«Астон Мартин» объявила о назначении бывшего главы «BMW Motorsport» Майка Крака новым руководителем команды Формулы-1. А слово «Астон» появилось от холма Астон-Клинтон, в гонке на котором Лайонел Мартин победил. «Астон Мартин» удалось: и после тестов, и после практик эксперты в один голос восхищались балансом AMR23, его стабильному поведению в сложных виражах и отзывчивости в руках Алонсо. Журналист и бывший менеджер команд «Формулы-1» Питер Уиндзор сообщил, что глава конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриан Ньюи отказался от щедрого предложения «Астон Мартин».
«Астон Мартин» в 2023 году уже набрал больше очков, чем в сумме за сезон 2022 года
Aston Martin’s original F1 foray was in 1959 with the DBR4 at the Dutch Grand Prix. Aston martin f1. @AstonMartinF1. 11 subscribers. Download Telegram. ТАСС, 11 апреля. Двукратный чемпион мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» испанец Фернандо Алонсо продлил контракт с командой «Астон Мартин».
Fernando Alonso still hungry for success after joining ‘ambitious’ Aston Martin
| Двукратный чемпион «Формулы-1» Фернандо Алонсо продлил контракт с «Астон Мартин» | Aston Martin останется в Формуле 1 до 2030 года. |
| Aston Martin | Aston Martin made an impressive rise at the start of the 2023 Formula 1 season and were able to compete for podiums. |
| Новый Aston Martin Vantage F1 Edition: по стопам сейфти-кара | Руководитель команды "Формулы-1" "Астон Мартин" Майк Крак прокомментировал переход в команду испанского пилота Фернандо Алонсо. |
| Двукратный чемпион «Формулы-1» Фернандо Алонсо продлил контракт с «Астон Мартин» | Лоуренс Стролл прокомментировал возвращение гоночной команды «Астон Мартин» в Формулу-1 после 60-летнего отсутствия. |
Aston Martin будет использовать двигатели Honda в «Формуле-1» с 2026 года
Это мое понимание ситуации с «Астоном». Я не удивлен. Ему не нужны деньги. Не деньги его мотивируют, а гонки. Важно, чтобы он получал удовольствие, чтобы это соответствовало тому, что он хочет делать, сочеталось с другими вещами в жизни.
Дайте ему миллиард фунтов, и это мало что поменяет. Может, это сыграло бы роль десять или восемь лет назад.
Гонщик добавил, что последние 15 кругов испытывал проблемы с батареей.
Судя по всему, с ним всё в порядке. Я видел машину и очень волновался», — резюмировал Алонсо. Он завершил гонку в Мельбурне на шестой позиции.
The 2023 Formula 1 season could be a huge step forward for Aston Martin. There is a lot for the fans in green to be excited about, and rightfully so. The revamped livery marked a drastic difference from the 2022 car, as noted by technical director Dan Fallows. However, everything changed during preseason testing.
Such performances drew the praise of several drivers within the top three teams. Sergio Perez, who had prior experience with the team back when they were known as Racing Point, said that he expects Aston Martin to be fighting at the front.
Наконец, дополнительный передний сплиттер, крупное антикрыло и накладки на днище позволили увеличить прижимную силу: на максимальной скорости прижим вырос на 200 кг. Кроме того, у F1 Edition появилась очередная версия решетки радиатора с расширенной нижней частью. Увы, в компании не приводят время круга на какой-либо трассе, но стандартные динамические характеристики купе не изменились.
Двукратный чемпион "Формулы-1" Алонсо с 2023 года будет выступать за "Астон Мартин"
В «Астон Мартине» Алонсо заменит Себастьяна Феттеля, который объявил о завершении карьеры пилота по окончании нынешнего года. Испанский пилот команды чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" "Альпин" Фернандо Алонсо со следующего сезона будет выступать за "Астон Мартин". Пилот «Астон Мартин» Лэнс Стролл пропустит гонку этапа Гран-при «Формулы-1» в Сингапуре из-за случившейся в квалификации серьезной аварии.
Aston Martin возвращается в Формулу 1 спустя 60 лет
Наступит момент, когда «Скудерия» и «серебряные стрелы» устранят стартовые недочеты, приблизившись к «Ред Булл». В свою очередь, Алонсо и Стролл продолжат выжимать максимум из имеющегося болида, который в лучшем случае позволит им удержаться впереди «Альпин», «Уильямс» и остальных середняков. Самое яркое из них — команда «Браун» и Дженсон Баттон, завоевавшие первые места в обоих зачетах в 2009 году. Однако тогда стартовый перевес британцев был настолько большим, что остальным коллективам не хватило целого сезона для его нивелирования. Сейчас же главной командой чемпионата остается «Ред Булл», а «Феррари» и «Мерседес» совсем немного отстают от «Астон Мартин».
Деймон в роли Шелби слева. Но и планы у новых владельцев — тоже далеко идущие. Канадский мультимиллиардер Лоуренс Стролл выкупил акции британской компании, чтобы вернуть её былое величие. В своё время он спас от банкротства модные бренды Tommy Hilfiger и Michael Kors и теперь намерен проделать тот же трюк с Aston Martin. При этом Стролл — преданный фанат автоспорта и в прогрессе команды заинтересован напрямую, ведь в ней Aston Martin возродится на базе команды Racing Point выступает его 21-летний сын Лэнс. Юного канадца всегда воспринимали исключительно как рента-драйвера, развлечения которого оплачивает богатый отец, но в этом сезоне результаты Стролла-младшего заметно улучшились: он даже сумел попасть на подиум Гран-при Италии, а в Венгрии и Испании останавливался в шаге от заветной тройки призёров.
Лэнс и Лоуренс Строллы. Стролл-старший потратил больше 40 миллионов долларов, чтобы организовать переход немца из стана Ferrari. Этим манёвром удалось убить несколько зайцев: привлечь внимание к новой команде и заполучить одного из лучших пилотов современности, который поможет и в развитии болида, и в прогрессе молодого напарника. Если Строллу удастся провернуть и этот трансфер, то можно не сомневаться, что Aston Martin не повторит собственную судьбу из прошлого века, когда команда не смогла набрать ни одного очка.
По различным оценкам та сделка принесла бизнесмену 1,2 миллиарда долларов США.
Конечно, многие восприняли изначально слухи о потенциальном уходе Макса ничем иным, как рычагом давления на австрийский коллектив. Йос настаивал на увольнении Кристиана Хорнера чтобы получить больше власти в коллективе , плюс к этому Ферстаппен-младший практически прямым текстом дал понять, что он находится на стороне спортивного консультанта команды Хельмута Марко, оказавшегося по другую сторону баррикад относительно Хорнера. Примерно месяц назад пыль на фоне этого скандала в прессе осела, и, казалось, наступило спокойствие, однако инсайдеры сообщали, что обстановка в «Ред Булл» по-прежнему неспокойная.
Источник фото: Getty Images И вот, сразу после слухов о потенциальном уходе недовольного обстановкой в команде Ньюи, появилась и другая информация — Ферстаппен всё-таки может покинуть «Ред Булл» уже по окончании сезона. И перейти не куда-то, а в стан главных врагов «Ред Булл» последних лет — «Мерседеса». Деньги, от которых сложно отказаться. Но вероятность подобного отказа всё же высока, на фоне формы команды в последние годы. Слишком уж слаб на протяжении пары предыдущих сезонов был «Мерседес», да и 2024-й не является исключением. В конце концов, из команды даже сбегает их главная звезда Льюис Хэмилтон. Перспективы Давайте попробуем разобраться, зачем может понадобиться Максу подобный переход сейчас и какие цели это может помочь достичь. Во-первых, понятное дело, что в случае ухода Ферстаппена в «Мерседес» уже по окончании этого сезона, 2025 год может оказаться одним из самых интересных в Формуле-1 за последнее время. Только подумайте, из команды-доминатора уйдёт чемпион мира, и, пожалуй, сильнейший гонщик современности.
Это точно повысит интерес к начинающей несколько терять лояльность своих зрителей Формуле-1.
Главная фишка: боковая часть от «Ред Булл» + уникальные выемки в понтонах
- Editor's Picks
- Фернандо Алонсо перейдет в "Астон Мартин" в 2023 году
- Aston Martin возвращается в Формулу 1 спустя 60 лет
- Aston Martin AMR23 - Wikipedia
- Предстоящие события
- Origins in previous F1 years for Aston Martin
Босс Aston Martin оценил доходы от участия в Формуле-1
Не деньги его мотивируют, а гонки. Важно, чтобы он получал удовольствие, чтобы это соответствовало тому, что он хочет делать, сочеталось с другими вещами в жизни. Дайте ему миллиард фунтов, и это мало что поменяет. Может, это сыграло бы роль десять или восемь лет назад. Вряд ли. Насколько я понимаю, он уже отклонил предложение.
Так что переход в «Астон» меня удивит.
Стролл сумел самостоятельно покинуть машину. Из-за произошедшего инцидента первый сегмент квалификации организаторы завершили досрочно. Гонка Гран-при «Формулы-1» в Сингапуре состоится 17 сентября, пилоты выведут болиды на старт в 15:00 по московскому времени. Ранее пилот «Феррари» стал лучшим в третьей практике на Гран-при Сингапура.
Некоторые отчеты также предполагают, что Тото Вольфф может попытаться переманить Ньюи в Mercedes. Однако по данным Motorsport. Отвечая на слухи о предполагаемом уходе Ньюи, Red Bull сделали заявление в четверг, в котором сказали, что британец имеет контракт, который связывает его с командой до 2025 года. В отчете Motorsport.
Это означает, что он может быть недоступен для любой другой команды до 2027 года. К тому времени Ньюи уже будет около 70 лет, и он может подумать об уходе из автоспорта.
В паддока у всех взрываются мозги: КАК?! На самом деле именно здесь ничего нового нет. Нам стало ясно, что именно резина станет важнейшей переменной в эффективности работы машин. Мы инвестировали огромное количество сил и времени в этот вопрос, внедрили лучшие технологии, которые нам только были известны на тот момент, наняли лучших людей — все для исследования взаимодействия с покрышками. Нам нужно было знать, что мы на все сто оптимизировали использование пятна контакта шины с дорожным полотном». А для этого ее должно быть реально настроить, вывести в нужные рабочие окна и управлять без страданий. Лучше всех ситуацию финализировал близкий к советнику «Астон Мартин» Педро де ла Росе журналист Альберт Фабрега раньше они вместе работали на DAZN : AMR23 оказался не то чтобы чемпионской машиной прямосейчас, но очень простой в управлении — и Фернандо выжимает из нее что хочет. Даже чуть больше реального темпа.
И правда: по данным среднего процента времени на круге, проведенного с задействованной педалью газа, нельзя утверждать, будто испанец постоянно атаковал больше остальных: У него явно оставался запас — и возможности распределять ресурсы зеленого болида по своему усмотрению. Совру, если скажу, что это не так, — признался Алонсо после второй практики. Ощущения от машины могут быть хорошими, но они становятся не столь приятными, если три или четыре других болида оказываются быстрее. Мы должны гордиться прогрессом. Эти два-три месяца вышли очень насыщенными: мы провели бесчисленные часы на симуляторе и брифингах, пытаясь предупредить возможные проблемы. Знания и таланты, заключенные в этой команде, пожалуй, беспрецедентны.
Портал F1-Insider: Макс Ферстаппен может перейти в «Мерседес»
Де факто весь кузов гиперкара разработан заново — чего стоят акулий плавник в духе формульных болидов второй половины 2000-х, полимеры вместо стёкол или специальные обтекаемые колёсные диски с направленным рисунком. В конструкции шасси применяются безо всяких оговорок гоночные решения вроде карбоновых рычагов подвески. В результате прижимная сила выросла вдвое относительно обычной Valkyrie, а боковые перегрузки в поворотах смогут достигать 3G, то есть владелец гиперкара сможет почувствовать себя пилотом формулы. Главное новшество по силовой установке — отказ от гибридного «довеска». Без 162-сильного двигателя, тяговой батареи и системы рекуперации кинетической энергии гиперкар однозначно стал весить меньше, но показатель снаряжённой массы не указывается.
Сам испанский пилот отметил, что в ходе гонки сосредоточился на том, что происходит впереди, а не сзади.
Гонщик добавил, что последние 15 кругов испытывал проблемы с батареей. Судя по всему, с ним всё в порядке. Я видел машину и очень волновался», — резюмировал Алонсо.
Однако двигатель на машине располагался спереди и был слишком тяжёлым, от этого машина регулярно уступала соперникам у который двигатель располагался сзади [12]. В 1960 году команда выступила лишь на Гран-при Великобритании. Сальвадори не финишировал, а его напарник, француз Морис Трентиньян , стал 11-м [13].
Команда могла выступить и на этапе в Нидерландах , но им не удалось вовремя закончить работу с машиной и DBR5 не был готов к соревнованиям. Команда выставила только Сальвадори на прошлогоднем DBR4.
Зато восьмиступенчатый «автомат» ZF перекалиброван и теперь переключает передачи быстрее, чем у базовой модели.
Наконец, дополнительный передний сплиттер, крупное антикрыло и накладки на днище позволили увеличить прижимную силу: на максимальной скорости прижим вырос на 200 кг. Кроме того, у F1 Edition появилась очередная версия решетки радиатора с расширенной нижней частью. Увы, в компании не приводят время круга на какой-либо трассе, но стандартные динамические характеристики купе не изменились.
Клуб Астон Мартин
Впервые автомобили Aston Martin вышли на старт Гран-при в 1959 году, но провели всего два неполных сезона. Aston Martin F1 Team) — британская гоночная команда, созданная для участия в чемпионате мира Формулы-1 на базе команды Рейсинг Пойнт после покупки бизнесменом Лоуренсом Строллом 20 % процентов в компании Астон Мартин[1]. Генеральный директор «Астон Мартин» Тобиас Моерс покидает компанию, его заменит Амедео Фелис, занимавший аналогичные должности в «Феррари» на протяжении 26 лет. Лучший гонщик Формулы-1 может неожиданно сменить команду. Спустя 60 лет компания Aston Martin официально вернулась в Формулу-1.
Aston Martin chassis
Впрочем, Aston Martin не просто является одним из поставщиком автомобиля безопасности и медицинского автомобиля для Формулы-1. В «Королевских гонках» принимает участие заводская команда Aston Martin F1. Затраты на участие в чемпионате исчисляются сотнями миллионов долларов, прошлый сезон Aston Martin завершил на седьмом месте в Кубке конструкторов, и о доходах говорить не приходится.
Центральная Служба Новостей.
Еще успешная доработка базовых элементов машины дает важнейший сигнал: успех «Астон Мартин» — не результат внезапного обнаружения серой зоны в регламенте или одной ультраинновации, которую к концу сезона скопируют все. Теперь вчерашний середняк основан на качественном техническом «скелете» — и его можно развивать и дальше. У AMR23 все работает в связке — хотя уникальные места все-таки есть. В 2023-м все болиды резко почернели в попытках сбросить пару лишних килограммов и ускориться на 0,1-0,15 секунды круга, однако зеленый технический штаб подошел к задаче еще смелее — сделал прямо отверстие в боку. Оно и правда просто спускается до днища, а затем поднимается — вот как на схеме это изображает технический эксперт F1 TV Крэйг Скарборо: В чем идея? Теоретически — если воздушный поток окажется достаточно быстрым — попадающий в «отверстие» на большой скорости воздух отразится от стенки, развернется и «запечатает» дыру. Тогда идущий чуть выше поток обтечет зону так, словно на ней все-таки есть деталь корпуса — и продвинется дальше к днищу. Потенциальные плюсы: серьезное сокращение массы. Потенциальные минусы: такое в «Ф-1» еще никто никогда не пробовал, и неудачная реализация вызовет много неконтролируемых турбулентных вихрей. Машина потеряет баланс и прижимную силу. Сверхнизкое днище — «Мерседес» удивлен, только «Ред Булл» сравнился Новые подвески и нос просто поразили пелотон: инженер «Мерседеса», пожелавший сохранить анонимность, с удивлением рассказал немецкому изданию Auto Motor und Sport, что «Астон Мартин» стал вторым в «Ф-1» по «заниженности» машины. Круче только «Ред Булл», поместивший днище аж на 10 мм ниже всех! Тем не менее, и «Ред Булл», и «Астон Мартин» не задевают выбоины на тех же частях трека, что и «Мерседес», и не страдают от бича прошлого сезона — подскоков на прямых из-за слишком низкого расположения диффузора. И чемпионы, и «зеленые лошадки» разработали такую подвеску, что ее кинематика удерживает просвет стабильным — пока это же удалось только «Альпин», но французы столкнулись с огромным количеством побочных эффектов например, задняя ось перегревается так, что механики временами меняют колеса по 2-3 минуты.
Битурбомотор AMG V8 4. Зато восьмиступенчатый «автомат» ZF перекалиброван и теперь переключает передачи быстрее, чем у базовой модели. Наконец, дополнительный передний сплиттер, крупное антикрыло и накладки на днище позволили увеличить прижимную силу: на максимальной скорости прижим вырос на 200 кг. Кроме того, у F1 Edition появилась очередная версия решетки радиатора с расширенной нижней частью.