинг — его возведут вместе с гостиницей. Работы по развитию транспортно-пересадочного узла «Савеловская» будут вестись в течение следующих двух—трех лет, — отметил первый заместитель гендиректора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев.
Новшеством этого транспортно-пересадочного узла станет размещение станций подзарядки для электробусов и электромобилей.
RU - Курский вокзал в столице функционирует штатно после работы правоохранительных органов, сообщает Московская железная дорога МЖД. Ранее на время работы правоохранительных органов проход на платформы осуществлялся через 3 тоннель.
Об этом сообщил telegram-канал «Город и транспорт». Новая остановка расположится по адресу площадь Генерала Черняховского, 1к. Именно там теперь нужно будет садиться в пригородные автобусы.
Трагедия произошла на нижегородском вокзале
Вы стали свидетелем интересного события? Смело снимайте на мобильный телефон и отправляйте нам видео из любой точки Новосибирской области! Мы обязательно покажем его в программе «Вести Новосибирск»!
Вот на их базе два диаметра и сделали, а пассажиры лишились возможно, что и навсегда прямой связки Смоленского и Курского направлений. Реализация оставила много вопросов — до сих пор на линиях Д1 и Д2 приходится «упаковывать» в одну линию дальние и диаметральные электрички, многие платформы так и остались в депрессивном состоянии а-ля СССР, да и непосредственной пересадки между двумя диаметрами до сих пор нет — она запланирована лишь на перспективу. Но в целом система работает, и пассажиропоток первых диаметров растет. А недоделки постепенно исправляются и достройки — достраиваются и перестраиваются.
Источник: stroi. Третий «Зеленоград — Раменское» особых опасений изначально не вызывал — оба входящих в него радиуса четырехпутные, соединительная ветка нужна небольшая, причем сама по себе она тоже давно существует — нужно было только модернизировать, станции… На деле в общих чертах проект готов — так что само по себе открытие движения в августе как сейчас предполагается, 15 августа на первый взгляд вопросов не вызывает. Но есть нюансы — о чем чуть позже. А вот с четвертым диаметром «Апрелевка — Железнодорожный» сложностей изначально было больше. Во-первых, с нуля пришлось строить соединительный участок в центральной части города. Во-вторых, его запуск решено было ускорить — если ранее предполагался конец 2024 года, то год назад заговорили об осени 2023.
Сейчас сакральной датой назначено 4 сентября 2023 года. К чему такая спешка? Дык, выборы мэра в сентябре — а идти туда с двумя свежезапущенными проектами куда сподручнее, чем без них. Хотя сомнения в итогах выборов и так нет у меня, по крайней мере , но дополнительно подстраховаться похоже сочтено не лишним. И всё равно в полностью законченном виде линия будет существовать ещё не скоро — открытие пары остановочных пунктов, например, вообще запланировано на после 2025 года. Вот и решили передвинуть — если всё равно потом доделывать, то лучше уж на работающем маршруте.
Опять же — масштаб доработок всё равно в разы ниже, чем на Д1 и Д2, но и их как-то переварили. Однако в результате пришлось резко ускорить и те работы, которые вообще можно уложить в новые сроки. На западном Калужском радиусе проблем нет — в основном всё закончено. Планируется реконструкция «Солнечной», но она будет не слишком масштабной — ведь станция перестроена в 2017 году с учетом последующей модернизации. Источник: t. Вот так, к примеру, неделю назад выглядела будущая станция «Кутузовская».
Без которой линию открывать точно бестолковое занятие — она является пересадочной на МЦК и Филевскую линию метро. И вторая станет очень востребованной, поскольку на Киевский вокзал диаметральные электрички уже не пойдут — так что прямая дорога в центр с пересадкой именно здесь. Там же и пересадка на МЦК — которой так не хватало радиусу все последние годы. Настолько, что был даже план впихнуть на кольцо ещё одну станцию «Потылиха» со строительством связанной с ней платформы для радиальных электричек. Но в принципе основные конструкции давно построены, так что за пару месяцев работы закончить можно. Или нет.
Пока тут полной определенности нет, но надежды успеть — есть. В отличие от некоторых. Таково сейчас положение дел на «Рижской» — где будут останавливаться поезда целых трех диаметров Д2, Д3 и Д4 с возможностью пересадки не только между ними, но задействуя и две линии метро: Большую кольцевую и Калужско-Рижскую. Когда-то здесь же будет остановка и скоростных поездов Москва-Питер по новой трассе — которую ещё нужно построить. Сейчас же уже готово метро и временная платформа для Д2. А строительство постоянной станции и остановка на ней электричек третьего и четвертого диаметров — дело будущего.
Пусть и не столь отдаленного, как ВСМ, или подземная станция пятого диаметра который без шума и пыли передвинули с 2025 на 2026 год — но и он пока под вопросом , однако оптимизма этот момент не добавляет. Особенно для пассажиров третьего диаметра — который от центра немного «отодвинули», лишив пассажиров пересадки на малое кольцо и Сокольническую линию метро. Пока на нее есть лишь намеки.
Только после монорельсовой дороги... Официально пляж открывают, а добираются отдыхающие туда рискуя, так как дойти до туда безопасно не возможно На станции Водная тоже надо что-то делать! Летом к пляжу Водный приходится многим пробираться через вагоны-это очень опасно! Ты это серьезно?
На дворе — конец 2015, а пассажиры до сих пор вынуждены ожидать транспорт под открытым небом. В чем причина? Как прокомментировали в администрации Кинешмы, остановка до сих пор не функционирует, так как не соответствует установленным требованиям и нормам.
У дальних поездов появится новая остановка в Москве
Все самые актуальные новости вокзалов России. Белорусский вокзал, остановка Метро "Сокол", г. Смотрите видео онлайн «Автобус ЛиАЗ-6213.71 остановка. Среди них – участок Комсомольского проспекта у остановки общественного транспорта «Речной вокзал».
Когда на остановках «Вокзал» и «Комсомольская площадка» появятся навесы
Судя по разговору, это их серьезно напугало — сначала некоторое время они сидели в темноте, а после электротранспорт начал запускаться. В «Метроэлектротрансе» заявили, что инцидент случился на втором главном пути станции метро «Горки». Там произошел обычный и стандартный перезапуск электропоезда.
Но на «Кутузовской» нужно поспешить, на «Беговой», по-видимому, первое время остановки не будет, на «Рижской» её точно не будет — это уже официальная информация. Восточный же радиус подвисает в воздухе — нужно как минимум решить проблему на станции «Серп и Молот», где сейчас развернулись основные работы.
Автор: Агентство «Москва» Источник: moskvichmag. Последнюю просто закроют наконец-то, что давно стоило сделать. А вот сам «Серп и Молот» долгое время мог считаться памятником советской эпохи, тесно зажатым памятниками лужковской эпохи — в виде торговых центров разной степени безобразности. Строиться тут было решительно негде.
Довольно быстро справились с парой ТЦ, один держался до середины лета. После чего приступили непосредственно к строительству, однако его окончание тогда ещё планировалось на 2024 год, а совсем не на 2023. Поэтому казалось, что поводов для спешки вообще нет — спокойно построили временную станцию и открыли ее для пассажиров, спокойно начали заниматься капитальным строительством… И тут вдруг внезапно! Судя по состоянию работ на первой на фото именно она до конца непонятно — действительно ли достроить полностью, или сдать в более-менее пригодном для использования состоянии, а все недоделки исправлять потом.
Это совсем не похоже на западный участок Д4, где, повторюсь, практически все станции на «старом» участке перестроены — и некоторые уже несколько лет назад. Впрочем, понятно, что жители Железнодорожного будут рады любому развитию событий — уже заждались. Но под конец им придется терпеть особенно интенсивно — произошло как раз то, что вынесено в заголовок, благо сама ситуация достаточно забавная. Электрички ходят до вокзала, но часть их без пассажиров — посадка и высадка осуществляются на следующих двух станциях или только одной из них.
Впрочем, после открытия «Ольгина» по временной схеме и начала реконструкции «Железнодорожной» с последней и без того ушли многие электрички, а теперь и вовсе приходится привыкать к совершенно забавным рейсам, типа «Ольгино — Нижегородская». Или, например «Серп и Молот — Электрогорск» без остановки на «Железнодорожной». Или «Нижегородская — Купавна» с той же проблемой. Короче, до запуска диаметра есть смысл вообще перестроить все маршруты под «Нижегородскую» по возможности — только на ней можно сесть на любую электричку и выйти тоже из любой.
На «Серп и Молот» двери будет открывать лишь часть поездов, на Курском вокзале — ещё меньшая часть. Современная версия романа «Москва — Петушки» могла бы быть короче на несколько глав. Утешает лишь то, что «И немедленно выпил…» сохранится: есть одна электричка только от «Нижегородской», но она стартует в 12:51, так что Веничке никак не подошла бы в любом случае. Вообще же фактическая конечная именно на «Нижегородской» это пусть и временное, но своеобразное восстановление исторической справедливости.
Это мы привыкли к тому, что поезда и электрички в сторону Владимира отправляются с тупиков Курского вокзала, но так было не всегда. На самом деле Курское направление, равно как и вокзал, гораздо моложе. Изначально в 1861 году был открыт специальный Нижегородский вокзал, расположенный на Рогожском валу. Был он вторым в Москве и единственным, построенным за пределами города.
С 1866 года обслуживал и поезда линии Москва — Серпухов, позднее «ушедшие» на новый временный Курский вокзал. А полное объединение произошло в 1893 году — когда государство выкупило частную Московско-Нижегородскую железную дорогу, объединив ее с казенными Московско-Курской и Муромской в единое целое. Новой крупной железной дороге требовался и соответствующий вокзал — тем более, что старый Нижегородской вообще вызывал уныние публики с самого момента своей постройки частники в таких вопросах вообще очень прижимисты. Вот его и открыли в 1896 под названием Курско-Нижегородского — Курским он стал уже только в 1935 году, хотя Нижний Новгород с карт исчез ещё в 1932.
Закрытый Нижегородский вокзал, превратившийся в грузовую станцию, и подъездные пути к нему ликвидировали в 50-е годы при застройке района. Так что путь Венички Дорофеева, как я уже сказал, повторить можно и сейчас, а вот экскурсия по маршруту Анны Карениной уже невозможна — бросаться под поезд в Обираловке ныне Железнодорожный она отправлялась именно с Нижегородского вокзала. Что же касается нынешней «Нижегородской», то она сама появилась только в 1932 году под названием «Карачарово» — по имени ближайшей деревеньки. Топоним тюркский — из чего можно сделать какие-то далеко идущие выводы.
Но не стоит вдаваться в фоменковщину — всё-таки и известный русский богатырь Илья Муромец тоже родом из села Карачарова, но уже другого: в Муромской земле. Хотя есть гипотеза, что изначально его звали Ильяс — а это делает ситуацию более пикантной. Особенно если вспомнить придуманную в позапрошлом веке при создании так называемого «украинского фольклора» версию о том, что родом богатырь как минимум с Брянщины, если и вовсе не с Черниговщины, а совсем не из Залесья — но это уже совсем другая история.
RU - Курский вокзал в столице функционирует штатно после работы правоохранительных органов, сообщает Московская железная дорога МЖД. Ранее на время работы правоохранительных органов проход на платформы осуществлялся через 3 тоннель.
Об этом предупредят соответствующие дорожные знаки, сообщила пресс-служба мэрии. До последнего времени общественный транспорт останавливался напротив «Гастронома».
Остановку переносят из-за сужения до двух полос дороги на участке улицы Садовая для продолжения реконструкции транспортного узла вокруг Привокзальной площади.