ГАЗ, ПАЗ, УАЗ ЦС ОД. Втулка цапфы поворотного кулака переднего моста УАЗ. искать в разделе з/ч уаз. Цапфа поворотного кулака УАЗ ПРОФИ 236022/236324 4х4 (полнопривод.), ПАТРИОТ РЕСТАЙЛИНГ-2019 "УАЗ". Интернет-магазин «УАЗ Запчасти» предлагает всем желающим купить Цапфа поворотного кулака УАЗ Профи 4х4 (полный привод) самого лучшего качества. УАЗ сломал шлагбаум на Ягринской развязке.
Цапфа УАЗ-452, 469, 3163 кулака поворотного в сборе АВТОГИДРАВЛИКА
Сложно себе представить автомобиль, у которого нет поворотного кулака. Данная деталь обязательно присутствует на внедорожнике УАЗ Патриот и выполняет очень важную функцию. Для чего необходим поворотный кулак на внедорожнике УАЗ Патриот, как осуществляется его замена и что при этом необходимо знать? Об этом можно узнать в данном материале, который посвящен поворотному кулаку внедорожника УАЗ Патриот. Всем известно, что поворот колес обеспечивается благодаря рулевому управлению. Под влияние рулевой рейки обеспечивается изменение угла расположения передних колес. Изменение угла обеспечивается благодаря наличию поворотного элемента, который позволяет колесу поворачивать в правую или левую сторону. Таким образом, можно сказать, что поворотный кулак предназначен для возможности изменения угла расположения передних колес.
То есть, говоря простым языком, если бы не было данного устройства, то автомобиль мог двигаться только прямо без возможности поворотов. Но кроме этого, данное устройство выполняет и следующие функции: Возможность соединения колеса посредством ступицы с элементами подвески. Крепление к изделию ступицы колеса. Исходя из этого, можно сказать, что поворотный элемент является и несущей конструкцией, и составляющей системы управления. Но кроме этого, на данном устройстве также устанавливается и тормозной механизм, поэтому к изделию предъявляются жесткие требования. УАЗ Патриот — внедорожник, который рожден для преодоления бездорожья и пересеченной местности. Данные факторы же требуют не только прочности конструкции элементов подвески автомобиля, но и в их надежности.
Как заменить кулак в УАЗ Патриот? Теперь мы знаем, в каких случаях поворотный кулак требует привлечения внимания со стороны владельца УАЗ Патриот. Если определено, что деталь необходимо заменить, то владелец способен произвести ремонт самостоятельно. Для этих целей потребуется привлечь к работе небольшой набор инструмента, а именно: монтажную лопатку; ключи, размерность которых соответственно равна «10», «14» и «17». Процедура замены элемента в «УАЗ 3160» выглядит следующим образом: Задние колеса UAZ Patriot устанавливаем на опоры, дабы предотвратить скатывание внедорожника. Откручиваем ступичную гайку.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании. Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа. Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении. Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты. Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
Кулак поворотный является основанием для ступицы и за счет шаровых опор крепится к другим деталям. Изготавливается деталь обычно из стали, благодаря чему она может выдерживать колоссальные нагрузки. При всем этом, деталь должна быть максимально облегченной, для улучшения амортизации и управляемости. В УАЗ буханка главная передача и дифференциал у переднего моста и у заднего по конструкции аналогичны. Поворотный кулак входит в узел шарового шкворня. Он принимает на себя ту нагрузку, которая во время движения приходится на мост. Тем более эти нагрузки велики во время езды по пересеченной местности. Что может случиться с поворотным кулаком Поворотный кулак — одна из самых долговечных деталей автомобиля, однако и его повреждение — вопрос времени.
Описание Цапфа служит для размещения на ней ступицы в сборе с подшипниками и является опорой для полуоси ШРУС. Лучшее распределение смазки по рабочим поверхностям благодаря смазочным канавкам.
Цапфа поворотного кулака ОАО "УАЗ" УАЗ-ПРОФИ 4х2
Введите марку или модель автомобиля для которого нужны запчасти. Вы увидите список доступных запчастей для нужного автомобиля. Или просто напишите артикул товара 236022230408000 и отобразится соответствующий товар. Выберите нужное и оформите заказ. Мы продаем автозапчасти оптом и в розницу для отечественных автомобилей и иномарок.
Всегда готовы к сотрудничеству с СТО, интернет- и оффлайн-магазинами автозапчастей, а также сервисами такси.
Обслуживание : проверка состояния втулок, замена смазки в подшипниках ступиц, контроль усилия затяжки подшипников ступиц. Признаки износа: свободная посадка внутренних обойм подшипников ступиц, повреждение резьбы гаек, износ втулок. Удобная карта покажет все розничные и оптовые точки продаж на территории страны! Или нажмите на кнопку «Где купить» в любой карточке товара и вам откроется список магазинов Вашего города в которых вы сможете найти продукцию МеталПарт.
Отрегулировать усилие, необходимое для отклонения кулака в стороны. Усилие, необходимое для поворота кулака относительно моста, составляет 1,0-2,5 кгс. Регулировка производится затяжкой шаровых пальцев шкворней. Смонтировать на штатные места ступицу и остальные детали. Центральная гайка, регулирующая зазор в подшипниках, затягивается моментом 30-40 Н. Проверка работы Для проверки работы узла необходимо совершить тестовую поездку. При корректно отремонтированных кулаках снижается отдача на руль при движении по неровностям, перемещение по ямам не приводит к необходимости корректировки курса рулевым колесом.
В каждую из них запрессовываются кожухи, в которых находятся полуоси. После комплектации внутреннего содержания картер такого моста собирается в единое целое. Еще на кожухах установлены предохранительные клапаны. Они ограничивают повышение давления в масляной системе. На краях картерных кожухов имеются шкворневые узлы. Они состоят из шаровых опор с корпусами поворотных цапф или поворотных кулаков на них. Внутри корпусов шаровых опор установлены ШРУС — шарниры равных угловых скоростей. Наружные цапфы шарниров расположены в ступицах колес. Регулировка После монтажа необходимо проверить моменты затяжки регулировочных гаек шкворней. Вывешенное колесо необходимо покачать в горизонтальной плоскости. Если чувствуется биение, то необходимо подтянуть регулировочные гайки. Подтягивать обе гайки нужно синхронно на аналогичное число оборотов. Далее нужно проверить колесо в том режиме, в котором оно работает при поворотах. Если в покачивании колеса в горизонтальной плоскости вращение осуществляется с небольшим усилием, то регулировка установленных шкворней произведена правильно. Если вращение осуществляется с трудом, то гайки перетянуты. Ослабление перетянутых регулировочных гаек также производится синхронно на равное число оборотов. После регулировки шкворней необходимо установить поперечную тягу. Далее можно снимать машину с подъемника или убирать страховочные подставки. Смазку и регулировку установленных шкворней следует повторить через 500-600 километров пробега. Также процедуру лучше повторять после поездок по тяжелому бездорожью, при которых ходовая часть автомобиля работает в усиленных режимах. Рулевое управление Рулевое управление авто УАЗ 469 тесно сопряжено с передним ведущим мостом, поскольку на нем закреплены основные узлы и детали. Комплектация рулевого управления: Рулевой механизм в сборе с ГУР. Карданный шарнир вала рулевого управления. Сошка рулевого управления. Насос ГУР с кронштейном, креплением, распоркой кронштейна, уголком распорки. Масляный бачок с кронштейном и хомутом бачка. Масляный фильтр. Проставка под вентилятор с крепежными деталями. Дополнительный шкив с крепежом. Назначение механизма Всем известно, что поворот колес обеспечивается благодаря рулевому управлению. Под влияние рулевой рейки обеспечивается изменение угла расположения передних колес. Изменение угла обеспечивается благодаря наличию поворотного элемента, который позволяет колесу поворачивать в правую или левую сторону. Таким образом, можно сказать, что поворотный кулак предназначен для возможности изменения угла расположения передних колес. То есть, говоря простым языком, если бы не было данного устройства, то автомобиль мог двигаться только прямо без возможности поворотов. Но кроме этого, данное устройство выполняет и следующие функции: Возможность соединения колеса посредством ступицы с элементами подвески. Крепление к изделию ступицы колеса. Исходя из этого, можно сказать, что поворотный элемент является и несущей конструкцией, и составляющей системы управления.
Кулак поворотный
Цена: 34 ₽. Применяемость: Кулаки поворотные Профи Профи. Втулка цапфы поворотного кулака Производитель: ОАО УАЗ. Описание запчасти Артикул: U-FRS-SPDL-PC Производитель: Иж-Техно Применяется на УАЗ с редукторными мостами Усиленная цапфа моста УАЗ Особенности.
Кулак поворотный
Регулировка производится затяжкой шаровых пальцев шкворней. Смонтировать на штатные места ступицу и остальные детали. Центральная гайка, регулирующая зазор в подшипниках, затягивается моментом 30-40 Н. Проверка работы Для проверки работы узла необходимо совершить тестовую поездку. При корректно отремонтированных кулаках снижается отдача на руль при движении по неровностям, перемещение по ямам не приводит к необходимости корректировки курса рулевым колесом.
Рекомендуется посетить сервисный центр для проверки углы горизонтального схождения и корректировки угла отклонения колес. Популярный контент: регулировка шкворней уаз патриот Рекомендации по обслуживанию Обслуживание переднего кулака на УАЗ Патриот заключается в регулировке затяжки шкворней, что позволит снизить нагрузки на сферические поверхности.
Установите новые упорные шайбы в цапфу и шаровую опору.
Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники ступицы переднего колеса см.
Обозначения А, А1, А2 и т. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т. Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов: 01 — 1-ый взаимозаменяемый вариант.
Поворотный кулак выйдет из строя при несоответствии: диаметра опоры и полусферы; толщины и посадочного места сальника. Как защитить кулак от износа Если буханка куплена недавно, то автовладелец при вращении руля может слышать неприятные звуки металла трущегося о металл без смазки.
Кулаки на УАЗе можно защитить при помощи литола. При отсутствии опыта ремонта авто кулаки можно литолом обмазать только снаружи. Более продвинутые в ремонте водители могут, открутив круговой сальник, придвинуть его к середине автомобиля и залить литол в образовавшуюся щель. Никогда не нужно забывать о необходимости проведения профилактических осмотров зажимных втулок поворотного кулака, замены смазки в поворотном кулаке и выявления люфта в подвеске. Если поворотный кулак нуждается в ремонте, его можно провести самостоятельно или обратившись в авторемонтную мастерскую.
Цапфа поворотного кулака переднего моста в сб ГОСТ на УАЗ
Широкий выбор аксессуаров для автомобилей. Цапфа поворотного кулака УАЗ (Компонент-Авто). Наш телефон в Уфе: +7 (347) 273-92-90. 4: Уаз Патриот Замена Втулки Цапфы И Сальников Поворотного Кулака. 5: Уаз Патриот Ремонт Поворотного Кулака Переднего Моста "Спайсер". УАЗ ПРОФИ (4 х 4) "ОАО УАЗ" 2360-22-3004080-00 ОАО УАЗ 4650р. купить в магазине РосМаг во Владивостоке, по адресу Снеговая 71а, строение консультанты помогут вам подобрать необходимые детали. Для покупки необходимо добавить Цапфа кулака 2360 а/м ПРОФИ (полуторка) КОНВЕЙЕР УАЗ [2360-31-2304080-00] в корзину и оформить заказ.
Цапфа поворотного кулака в сборе (Завод)
Вставить полуось в чулок, а затем затянуть болты, соединяющие фланцы моста и кулака. Отрегулировать усилие, необходимое для отклонения кулака в стороны. Усилие, необходимое для поворота кулака относительно моста, составляет 1,0-2,5 кгс. Регулировка производится затяжкой шаровых пальцев шкворней. Смонтировать на штатные места ступицу и остальные детали. Центральная гайка, регулирующая зазор в подшипниках, затягивается моментом 30-40 Н. Проверка работы Для проверки работы узла необходимо совершить тестовую поездку.
Безналичный расчёт Банковской картой Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку Оплата заказа банковской картой.
Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int. Безналичным расчётом можно воспользоваться при самовывозе из магазина "Авторота".
Если покупая продукт такого типа, вы хотите получить максимальное удовольствие от эксплуатации, то вам точно подойдет УАЗ патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00. Пользоваться реально приятно, и, что не менее важно - несложно.
Пользуемся день. Модель УАЗ патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00 замечательная. Готовы рекомендовать именно патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00, если вы хотите чтобы не приносил вам напрягов. Именно то, что я и вожделел. Хочу сравнить модель профи 4 4 и патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00. Сравнил и понял, что модель патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00, превосходит профи 4 4 по многим параметрам. Нравится модель патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00, сейчас веду переговоры о приобретении еще одной такой же модели!
Работает здорово,стоит совсем не дорого по сравнению с другими фирмами, не подвел ни разу за полторы недели. Советую к покупке. Да и бренд УАЗ - опытный игрок на рынке. В модели патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00, все детали продуманы до мелочей, даже вообще казалось бы не нужные! Прикупил по акции поэтому полностью доволен своему приобретению. Лучше любых конкурентов в разы! Не жалею, что приобрела УАЗ патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00.
Достойная приобретение. За пол года использования абсолютно не пожалела. Всё по красоте! Единственное стоимость, кусается, но патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00 стоит того. Попользовавшись более старенькой 31519 3163 2206 riginal арт rg692304080 и той, что поновее, бросающихся во внимание отличий, не увидел. Если копать глубже, то конечно, пару-тройку улучшений вы увидите в патриот профи оао уаз 2360 22 2304080 уаз арт 2360 22 2304080 00. По качеству УАЗ держит планку, но по выполнению своих функций, повторюсь, ярких отличий не увидел.
Даже не знаю, что и рассказать. Привык уже только жаловаться на вещи в отзывах, а как хорошее что-то сказать - так не могу. В общем, если вкратце - надежно, качественно, прекрасно! Цена приемлемая. Качество на уровне, к покупке рекомендую. Разница, конечно, на лицо. Когда выбирали онлайн по описанию и отзывам, то были симпатичны другие продукты, но мы приняли решение пойти в магазин и «пощупать».
Данный продукт соответствует описанию полностью. Никаких проблем при эксплуатации не возникло, все четко. Рекомендуем вам посмотреть еще модель riginal 266564, если вам нужно что-то посложнее. Используем 5 месяцев и пользование нам принесло только положительные эмоции.
Монолитная кованая заготовка позволила увеличить эксплуатационный пробег цапфы моста.
Обратите внимание, что никакой запрессованной втулки на данных цапфах нет, так как она не предусмотрена для редукторных мостов конструктивно. Рассмотрим подробнее комплект фиксации ступичного узла, который входит в состав ранее представленных комплектов, а также присутствует в нашем ассортименте как отдельная единица.
Клуб УАЗ Патриот
На этой странице можно купить Цапфа поворотного кулака в сборе. На Уаз Патриот поворотный кулак устанавливается достаточно надежный и который своими автовладельцам не приносит особых трудностей. Цапфа поворотного кулака переднего моста уаз 469,452. Главная › Автозапчасти и электроника › Элементы трансмиссии › Мосты › UAZ › 2360222304080, Цапфа поворотного кулака УАЗ. Цапфа Поворотного Кулака.
ремонт пов кулака УАЗ
Приводные полуоси передают крутящий момент от трансмиссионного агрегата к ступицам, которые вместе с подшипниками располагаются в поворотном кулаке. Изменение угла поворота колес также достигается благодаря соединению кулака с шарнирными элементами подвески. Как видим, основным назначением узла является удержание колеса при заданном в конкретный момент угле поворота. Также поворотная цапфа выступает связующим звеном между компонентами подвески.
Здесь приходим к выводу, что на поворотный кулак возложена двойная миссия: быть составляющим компонентом системы рулевого управления и одновременно являться несущей основой для большинства деталей в ходовой части. Вдобавок ко всему, к кулаку прикреплен тормозной механизм, что предполагает повышенные требования к качеству изготовления детали, дабы обеспечить надлежащую безопасность. Напомним, что основной стихией УАЗ Патриот является бездорожье.
Такое предназначение требует от элементов подвески повышенной надежности и прочности. Теперь мы выяснили, какая непростая функция возложена на поворотную цапфу. Кратко поговорим о самом изделии.
Как уже отмечалось, деталь выполнена из прочного металла, что позволяет выдерживать нагрузки в движении. Форма изделия является сферической, в которой присутствует главный шаровой шарнир, удерживаемый сверху и снизу посредством шкворней. Непосредственно к поворотному кулаку примыкает кронштейн для присоединения рулевого наконечника.
На фото можем видеть поворотный кулак вместе с шарниром, что позволит лучше уяснить принцип их совместного функционирования в паре. Возможные повреждения Несмотря на то что поворотный кулак — это одна из самых «долгоиграющих» деталей автомобиля, его повреждение — всего лишь вопрос времени. Иногда может треснуть защитный кожух, давая доступ вовнутрь пыли и песку, поэтому периодически стоит контролировать его целостность.
В случае если он выйдет из строя, лучшим выходом будет замена. Здесь же следует просто поменять сальник на более качественный. Такие проблемы часто встречаются у автомобилей, которые попали в аварию.
Неисправности в поворотном кулаке УАЗа Поскольку конструкция самого кулака не имеет каких-либо элементов, подвергающихся быстрому разрушению или износу, ресурс изделия достаточно велик. В связи с этим потребность в ремонте или замене возникает весьма редко.
Вставить полуось в чулок, а затем затянуть болты, соединяющие фланцы моста и кулака. Отрегулировать усилие, необходимое для отклонения кулака в стороны. Усилие, необходимое для поворота кулака относительно моста, составляет 1,0-2,5 кгс.
Регулировка производится затяжкой шаровых пальцев шкворней. Смонтировать на штатные места ступицу и остальные детали. Центральная гайка, регулирующая зазор в подшипниках, затягивается моментом 30-40 Н. Проверка работы Для проверки работы узла необходимо совершить тестовую поездку.
Это установочный элемент, его функция — центрирование вилок. Продольное перемещение шарнира ограничивают шариковый подшипник 10 и упорные шайбы 25 и 26. Расположенная внутри ведущая вилка шарнира соединяется шлицами с полуосевой шестерней дифференциала. На конце наружной ведомой вилки расположена ведущая шестерня 21 колесного редуктора. Она насажена на шлицы, служащие только для поворотного кулака.
Здесь же находится подшипник роликовый. Одновременно данные детали стопорятся гайкой 19. Ведомая шестерня колесного редуктора внутреннего зацепления болтами соединяется с валом 11. Ремонт наиболее частых неисправностей Восстановление работоспособности моста не очень сложное: но требуется, выполняя операции, соблюдать аккуратность. Какие «болезни» наиболее характерны? Образование течи Там, где поворотный кулак соединяется с мостом, имеется сальник — одно из слабых мест конструкции в смысле протекания смазочного материала. Сальник может пропускать масло не только из-за изношенности, но при засорении сапуна. Если вы зальете смазочного материала больше, чем требуется, результат будет тот же: протечка. Сальники бывают двух типов: резиновые: недорогие, но и недолговечные; полиуретановые: более дорогие, имеют продолжительный срок службы.
Для замены детали поставьте авто на ровное место и поддомкратьте проблемную сторону, заранее ослабив колесные гайки. Далее: снимите поворотный кулак; вытащите сальник, поддев его плоской отверткой или иным подходящим инструментом; вытащите сальник из полости опоры; перед установкой уплотнитель смажьте; запрессуйте сальник с помощью трубки соответствующего диаметра. Самое проблемное место моста Механизм начал гудеть В первую очередь проверьте уровень масла. Если он в норме, мост придется снимать и разбирать. При постоянном гудении моста на любых режимах езды, причины могут быть такими: неверная настройка или предельный эксплуатационный ресурс дифференциальных подшипников; поломка износ полуоси ее подшипника ; износ, повреждение, неверная регулировка шестерен. Указанные подшипники нужно просто заменить на новые. Если гудение появляется при резкой остановке, разгоне, причины следующие: неверный зазор между шестернями главной передачи; зубья шестерен главной передачи неправильно зацепляются между собой. В этом случае нужно правильно настроить зацепление или заменить дефектные детали. Если мост гудит при вхождении УАЗ в поворот и движении по прямой, причины могут быть следующими: сателлиты вращаются с большим усилием; нештатная работа шестерен полуосей в дифференциале; разрушение, сильный износ подшипника полуоси; неправильный зазор между шестернями, расположенными в дифференциале.
Для восстановления работоспособности механизма правильно настройте зазоры и замените разрушенные, изношенные подшипники. Стоит заметить, что добиться нужного результата при регулировках зазоров можно лишь на стенде. Осевой люфт колеса Он возникает при неверной настройке подшипников ступицы либо при полном выходе их из строя, которое вызывается чрезмерной затяжкой. В итоге подшипники сильно нагреваются, мазка разжижается и вытекает. Алгоритм действий при выполнении правильной регулировки: Поддомкратьте колесо с нужной стороны; Вытащите с помощью съемника полуось; Отведите в сторону усик стопорной шайбы и открутите контргайку; Прокрутите колесо: если оно вращается туга причина может крыться в заедании манжет, контакте барабана и колодок и т. Делайте это постепенно, одновременно прокручивая колесо. Используйте ключ с воротком; Открутите гайку примерно на треть оборота, поставьте шайбу-стопор. Закрутите гайку и застопорите ее; Проверьте, как вращается колесо: оно должно крутиться свободно, не заедая; Верните на место полуось, поставьте обратно болты и затяните их. Окончательно проверить можно при передвижении.
Извлечение полуоси Картер Машины УАЗ 469 комплектуются на заводе производителе несколькими вариантами передних ведущих мостов. Соответственно, картеры у каждой модели ведущего агрегата будут различаться. Картер — это корпус моста. Среди автомобилистов еще можно услышать его другое название — чулок. Внутрь картера помещаются шестерни, валы, полуоси, благодаря которым передается вращательное движение от двигателя на колеса.
Андрей, вот из всего перечисленного были только разбитые втулки. Сначала сломал шрус на 5 шарах, сильно буксуя в снегу. Через пару лет сломал привод на крестовине, трогаясь сильно груженым под горку. Колеса штатные и в обоих случаях стояли практически прямо.
Expe, не факт. Сами втулки не несут такую большую нагрузку, что бы предотвратить поломку. Надо учитывать, что снег коварная субстанция, особенно сырой в оттепели. А ШРУСы как и задние полуоси могут ломаться на раз. Дай резко нагрузку в тот момент когда одно из колёс встало в стопор, получишь приложение всей силы кинематики плюс массу машины на одно единственное колесо. Андрей, ну не знаю. А у меня оба раза сам корпус. Купить новую цапфу со втулкой. Купить новую машЫну.
Купить втулку на 32 и заменить, а перед этим желательно раздать ее брошью по принципу шатунных втулок и развернуть с зазором по книге и заводу 0. Попадались Китай- делают без втулок! Парни, вот давайте пойдём от обратного. В во втулке цапфы ШРУС большую нагрузку не несёт в плане радиального приложения усилия. В данном месте ведущая часть ШРУСа работает на скручивание, передавая вращательные движения; и от части возникают паразитные движения ведущего короткого вала по осевой. Самые большие усилия возникают при скручивании, анналогично как и на задней полуоси. Замечено, в основном, что в полуоси, что в ШРУСе облом происходит в районе шлицевой. Не удивительно - это место самое слабое. В цапфе заднего моста тоже есть втулка, а она играет какую либо нагрузочную функцию?