На Воронежском авиационном заводе, который является филиалом ПАО «Ил», полностью завершена работа по сборке фюзеляжа очередного отечественного лайнера Ил-96-300. Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил». Самолет Ил-96-400 в недалеком будущем заменит в России Boeing и Airbus, потеснив конкурентов и на мировых рынках. самолет РЭ разведки на базе Ил-18.
Последний ил
Самолет принят на вооружение ВВС в 1976 году, а в наши дни находится в армейском строю многих стран мира. Машина имеет хорошую грузоподъемность до 45000 килограммов груза. С 1973 года серийного выпуска в свет вышли до 1000 моделей этого военного лайнера. Ил-86 1976 год ознаменовался выпуском первого в истории отечественной авиации широкофюзеляжного лайнера. Предназначался для линий среднего следования на загруженных маршрутах. Машина имела четырехдвигательную турбореактивную силовую установку. Пассажироемкость Ил-86 составляла 350 человек в экономической компоновке. Серийно производился с 1976 по 1997 год 106 единиц. В коммерческом использовании находился до 2011 года, страны СНГ после девяностых годов также эксплуатировали самолеты этой категории. Ил-96-300 Межконтинентальный широкофюзеляжный лайнер имеет возможность взять на борт 300 пассажиров. Четыре турбовентиляторных силовых установки отечественного производства имеет этот дальнемагистральный лайнер.
Ил-96-300 сертифицирован для выполнения полетов во всех широтах земного шара, он приспособлен к полетам в условиях высокогорья. Произведено всего 30 единиц пассажирских и грузотранспортных модификаций. Ил-114 Двухмоторный турбовинтовой лайнер предназначен для полетов на средние и малые расстояния. Таликов являлся ведущим конструктором этого самолета. Пассажировместимость 64 человека. Первый вылет осуществлен в 1990 году, но в серийный выпуск так и не вышел по причине распада СССР и кризиса. В настоящее время планируется возобновление выпуска турбовинтового регионального самолета Ил-114-300.
Министерство обороны получило новый военно-транспортный самолёт, собранный из отечественных деталей В производстве находятся ещё несколько таких самолётов Пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации ОАК сообщила о передаче Министерству обороны России нового тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А, собранного из отечественных комплектующих. Самолёт собран на базе предприятия «Авиастар» — филиала компании «Ил». На этом предприятии в различной степени готовности находятся ещё несколько самолётов Ил-76МД-90А.
Вся многолетняя и плодотворная деятельность Шамиля Джаватовича была неразрывно связана с развитием отечественной военной авиации. Показать ещё Полученное блестящее образование в Рижском Высшем авиационно - инженерном училище им. Жуковского позволили ему, еще будучи молодым специалистом, энергично включиться в дело служения Родине. Проходил службу на инженерно-технических должностях и кораблях Военно-морского флота.
Наземные и лётные испытания самолёта прошли успешно, в установленные сроки. Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации. Пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации.
Ил-76МД-90А произвёл фурор на Dubai Airshow 2023: получено 50 предложений о покупке
самолет РЭ разведки на базе Ил-18. На Воронежском авиационном заводе, который является филиалом ПАО «Ил», полностью завершена работа по сборке фюзеляжа очередного отечественного лайнера Ил-96-300. Символично, что испытание нового самолета Ил-114-300 прошло в день рождения известного авиаконструктора Сергея Ильюшина, автора десятков боевых и гражданских самолетов. Взять хотя бы наш первый пассажирский самолет на реактивной тяге Ту-104 или один из первых турбовинтовых лайнеров Ил-18. Официальный канал ПАО "Ил" (ПАО "Авиационный комплекс им. на) входит в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация".
«Полностью отечественный». В Луховицах собирают опытный Ил-114-300
Теперь Ил-76МД90А может без проблем пережить 10 тыс. Но и менять Ил-76МД90А пока не на что. Ресурс этих машин по началу казался бесконечным, однако чудес не бывает — «Русланы» полетают еще 20 лет, а затем нужно будет срочно искать что-то на замену. Аэродинамические модели самолета уже «продули» на специальных стендах и, теоретически, дело за малым — построить прототипы, испытать и отправить в производство.
Также глава Агентства отметила, что развитие санитарной авиации необходимо для осуществления деятельности ФМБА, так как агентство обеспечивает медицинской помощью население отдалённых от региональных центров территорий. Нередко спасение жизней зависит от своевременного оказания специализированной, включая высокотехнологичную, медицинской помощи в ведущих клинических центрах агентства и требует экстренной эвакуации силами санитарной авиации », — добавила Вероника Скворцова.
Авиакомпания — единственная в России, в парке которой находятся эти лайнеры. Согласно принятой в авиакомпании стратегии, активный вывод из парка лайнеров этого типа намечен на 2023 год. Два самолёта будут выведены до конца 2024 года», — сообщил Стариков. Закат эры гигантских пассажирских самолётов, вошёл в активную фазу в 2020 году. Кризис в мировой гражданской авиации, разразившийся в конце весны 2020 года, ускорил их отправку на пенсию.
Позже в том же году со своим последним В747 попрощалась Delta Air Lines. Ковид ускорил процесс вывода этого самолёта из парка пассажирских авиакомпаний. К середине 2021 года в эксплуатации по всему миру оставалось 39 пассажирских версий самолёта.
В 2024-ом планируется выпустить минимум 6 готовых к рейсам самолетов, а всего до 2030 года — 270 штук. Опять массу вопросов вызывает двигатель. Многие российские конструкторы считают , что ПД-14 будет полностью испытан в лучшем случае в 2025 году, поэтому озвученные Правительством сроки вызывают сомнения. Ведь речь, все-таки, идет о безопасности полетов гражданских самолетов, и здесь торопиться нельзя. Ил-96 Выпуск Ил-96. ИЛ-96 — тяжеловес из мира самолетов, способный пролететь до 9000 км за один рейс. В 2021-2022 гг.
С 2024-го планируется нарастить объемы до 2 штук в год, но на большее промышленность пока не способна. Разумеется, это капля в море, когда заменить нужно 559 иностранных лайнеров. Ту-214 Выпуск Ту-214. Первые испытания лайнера закончились еще в 1996 году. С тех пор самолет выпускался небольшими партиями максимум в 2008 году — 10 штук. Российские авиакомпании постепенно пересели на зарубежные аналоги, и Ту-214 практически забыли. Сейчас проектом занимается Правительство: на расширение производства было выделено 41,8 млрд рублей. Купить рекламу Отключить Какие есть проблемы? У авиакомпаний есть масса претензий к самолетам. В частности, свой список недостатков производителю передал «Аэрофлот».
Например, авиакомпания просит убрать из необходимого для управления персонала должность бортинженера — таких специалистов сейчас даже не обучают. Производитель при этом отмечает, что это требование трудновыполнимо. Есть подозрения, что Ту-214 уже успел устареть, так и не заняв значительное место в авиации. Самолеты для региональных авиаперевозок Для некоторых отдаленных регионов небольшие самолеты — это единственный способ добраться до населенного пункта. На этом рынке ситуация лучше, но пока очень далека до оптимальной. Больше всего вопросов из приведенного списка вызывает модель Л-410 или Let L-410 Turbolet.
Невский проспект. Фото: Мойка78 Невский проспект. Фото: Мойка78 Перекрытия в городе сняты.
Смольная и Воскресенская набережные, набережная Кутузова и Дворцовая набережная свободны для движения. Фото: скриншот Яндекс.
Cамолёт Ил-76МД станет премьерой Dubai Airshow-2023
Ил-76МД-90А — это результат глубокой модернизацией советского самолета Ил-76МД. Россия представит на салоне в Дубае новый модернизированный транспортный самолёт Ил-76. модернизированная версия Ил-96-300, единственного широкофюзеляжного самолета, который сегодня выпускается в России. Поэтому испытательные полеты опытного самолета Ил-114, оборудованного схожей силовой установкой, некоторое время не будут проводиться. Перечисляя пассажирские самолеты Ил, обязательно нужно упомянуть про «Классический», который эксплуатируется даже зарубежом по сегодняшний день. Ростех впервые в истории современной России представил за рубежом тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А(Э). Как стало известно, зарубежные страны проявили очень большой интерес к модели.
«Полностью отечественный». В Луховицах собирают опытный Ил-114-300
Борис Юданов одним из первых на заводе освоил новое оборудование и сейчас отвечает за стыковку отсеков фюзеляжа и консолей крыла. Говорит, что сравнивать новый метод со старым просто невозможно. Сейчас на предварительную стыковку достаточно в принципе одной-двух смен. Это обмер и подвести фюзеляжи до постановки на болты», - рассказал оператор стендов стыковки поточной линии сборки Ил-76МД-90А Борис Юданов. Фюзеляж воздушного судна, расположенный на стенде, находится в полетном положении, то есть в таком же, как и во время полета.
С помощью лазера производятся замеры и ориентация, после чего стенд в автоматическом режиме подберет угол, под которым детали должны соединиться. Новые машины лишь внешне похожи на своих предшественников. В остальном это совершенно другие самолеты. Новые, более мощные двигатели, позволяющие увеличить дальность полета и грузоподъемность, современная авионика, цельное крыло вместо составного, что делает его более прочным.
Причем процесс модернизации идет постоянно, в плотном контакте с основным эксплуатантом - Министерством обороны России.
Проходил службу на инженерно-технических должностях и кораблях Военно-морского флота. Принимал непосредственное участие в организации эксплуатации и боевого применения самолетов вертикального взлета и посадки Як-38, вертолетов Ка-25. В должности заместителя командующего - главного инженера МА ВМФ в частях морской авиации ВМФ принимал участие в обеспечении безопасности полетов и боевой готовности морской истребительной, ракетоносной, бомбардировочной и противолодочной авиации.
А также занимался вопросами организации эксплуатации и боевого применения самолетов Су-27К, вертолетов Ка-27, Ка-29 при базировании их на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», принимал участие в испытаниях систем управления вооружением на самолетах Су-33 и МиГ-31.
Но скорее всего, они будут возить не обычных пассажиров, а эксплуатироваться в интересах государственных ведомств. Коммерческим авиакомпаниям придется использовать на дальнемагистральных маршрутах имеющейся в наличии самолеты Airbus и Boeing. По прогнозам всё той же правительственной программы, их к 2030 г. Но даже при таком темпе производства Ил-96 ОАК остается третьим в мире производителем широкофюзеляжных самолетов.
Несмотря на внешнее сходство, по заявлениям «Ростеха», обновлённый транспортник принципиально отличается от своего предшественника и вызывает большой интерес со стороны государств Ближнего Востока. Фото: сайт АО «Рособоронэкспорт» На стенде ОАК входит в «Ростех» на авиасалоне в Дубае будет представлена интерактивная экспозиция, демонстрирующая весь модельный ряд корпорации. В программу демонстрационных полётов авиасалона также включено выступление пилотажной группы «Русские витязи» на Су-35С и Су-30СМ.
Эксперты поделились мнением о новом пассажирском Ил-96-400М: «Один из самых надежных самолетов»
Именно модификация этого самолета под названием Ил-96-300ПУ является основным президентским самолетом. Именно модификация этого самолета под названием Ил-96-300ПУ является основным президентским самолетом. На Воронежском авиационном заводе, который является филиалом ПАО «Ил», полностью завершена работа по сборке фюзеляжа очередного отечественного лайнера Ил-96-300. Российский легкий турбовинтовой военно-транспортный самолет Ил-112 создается для замены советского Ан-26. Советский поршневой самолёт Ил-14 заменил в своё время старенькие Дугласы DC-3 и их советскую копию Ли-2. Пассажирский самолет Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114.
Ил-96-400М: долететь до серии
На нем также установили более мощные двигатели ПС-90А1 и отечественное навигационное оборудование последнего поколения. Самолет сможет перевозить до 400 пассажиров. О достоинствах и недостатках новой модели рассказывает главный редактор портала Avia. У него существенный недостаток для рынка — это четырехдвигательная компоновка. Современные самолеты, такие как Boeing 777, сегодня летают на двух больших, очень мощных двигателях. Двигатели такого класса в Российской Федерации пока не производятся, поэтому самолет Ил-96 всегда летал и в данном случае может летать на четырех, но более маломощных двигателях. В коммерческой эксплуатации это дает целый ряд минусов. Необходимо покупать и платить не за два двигателя, а за четыре, ремонтировать четыре двигателя, они дают больше и лобовое сопротивление, больше расход топлива.
К сожалению, выпуск самолетов Ил-96 всех модификаций мелкосерийный. В формате, в котором он сейчас производится, при самом лучшем развитии событий мы не сможем производить больше двух самолетов в год». По основным характеристикам Ил-96-400М не сможет конкурировать с зарубежными моделями, считает генеральный директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий. Впрочем, они сейчас России и недоступны: Александр Ланецкий директор консалтинговой компании Friendly Avia Support «Когда ввели санкции, российские авиакомпании столкнулись с тем, что у них нет самолетов, нет возможности взять новые западные летательные аппараты. Чем дальше, тем больше мы видим, что эта ситуация надолго, надо что-то решать. Взяли из ящика старую модель, которая устарела еще лет десять назад, по-быстрому ее обновили, вытолкнули и показывают как новую. С одной стороны, это действительно новые самолеты, неиспользованные. С другой — его концепция, разработка очень устарела.
В составе экипажа были шеф-пилот ПАО "Ил", заслуженный летчик-испытатель России Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель России Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель России Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель первого класса Павел Литвяков и бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов. Они проверили устойчивость и управляемость воздушного судна, работоспособность его систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями "Ростеха", - сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит воронежский завод ВАСО. Ил-96-400М длиннее Ил-96-300 на 9,35 метра. На нем установлены новые российские двигатели ПС-90А1. Новый самолет может иметь грузовую и различные пассажирские одно-, двух- и трехклассную компоновки. Для его оснащения предусмотрены современное буфетно-кухонное оборудование и информационно-развлекательная система, обеспечивающая доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке - 8100 километров.
Полеты выполняют экипажи корпорации «Иркут», а также совместные экипажи: летчики корпорации и представители сертификационных центров. Темп летных испытаний наращивается. Нередко в полете одновременно находятся два самолета. Во время полетов испытательное оборудование последнего поколения позволяет регистрировать около 40 тысяч параметров. Уже проведены испытания МС-21-300 на устойчивость к флаттеру и на предельные углы атаки. Протестированы основные двигатели и вспомогательная силовая установка, в том числе при взлете и посадке с отказавшим двигателем. Определена минимальная скорость отрыва самолета. Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования для полета в темное время суток. Авиалайнер МС-21-300 создается в широкой кооперации предприятий Ростеха. Более половины авионики разработано холдингами Госкорпорации, поставляются титановые и композитные детали. На Иркутском авиационном заводе строится первый самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания с двигателями ПД-14, разработанными Объединенной двигателестроительной корпорацией. Стартовало производство самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам, собирается фюзеляж первой машины. Начать серийное производство позволили позитивные результаты летных и наземных испытаний, которые доказали правильность основных конструкторских и технологических решений. Ил-96-400М: для дальних полетов В цехе окончательной сборки воронежского авиазавода ВАСО, входящего в авиационный комплекс Ростеха, продолжается сборка широкофюзеляжного, дальнемагистрального авиалайнера Ил-96-400М. Этот широкофюзеляжный самолет — новая модификация Ил-96-300. Сегодня самолеты Ил-96-300 эксплуатируются в специальном летном отряде «Россия», который обеспечивает перелеты высших должностных лиц страны. Проект Ил-96-400М стартовал в 2017 году.
«Полностью отечественный». В Луховицах собирают опытный Ил-114-300
Состоялся первый полет опытного образца российского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М. Модернизированный самолет Ил-96-400М совершил первый полет. Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214. По результатам первого этапа ГСИ с учетом замечаний первый летный образец Ил-76МД-90А прошел ряд плановых доработок на производстве АО «Авиастар-СП».
Крупнейший российский авиалайнер взлетел в небо — но есть ли у него перспективы?
испытателями, их уверенность в надежности самолета и пермских двигателей поспособствовали принятию решения о запуске самолета в серийную эксплуатацию еще до начала госиспытаний. ИЛ-96 — тяжеловес из мира самолетов, способный пролететь до 9000 км за один рейс. Например, ПАО “Ил” в течение 2022 года планирует завершить весь объём сертификационных работ и испытаний по модели самолёта Ил-114-300 и в марте 2023 года сертифицировать её», – заявил Александр Нерадько. На Воронежском авиационном заводе, который является филиалом ПАО «Ил», полностью завершена работа по сборке фюзеляжа очередного отечественного лайнера Ил-96-300. Специалисты «Ильюшина» и ВАСО высоко оценивают потенциал конструкции самолета Ил-96, заложенный его создателем – легендарным авиаконструктором Генрихом Васильевичем Новожиловым, и уверены.