Основная цель выморозки кораблей – обеспечение безопасности судовладельцев и сотрудников ремонтных бригад во время проведения работ подводной части судна.
Кто такие выморозчики
Поэтому привезти продукты, топливо, товары, мебель — да что угодно, что нужно везти на огромных фурах — очень трудно. Единственный способ доставлять продукты в регион сегодня — переправлять грузовики на пароме через широкую реку. Но это летом. Зимой только по зимнику — то есть фуры едут прямо по глубоко промерзшему льду. Осенью же корабли перестают ходить, чтобы не вмрезнуть в лед по пути, и встают на ремонт.
С ними наконец-то пришла пора «выморозки» судов. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. После этого днище можно будет ремонтировать.
Еще 12 судов предстоит отремонтировать на слипе судоподъемный механизм - ред. Подходим к судну, где трудится Станислав Тарасов.
Выбрав необходимый объем льда, он выскакивает к нам из майны весь в снежной пыли. Такой кадр пропускать нельзя, просим попозировать. Станислав не отнекивается, терпеливо стоит, пока щелкают фотокамеры. На выморозке он работает девятый год, говорит, что все нравится, а иначе не задержался бы здесь. Мы заметили, что кончик носа у Станислава побелел, о чем сразу же ему сказали. Сейчас опыта уже побольше, знаю точно, как делать.
А когда начинал, всякое бывало. Например, когда сильно не подмерзало, могли образоваться трещины на льду, но тут главное не паниковать. Бывало, что их ватой конопатили, - с улыбкой вспоминает Станислав. У него также свой план работы. Как и Михаил, он предпочитает сделать все намеченное на день, а потом уже идти отдыхать. Даже на обогрев в теплом балке не прерывается, потому что, когда интенсивно двигаешься, холода не ощущаешь.
А если зайти погреться, то снежная пыль на одежде начинает таять, фуфайки и штаны отсыревают. Кстати, мужчины уверены, что подобная работа на сильном морозе никак не сказывается на их здоровье, наоборот, они меньше болеют простудными заболеваниями. Еще и шутят, что условия работы, на самом деле, прекрасные - свежий воздух, движение, ЗОЖ. Двигатели не терпят автоматизма Илья Ковалев в прошлом году окончил Жатайский техникум и уже успел поработать 3-м помощником капитана колесного буксира на реке Вилюй, таких всего два в Якутии. Илья из семьи потомственных речников, отец и дед были капитанами. В его планах также стать капитаном.
В прошлом году мы переехали в новое здание, работать стало намного комфортнее, - рассказывает молодой человек. Действительно, работа здесь кипит. Обращаю внимание, что в цехе практически нет никакого оборудования. Если надо точить коленвалы, например, то их мы отвозим в другой цех. Здесь исключительно ручная сборка, которой занимаются девять отличных специалистов. После "двигательного" цеха проходим в судокорпусный цех.
Именно здесь рубятся и вырезаются, подгоняются все детали корпусов. Здесь и гильотины, и гибочные станки, и "плазма" для более сложных деталей. До открытия нового корпуса и появления нового оборудования все эти сложные манипуляции выполнялись вручную резаками.
Одним из основных применений выморозки кораблей является защита от коррозии. Под действием соленой воды и воздуха металлические поверхности судна подвергаются окислительным процессам, что приводит к появлению ржавчины и повреждению покрытия. Выморозка позволяет предотвратить разрушение корабля, обеспечивая его сохранность в сложных климатических условиях. Еще одним важным аспектом использования данной технологии является предотвращение образования биологических отложений на корпусе судна.
В засоленной воде активно развивается морская флора и фауна, которая образует на поверхности корабля налеты, затрудняющие его движение и увеличивающие сопротивление. Благодаря выморозке корабля можно избежать образования этих отложений и поддерживать его эффективность в течение длительного времени. Кроме того, применение выморозки кораблей позволяет проводить ремонтные работы на подводных частях судна без его транспортировки на берег. Замороженный корабль становится устойчивым и позволяет специалистам свободно осуществлять ремонтные и плановые работы под водой. Это существенно упрощает процесс обслуживания судна и снижает затраты на его ремонт. Читайте также: Что можно замазать в паспорте: правила и последствия Технология выморозки кораблей — это прогрессивная разработка, которая нашла широкое применение в морской индустрии. Она помогает защитить корабли от разрушительных факторов окружающей среды, предотвращает образование биологических отложений и упрощает проведение ремонтных работ.
Это значительно продлевает срок службы судна и обеспечивает его эффективное использование на долгие годы. Зачем нужна выморозка кораблей? Основная цель выморозки кораблей состоит в том, чтобы предотвратить образование льда вокруг судна и его повреждения. Замороженная вода вокруг корпуса создает защитный слой, который не позволяет образованию льда, предотвращая повреждения корабля и его конструкций. Кроме того, выморозка корабля улучшает его плавучесть и маневренность. Уменьшение сопротивления воды за счет удаления льда позволяет судну двигаться более эффективно и повышает скорость передвижения. Это особенно важно в условиях суровых морских ограничений и плохих погодных условий.
Одним из дополнительных преимуществ выморозки кораблей является возможность хранения судна на протяжении длительного времени. Замороженная вода создает дополнительную стабильность и поддерживает корабль в идеальном состоянии, защищая его от негативного воздействия окружающей среды. Таким образом, выморозка кораблей играет важную роль в обеспечении безопасности и сохранности судов во время их хранения и транспортировки. Она предотвращает образование льда, улучшает плавучесть и маневренность, а также позволяет сохранять корабль в оптимальном состоянии на протяжении долгого времени. Предотвращение коррозии и разрушения Выморозка кораблей, или заморозка, представляет собой процесс заполнения внутренних частей корабля замороженной водой. Это делается для предотвращения возникновения коррозии и разрушения корабля. Когда корабль находится в воде, морская вода проникает внутрь корпуса и начинает взаимодействовать с металлическими деталями, вызывая коррозию.
Коррозия может привести к постепенному разрушению корабля, ухудшению его структуры и, в конечном счете, опасности для экипажа и пассажиров.
В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда
Выморозка речных судов. Судоремонт на льду. Корабли в Якутске выморозка. Как вымораживают корабли. Судно Якутия. Василий Киселев судно. Жатайская судоверфь. Последствия ледохода фото. Жатай ЛОРП. Выморозка флота ЛОРП. Выморозка машины.
Выморозчик судов. Выморозка метод. Выморозка техники. Выморозка кораблей зарплата. Вымораживание кораблей. Ремонт кораблей во льду. Вымораживать корабли. Енисей выморозка.
Надо поднимать их на специальные ремонтные сооружения. Потому работают здесь «дедовским» способом — корабли со всей Лены загоняют в Жатай на зимовку, а потом выпиливают из замерзшей реки. Уникальный метод ремонта называется выморозкой. Чтобы подобраться к вмятине или, например, починить винт — по периметру всего корабля, от носа до кормы, делают майны — ямы, не доходящие до воды. Сначала одну.
Сначала для высвобождения необходимой части судна вокруг него вырубают колодец, так называемую майну. Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь опыт: знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать». Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. Изначально толщина ледяного покрова может составлять всего 50 см. Для безопасности первым делом снимают только 20 см льда, затем ждут, пока вода замерзнет вглубь еще на 50 см. Таким образом глубина прохода увеличивается искусственным методом. За один день лед нарастает на 4 см. При ослаблении морозов работникам приходится устанавливать большие вентиляторы, которые циркулируют холодный воздух внутри майн, чтобы лед внизу нарастал быстрее.
И работа просто пойдёт насмарку. Тогда будем опять заново». Подпишись на рассылку, самое интересное за день. Не пропусти самое интересное! Подписаться Рабочие вырубают лёд не только вокруг судна, но и прорубают узкие тоннели под килем. После этого наступает очередь ремонтников. Всё это будем делать после выморозки».
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
Основной целью выморозки кораблей является сохранение и транспортировка судов без риска их повреждения или поломки. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. Выморозка кораблей – это процесс выставления судов на стоянку во время зимнего периода. Основной принцип работы выморозки кораблей заключается в использовании жидкого азота для достижения низких температур. Для выморозки одного судна уходит почти два месяца, потому что работы ведутся слой за слоем, неспешно. Сколько денег зарабатывают в Что Где Когда Выморозка кораблей — это нелегкий, но прибыльный способ заработка.
Выморозка кораблей что это и как происходит
Поэтому в течение трех месяцев выморозчики берут в работу сразу три-четыре корабля. Пока лед застывает на одном, можно работать на другом и так по кругу. За сезон, по словам Елены, можно получить 150-200 тысяч рублей. Этого труда можно сбежать с помощью специальных слипов, на которых судно поднимают из воды перед наступлением холодов. Но на местном судостроительном заводе таких приспособлений мало, в связи с чем починить все баржи за зиму не успеют. Это как минимум неделя, а может и две. Представляете, 40 барж, и последнюю когда мы отремонтируем? Когда навигация закончится? Поэтому это неизбежный процесс», — заявил авторам канала Виктор Шадрин, бывший директор Жатайского судостроительного завода. На данный момент Виктор работает в Ленском пароходстве.
По его словам, альтернативы для доставки необходимых грузов в город просто нет. То есть сухогрузы еще можно, а налив-то как повезешь? Возят и керосин для заправки самолетов, бензины всех видов, дизельное топливо. Альтернативы нет по перевозке именно по арктическим зонам нашей республики. Без речного транспорта здесь просто не прожить. Железную дорогу никогда не построят, автомобильную тем более», — уверен мужчина. Кроме того, выморозчикам в весенний период приходится еще и разбивать лед с кораблей для того, чтоб судна как можно быстрее вышли в навигацию. Это все топливо. Чтобы судно на две недели раньше запустить, это сколько топлива нужно.
Выморозка дешевле стоит. У нас навигация очень короткая. Если судно простоит два-три дня в токе, потом можем не успеть завезти груз», — пояснил Шадрин. На сегодняшний день Жатайский завод начали модернизировать. Возможно, в рамках производства начнут строить новые суда, но процесс постоянно затягивается. Выморозка кораблей является для местных жителей подработкой, но какой ценой? В 12 лет она начала работать на ферме, в 16 лет уже устроилась официально и вышла замуж. Сбежала в Жатай. Я даже не знала, что это, где это и куда еду.
Сначала мыла посуду в кафе, потом работала санитаркой. Снимала квартиры. То в одной, то в другой. Это тараканы, клопы с комнаты в комнату. Переезды с детьми — это тяжело. Зарплата была 7 тысяч рублей.
Самый главный враг для тех кто работает на выморозке — тепло.
Когда теплее до -30С это плохо, работа идёт не так быстро. Хорошо, когда стоят морозы по -45. Самый сложный участок работы — выдалбливать винты. Где-то применяют жаровни и разводят костры, а здесь используют тепловые пушки. Работает генератор и через шланг подается горячий воздух в майну. Раздолблённый или расплавленный лёд вынимается из майны обычными вёдрами и так по 10-12 часов в сутки. Зачастую без перерывов на обед и какой-то возможности отогреться.
Очень трудоемкий и кропотливый процесс. Особенно сложно и опасно работать в майне под килем судна. Там ледяной тоннель уходит под днище судна на несколько метров и пространства для маневра почти нет. Рабочим приходится работать на коленях или даже лёжа. Как правило, на выморозку одного судна уходит несколько месяцев. Но здесь работа затянулась.
Здесь вечная мерзлота до 250 метров в глубину, морозы до -50 и снег лежит 9 месяцев в году. Еще… это самый большой по площади регион в России, больше Аргентины, той самой, откуда мы отправлялись в Антарктиду. Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек. И это единственное место на Земле, где работают выморозчики.
Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету.
Это не только экономит деньги, но и сокращает время, затрачиваемое на подготовку и оформление груза к отправке. Безопасность и экологическая чистота процесса Выморозка кораблей основана на использовании жидкого азота, который является безопасным и экологически чистым компонентом. При этом процесс выморозки не влияет на качество и безопасность груза, не оставляет никаких остатков и не вносит никаких изменений в товары. Таким образом, данный метод является оптимальным с точки зрения безопасности и защиты окружающей среды. Уменьшение риска повреждений при транспортировке Когда груз заморожен, он становится менее подверженным колебаниям, вибрациям и другим негативным воздействиям, которые могут возникнуть во время транспортировки. Замороженная вода образует плотную структуру, которая обеспечивает ее устойчивость и защиту от возможных повреждений. Также важно отметить, что при использовании выморозки кораблей и замораживании груза, уменьшается вероятность утечек и разливов.
Поскольку лед является твердым, он предотвращает перемещение и перемешивание жидкостей, что снижает риск проникновения опасных веществ и их разлива. Кроме того, замороженный груз часто лучше укладывается и фиксируется на палубе корабля или в контейнерах, что также способствует минимизации повреждений при транспортировке. Преимущества использования выморозки кораблей Уменьшение риска повреждений при транспортировке Экономия стоимости и времени транспортировки Безопасность и экологическая чистота процесса Таким образом, использование выморозки кораблей позволяет значительно снизить риск повреждений груза во время транспортировки. Это достигается благодаря замораживанию воды и образованию ледяной структуры, которая обеспечивает устойчивость и защиту груза от внешних воздействий. Такой подход также способствует минимизации утечек и разливов, что повышает безопасность и экологическую чистоту транспортного процесса. Все это позволяет снизить риски и потенциальные убытки, что делает выморозку кораблей привлекательным вариантом для транспортировки грузов. Экономия стоимости и времени транспортировки Вымороженные корабли обеспечивают более эффективное использование пространства, так как замороженный груз занимает меньше объема в сравнении с неохлажденными грузами. Это позволяет перевозить больше товаров на одном судне, что снижает количество рейсов и соответственно экономит время и деньги.
Кроме того, благодаря использованию низкотемпературного охлаждения грузы на корабле могут сохранять свою свежесть и качество в течение длительного путешествия. Благодаря этому покупатели получают товары, которые остаются свежими и качественными, что повышает их удовлетворенность и лояльность к производителю. Кроме того, использование выморозки кораблей также способствует снижению потерь товаров во время транспортировки. Замораживание товаров позволяет дольше сохранять их без потери качества и питательных свойств. Это особенно важно для продуктов питания, которые часто могут портиться при длительном пути. Таким образом, экономия стоимости и времени транспортировки является одним из ключевых преимуществ использования выморозки кораблей. Этот метод позволяет сократить расходы на перевозку, повысить эффективность использования пространства на корабле и уменьшить потери товаров во время пути. Безопасность и экологическая чистота процесса Как известно, многие грузы являются перспективными технологиями, которые могут быть подвержены повреждениям при изменении температуры.
Однако благодаря выморозке кораблей, грузы могут быть сохранены в неизменном состоянии в течение всего перевозочного процесса.
Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
Что такое выморозка кораблей? В бригаде работали мужики старшего поколения, а молодые «салаги» даже не подозревали, насколько это была опасная и ювелирная работа. Как выморозчики обходят опасности, что сделают, если в тоннель хлынет вода, и почему выморозка еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере — в нашем новом видео 00:00 Вступление 00:38 Что такое выморозка? Преимущества использования вымораживания кораблей в рыболовстве Вымораживание кораблей в рыболовстве предоставляет ряд значительных преимуществ, которые делают этот метод незаменимым и эффективным в отрасли: Сохранение свежести рыбы. Видео-ответы Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене История про жизнь в Якутии, про сильные морозы и навигацию в ручном режиме. Выморозка кораблей – это процесс остановки и обслуживания морских судов в условиях сильных морозов.
Как работают Выморозчики судов на Севере | Факты
Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки. Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее "хобби" приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза. Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет. Поначалу помогали коллеги, показывали, как правильно работать. Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно.
А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка. Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это. Но мне нравится то, чем я занимаюсь. Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы. Мне нравится адреналин, который здесь присутствует. Бывают опасные ситуации.
Для того, чтобы провести ремонт винтов, рулей, насадок успеть до весеннего ледохода, это все сделать», - сказал замдиректора завода Николай Стенин. По словам сотрудников завода - сейчас для работы самая благоприятная погода. На улице мороз -50 градусов. И чем холоднее - тем лучше. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта.
Пришлось с кровью бежать домой. Были случаи, когда задевали пилой, прилипала ко льду. Надо быть максимально сконцентрированным на работе", — рассказывает Генералова. Опытный капитан караванной службы Александр Столяров работает в зимнее время мастером по выморозке. Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед. Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150-170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда. Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды", — поделился капитан. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки. В этом случае выморозку придется начинать заново. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи.
Именно сейчас они заняты межнавигационным судоремонтом флота. После замеров толщины льда специалисты поэтапно выпиливают его слой за слоем, заходя под корпус и освобождая гребные винты, рули, поворотные направляющие насадки, надводные и подводные части обшивки корпуса. На выморозку одного судна уходит около 20-30 дней, в зависимости от вида, объема ремонтных работ и погодных условий. В апреле-мае суда приступят к работе.
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. Видео-ответы Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене История про жизнь в Якутии, про сильные морозы и навигацию в ручном режиме. тэги: выморозка, корабль, судна.
Адская работа в -50С / Якутия: Выморозка кораблей / Как работают люди в самом холодном месте России
Что такое выморозка кораблей. Что такое выморозка судов в Якутии и в чем особенности уникального процесса. Практический курс «Финансовый директор» за 4 месяца – ~p3EbbQПо промокоду СПЕКТР скидка 60% + личная консультация с экспертом в пода.