В рамках адаптации к российским условиям Renault Logan Stepway получил энергоемкую комфортную подвеску, вместительный 510-литровый багажник, обогреваемое лобовое стекло и аккумулятор увеличенной емкости. ерунда там написана. таких отзывов и по логану пол интернета. вряд ли вы заметите разницу пересев с логана на степвей. тем паче подвеска степвея это практически подвеска логана первой фазы.
Аванс — всего от 5%! SGP предлагает новый продукт лизинга на покупку электрокара под заказ из Китая
- Renault Logan Stepway после 10 тысяч километров пробега: Особенности популярного кроссовера
- Отзывы владельцев Renault Logan Stepway / Рено Логан Степвей
- Самые проблемные детали Renault Logan Stepway, которые нужно менять через 15 тысяч километров
- Преимущества Renault Logan Stepway
- Машина для пенса. Логан Степвей-всё. Теперь Лада Хрей робот : тран ...
- Ещё на эту тему
«Солидный, добротный, но бюджетный»: Блогер раскрыл особенности Renault Logan Stepway
В Sandero Stepway больше доступных опций. Мультимедийная система освежает панель Sandero Sandero Access стоимостью 577 000 руб, предлагают с одним двигателем — 1,6 л, 82 л. В хэтчбек, скромные комплектующие. Здесь нигде не предусмотрели дополнительную подсветку, единственное освещение — дневные ходовые огни. Для комфорта в жару рециркуляция воздуха, докупить кондиционер не получится. Новое рулевое колесо выполнено из высококачественных материалов. Например, самую комфортную, Drive предлагают с тремя двигателями: 82 л.
За комфортный автомобиль на двигателе 82 л. Вполне достойно, даже в начальной комплектации с агрегатом 1,6 л, 82 л. К тому-же, можно докупить Мультимедиа и обогрев переднего стекла. Stepway Drive обладает всеми достоинствами современного транспорта. Начальный вариант — 821 990 р. Здесь дополнительно установили — систему запуска Renault Start, клима-контроль, электрические стеклоподъемники.
Простыми подсчетами приходим к цене, полностью укомплектованного кроссовера — 849 970 р. City Life с двигателем 1,6 л, 113 л. К опциям обычного Sandero Stepway Life, добавилась адаптация к российским условиям, в виде защиты картера и запуска двигателя в холода. В багажнике полноразмерное запасное колесо. Спецверсия Sandero Stepway в комплектации City, с вариатором и адаптацией к российским условиям, продается в России с 2021 года. Самая дорогая цена, на машины из линейки Сандеро, у Stepwey в базовой комплектации Drive City.
Внедорожник с двигателем 1,6 л, мощностью 113 л. За доплату 20 000 р. Конечная стоимость полностью оборудованного автомобиля составит не менее 942 990 р. Святая простота. Посмотрим, что за зверь. В Renault говорят, что Sandero Stepway — самый доступный кроссовер на украинском рынке.
Некоторые говорят, что Renault бессовестно дурит людей, выдавая чудо румынского автопрома Dacia за истинно французский автомобиль. Другие — что это лучшее предложение за свои деньги, и пусть конструктор сего чуда будет родом хоть из Уганды. И вторые безусловно правы. Какие могут быть претензии к автомобилю, цены на который начинаются от 300 тыс. А при кредитовании от самой компании Renault — от 2900 грн в месяц. Фактически, это — автомобиль, доступный каждому.
Ждать от него характеристик Ferrari, надежности Toyota и комфорта Mercedes как-то глупо. Поэтому меня больше всего интересовал чуть другой вопрос — а стоит ли в принципе присматриваться к автомобилю с таким ценником? Не будет ли это чрезмерным компромиссом на фоне предложений от конкурентов, пусть и чуть за большие деньги? Некоторые специфические особенности Логана 2 При покупке стоит смотреть не только на техническую часть, но учитывать и десятки различных нюансов. К примеру, можно смело сказать, что Logan не будет удачным приобретением, если вы купите машину с пробегом под 200 000 км или больше. Скорее всего, весь ресурс машины был уже выкатан до вас, остались только постоянные ремонты и не самая надежная поездка.
Так что придется серьезно подойти к проверке пробега. Кстати, скручивать километраж на Логане проще простого, так что лучше диагностировать авто по вторичным признакам. Также внимание следует обратить на такие особенности: состояние ЛКП, особенно на арках задних колес, где гравий и пескоструй быстро выводят из строя лакокрасочное покрытие и становятся причиной образования первых очагов коррозии; оптика — на многих автомобилях после 150 000 км пробега стекла передних фар тускнеют и покрываются царапинами, полировать их нет смысла, придется раскошелиться на замену в сборе; состояние Media Nav, если система установлена на автомобиль, очень часто глюки этой системы могут свидетельствовать о проблемах с проводкой, покупки такой машины стоит избегать; износ элементов салона — рулевое колесо остается новым до 100 000 км, также как и ручка КПП, а кнопки начинают стирать краску только после 160 000 км пробега, так что это признаки износа авто; состояние передней подвески — ломаются здесь стойки стабилизатора, ШРУСы, шаровые опоры, которые придется менять вместе с рычагами, а также сайлентблоки, нужно все проверить заранее. Вы можете судить о реальном пробеге машины, исходя даже из диагностики ходовой. К примеру, до 50 000 км никаких поломок быть практически не может. Далее выходят из строя наконечники рулевых тяг, после этого дают знать о себе стойки стабилизаторов.
К 100 000 км пробега уже подходят к замене шаровые опоры, не раньше. В целом машина отлично разработана и собрана, поэтому привычных для бюджетного класса проблем вы здесь не найдете. Техника катания Псевдокроссовер Logan Stepway интересен прежде всего клиренсом — 195 мм! Но у версии City клиренс заметно меньше — всего 178 мм. Драгоценные миллиметры украл вариатор. Самая низкая точка — его корпус.
Мне этих 178 мм хватает за глаза. Не опасаясь повредить что-либо под днищем, я пропускаю между колесами груды снега со льдом. Вероятность, что их еще не стесал автомобиль с меньшим, чем у моего Логана, клиренсом, ничтожно мала. До сих пор эта гипотеза подтверждалась. Силовой агрегат прикрыт стальной защитой. Заявленный дорожный просвет всего 178 мм, а по нашим замерам — 170 мм.
Причина — низко расположенный корпус вариатора. Правда, однажды при попытке уложиться в этот интервал я словил отсечку мотора. Как такое возможно с вариатором и его управляющей электроникой — ума не приложу. Видимо, единичный глюк, потому что повторить мне это не удалось. Приемлемо — с учетом московских пробок, зимней эксплуатации и прогревов перед поездкой. Если ездить бодрее, расход поднимается до 10,8 литра на сотню, но не более.
И показатели очень близки к реальным, судя по чекам с АЗС. Настройки шасси меня не порадовали. К энергоемкости подвески и величине ее хода вопросов нет — тут полный порядок. Но настройки передних амортизаторов следует пересмотреть. Если на ходе сжатия они работают идеально, то на отбой выстреливают чересчур рьяно и шумно. Впечатление такое, будто сразу за «лежачим полицейским» — глубокая яма.
А если так не сделаешь — то получишь удар по пятой точке. Тоже самое можно сказать про любые неровности на дороге мотор не блещет динамичностью. Меня бесит электронная педаль акселератора. Сразу же чувствуешь это и раздражаешься. Это сказывается на заторможенной реакции на нажатие педали. Логан с тросом гораздо круче реагировал на педаль воет КПП. От этого не избавились с прошлого Логана. Там она выла на первой, здесь этот вой я слышу и на третьей. Такое чувство, что в троллейбусе едешь, или в Гранте. С кондиционером качество сборки оставляет желать лучшего.
Огромные зазоры, гермет на крышке багажника настолько кривой, что складывается впечатление, что его трясущимися руками наносил какой-то алкаш Отзыв о Renault Logan Stepway 1. Я выполнял всё как положено, не превышал обороты в 3000. Мне очень нравится в ней то, что она новая. Наверное, это самый главный плюс. Мотор не настолько тормознутый, как я думал. Мне хватает 82 лошади, как по городу, так и на трассе. С низов берёт нормально, передачи длинные. Только первая очень короткая, но это на многих машинах так. Когда включен кондёр, то как-будто кто-то украл процентов 20 мощности. Для меня это не критично, потому что я им редко пользуюсь.
Люблю, когда ветер треплет волосы на голове:. В городе я передвигаюсь уверенно и не отстаю от потока, на трассе тоже нормально себя чувствую. Шумка на три балла из пяти. Не так уж всё и плохо, как многие пишут. Читал, что кому-то закладывает уши от шума. Я такого не наблюдал! Машина устойчивая и просторная. А что ещё надо для бюджетника? Ветром меня никуда не сносит, гравийку берёт хорошо. В салоне достаточно тихо.
Нравится большой багажник, но не нравятся треклятые петли. Пассажиры сзади иногда жалуются на поддувание из верхних уголков дверного проема. Жаль, что нельзя направить обдув на лицо из центральных дефлекторов. Классная головная оптика, у нас на работе Фольксваген Кэдди 2018 года выпуска, так там фары гораздо хуже. Хотя он стоит в два раза дороже. Хороший обзор и удобные зеркала заднего вида. Александр, отзыв о Renault Logan Stepway 1. Renault Logan 2020-2021 отзывы владельцев Пару раз были глюки с электроникой. Один раз серьезный. Машина просто не ехала, загорелась лампочка ABS.
Остановился, заглушил, снова завел. Машина поехала, лампочка горела дальше. Еще раз остановился. Лампочка гореть перестала. ABS проверил — работает. Чудо какое-то. Что было, так и не понял. В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами. Руки у сборщиков Тольятти «растут из задницы» — это факт. П 2 Короткая первая передача многие жалуются на первые 4 короткие передачи.
Буквально только тронуться с места. Машина спокойно стартует со второй.
Екатеринбург Мишун: Моему 10!!! Лет обожаю его У меня муж вообще Ваз 2107 любил, лежал под ней неделями, жил в гараже - собирал, разбирал, регулировал, чинил. А про Логан говорит, что фригидная машина - нечем с ней заняться ездит и ездит Аноним 21 Это не Логан. Это Сандеро степвей. В прошлом году купила. Мне все нравится.
После такого, как рассказал автор, при включении «дворников» они почти с хрустом отрываются от стекла. Доставляет дискомфорт и отсутствие подлокотника в «Логане» — попадая в долгую пробку, это становится максимально заметно. Автор посоветовал всем владельцам поставить подлокотник отдельно. Кроме того, он заметил, что есть необходимость в заднем парктронике, поскольку из-за маленького заднего стекла и высокого дорожного просвета зеркало заднего вида почти не помогает — остается оценивать ситуацию сзади, глядя в боковые.
Renault Logan Stepway: тест седана с задатками кроссовера
Сервис мы выбрали сами — остановились на компании, которая ремонтирует АКПП и вариаторы. Незапланированное ТО, 41 832 км, ноябрь 2022. Мы снова готовили машину к зиме, это было вне регламента. Консультант в сервисе предложил поменять жидкость в тормозной системе — сказал, что в ней мог появиться конденсат. Мы отказались, потому что по регламенту такую работу делают при 90 000 км пробега. ТО-3, 48 000 км, март 2023.
Дуги, на которых держится дверка багажника, съедают часть пространства, при укладке вещей приходится это учитывать. Отзыв о Renault Logan Stepway 1. Удобная посадка водителя, садишься как в Ниву.
С возрастом это начинаешь понимать и оценивать. Высокий клиренс, за всю зиму ни разу нигде не зацепил днище, хотя зимы у нас суровые — колеи и снег во дворах почти постояно. Печка очень теплая. Приятная и красивая панель приборов, все легко читается. Вместительный и просторный салон, большой багажник. По ходовой части — прет, как танк. Читал отзывы, что жесткий, дорогу не держит — это все вранье. Едет мягко, устойчиво.
Но золотая середина для него 110-120 по трассе. Если быстрее ехать, то коробка автомат начинает гудеть. Сам по себе автомат надежный, старый и проверенный временем. Переключает передачи плавно, без рывков, по ровным дорогам работает отлично, но на подъемах и маленьких горках подтупливает. Двигатель 16-клапанный, надежный, чугуный блок, с большим ресурсом работы, как и другие логановские движки. Ну а теперь из минусов. И самый первый, с которым я столкнулся — это слабый обогрев ног. Следом идет шумоизоляция, ее здесь практически нет, ни в дверях, ни в кузове — едешь, а в салоне свист.
Обогрев лобового стекла — вещь хорошая, но дворники находятся ниже зоны обогрева, поэтому когда включаешь, то все тает и стекает на них, а они замерзают и не включаются. Бардачок вообще посмешище, хуже его формы и глубины я еще не видел, большая проблема водителю оттуда что-то взять или положить. Кроме того, плохо, что в панели приборов не показывает температуру охлаждающей жидкости. Владислав, отзыв про Рено Логан Степвей 1. АКПП 2019 г. Отзывы реальных владельцев Рено Логан Степвей все минусы и плюсы Французы наконец-то сделали реально красивую машину. Внедорожный обвес придал ей солидности и брутальности. Более низкие и мелкие собратья, и даже джипы, принимающего его за своего — часто пропускают, даже если ты не совсем прав.
Салон просто огромный: спереди пассажир может полностью вытянуть ноги, сзади при максимально отодвинутых сиденьях пассажиры не упираются коленками в спинку сидений. На заднем диване без проблем умещаются трое детей один из них в достаточно широком детском кресле. Сзади три подголовника и три трехточных ремня безопасности. Водителя «Рено» порадует кожаным удобным рулем с пижонским скосом внизу, удобным и в меру жестким креслом с неплохой боковой поддержкой, отлично читаемыми приборами правда к нечетной оцифровке придется привыкнуть , четкой коробкой передач задняя как всегда включается не всегда сразу, приходится иногда выжать сцепление еще раз до конца, но это беда была и на Симболе. Компьютер получил наконец-то часы, показывает мгновенный расход топлива, пробег, расстояние на которое хватит бензина, средний расход топлива.
Затраты на страховку рассчитывают индивидуально. Также при вычислении добавлены расходы по следующим позициям: транспортный налог; зимние шины на стальных дисках; потребление топлива, незамерзающей жидкости; выполнение планового техобслуживания. Суммарные затраты за год эксплуатации при пробеге 20 000 км составляют 131 000 руб. Преимущества Renault Logan Stepway Подвеску этой модели хвалят рядовые владельцы и опытные профессионалы. Энергоемкости достаточно для преодоления участков с плохим дорожным покрытием на высокой скорости с приемлемым уровнем комфорта без опасений нанести повреждение функциональным компонентам конструкции. Стальная защита со стороны днища действует эффективно Нижняя часть кузова защищены обвесом из пластика «по кругу».
Также «Логан» преодолел глубокую колею и вспаханное поле. Но при этом ощущаются удары по рулю из-за чувствительной рулевой рейки. Автолюбитель отметил мешающий затвор открытия люка бензобака, недостаточную «шумку» и неудобные сиденья для дальних поездок. В остальном «француз» устраивает автолюбителя: «Автомобиль оправдал все ожидания», — высказался водитель.
Как выбирали новую машину
- Самый высокий Логан: обзор преимуществ и недостатков Renault Logan Stepway
- Рено логан Форум Страница 1
- Нейтральные отзывы
- Рено логан степвей отзывы реальных владельцев минусы и плюсы - 83 фото
- Renault Logan Stepway - обзор автомобиля
Отзывы владельцев Рено
Отзыв о Рено Логан Степвей 1.6 механика 2022 г.в. лидер в своём сегменте по продажам 3-4 года назад в Беларуси. Картер двигателя Logan Stepway, как и у всех Renault, поставляемых на белорусский рынок, закрыт надежной стальной защитой. Отзывы владельцев Renault LOGAN STEPWAY. Заказать авто. Основное отличие Renault Logan Stepway от обычного Renault Logan заключается в увеличенном до 195 мм дорожном просвете. Автомобиль: Renault LOGAN Stepway Год выпуска: 2019 Комплектация: Life, 1,6 АКП Отзыв написан от лица мужа, машиной пользовались вдвоём. Автомобиль покупали новый.
Недостатки Renault Logan Stepway: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Рено Логан Степвей: плюсы и минусы. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости. Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2020 года (II Рестайлинг): Stepway 1.6 MT (82 л.с.) | Логан Степвей, паркетник, Второй обзор владельца спустя 14 месяцев.
Самый высокий Логан: обзор преимуществ и недостатков Renault Logan Stepway
Далее владелец Renault Logan Stepway обратил внимание на слабую шумоизоляцию и очень плохую стереосистему - магнитоле автомобилист не захотел поставить даже тройку. Также «Логан» плох тем, что подсветка приборов в нем не включается отдельно от фар. Еще смущает, что в автомобиле за 840 000 рублей нет подлокотника на переднем ряду. Кроме того, машина наделена «тугим» рулем, который, по мнению автомобилиста, не подойдет для автоледи.
В салоне — новый руль и приборный щиток, разукрашенный разноцветными точками на шкалах, что, к сожалению, подпортило информативность. На сиденьях — вышивка Stepway. А еще все «Логаны» и «Сандеро» наконец-то! Теперь лючок открывается рычажком изнутри. Кроме того, дорогие версии получили обновленный мультимедийный комплекс Media Nav 4. Появился дистанционный пуск двигателя, а также дополнительная розетка на 12В на центральном тоннеле. Кнопка активации круиз-контроля и ограничителя скорости переехала на переднюю панель. В движении — тот же Logan, но не совсем Самый доступный Stepway — это седан Logan в комплектации Life c 82-сильным 8-клапанным двигателем 1. Стоит такая машина 662 900 рублей, правда, еще 29 990 придется добавить за кондиционер. Но на тесте среди автомобилей на «ручке» были только «Логаны» и «Сандеро» с 16-клапанным ниссановским мотором по классификации Renault он получил обозначение H4M мощностью 113 «лошадей».
По их мнению, это просто маркетинговый ход разработчиков, такой же, как и режим Eco в Kaptur или Duster. Фото: комплекс MediaNav, источник: Renault Но были и дельные предложения. Автолюбители отметили, что хотели бы наделить «мультимедийку» картами «Яндекса» и оперативной памятью на 4 ГБ. Они считают, что MediaNav можно использовать только с прошивкой Monako. По всей видимости, на ней есть «Яндекс. Карты» и не сбоит навигатор.
Не только за счет прибавки роста, но и благодаря аккуратному пластиковому обвесу по периметру. К слову, внешность модели недавно была облагорожена изящными бамперами, переосмысленной радиаторной решеткой и светодиодными ходовыми огнями. Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает. Внутри Logan тоже неплохо сработан. Интерьер, конечно, не царский, но вполне… человеческий. Особенно после недавнего обновления, когда здесь появились, например, стильный руль, электрообогрев лобового стекла или продвинутая до Apple CarPlay и Android Auto мультимедиасистема с навигацией. При этом истинные «фамильные ценности», такие как просторный салон или огромный багажник, остаются неизменными с самого рождения модели. А обзаведясь складывающейся спинкой заднего сиденья, седан второй формации существенно прибавил в функциональности. Необходимость перевезти несколько двухметровых планок и непринужденность, с которой дело было сделано, заставила меня вспомнить, как товарищ-«логановод» мучился при подобных обстоятельствах с седаном первого поколения. Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Интерьер Stepway, не считая именных надписей на сиденьях и руле, идентичен убранству обычного Logan. Говоря о «Логане» в целом и о «Степвее» в частности, не обойтись без «ложки дегтя». Так, щиток приборов откровенно напрягает нечетной оцифровкой и «частоколом» рисок.
Недостатки под капотом нового Рено Логан 2
- Renault Logan Stepway второго поколения: опыт владения
- Renault Logan 2020-2021 отзывы владельцев
- Рено логан степвей отзывы реальных владельцев минусы и плюсы - 83 фото
- Эксплуатационные затраты
- Рено логан 2 отзывы владельцев достоинства и недостатки
- Renault Sandero Stepway хэтчбэк — отзывы владельцев
Самые проблемные детали Renault Logan Stepway, которые нужно менять через 15 тысяч километров
Восьмиклапанник К7М 82 л. Крышка бензобака отпирается при помощи рычажка в ногах водителя Так что главная новость — добавившаяся каптюровская связка мотора Н4М с вариатором Jatco JF015E. О его изначально не образцовой надежности на родственниках Nissan мы уже рассказывали. Но есть надежда, что переработанная программа управления продлит жизнь узлу как минимум до 150—200 тысяч километров. Да и с характером трансмиссии знакомились. На черногорских серпантинах я опробовал обе двухпедальные версии и подтверждаю — вариатор c эмулированными шестью передачами гораздо воспитанней четырехступенчатого «автомата» который то зависает на верхах, то излишне ретиво бросается вниз.
Такой нрав уже не заставляет морщиться — уверен, что вариатор окажется популярней «автомата» с которым сейчас продается около трети автомобилей семейства. Да и старший моторчик бодрее, так что обгоны с этой парочкой просчитывать проще. Хотя механическая коробка с удачно подобранным передаточным рядом в союзе с мотором Н4М все равно без шансов кроет обоих. Для себя я по-прежнему выбираю трехпедальный Renault. К тому же оснащаться вариатором будут только обе приподнятые версии Stepway, да еще и с оправдательной приставкой City: массивный картер вариатора с гидроблоком уменьшает дорожный просвет на 25 мм.
То бишь 170-миллиметровый клиренс City лишь на полтора сантиметра больше, чем у обычных версий Логана и Sandero, — и примерно как у Kia Rio X-Line. Пластиковые колпаки стальных штампованных колес у версии City двухцветные удачно имитируют «литье». Так что с геометрией порядок, особенно у коротыша Sandero. Главное — не терять сцепление с дорогой: обледеневшие подъемы с моноприводом покоряются только штурму с разбега. А закопаться в пляжном песке побережья — дело одной секунды.
Спасибо хоть, что опционная неотключаемая ESP допускает недолгую пробуксовку, а в штатной для вариаторных версий системе стабилизации трэкшн-контроль и вовсе можно отключить. Что у хэтчбека, что у седана подвески унифицированы, разве что характеристики амортизаторов и пружин различаются а у версий с вариатором, имеющих иной передний подрамник, еще и толще стабилизатор.
Веста шире и места в ней больше, эур. Что там у Логана степвея не знаю, на логанах традиция Гур, может поменяли. Дальше из плюсов Логана степвея вариатор, плавность и экономичность по мотору. Что из моторов теперь в России на логанах не в курсе. Плюс дизель 1.
Не шевелится. Нет, не в этой жизни у Логана появится регулировка по вылету. Самый мощный двигатель в линейке — ниссановский HR16, развивающий 113 л. Даже вариатор не мешает ему разгонять Stepway очень бодро. Главные новости — под капотом, причем речь не о моторах. Первый стыкуется исключительно с 5-ступенчатой механикой. Второй — со старым 4-ступенчатым автоматом. А у самого мощного отныне есть альтернатива механике — вариатор! Версии с вариатором именуются City, причем у них есть и другие отличия. Например, клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Сомнительное решение, хотя для города клиренс более чем достаточный. Внешне отличить City несложно по черным наружным зеркалам, надписям на стойках и оригинальным колесным дискам. Не может быть! Присел, потрогал: прав инженер — действительно колпаки! Отлично сделано, не отличишь. Порог багажника Sandero, как и внутренняя сторона двери, по-прежнему скуп на отделку. В проеме ее нет — от слова «совсем». Смотрите, какой отзыв об автомобиле renault logan ii рестайлинг 2022 года на авто. Приветствую Вас уважаемые автолюбители! Хотел поделиться первыми впечатлениями от Рено Логана Стэпвэй. До Логана владел Шевроле Лачетти 1. Выбор был осознанным ,так как хотелось совместить обычную легковую машину высокий клиренс передний привод АКП. Вообщем , выбор бюджетного «Кроссовера » с АКП. Плюсы : Конечно клиренс , любим собирать ягоды , грибы и балдеем после пузотерки, адекватная АКП и приемистый двигатель1. Хотя машина высокая , но минусов ,типа раскачивания, я не почувствовал. Хочу отметить немаловажный бонус — Авто для дальних путешествии и походов с ночлегом! Можно складывать спинки задних сидении ,открыв проем в багажник и вот вам спальное место в полный рост на двоих. Алгоритм : сдвигаем передние сиденья до упора вперед, убираем с места заднее сиденье , и складываем спинки.
Только работа газом, и Stepway City плавно и комфортно перемещается в городском потоке. Желаете получить от кросс-седана по максимуму — выбирайте версию City Drive. В ней есть весь список опционала, доступного для Logan Stepway. Это и мультимедийная система Media Nav с цветным 7-дюймовым сенсорным дисплеем, и дополнительные подушки безопасности, и автоматический климат-контроль, и система дистанционного запуска двигателя Renault Start, и ветровое стекло с обогревом, и круиз-контроль, который может оказаться весьма кстати на загородных трассах. При этом цена такого варианта куда привлекательнее, чем у некоторых моноприводных кроссоверов, клиренс которых порой не отличается, а то и вовсе уступает величине дорожного просвета Logan Stepway City. В итоге, в случае с Logan Stepway, белорусские покупатели получают уже совсем другой Logan, с комфортом седана и характеристиками вседорожника, который одинаково комфортно чувствует себя и на асфальте, и за его пределами, и на скоростном шоссе, и в городском трафике.
Самые проблемные детали Renault Logan Stepway, которые нужно менять через 15 тысяч километров
Недавно на российском рынке появился Renault Logan Stepway, который заинтересовал россиян. Интересно, что у такого автомобиля практически нет конкурентов, а многие автомобилисты положительно оценили данную машину. Не стал исключением и владелец французского кросс-седана, оставивший свой отзыв на портале Drive2. Интересно, что ранее автомобилист ездил на вседорожном «Логане», который оснащен МКПП, но теперь россиянин стал обладателем обновленного Renault Logan Stepway, который наделили вариатором. Как же проявил себя «француз» на ранних пробегах?
Тем не менее компании Renault этого показалось мало, и в 2019 году в Беларуси начались продажи кросс-версии седана Logan Stepway, которая, в дополнение к просторным для своего класса салону и багажнику, получила увеличенный до 205 мм дорожный просвет, стильный и практичный пластиковый обвес по всему периметру кузова, а также недоступное для обычного Logan сочетание экономичного 114-сильного бензинового мотора Н4М с автоматической трансмиссией X-Tronic. При этом в части стоимости брутальная новинка даже в момент своего дебюта на белорусском рынке новых автомобилей недалеко ушла от классического седана Renault Logan. Более того, уже в стартовых комплектациях, акционная стоимость которых сегодня стартует от 22 900 рублей, она предложила своим покупателям и кондиционер, и противотуманные фары, и обогрев передних сидений. Картер двигателя Logan Stepway, как и у всех Renault, поставляемых на белорусский рынок, закрыт надежной стальной защитой. А вот колеса обуты уже не на 15-, а на 16-дюймовые практичные диски Flex Wheel.
Продолжая разговор о практичности в Logan Stepway, нельзя не упомянуть, что, невзирая на очень просторный багажный отсек, вмещающий до 510 л груза, в этом автомобиле, при необходимости, можно сложить спинку заднего сиденья, и тогда Logan Stepway будет способен вместить куда больше поклажи.
Зато плавность хода у Степвея едва ли не эталонная в классе, как и энергоёмкость. Только по-прежнему досаждает стук на отбой спереди-справа при проезде неровностей. Logan вообще шумноват. Низкочастотный звук мотора различим на любой скорости. За сотню по спидометру усиливается влияние аэродинамических возмущений. А когда ход падает, гудение шин сменяется цоканьем шипов. Лада на нешипованных шинах в большинстве случаев тише, хотя молчуньей её не назовёшь. Двигатель не столь громок, как в Логане, тем не менее он отчётливо прослушивается на разгоне. Вдобавок на первой-второй передачах уловим приглушённый вой трансмиссии.
На некоторых типах покрытия вроде гребёнки постукивает шасси. Плавность хода несколько хуже, чем у Степвея: Vesta внимательнее к мелочам, недорабатывает на средних и крупных неровностях. Излишне чувствительна к короткой волне, зато уверенно проходит длинную, успешно балансируя между раскачкой и повторением профиля. Отсек Весты лучше продуман — например, пространство внутри запаски используется для инструмента. Голый металл замаскирован тёмной краской только на машинах из пресс-парка. Оба седана не впечатлили в плотном, слегка влажном снегу глубиной сантиметров 15. Но Renault идёт увереннее, несмотря на меньший клиренс, и дело далеко не в шинах Michelin X-Ice North 4. Гидротрансформатор смягчает передачу момента, а главное — эффективна имитация блокировки. К тому же трансмиссия позволяет раскачать машину при необходимости. Трекшн-контроль должным образом не работает: чуть что, Vesta интенсивно буксует.
Запах горелого сцепления вынуждает прекратить внедорожный эксперимент. Дозировать тягу на скользком покрытии не просто тяжело, а почти невозможно: едва тронувшись, машина срывается в бесконтрольную пробуксовку. Система стабилизации бессильна. На российских дорогах кросс-седаны, вероятно, уместны как нигде, но нельзя сказать, что их создатели вывели универсальный секрет успеха. Статистика показывает, что такой формат по душе скорее клиентам Renault. Примерно каждый четвёртый проданный у нас Logan является Степвеем. И хотя седан Vesta в целом вдвое популярнее, доля Кроссов не дотягивает до семи процентов. В этом году они продаются вдвое хуже, чем Logan Stepway. Виноваты в этом не шасси или марка, а прежде всего «робот». Условия гарантии для автомобилей Lada и Renault одинаковы: три года или 100 тысяч километров пробега.
Межсервисный интервал — 15 тысяч. Но ТО Логана дороже, и за 100 000 км владелец Логана потратит на обслуживание 95 тысяч рублей, а хозяин Весты — 31 тысячу. Но и это соотношение не в пользу Лады. Интерес к вазовскому «роботу» после модернизации не растёт, Весте позарез нужна нормальная коробка. Ещё год назад тольяттинцы уверяли , что работа по адаптации французского вариатора идёт полным ходом.
Renault Logan Stepway Спорить и рассуждать о классовой принадлежности — не тема этой статьи, нам, как автомобильному сайту, стало интересно как с технической точки зрения обычные машины превращаются в псевдокроссоверы. Иногда дело ограничивается лишь установкой колес большего диаметра и проставками под пружины, в других случаях изменения в технической части более глобальные. Мы решили рассмотреть на примере Renault, чем обычные Logan и Sandero отличаются от своих собратьев с приставкой Stepway. Из истории У Renault в России богатый опыт переделки обычных автомобилей в «кроссоверы». С хетчбэком Sandero компания проделала этот трюк еще в 2010 году. Хэтчбек лучше по форме кузова подходит для превращения в «кроссовер». Несмотря на то, что Stepway был всегда дороже обычного хэтча, приподнятая машина стала популярной и быстро по продажам обогнала оригинал. Renault Sandero Stepway 1-го поколения 2010-2014 Развивая успех, в 2018 году в Renault подготовили приподнятую версию седана Logan. Мера отчасти вынужденная. Во-первых, до этого тот же трюк проделал АвтоВАЗ с Vesta, во-вторых, Sandero по российским меркам маловат, из-за колесной базы у него заметно меньше места по сравнению с Logan на заднем ряду и скромный по объему багажник. Поэтому многим покупателям хотелось бы приподнятый автомобиль, но такой же просторный как Logan. В 2018 году такая машина появилась. Logan и Sandero Stepway 2-го поколения Внешне Чем Stepway отличается от «обычных» авто внешне долго описывать не нужно. Поэтому просто перечислим. За счет колес в том числе достигается прибавка клиренса. Сам клиренс вырос с 155 до 195 мм за исключением версий с вариатором. Появился пластиковый обвес в нижней части кузова, он закрывает арки, бампера, пороги. Считается, что это небольшая защита кузова на бездорожье, мол, красить не придется если что, но функция, скорее, эстетическая. Дополнительно появились накладки на пороги. Вседорожная версия Logan 4. У Sandero на крыше добавились рейлинги, которых в обычной версии нет. У Logan рейлингов нет ни у обычного, ни у приподнятого. По всему кузову разбросаны наклейки Stepway, есть даже нашивка на обивке сидений. Зачем — непонятно. Немного отличается приборная панель, все тоже самое, но Stepway в некоторых версиях добавили бахрому из красных точек около цифр скорости и оборотов двигателя. Смотрится очень аляповато и отвлекает от считывания информации.
Renault Sandero Stepway хэтчбэк — отзывы владельцев
Отзывы владельцев Renault LOGAN STEPWAY. Заказать авто. Модель Рено Логан обладает завидной надежностью и ремонтопригодностью, что позволяет не часто прибегать к необходимости ремонта, хотя имеет свои достоинства и недостатки, и не зря отзывы владельцев говорят, что недостатки очень малы. Тест-драйв и настоящие отзывы от владельцев нового Renault Logan stepway, раскрываем все плюсы и минусы и рассказываем о реальных проблемах автомобиля. Отзывы владельцев переднеприводных Renault Kaptur: дьявол кроется в деталях. И в Renault уверены, что Logan Stepway будет хорошо принят рынком — он не только выглядит лучше стандартного, но и более выгоден, если дооснастить Logan до уровня Stepway. К тому же, таких седанов на рынке всего два — Renault Logan Stepway и Lada Vesta Cross.