Форум джили тугела последние новости. достоинства и недостатки Geely Tugella 2.0 с автоматом и полным приводом по отзывам реальных автовладельцев. Приведен обзор минусов и недостатков Джили Тугелла, выявленных самими владельцами в ходе эксплуатации автомобиля. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Джили Тугелла, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Geely Tugella. Полтора года спустя!» на канале «Клубный Сервис» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 25 мая 2023 года в 17:20, длительностью 00:13:05, на видеохостинге RUTUBE.
5 фактов про Geely Tugella, которые вам нужно знать
Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. Могу ли я поделиться новостными статьями из новостей Джили Тугела в социальных сетях? Надо сказать, что под капотом у Джили Тугелла покоится двухлитровый турбомотор мощностью 238 лошадиных сил и он, вкупе с классическим «автоматом», обеспечивает эту машиной достойной динамикой ускорения – это нравится многим. Форумы. Новости. Совместная покупка. Обсуждение автомобиля, обзоры и отзывы владельцев об автомобиле Geely Tugella (Джили Тугела) FY11. Новости [GEELY] Новая версия Geely Xingyue L дебютировала 17 сентября.
Geely Tugella клуб и форум
Было это 4 года назад. Второй раз фары, которые хер отрегулируешь. С тех пор зарекся. Через полгода джигит на КАДе из правого ряда вбил его в левый отбойник,потом парой ушли в правый. Отработало,правда,всё,у пацана не царапины,у горца башня подбита,но вину признал,хоть и противился.
Сборка машины оригинальная — Китай другие Geely собирают на заводе в Белоруссии. Николай, отзыв владельца Geely Tugella 2. Короче, греется тут только попа, а спина — нет. Садишься в холодную машину, а через пять минут у тебя пятая точка горячая, а спина — лед! С вентиляцией, кстати, то же самое, хотя для спины я бы ее и не использовал — в жару можно увлечься и простудить поясницу. Открывание багажника «с ноги» — это целый квест. С первого раза взмах распознает не всегда. Да почти никогда, если честно. Со второго-третьего окей. Но если стоишь с сумками, блин, бесит. Сам багажник довольно просторный, проем широкий. Но пустой, места для фиксации мелочевки — только ниши у арок. Кстати, открывать и закрывать багажник можно и с кнопки в салоне. Открывается легко, а вот для закрытия нужно держать кнопку, пока дверь не проделает весь путь. Ну это фигня, скажу я вам.
Только, если в прошлой своей публикации я затронул новинку рынка — Livan X3 Pro и написал о недостатках модели, то теперь, хотелось бы обратить ваше внимание на вполне себе, состоявшуюся машину у нас. Конечно же, речь идет о Джили Тугелла, которая уже давно — не новинка. Машина продается пару лет и нашла определенное количество своих хозяев. Но знаете, несколько удивляет то, с какой стороны в основном, преподносится эта машина. Она продается в салоне и поэтому, в сети можно встретить немало хвалебных отзывов о ней, в которых нет никакой конкретики — очевидно, что их могут писать, даже, сами продавцы Джили. Но в данной публикации вы узнаете об объективных недостатках этого купе-кроссовера, которые нечасто упоминаются владельцами. Это будет интересно тем, кто только начинает к нему присматриваться. Но мне бы хотелось отметить, что если вам публикация понравится, то не забывайте поставить ей лайк. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо в таком случае, вы всегда будете в центре актуальных новостей и событий. А сейчас, переходим к главной теме. Тугелла - красавица, на которую многие положили глаз. Но у красавицы - далеко, не идеальная сущность. И первое, что следует отметить — это настройки ходовой части. Надо сказать, что под капотом у Джили Тугелла покоится двухлитровый турбомотор мощностью 238 лошадиных сил и он, вкупе с классическим «автоматом», обеспечивает эту машиной достойной динамикой ускорения — это нравится многим. Тем более, что и мотор — от Вольво. От Вольво же — XC40 позаимствована и платформа. И многие наивно думают, что это обеспечивает отточенную управляемость или хотя бы, безопасную.
К качеству отделки и подгонки панелей сложно придраться. Все, что должно быть мягким, — мягкое, накладки «под металл» близки к натуральным, ниши для мелочей снабжены резиновыми ковриками, и даже замки ремней безопасности окутаны приятной бархатистой накладкой. Клавиши и кнопки имеют четкое выверенное усилие, ручки климат-контроля — тактильно приятный пальцам рельеф, отсылающий нас к китайской каллиграфии, перчаточный ящик выстлан мягкой тканью, а у подстаканников есть функция подогрева. Багажник не велик 326 л под полку и 446 л без неё , но к остальному не придерешься. Мягкая отделка, есть удобные ниши, сетки, выдвигающиеся крючки, подсветка и розетка на 12В. В подполье спрятан органайзер, а под запаской обнаружился щедрый слой шумоизоляциии. Открывать заднюю дверь с электроприводом можно как душа пожелает: кнопкой на самой крышке, с ключа, взмахом ноги под бампером ногой или специальной клавишей на левой передней двери. Передние кресла по-европейски плотные с хорошо выверенным профилем и достаточной боковой поддержкой. Сами кресла отделаны натуральной кожей Nappa с вставками из замши, оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией. На манер бизнес-класса переднее правое сиденье пассажира можно регулировать и с заднего дивана при помощи размещенных на левой стороне клавиш. К уже внушительному списку приятных мелочей можно добавить память положений сиденья и боковых зеркал, которые, как и салонное зеркало, оснащены автозатемнением. Кроме того, при посадке в автомобиль кресло отъезжает назад и возвращается в исходное положение, когда вы садитесь и закрываете дверь. На втором ряду сидений довольно просторно, диван плотный и удобный. В отличие от многих конкурентов стекла задних дверей опускаются полностью. Из удобств — центральный подлокотник с встроенным дуэтом подстаканников, обогревы, собственные дефлекторы вентиляции и пара USB-разъемов для зарядки гаджетов. Отдельный блок климат-контроля не предусмотрен. Но чего-то не хватает С другой стороны, даже с таким вниманием к мелочам меня не покидает чувство, что и здесь российскому водителю чего-то недодали. По салону есть масса заглушек, намекающих на то, что где-то существуют комплектации с куда большим набором опций, чем у нас. И если пластиковые вставки на местах противотуманок в переднем бампере меня совершенно не напрягают, то заглушка на козырьке передней панели, где обычно располагается проекция показаний на лобовое стекло, разочаровывает. Для полного счастья не хватило проекции на лобовое стекло и подогрева всей площади лобового стекла у Geely подогревается только зона покоя стеклоочистителей. Автомобиль с китайского рынка: в комплектации есть и проекция, и навигационная система с отображением пробок и 3d-картой. Для нашего рынка с мизерными продажами поженить головное устройство с онлайн-картами проблемно и экономически нецелесообразно. На решетках динамиков отсутствуют надписи именитых аудиобрендов, хотя для китайского рынка предлагается аудиосистема от Bose. Меня нельзя назвать меломаном, да и острым слухом я никогда не обладал, но звучит no name аудиосистема в Geely Tugella не слишком выразительно. Кроме того, управлять громкостью можно либо с руля, либо с помощью не самой удобной сенсорной полоски, расположившейся справа от экрана мультимедии. Аналоговой ручки регулировки громкости не предусмотрено. Также потребовалось привыкнуть к логике работы климат-контроля. Регулировка температуры происходит нелинейно, а в сырую погоду иногда запотевают стекла.
Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв.
Шкода конечно не ломается и уж пережила все эти богомерзкие кии и хендаи, но мало ли наконец робот крякнет и запчастей то не достать новых. В общем, надо что нибудь купить новое. Кодьяк заказан, но чехи тоже ополчились на нас и заказа фиг дождешься. Разумеется, надо брать нечто самое быстрое в возможный бюджет и желательно не сильно при этом переплачивать жадным манагерам. Поехал по салонам. Сначала попал на премьеру вот ОД странные люди то нового Кодьяка.
Приятный салон, не громыхает, сверчков и скрипов нет. Панорама не дребезжит как на Киа Оптима. Дисплей электронный и ГУ высокого разрешения.
Никаких глюков и ошибок за время эксплуатации. Очень высокий клиренс совместно с плоским днищем, ничего не выпирает. Суперская работа полного привода, особенно в режиме бездорожье, очень корректно работает при неспешном передвижении. В общем режимы движения действительно предназначены и хорошо работают для определенных условий. Одни положительные эмоции. Минусы: ближний светит ярко, но неравномерное распределение света. Вблизи машины менее освещенный участок, чем вдали. Дальний отлично.
Для кроссовера можно было бы сделать топливный бак и повместительней, хотя это недостаток на многих моделях с маленькими баками. Нет штатного нормального места для крепления фаркопа, сажать вместо усилителя бампера как-то несерьезно, учитывая расположения и диаметр крепежных болтов. Джили Тугела 2024 цены и комплектации Цена Джили Тугела 2024 в России составляет от 3 899 990 до 4 329 990 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport.
Покупатель может выбрать 2 и даже 3 комплектации в любом из 4-х цветовых вариациях, правда трансмиссия одна и двигатель тоже одной марки. Но многие предпочитают именно ее, считая оптимальным и выгодным сочетание цены и качества. В свободную продажу автомобиль поступил в сентябре 2022 и уже был рестайлинг в области комплектаций, остальное осталось практически без изменений. Стал доступен выбор с проекциями на лобовое стекло, увеличено число сенсоров в задней зоне, и мультимедийная система получила более новую платформу от Android. Наш канал YouTube позволяет всем желающим увидеть новый видеообзор Geely Tugella. Подобрать и приобрести запчасти для Geely теперь доступно у нас в каталоге контрактных запчастей.
Кузов У кузова Geely Tugella ни серийных, ни массовых неприятностей не возникает, он прочно окрашен и снабжен добротной оцинковкой, кроме панелей крыши. Здесь, и это уже своего рода традиция, оцинковки просто нет, потому что производитель считает слой краски в данных областях суперпрочным. Другими словами, дорожные камешки сюда попасть просто не могут. Но встречаются мелочи, которые можно и лучше всего устранять во время гарантийного срока. Краска может вспучиваться вдоль хромированного молдинга задней двери. Также мало защищены накладки на выхлопных трубах. Здесь ржавчина появляется на внутренней поверхности. Видеокамеры чаще всего заменяются в гарантийный период, так как в их корпус попадает вода и они выходят из строя очень быстро. Неустойчивы к негативному воздействию грязи и воды пороги боковых дверей.
Их сложно, но нужно держать в чистоте. Редко, но все же случаются места протираний на передних крыльях и бампере, где они протирают друг друга места соединения под фарами. Передние фары Нередки случаи запотевания фар, что может возникать на регулярной основе. И это уже случай для обращений по гарантийному обязательству. А вот то, что плафоны Geely Tugella быстро покрываются «кратерами». Боковые зеркала За новеньких Geely Tugella зеркала сбоку удивили быстрым образованием белесых отметин под кронштейнами. И это оказалась застывшая вода, в которой была какая-то суспензия. Проверка показала, что так происходит коррозия кронштейнов, выполненных из силумина, по причине попадания на них атмосферной влаги и воды при мойке автомобиля. В ходе мойки она попадает под кронштейн, задерживается там и с течением времени начинает вытекать оттуда вместе с порошком от коррозии.
Если это происходит в гарантийный период дилеры не только меняют зеркала, но и перекрашивают двери, так как образовавшиеся таким путем белые затеки ничем не смываются. Если гарантийный период закончился находчивые владельцы предотвращают появление таких затеков тем, что сами разбирают кронштейны и покрывают их специальным лаком или жидкостями с высокой степенью адгезии. Влага не вызывает коррозию кронштейнов. Багажное отделение Двери багажного отделения снабжены сервоприводом и бесконтактной системой открывания. Все работает без каких-либо нареканий.
Премиальность и спортивный характер подчёркивает обивка потолка чёрного цвета. Буквально всё здесь обещает водителю и пассажирам максимум удовольствия от каждой поездки. Двигатель и трансмиссия Двигатель Современный 4-цилиндровый турбированный двигатель объёмом 2. Он разработан совместно шведскими и китайскими инженерами Geely. Архитектура Geely Tugella базируется на оригинальной модульной архитектуре Geely. Она разрабатывалась в течение 4 лет в европейском научно-исследовательском центре Geely командой шведских и китайских инженеров. Архитектура автомобиля подобна строительным блокам, различные её системы стандартизированы и производятся в виде модулей и затем собираются в соответствии с расположением различных частей. Такую архитектуру можно применить к широкому ряду новых моделей, имеющих похожие структурные элементы. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 8АТ — это классический «автомат» с гидротрансформатором, предоставляющий максимальный комфорт в сочетании с низким расходом топлива при плавном движении, а также впечатляющую динамику при ускорении уже с низких оборотов. Интеллектуальный полный привод На любой дороге и легком бездорожье система интеллектуального полного привода Tugella даёт водителю уверенность. Крутящий момент может автоматически распределяться между передней и задней осями вплоть до 50:50. Современные системы активной и пассивной безопасности Во всех комплектациях Geely Tugella оборудован современными системами пассивной и активной безопасности: 6 подушек безопасности Регулируемые по высоте трехточечные ремни с преднатяжителями спереди Функция предупреждения о непристёгнутых ремнях спереди Задние трехточечные ремни безопасности Крепления для детских кресел стандарта ISOFIX «Детский» замок на задних дверях Комплекс управления тормозной системой Bosch 9.
Все минусы в отзывах владельцев Geely Tugella: идеальных авто не бывает
| Geely Tugella | Geely Club - Джили Клуб Форум | Geely Club / Форум Джили Клуб. |
| Geely Tugella клуб и форум | Приведен обзор минусов и недостатков Джили Тугелла, выявленных самими владельцами в ходе эксплуатации автомобиля. |
| Geely Tugella: пять плюсов и минусов лучшего китайского кроссовера | ↳ Новости. ↳ Техническое обслуживание (ТО) Geely Tugella (FY11). |
| Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв. | Приведен обзор минусов и недостатков Джили Тугелла, выявленных самими владельцами в ходе эксплуатации автомобиля. |
Видео обзор Джили Тугела 2022
- Джили Тугела (обрезанец) < уже 2.650 000 т.р. и это только начало | Geely Coolray клуб и форум
- Популярные тест-драйвы
- Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella
- 5 фактов про Geely Tugella, которые вам нужно знать
- Новые статьи
Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв.
На тест-драйве Geely мне очень понравились салон и динамика разгона автомобиля, поэтому остановился на «Тугелле». Я готов буду купить китайца когда прозвучит фраза в обзорах что БМВ Х4 выглядит как Джили Тугела, но не наоборот. Добро пожаловать на Форум Geely Tugella. Обсуждение автомобиля, обзоры и отзывы владельцев об автомобиле Geely Tugella (Джили Тугела) FY11. буквально прошло несколько месяцев, а цены растут как на дрожжах, на Hyundai Palisade уже плюс сотка джили тугела цена 2023 фото отзывы.
Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв.
Либо жарко, либо холодно. Дует в морду на все 4 млн. Не подходят для агрессивной езды! Гонщикам штатные колодки заменить на керамические, диски на перфорированные с вентиляцией. Тонировка, как частичное решение снижения вибрации, шума стёкол. Не штатные решения спасают диски от забоев поребриками. Китайская резина тяжёлая, но в целом хорошая и не дорогая 8-9 тыс. Тяжесть резины чувствуется на ямах и сказывается на расходе топлива сам езжу. Тугое вращение отогреваем, температуру выставляем через ГУ, чтоб не сломать.
Под китайца-пигмея.
Качество материалов салона на высоте: ничего не скрипит и не трещит. Китайцы молодцы. Скоро завоюют автомобильный рынок. Плюсы: очень динамичный, малый расход топлива при спокойной езде, подвеска собранная, глотает мелкие неровности, очень комфортная на плохой дороге. На Дастере гораздо дискомфортнее ехать по той же дороге.
Приятный салон, не громыхает, сверчков и скрипов нет. Панорама не дребезжит как на Киа Оптима. Дисплей электронный и ГУ высокого разрешения. Никаких глюков и ошибок за время эксплуатации. Очень высокий клиренс совместно с плоским днищем, ничего не выпирает. Суперская работа полного привода, особенно в режиме бездорожье, очень корректно работает при неспешном передвижении.
В общем режимы движения действительно предназначены и хорошо работают для определенных условий. Одни положительные эмоции. Минусы: ближний светит ярко, но неравномерное распределение света.
Андрей Владимирович указывает на огрехи: «Садиться нужно очень точно, иначе будет давить боковая поддержка. Не удобно включать обогрев руля, нужно совершить ряд манипуляций с мультимедиа».
Фары в Тугелле хоть и диодные но из прошлого века. Не видно ничерта! Ну или я привык к Тигуану», — жалуется Ян. Во время ТО попрошу обновить прошивку, прочитал, что в новой прошивке этот момент исправлен. Какое-то скрытое меню открывается, которого не видно в старой прошивке, вроде», — вносит свои пять копеек TD.
Ездовые свойства Связка турбонаддувного двигателя и коробки передач отлично себя демонстрирует. И не только она. Вне дороги показала такие результаты о которых многие кроссоверы даже не могут мечтать! Собранная, отзывчивая и грамотно настроена с завода. Глубокий снег и песок не представляют для неё проблем.
На дальние дистанции вообще без нареканий. Затягивал на тросе груженый Бычок в горку, по снегу на холостых», — нахваливает «Тугеллу» Виктор.
Некоторые владельцы обращают внимание на «ватность» тормозов и уже придумали, что с этим делать. Сюда подходят тормозные диски и колодки от Volvo XC40.
Если улучшать тормоза по-бюджетному, то можно просто установить тормозные колодки от XC40 передние — 31471407, задние — 32276934. Лучше, конечно, установить передние тормозные диски от Volvo 31665446. Не обязательно покупать шведский оригинал, можно обойтись качественными заменителями от известных производителей «тормозов». Муфта Haldex За полный привод, а точнее за подключение задней оси, отвечает муфта Haldex 5-го поколения.
Эта муфта давно и широко используется на автомобилях VAG, Volvo и других марок. И тут следует воспользоваться опытом владельцев и сервисменов, специализирующихся на этих марках. Масло в муфте Haldex стоит менять каждые 40 000 км. Потому что это масло даже при условии минимального использования полного привода, густеет, закупоривает сетку на входе в маслонасос.
В итоге электромотор насоса выходит из строя. Еще при этом может подгореть и блок управления самой муфтой. Масло без проблем сливается через одну пробку и заливается через другую по уровню. Для слития масло обязательно нужно открутить масляный насос и очистить его фильтр-заборник.
Для заправки пойдёт как оригинальное масло по каталогам VAG G060175A2 , Volvo 31367940 , так и их аналоги-заменители, которые обычно вдвое дешевле. Хватит одной банки. Никакую «трансмиссионку» в Haldex заливать нельзя. Редукторы Замена трансмиссионного масла в переднем и заднем редукторах «Тугеллы» сервисным регламентом не предусмотрена.
Но уделять время этой процедуре необходимо. Однажды один из владельцев выкрутил сливную пробку редуктора и обнаружил на ней немало стружки — пробка намагничена. А вид масла вызвал обеспокоенность: оно было мутным и светлым. И это при пробеге в 20 000 — 30 000 км.
В общем, стоит потратиться на 1 литр трансмиссионного масла 75W-90: этого объёма хватит на заправку обоих редукторов. Масло из редукторов нужно откачивать через единственную пробку. Через неё же заправляется новое масло. Подвеска Спереди у «Тугеллы» обычный «МакФерсон» со стальными рычагами к которым приклёпаны шаровые опоры в алюминиевых корпусах.
Нередко сайлентблоки не изнашиваются, а начинают скрипеть. По гарантии их не меняют, а смазывают. Передняя подвеска у Tugella в целом ресурсная, служит прекрасно. Замена сайлентблоков может понадобится только после 100 000 км.
В задней подвеске по 4 рычага на каждое колесо. Почти каждый сайлентблок можно купить отдельно. В общем, оригинальные запчасти недорогие, а сама подвеска долговечная. Правда, иногда наблюдается преждевременное проседание пружин.
Как правило, это связано с перевозкой тяжёлых грузов. Грузоподъёмность «Тугеллы» - всего 300 кг.
Каталог автомобилей
- GEELY FY11 (TUGELLA) - Форум
- GEELY TUGELLA | Российский Клуб владельцев Вольво | Форум Вольво
- Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв.
- Дизайн и архитектура
- Geely Tugella — Авторевю
Новый Geely Tugella 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
| Новый Geely Tugella: обзор модели, комплектация, характеристики | Цена Джили Тугела 2022 в России составляет от 3 999 990 до 4 299 990 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport. |
| Отзывы реальных владельцев Geely Tugella | Отзывы реальных владельцев об автомобилях Джили Тугелла, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Geely Tugella. |
| Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв. | Читайте новости о Джили Тугелла 2023 года в Москве на этой странице сайта. |
Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella
С сегодняшнего дня официальные дилеры марки «Джили» в РФ объявили о старте приема заявок на среднеразмерное кросс-купе стоимостью 2,5 млн рублей. Цифра оказалась выше, чем ожидалось, ведь в РБ Geely Tugella в пересчете стоит 2,3-2,45 млн рублей. Приведен обзор минусов и недостатков Джили Тугелла, выявленных самими владельцами в ходе эксплуатации автомобиля. Новости Джили Тугела в 2023 году: захватывающие обновления и расширения Введение новых функций В 2023 году Jili Tugela News планирует представить новые интересные функции для дальнейшего улучшения пользовательского опыта.
Geely Tugella и в чем его надежность
Но всегда можно съездить подальше за такой машинкой, она того уж точно стоит. Вообще внешне машину хочется называть внедорожником. Кстати, многие, кто продают его с рук в объявлении указывают, что это именно внедорожник. Хоть и согласно классическому подходу —джили тугела новая 2022 — это купе-кроссовер. Машина большая как снаружи, так и внутри. Смотрится стильно, дорого, могущественно, а по цене — недорогая, сравнительно с другими среднеразмерными кроссоверами. Джили Тугела отзывы реальных владельцев Автомобиль быстро разгоняется и уверенно держит дорогу даже на высоких скоростях.
Машина реально динамичная, не боится разгона и мчит по трассе так, что аж дух захватывает. Вместе с тем хорошие тормоза, которые способны быстро остановить авто. Несмотря на свои габариты машина может резко тормозить. Шумоизоляция хорошая, даже шины не слышно, разве что прислушиваться. А по городу вообще ездить в кайф, ничего не слышишь, никакой музыки от чужих машин.
Высшую оценку поставить не могу. Каждый день открываю для себя его новые особенности. И, как видно, не все открытия приятные. Супер авто. За год владения автомобилем только положительные эмоции. Машина очень радует. Это уже не тот китаец который был 10 лет назад. Рекомендую к покупке — останетесь довольны. Как и мне год назад посоветовали приобрести Джили, хотя очень боязно было вкладывать немаленькие деньги в китайца, но после приобретения Тугеллы не пожалел ни одной минуты. По ходовым качествам очень хорошо держит дорогу. Очень резвый мотор. И довольно экономичный. Средний расход топлива 8,5 л на 100. Качество материалов салона на высоте: ничего не скрипит и не трещит.
Бусы, огненная вода, поклонение предкам. Тем более что Geely — самый не-карго-культовый бренд из Поднебесной. Кстати, во времена оны Тугела-река была границей между местными племенами и белыми колонистами. А потом на Тугельских высотах бились буры с англичанами. Вот так и Tugella — она и водораздел, и поле брани возможно, даже нецензурной при виде ценников , и символ. Причем теперь есть у Geely в России одно мощное секретноe оружие. Называется «Валерий Георгиевич Тараканов». Он стоял за успехами Mitsubishi и был стратегом Рольфа во времена его расцвета, потом возглавил маркетинг Kia. А недавно вроде вышел на пенсию, но… Да-да, теперь Тараканов в Geely. И что-то мне подсказывает, что у этой марки на нашем рынке все будет thukela.
Я почему это вспомнил - посмотрел тут даже на днях последний обзор Клубного сервиса, там ведущий прилично накатал на Туареге, и я согласился с его выводом по этой машине. И почему он его собирается продать. По моему, все просто: автомобиль не отличается супер-надежностью, крайне недешев к обслуживании, при этом хоть и "внедор", но не предназначен для бездорожья. Тогда за что отдавать от 7 за новый, и от 4 за уже не новый с нюансами? Ну реально, в чем смысл? Я не говорю сейчас про корейцев, китайцев, и амеров. Почему именно их? Тоже просто: мощности также до 250 сил, разгон до 7-8 секунд, выбор бензин или дизель, приличные габариты, полный привод, и RR c MB тоже не "бомж"-марка вроде. Но для меня более интересно не это, а как проводишь время за рулем этих авто. Точнее, что тебя окружает в салоне за одни и те же деньги. Ок, вторичка, бюджет 4 млн или чуть больше. Но я в первую очередь сравниваю интерьер, салоны всех возможных авто в эти деньги. Что здесь у Табурега? Вот это? Вот это чем хуже сделано и оформлено? Ок, в Тигуане до 3 млн прежде это было "хорошо". В топовых Кодьяках тоже в эту сумму еще недавно нечто похожее. У шкоды к сожалению это считается флагманом, а вот у Фольца флагман - именно Табурег. Но качество и вид салона имхо просто не соответствует его стоимости. Я именно про это поколение. Предыдущие стоили совсем других денег и для своего времени были достойными. А что с новыми то? Вот этот пустой пластик, глянец, древняя приборка, убогая камера? Я просто не знаю более унылого салон за такие деньги! Кто-нибудь, объясните мне, в чем смысл? На мой взгляд, эти машины заметно приятнее.
Покупать или лучше держаться подальше? Что говорят владельцы о Geely Tugella
Кроме явно дамского розового, салон может быть выполнен в более гендерно нейтральных серо-зеленом или серо-синем стилях. Но значительная часть потребительской аудитории таких машин все равно женщины, а где женщины, там и дети, потому в некоторые комплектации входит универсальное детское кресло на Изофикс с многослойными вкладышами под различные габариты ребенка. Багажник в штатном состоянии весьма скромный, 60 л, но со сложенными задними сидениями многие хетчбеки обзавидуются - 800 л. Цены В Китае стоимость начальной версии этого электромобиля чуть ниже 400 000 р в пересчете , а максимальная, ограниченной серии с труднопереводимым названием "В китайский новый год Панда приходит с подарками" 560 000 р. Окажись она в России по этим ценам, интерес был бы гарантирован, даже если в иных регионах пришлось бы с электрогенератором на крыше ездить. By Versta in Geely 0 В позднесоветское время такие автомобили именовали УПВ универсал повышенной вместимости, как пример, 7-местная Волга ГАЗ-2402 , позже распространилась англоязычная аббревиатура MPV многоцелевой автомобиль , но идея большого авто для большой семьи продолжает смущать умы инженеров и маркетологов. Неудивительно, что и китайские автомобилестроители решили попробовать свои силы в этом сегменте. Конкретно у Джили эту рыночную нишу закрывает модель для внутреннего рынка Цзяцзи Л, на экспорт она не идет. Это довольно большой 4 826 мм в длину, 1 909 в ширину, колесная база 2 805мм, клиренс, кстати, 190 мм, 165 минимальный 7-местный универсал с "автобусной" компоновкой сидений, т е на втором ряду 2 отдельных кресла, а между ними проход на задний трехместный диван.
Силовой каркас кузова, как заявлено, выполнен из высопрочных сталей и соответствует нормам безопасности Китая. Силовой агрегат только один, 1,5-литровый турбомотор 133 кВт и 7-ступенчатая роботизированная КПП. Экстерьер у Джили в этой модели получился почти классическим, время экстравагантности безвозвратно уходит в прошлое. Зато на описание китайцы не жалеют поэтических сравнений: это про переднюю часть машины. Вдохновленный китайской мифологией, он имеет форму грандиозной сцены с птицами, расправляющими крылья и летящими вместе, демонстрируя атмосферную и элегантную динамичную красоту. Корма тоже вышла абсолютно классическая, а переливающиеся задние светодиодные фонари придают ей особый шарм. В общем и целом, без логотипа Джили и не скажешь, что машина китайская. Окажись там эмблема автопроизводителя Японии, Кореи или Европы, никто и бы и глазом не повел, нормальная машина.
Но внутри отголоски экстравагантности остались. Если Чери начала экспериментировать с безкозырьковой приборкой, то Джили наоборот, как будто укутала её в двойную шапку-ушанку. Да и решение с толстыми передними стойками не самое удачное. Нечто подобное пытались делать французы в 1990-2000х, но позже отказались от этой идеи. Тем не менее, салон получился добротным, электронная приборка, мультимедиа 12,3", 72-цветная амбиентная подсветка и куча мест для всевозможной мелочевки. Один только двухуровневый центральный тоннель чего стоит, больше напоминая гибрид холодильника и минибара... А по всему салону разбросаны крючки, петельки, кармашки, Шкода позавидует.... Не обошлось и без массы электроники, она в основном идентична другим авто, но отдельно стоит упомянуть блютуз-ключ, т е телефон работает как брелок, и облачные обновления прошивок.
Силовой агрегат только один, 1,5-литровый турбомотор 133 кВт и 7-ступенчатая роботизированная КПП. Экстерьер у Джили в этой модели получился почти классическим, время экстравагантности безвозвратно уходит в прошлое. Зато на описание китайцы не жалеют поэтических сравнений: это про переднюю часть машины. Вдохновленный китайской мифологией, он имеет форму грандиозной сцены с птицами, расправляющими крылья и летящими вместе, демонстрируя атмосферную и элегантную динамичную красоту. Корма тоже вышла абсолютно классическая, а переливающиеся задние светодиодные фонари придают ей особый шарм. В общем и целом, без логотипа Джили и не скажешь, что машина китайская.
Окажись там эмблема автопроизводителя Японии, Кореи или Европы, никто и бы и глазом не повел, нормальная машина. Но внутри отголоски экстравагантности остались. Если Чери начала экспериментировать с безкозырьковой приборкой, то Джили наоборот, как будто укутала её в двойную шапку-ушанку. Да и решение с толстыми передними стойками не самое удачное. Нечто подобное пытались делать французы в 1990-2000х, но позже отказались от этой идеи. Тем не менее, салон получился добротным, электронная приборка, мультимедиа 12,3", 72-цветная амбиентная подсветка и куча мест для всевозможной мелочевки.
Один только двухуровневый центральный тоннель чего стоит, больше напоминая гибрид холодильника и минибара... А по всему салону разбросаны крючки, петельки, кармашки, Шкода позавидует.... Не обошлось и без массы электроники, она в основном идентична другим авто, но отдельно стоит упомянуть блютуз-ключ, т е телефон работает как брелок, и облачные обновления прошивок. Машина сама лезет в интернет при соединении и проверяет наличие новых прошивок, примерно так, как это делает Виндовс. Еще более удивительная штука обнаружилась в таблице комплектаций, "Соединение Huawei Hi-car между автомобилями". Тут нужно пояснение.
Примерно в 2020-2021 VW начал работу над децентрализованной системой управления дорожным движением. Суть её сводится к тому, что автомобили посредством встроенных аналогов вайфая опознают друг друга на безопасном расстоянии и прикладывают все усилия для предотвращения аварийной ситуации. Децентрализованной её сделали во избежание перехвата управления излишне пронырливым хакером. Китайцы, судя по всему, пошли по другому пути и создают наоборот, централизованную систему управления транспортом. Так, конечно, проще, тем не менее, штамповать серийные машины с уже готовой встроенной системой - весьма существенный прогресс. Стоит такая машинка в Китае от 1.
Но и начальная весьма не бедная.
Минусы 1. Плата за формат кросс-купе Фото: Пресс-служба Geely К сожалению, модный кузов предопределил в том числе и такую особенность, как неважный обзор. Покатая крыша и высокая подоконная линия пятой двери частично перекрывают вид назад.
Обзор вперед тоже неидеальный из-за близко расположенных друг к другу стоек и узкого лобового стекла. На тесноту на "галерке" жаловаться не приходится, но спинка дивана не регулируется по углу наклона. Не очень хорошо и то, что в погоне за аэродинамической эффективностью китайцы не выделили Tugella заднего стеклоочистителя. Капли воды на заднем стекле не сбиваются потоками воздуха при езде в городе, отсюда опять-таки проблемы с обзором назад.
Но самую большую цену за выбор модного кузова заплатят любители перевозить много вещей в багажнике. Последний у Tugella - лишь на 326 л под "шторкой". Для сравнения: отсек соплатформенного Volvo XC 40 вмещает 460 л. Технические проколы и урезанные комплектации Фото: Пресс-служба Geely Ближний свет Tugella - светодиодный, но не самый эффективный, его хватает едва-едва при движении по неосвещенной трассе.
Поскольку омывателей фар не предусмотрено, в дождь и слякоть ситуация усугубляется. Объектив камеры заднего вида также не защищен от грязи. Подсвечивать повороты оптика Tugella тоже не умеет. Наконец, в машине, за которую просят как минимум 2 699 990 рублей, не предусмотрено "противотуманок" вместо них установлены непрезентабельные заглушки , это откровенно огорчает.
Ощущение, что наши покупатели чего-то недополучили не пропадает и в салоне. К примеру, над рулем - там где могло бы быть гнездо проектора данных на лобовое стекло он доступен на ряде других рынков - имеется еще одна заглушка. Есть явные огрехи и в пакете зимних опций. Прежде всего, лобовое стекло подогревается только в зоне покоя стеклоочистителей, а у передних и задних сидений вы можете прогреть только подушку.
Возможно, следом его ждет провал и в РФ За год в огромном Китае куплено менее 3000 Tugella По итогам прошлого года недешёвый купеобразный кроссовер Geely Tugella вошёл в топ-10 самых популярных китайских авто РФ — с учётом цены это достижение. В чём причина такого мизерного спроса? Но, вероятно, самый главный фактор падения продаж в 10 раз в 2021 году в Китае было продано 23 тыс.