Читайте про машину УАЗ Patriot: эксплуатация, разные поколения, комплектации, обсуждения, отзывы, комментарии, тест-драйвы, характеристики UAZ Патриот а так же видео, фото новинок УАЗ Patriot в каталоге авто сайта За рулем. Раскрыта стоимость авто УАЗ Patriot в новых комплектациях.
Ещё на эту тему
- УАЗ уехал на СВО: из автосалонов исчезли внедорожники «Патриот» -
- УАЗ Патриот 2023. Что нового?
- Уаз Патриот Форум и Клуб
- Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих — Журнал «4х4 Club»
- Россияне назвали главные недостатки нового УАЗ Патриот, узнав которые вы не захотите его покупать
- 💡 Похожие видео
Вся правда о новом Патриоте, ржавых УАЗах, надёжности «автомата» и турбомоторе
По трассе идем с ним в районе 120 километров в час, мне достаточно, чтобы не спеша доехать. Бензина уходит в районе 12 литров. Ну, в том же Ниссан Патруле - гораздо больше. Так что тут я даже не переживаю. Хотел себе большую машину? Вроде бы и 9 лет прошло, а в машину садишься, откидываешься в кресле, а спина тебе потом благодарна. Ничего не болит, сколько бы ты не проехал. Салон просторный, куча разных кармашков.
Город 15 литров, максимум 17. Практически не глушу машину, только ночует Все масла и жидкости в норме, один раз долил 30г тормозной жидкости, так как лампа прирезком торможении загоралась и 1 литр тосола.
Вообще Патриот не для трассы автомобиль. Если вы и собрались куда-то ехать, то киньте в багажник пару мешков с цементом или как я 2 рельсы положил. Иначе устанете, потому что он скачет как козлик. Это поможет и в город,е так как он легкий и постоянно идет пробуксовка и на первой, и на второй передачах. Самый большой плюс — это то, что он высокий. Это хороший обзор, что на трассе при обгоне в гору, что в пробках в городе. Клиренс тоже радует, на парковках езжу прям по бордюрам, даже не объезжаю Но из-за этой высоты он как парус на трассе, кидает в разные стороны от бокового ветра очень сильно. По управлению из 5 я бы поставил 2. Обязательно делать протяжку авто каждое ТО, так как машина становится как кисель!
Учесть, что фирма купила их по 600 тысяч новые, то неплохой вариант, но покупать в максималке за 1. Себе я бы Патриота не купил, это сугубо мое личное мнение! Андрей, отзыв УАЗ Патриот 2.
После каждого сильного дождя под водительским ковриком скапливается влага. Откуда течет — не понятно. На четвертом году жизни кузов и раму УАЗа начали «атаковать» «рыжики». В остальном — пока все относительно нормально, но и автомобилю всего 3,5 года, отмечает владелец, готовясь к усугублению ситуации, ведь, судя по списку поломок и ремонтов за 50 тысяч км, скучать не придется. Проблемы и ремонты «Патриота» Автовладелец указывает, что у него есть и вторая машина-иномарка, которой уже 8 лет, но за весь срок все, что приходилось делать, это обслуживать по регламенту: «Вот вам и УАЗ. Правый подрулевой лепесток, именуемый «вертолетом», менялся трижды.
Шкворни заменены на шприцуемые с латунными чашками.
Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь. Лучшая проходимость.
При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Вместительный салон. Хорошая управляемость. Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП.
Оно может быть улучшено. Проседание задней двери под тяжестью запаски и тяжелое открывание дверей. Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей пора лечить на заводе. Также нужно уменьшать общую шумность машины.
UAZ за 3,2 млн: стоит ли сейчас брать Patriot c АКП?
А на заснеженной дороге вообще даже не представляю что может быть. Это у всех 2х тонниках? Можно что-нибудь с этим сделать? ESP поможет не улететь с дороги? С большим жорством можно справиться - газ.
С коррозией можно справиться - гараж и антикор.
Так что тут я даже не переживаю. Хотел себе большую машину? Вроде бы и 9 лет прошло, а в машину садишься, откидываешься в кресле, а спина тебе потом благодарна. Ничего не болит, сколько бы ты не проехал. Салон просторный, куча разных кармашков.
Тут и с женой по магазинам, и с мужиками - на охоту. Очень маневренный в городе. Объехать пробку, перестроиться - не составляет никакого труда.
Рамный полноприводный УАЗ Патриот , выпускаемый с 2005 года, обновлялся неоднократно. Сегодня расскажем, с какими проблемами могут столкнуться покупатели модернизированного внедорожника, выпущенного между 2012 и 2016 годами. Такие машины сейчас можно найти в продаже от 300 тысяч рублей. Но стоит ли даже за такие деньги связываться с ульяновским бестселлером, который проехал за 10 лет от 100 000 до 300 000 км по разбитым российским дорогам и бездорожью? Как выбрать УАЗ Патриот с пробегом? После перехода на новое немецкое оборудование для окраски кузовов внедорожник стал лучше противостоять коррозии.
Однако полностью победить «рыжую чуму» УАЗу так и не удалось из-за конструктивных особенностей машины и невысокого качества металла. Поэтому при осмотре Патриота с пробегом стоит обратить внимание на состояние его кузова.
Эти дефекты видны невооруженным взглядом. Посетители автосалона также жалуются на качество окраски кузова, для которой в последнее время характерны многочисленные наплывы. Больше всего такие недостатки заметны на светлых внедорожниках. Дилеры отмечают, что еще несколько месяцев назад «Патриоты» были сделаны качественнее.
1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать
Интересные и полные отзывы о UAZ Patriot (УАЗ Патриот). Изучил то, что сейчас выпускает УАЗ в виде ПАТРИОТа, взгрустнул. UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 1 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Отзывы владельцев UAZ Patriot 2022-2023. Если все делать самому то еще приемлемо, а вот если делать ТО в сервисе и там же ремонтироваться то патриот точно без штанов оставит.
Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
- Драйв. О своем авто «УАЗ Патриот» рассказал житель Барановичей
- Отзывы владельцев УАЗ Patriot. Ремонт и обслуживание автомобилей УАЗ Патриот.
- Во что превратится УАЗ «Патриот» после 25 000 км пробега - АвтоВзгляд
Новый УАЗ Патриот отзывы владельцев: недостатки и достоинства
Механическая коробка передач на UAZ Patriot неплохая, корейская, вот только сцепление отечественное, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. Отзыв владельца! УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Российские владельцы высказали свое мнение об УАЗ «Патриот» с новым мотором.
УАЗ Патриот 2023. Что нового?
Нажимаешь на стекло изнутри — звук исчезает. Опросил коллег: разболталась спинка сиденья, не отщёлкивается капот, вываливается из корпуса наружное зеркало. Сравните, что год назад писал Алексей Смирнов: «На одной из тестовых машин потёк топливный бак. На другой из-за недотянутого хомута закипел двигатель. На третьей перестал открываться капот». Недоработки УАЗа — как стадо овец: их то собирают в кучку, грозя андоном и кайдзеном маня, то позволяют разбрестись. А муда согласно философии Toyota Production System, принципы которой в Ульяновске вроде как освоили ещё в 2011 году, это слово означает лишние действия — по-прежнему на покупателях. Фонари новые, проблемы старые. В верхнем углу — щель типа дырка, за стеклом — капли пота.
Потеют, к слову, и фары. Не вытягивается кнопка двери? Тяни сильнее! Не закрывается багажник — так с протяжечкой его, как в бильярде. Скрипит рессора? Доедем до базы — перестанет. Подхожу к конструктору: Олег Авенирович, фары и фонари потеют. Хм, говорит, неожиданно, будем разбираться.
Спустя месяц после начала продаж: самое время. Вообще, у меня сложилось впечатление, что полноценных доводочных испытаний у Патриота не было. Или их результаты мало на что повлияли. А машине-то десять лет в обед! Хотя интереснее то, что планов на неё у заводчан — как минимум до 2020 года. Рассматривается даже преселективный «робот» ZF, но Крупин говорит, будет настаивать на традиционной шестиступенчатой коробке с гидротрансформатором. За ней в очереди бензиновый мотор с единым топливным баком: скорее всего, двухлитровая «турбочетвёрка» ЗМЗ в версиях мощностью около 150 и 200 сил. А ещё уазовцы работают над независимой передней подвеской с реечным рулевым механизмом.
Что это за агрегаты, не раскрывают, но Интернет богат фотографиями Патриотов на раме внедорожника SsangYong Kyron. Управление корейской раздаткой Dymos, сделанной в Китае, не изменилось, но устранён глюк: при перезапуске двигателя пониженная передача больше не выключается. На солнцезащитном козырьке — памятка об использовании полного привода и предупреждение: открываешь дверь задка — выставляй знак аварийной остановки! А в Руководстве по эксплуатации — пожелание успешной поездки. Обновлённый Patriot стоит минимум 649 тысяч рублей, а максимум, с дизелем, — все 820 тысяч. То есть уже не выйдет купить УАЗ, вложить тысяч пятьдесят в его доводку и получить просторнейший внедорожник по цене похоже оснащённого Дастера тот с лета подорожал на 20 тысяч рублей. А с внедрением «инноваций» цена будет только расти.
Такие сейчас стоят совсем недорого и могут составить счастье потенциального искателя приключений с не самым большим бюджетом. Ну или стать его проклятием, это уж как повезёт. Собственно, тут ничего нового. Как и со всеми отечественными автомобилями, покупка УАЗ «Патриот» — лотерея. И, кстати, подержанный вариант в этом смысле даже предпочтительней. Болезни роста Но, что бы там ни говорили, надо признать, что с момента своего появления «Патриот» здорово подрос и изменился. Рост был не количественный, а качественный. Совершенствовалась конструкция, улучшалась комплектация, увеличивался список опций и версий. Всего за время производства можно насчитать три-четыре крупных и несколько менее заметных, но от того не менее важных модернизаций. Опять же, предположительно выросло и качество. По крайней мере, резко негативных отзывов заметно поубавилось. Некоторые врожденные косяки исправили — перегрев, течи топливной системы, вылетающие передачи, шумность... Но другие остались. Посредственная управляемость, особенно непредсказуемость траектории в повороте, вибрации и коррозия. Да, кузов «Патриота» ржавеет, несмотря на все ухищрения производителя, и это самое печальное. Причём, ржавчина начинает вылезать в самых неожиданных местах. Например, мелкий крепёж деталей отделки салона. Скажете, мелочь? Но от саморезов, которыми крепятся плашки фальшпорогов, ржавчина распространяется на днище. Так что счастье тем, кто купит машину у владельца, не поскупившегося на антикор. Кузовные детали на «Патриот» трудно назвать совсем уж дешёвыми, но некоторые элементы можно найти в пластиковом варианте, и стоить они могут даже меньше оригинальных. Зато оригинальных кузовных деталей в продаже много, и найти нужную не проблема, даже кузов в сборе. Что же до болезней роста и замены элементов на модернизированные, то по большей части они взаимозаменяемые, хотя и не все. Например, цепь привода ГРМ, которая сначала была двухрядная, потом однорядная плохая и, наконец, однорядная, можно сказать, хорошая. Так вот, многие меняли однорядные на двухрядные и это было несложно, хотя и трудоёмко , просто перекинув комплектом, скажем, от ЗМЗ-406. В 2014 году цепи стали вполне надёжными, и необходимость такой замены отпала. Если только машина не носит 36-дюймовые тапки и не участвует в тяжёлых рейдах. Да, напомню, цепи бывают зубчато-пластинчатые типа Морзе и втулочные двух- и однорядные. Мотор известный, производство отлажено, и, говорят, он может пробежать полмиллиона километров без капремонта, хотя я лично о таких пробегах не слышал. Мотор прошёл серию мягких модернизаций, замену поставщиков комплектующих и улучшения качества деталей. Самым проблемным был привод ГРМ, о котором я уже упоминал. Реже, но случались отказы катушек зажигания, причём как обычных сдвоенных до 2012 года, так и отдельных на каждый цилиндр. Последние стоят недорого и меняются самостоятельно в гараже за полчаса.
Опытные образцы новой модели уже созданы. Думаю, машина пойдёт, пул клиентов определённо есть. В каких объёмах — пока сложно сказать, хотя есть прогнозы. Более-менее реальные цифры можно будет получить ближе к августу, исходя из общей экономической ситуации на автомобильном рынке страны. Новинка расширит объёмы продаж или, по крайней мере, поддержит. Есть ли какие-то подробности по нему? Это случится в ближайшие полтора-два года. Там две версии мотора, обе с турбиной. Подробности я пока не раскрою, но уже есть ходовые прототипы. Если продолжать разговор о новом Патриоте, то можно сказать, что автомобиль получит новую раму, независимую переднюю подвеску, новый интерьер, особенно в задней части, новую головную оптику, фонари. Она по-прежнему сильна у УАЗа? Только за декабрь 2019 года экспорт составил более 1300 автомобилей. И в числе моделей, которые мы изготавливаем, есть весьма интересные версии, например, Хантер с мягким верхом, как в своё время 469-й был. Под конкретного заказчика выпускаем модификации с дизелем, есть заявка на 200 автомобилей на весну следующего года. Для нашей страны такие машины неактуальны, потому что недостаточен спрос, а выпускать штучно — нерентабельно в рамках большого бизнеса. Пожалуй, крупнейший заказчик из Европы — это Чехия.
Под днищем стоит защита тяг. На крышу над задней дверью УАЗ «Патриот» владелец прицепил непродувной спойлер, хотя отметил, что функцию защиты от попадания влаги в багажник он выполняет не слишком успешно, зато нравится ему как элемент декора. Также он установил новые диски и прикрепил накладки на кромки дверей, чтобы ничего не зацепить и не поцарапать случайно на парковке. Следом автор улучшил шумоизоляцию салона и обтянул экокожей «козырек» приборного «щитка»: «Я считаю, это должно быть в лучших комплектациях уже с завода», — заявил он. Тем же материалом был перетянут и подлокотник.
Реальные отзывы владельцев об УАЗ Патриот
Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot. Сначала электрохантер, теперь уаз патриот 2018 отзывы владельцев с фото. Прежде чем покупать новый УАЗ Патриот 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы внедорожника. UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2016 модельного года, самое свежее мнение водителей об автомобилях, выпущенных в 2015, 2016 годах.
Машина для фанатов и источник бесконечных проблем: что говорят об УАЗ Патриот его владельцы
Про сгорание патриота предлагаю посмотреть это видео: Самая главная проблема УАЗ патриот — общее низкое качество сборки, низкое качество комплектующих, при их высокой цене. Что смотреть при покупке. При покупке УАЗа с рук смотреть надо все! Если автомобиль часто меняет хозяев, откажитесь от покупки. Любой осмотр рамной машины начинается с проверки читаемости номера рамы и наличие трещин и коррозии на ней. Обязательно досконально проверьте двигатель, в случае ЗМЗ обязательно смотрите давление масла на горячем моторе. Проверьте коробку передач на вылетание скоростей и раздатку на работу понижающего ряда и блокировок. Не забудьте вывесить передний мост и посмотреть люфт шкворней!
Если все устраивает, прокатитесь по трассе и посмотрите «прямолинейность» движения. Целесообразность тюнинга УАЗ патриот. Многие автомобилисты, поняв, что с конвейера «Патриот» внедорожником не является, пытаются его тюнинговать. Очень популярны лифтинг кузова, установка больших колес, жестких блокировок мостов, люстр, лебедок и других внедорожных атрибутов. Хочу вас остеречь от тюнинга! С новым техническим регламентом таможенного союза, все переделки необходимо узаконивать и вписывать в ПТС! Если опустить этот момент встает вопрос надежности и экономической целесообразности!
Дело в том что постройка хорошего УАЗА стоит ни чуть не дешевле чем постройка хорошего Land cruiser 80!
Наступит ночь попробую. А пока полярный день. Планирую поставить: - ГБО, дабы экономить на горючем. У меня окупится за три месяца. На 2000 прошел ТО - 0. Масло мне подарили 7 литров от дилера. Обошлось в 8 рублей с копейками. Как то так. Если за первые 15 тысяч все будет в порядке, то с официального сервиса соскочу, благо прямо у дома есть неплохая контора со специалистами по этому авто.
Если душа лежит - брать, а мнение окружающих по барабану.
Соответственное и отношение к технике с забиванием болта на обслуживание ее и отсутствие хозяйской заботы. Денег в организациях на хорошие масла, смазки выделяют мало, антикорозийные мероприятия не проводятся. И другое дело частник, он если берет УАЗ то это его выбор, я про новые современные УАЗы, стоят они больше миллиона, и вполне можно взять жоповозку японскую или корейскую, но берут УАЗы ибо она максимально функциональна и комфортна. У меня например в моей Буханке есть и кровать, и кухня и туалет и кондиционер и плюс она вездеход.
Также здесь есть несколько отверстий, благодаря которым к машине подключаются аксессуары. Слегка преобразилось рулевое колесо. Оно подросло, но стало тоньше. Центральная часть украшается металлическими вставками, а массивные спицы могут порадовать водителя обилием кнопок, значительно упрощающими процесс настройки мультимедиа и помощников во время езды. Совсем не поменялся щиток с приборами. Он по-прежнему наполнен двумя круглыми датчиками, отображающими скорость и обороты в стрелочной форме, а также небольшим экраном бортового компьютера, выводящим всю остальную полезную для водителя информацию. Для своей стоимости UAZ Patriot обладает достаточно неплохими посадочными местами. Первый ряд, который представлен двумя раздельными креслами, порадует пассажиров удобными сидушками с боковой поддержкой, не дающей человеку болтаться в поворотах, системой подогрева и несколькими вариантами электрорегулировок. Задний диван легко вмещает троих взрослых человек. Дополняется он также подогревом и удобными подголовниками.