Если передний привод на Кодиак устраивает, надо хватать его с пакетами Актив+ пока он стоит дешевле своей реальной цены. Обрыв ремня и демонтаж ГБЦ Шкода Кодиак. День добрый, к адаптер сможет работать со Шкодой Кодиак 2019 г. Платформа MBQ,если да то можно узнать не (бесплатно).По кодировкам информацию интересует разблокировка видео в. один из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в сегменте. Обрыв ремня и демонтаж ГБЦ Шкода Кодиак.
Skoda Kodiaq: покупать или нет? Вердикты девяти примеряльщиков Авторевю
Как и в случае с остальными своими моделями, Skoda применила эволюционный подход к дизайну второго поколения Kodiaq, который покажется знакомым нынешним его владельцам. Форум Форум по Skoda Kodiaq. КЛУБ EXIST. Двигатель в моем Кодиаке 16-клапанный серии CZCA (поколение EA211), с алюминиевым блоком и гильзами из чугуна, непосредственным впрыском, ременным приводом, турбиной с интеркуллером, впускным фазовращателем. Желтый Skoda Кодиак 2020. Skoda Kodiak RS 2021. SKODA KAROQ клуб: сайт, форум Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. На форуме Skoda Kodiaq 24/7 отвечает ИИ Нейрон на базе ChatGPT.
Автоновости
- Skoda Kodiaq
- Стоит ли покупать подержанный Skoda Kodiaq?
- Škoda Kodiaq
- Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Skoda kodiaq отзывные компании
| forum.skoda-club.ru | я ездил на Кодиаке с 1.4, нормальная динамика, авто приемистый, дизель на полсекунды побыстрее, на Ауди тестил,по ощущениям тож самое. |
| Skoda Kodiaq 2.0 TSI — кроссовер без недостатков. Ну почти… | Подобрать и купить Шкода КОДИАК в Москве у официального дилера Major Auto. |
Dream Green Kodiaq
Наконец, 1 сентября 2016 года автомобиль торжественно презентовали, и сразу после Парижского автосалона в октябре того же года стартовали европейские продажи. В начале продаж на нашем рынке в 2017 году машины приходили только из Чехии, причём выбор моторов был не самым широким. Можно было купить Kodiaq с бензиновыми моторами 1,4 TSI 150 л. Привод мог быть только полным тут используется муфта Haldex пятого поколения , коробки передач — только «роботы». После старта производства Кодиака по полному циклу в Нижнем выбор стал интереснее. У нас появились переднеприводные машины и моторы 1,4 TSI мощностью 125 л. Машина, что называется, выстрелила.
В прошлом году Kodiaq стал лидером по продажам в сегменте среднеразмерных кроссоверов и даже вошёл в ТОП-25 самых продаваемых машин в России. Ну, медведю в России должно было повезти. И если машин продали много, то и отзывов в Интернете тоже не кот наплакал. Наплакали люди. Кто от радости, а кто и от горя. Посмотрим, откуда такие эмоции.
Мне не встретилось ни одного нарекания на ресурс коробки, ни одной жалобы на сцепление робота или другие жалобы технического характера. Более того, многие вполне счастливы ездить на Кодиаке с такой коробкой. Но примерно в половине отзывов коробку немного поругивают. Часто к этой АКП относят прилагательное «суетливая» ещё бы, если передач семь. Но основная жалоба в короткой формулировке выглядит так: «В городе DSG постоянно раздражает тычками на 1-2-3-2-1». В более развёрнутой формулировке конкретики побольше: «В городе при активной езде сцепления не хватает, даже при трогании с места момент начала движения и его динамика движения трудноуправляемые, чуть газку не дожал — медленно поехала, перед троганием задумалась, чуть сильнее дожмешь — задумывается, прыгает на передачу вниз.
Если сразу чуть передавить газ — сильно прыгает, чуть отпускаешь — опять задумалась. Трудно этим управлять». Мне не довелось пока поездить на Кодиаке, но с десяток немцев и чехов с разными DSG через мои руки прошло. И чует моё сердце, что такие отзывы появляются в основном не по причине какого-то неудачного алгоритма работы «робота», а по причине не очень хорошего понимания особенностей вождения. Один владелец, думаю, написал правильно: «Что с места либо толчок, либо удар — не надо резко давить газ в пол с места, и не будет толчка, и не надо резко бросать газ, после резкого ускорения и не будет удара». Действительно, если жать педаль газа не в нужные моменты, толчки могут быть.
Хотя, конечно, может, есть и какие-то особенности прошивки на конкретном автомобиле. В любом случае, если люди жалуются, мы должны об этом сказать. Если что, виноваты они, а не я. Второй недостаток — это звук, который издаёт коробка: «DSG на небольших скоростях издает звенящие металлические звуки при переключениях, такая особенность коробки». Жалобы на звуки встречаются с неожиданной регулярностью. Может, и вправду там что-то не так?
Авто для мужика, строго, классно, без елочных украшательств». Как вы помните, внешность Kodiaq по задумке дизайнеров во главе с Йозефом Кабаном должна была отсылать к богемскому хрусталю. Острые грани, углы — всё это должно быть похоже на хрусталь. По-моему, это больше похоже на пару-тройку других Шкод, но пусть будет хрусталь. И он владельцам нравится: «Внешний вид мне нравится очень, особенно корма. Решетку и фары, возможно, хотелось бы сделать чуть менее рублеными, но этот дизайн на всех моделях Шкоды».
А иногда у владельцев просто не хватает слов, отчего они выражаются кратко и ёмко: «Отлично прорисованный! Само собой, речь идёт об автомобилях с механическими коробками, но владельцы переднеприводных «медведей» жалуются не слишком часто и обычно вот в таком ключе: «Сцепление... Ну не очень, на троечку. Разучились немцы и чехи механику делать. Педаль довольно тугая, пожалуй, чересчур тугая, ход средний — короткий. Раздражает то, что, видимо, установлен клапан задержки сцепления, как на солярисе.
Салон Sorento пытается быть визуально премиумом,но на деле это собрание визуального дешёвого обмана. А по технической составляющей я и говорить не хочу. Да и VAG всё же главный конкурент Toyota,а не корейцы и это главное.
Новые бамперы и задние фонари соединены светящейся полосой, что отражает более современный характер авто. Выразительная решётка радиатора, и чёткие линии кузова создают впечатляющий силуэт. А широкий выбор опциональных колёсных дисков позволяет покупателям настроить стиль машины под свои предпочтения. Новейшие технологии В салоне Кодиака 2024 года появился новый 10,25-дюймовый цифровой дисплей приборной панели и 10-дюймовый сенсорный экран. Приборная панель Virtual Cockpit позволяет водителю настраивать информацию, отображаемую перед ним, а интуитивно понятная информационно-развлекательная система обеспечивает доступ к различным функциям, таким как навигация, связь и развлечения. Вы также можете легко управлять различными функциями автомобиля с помощью голосовых команд или приложения. Продуманный интерьер Сиденья с обивкой из высококачественных материалов с функциями подогрева и вентиляции делают каждую поездку ещё приятнее. А трёхзонный климат-контроль гарантирует, что каждый пассажир будет наслаждаться идеальной температурой. Панорамная крыша ещё больше добавляет простора и света. Kodiaq также оснащён комплексом передовых систем безопасности, таких как система контроля слепых зон, система автоматического экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль.
Шкода Kodiaq 2018. Skoda Kodiaq 2018 белый. Skoda Kodiaq 2021 черный. Шкода Кодиак RS. Skoda Kodiaq RS 2019. Шкода Кодиак графит. Skoda Kodiaq Restyling серый. Skoda s Kodiaq.
Skoda Kodiaq Emerald Green металлик. Шкода Кодиак зеленый Emerald. Skoda Kodiaq зеленый. Skoda Kodiaq drive2. Skoda Kodiaq Green. Шкода Кодиак зелёный металлик. Шкода Кодиак желтая. Skoda Kodiaq, 2019 год в Новосибирске желтый цвет.
Лимонный Кодиак фото. Жёлтая ошибка Кодиак 2017. Кодиак 2022. Skoda Kodiaq FL. Шкода TSI 4x4 белая. Шкода Суперб синий Lava металлик. Шкода Суперб синий Lava металлик 2020. Шкода Турция.
Skoda Kodiaq Sportline. Skoda Kodiak Sportline. Шкода Кодиак Sportline. Шкода Кодиак красный. Skoda Kodiaq 2018 черный. Skoda Kodiaq RS 2020. Skoda Kodiaq 2019. Skoda Kodiaq RS белый.
Skoda SUV 2020. Skoda Kodiak Sportline белый. Kodiaq Sportline белый. Фольксваген Кодиак. Рапид и Кодиак. Школа внедорожник. Школа паркетник. Skoda Kodiaq 2021 салон.
Skoda Kodiaq 2020.
Отзыв владельца Skoda Kodiaq 2.0 DSG 4x4 вся правда
Ведь если отключить эмоциональное ценовосприятие, то «примерочный» Kodiaq выглядит чуть ли не идеальным автомобилем для путешествий. Причем не только по хорошим дорогам: как по мне, то подвеска здесь работает существенно лучше, чем на том же Тигуане, а турбодизель с расторопным «роботом» DSG на загородных трассах образуют едва ли не образцовый тандем, в том числе и по расходу топлива. Однако отключить эмоции при таком ценнике сложно.
Это пример из цепочки современно-не совсем современно... Коллеге - поздравления. И раз уж он недавно брал, то что он взял? Прогрессивный 3,6?
Почем, кстати? Нажмите, чтобы раскрыть... Я брал в ноябре 2015...
Мотор — 1,5-литровый мощностью 190 л. Как рассказал продавец, машины из следующих поставок если и будут, то дороже.
Вот это понравится всем, даже тем, кто не собирается в дальние путешествия вдвоем. И даже в семиместной конфигурации остается 270 л полезного объема. Недостатки Нет атмосферного мотора и гидроавтомата. Обслуживание дорого. Моторы Бензиновый двигатель 1. Начальный CZCA 125 л. Конструкции и недостатки схожие: нетерпимость к некачественному топливу и маслу засоряются форсунки, прогрессирует закоксовка , подклинивает актуатор турбокомпрессора, подтекает водяная помпа. Жуткий масложор, присущий мотору 1. У CZEA, где при малых нагрузках отключаются два цилиндра, отмечен неравномерный износ кулачков распредвалов — сэкономленные на топливе деньги уйдут на ремонт. Ресурс всех моторов 1. Цепь ГРМ стала выдерживать 120—150 тысяч км, угар масла не пугающий.
Форум Шкода Кодиак
| Шкода Кодиак отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы | Премьеру Кадьяка Skoda назначила на 1 сентября 2016 года на спецмероприятии в Берлине. |
| Kodiaq 2019 1,4 150 4x4 DSG6 - Эксплуатация иномарки после LADA :: | Подобрать и купить Шкода КОДИАК в Москве у официального дилера Major Auto. |
Skoda Kodiaq 2.0 TSI — кроссовер без недостатков. Ну почти…
Клуб-форум владельцев и поклонников кроссовера Шкода Кодиак. Как и в случае с остальными своими моделями, Skoda применила эволюционный подход к дизайну второго поколения Kodiaq, который покажется знакомым нынешним его владельцам. Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan. За 1.85-1,9 собирается вполне себе неплохой дизельный кодиак. Информацию по кодировкам брал отсюда ?p=52769#p52769 Там есть подробная инструкция как пользоваться Васей, но лично мне как новичку в ваговской кодировке, не хватало вот такой картинки, поэтому сделал и выкладываю ее здесь.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI — кроссовер без недостатков. Ну почти…
Масло он не расходует в принципе. Ремень ГРМ нужно менять каждые 120 000 км. Сейчас озвучим информацию, от которой у хейтеров что-то лопнет: двигатель 1. Что нужно знать на данный момент? На «Кодиаках» с мотором 1. Если что-то бряцает на холостом ходу, причём если тон этого звука изменяется со включением электрических потребителей подогревов и прочего , то придётся готовиться к замене. Еще ременные моторы 1. Это цоканье и шорох издаёт… выкрутившийся из фазорегулятора выпускного распредвала винт.
Когда остаётся несколько витков до полного выкручивания, он начинает задевать алюминиевый кожух ремня ГРМ. Иногда выкручивание винта сопровождается вытеканием масла из фазовращателя. По гарантии дилеры целиком меняли фазовращатель. В целом можно купить новый винт N10546403 или полный набор из 5 штук, поменять их все с применением резьбового клея-герметика. CZEA 1. DADA, DPCA Если Kodiaq был ввезен из Европы, то он может быть оснащён 1,4- и, позднее, 1,5-литровым литровым двигателем с системой отключения цилиндров: на клапанной крышке у них будут две коробочки — актуаторы 04E906048A системы отключения цилиндров. Все эти моторы — новый виток развития двигателей EA211.
Пока ничего страшного с ними не случается. Однако на «Кодиак» он пришёл с исправленными недочётами. У этого двигателя цепной привод ГРМ. Внимание к цепи нужно проявлять при пробеге в 150 000 км — она тут растягивается. Этот двигатель работает по циклу Миллера. В отличие от японских двигателей с укороченным тактом сжатия, у этого мотора VAG укороченный такт впуска. Конкретно такая версия двигателя выпускается с 2016 года и прекрасно себя зарекомендовала.
Правда, в последнее время за «турбочетвёрками» CZPA встречается грешок: с одного из клапанов может сорваться сальник маслосъёмный колпачок , после чего при открытии через такой клапан в цилиндр масло будет попадать самотёком. Естественно, появится жор масла, которого прежде никогда не было. Но такие случаи очень редкие. DBGC 2. CRGB 2. DFHA 2. Официальные дилеры продавали всего одну модификацию мотора 2.
Впервые о кроссовере в таком сегменте в Шкоде заговорили ещё в 2011 году. Тогда многие затаили дыхание: неужели получится что-то большее, чем Yeti? Неужели будет семиместная версия? И на что всё это будет похоже? В том же 2011-м объявили название — Kodiaq. Назвали в честь медведей, обитающих где-то на Аляске. И потом — тишина на пять лет. В 2016 году в Женеве показали концепт Skoda VisionS и совсем скоро объявили, что это и есть будущий Kodiaq.
Наконец, 1 сентября 2016 года автомобиль торжественно презентовали, и сразу после Парижского автосалона в октябре того же года стартовали европейские продажи. В начале продаж на нашем рынке в 2017 году машины приходили только из Чехии, причём выбор моторов был не самым широким. Можно было купить Kodiaq с бензиновыми моторами 1,4 TSI 150 л. Привод мог быть только полным тут используется муфта Haldex пятого поколения , коробки передач — только «роботы». После старта производства Кодиака по полному циклу в Нижнем выбор стал интереснее. У нас появились переднеприводные машины и моторы 1,4 TSI мощностью 125 л. Машина, что называется, выстрелила. В прошлом году Kodiaq стал лидером по продажам в сегменте среднеразмерных кроссоверов и даже вошёл в ТОП-25 самых продаваемых машин в России.
Ну, медведю в России должно было повезти. И если машин продали много, то и отзывов в Интернете тоже не кот наплакал. Наплакали люди. Кто от радости, а кто и от горя. Посмотрим, откуда такие эмоции. Мне не встретилось ни одного нарекания на ресурс коробки, ни одной жалобы на сцепление робота или другие жалобы технического характера. Более того, многие вполне счастливы ездить на Кодиаке с такой коробкой. Но примерно в половине отзывов коробку немного поругивают.
Часто к этой АКП относят прилагательное «суетливая» ещё бы, если передач семь. Но основная жалоба в короткой формулировке выглядит так: «В городе DSG постоянно раздражает тычками на 1-2-3-2-1». В более развёрнутой формулировке конкретики побольше: «В городе при активной езде сцепления не хватает, даже при трогании с места момент начала движения и его динамика движения трудноуправляемые, чуть газку не дожал — медленно поехала, перед троганием задумалась, чуть сильнее дожмешь — задумывается, прыгает на передачу вниз. Если сразу чуть передавить газ — сильно прыгает, чуть отпускаешь — опять задумалась. Трудно этим управлять». Мне не довелось пока поездить на Кодиаке, но с десяток немцев и чехов с разными DSG через мои руки прошло. И чует моё сердце, что такие отзывы появляются в основном не по причине какого-то неудачного алгоритма работы «робота», а по причине не очень хорошего понимания особенностей вождения. Один владелец, думаю, написал правильно: «Что с места либо толчок, либо удар — не надо резко давить газ в пол с места, и не будет толчка, и не надо резко бросать газ, после резкого ускорения и не будет удара».
Действительно, если жать педаль газа не в нужные моменты, толчки могут быть. Хотя, конечно, может, есть и какие-то особенности прошивки на конкретном автомобиле. В любом случае, если люди жалуются, мы должны об этом сказать. Если что, виноваты они, а не я. Второй недостаток — это звук, который издаёт коробка: «DSG на небольших скоростях издает звенящие металлические звуки при переключениях, такая особенность коробки». Жалобы на звуки встречаются с неожиданной регулярностью. Может, и вправду там что-то не так? Авто для мужика, строго, классно, без елочных украшательств».
Как вы помните, внешность Kodiaq по задумке дизайнеров во главе с Йозефом Кабаном должна была отсылать к богемскому хрусталю. Острые грани, углы — всё это должно быть похоже на хрусталь. По-моему, это больше похоже на пару-тройку других Шкод, но пусть будет хрусталь.
Ваш адаптер сможет работать со Шкодой Кодиак 2019 г.
Платформа MBQ,если да то можно узнать не бесплатно. По кодировкам информацию интересует разблокировка видео в движении,блокировка дверей от случайного открытия детьми.
В принципе это касается всех машин, часто ходящих по трассе, но Кодиаков особенно — у них тонкое ЛКП. Штатные дворники — фигня.
Здесь их меняли неоднократно. Сеточку под решетку радиатора — обязательно ставить. Стоит копейки, зато хорошо защитит. Жалко я не продаю сетки.
Зато авто страхую! Все же помнят, что страховаться лучше у меня? Да и не дай Бог что случится — лично буду заниматься вашими проблемами. Теперь расскажу о некоторых скрытых функциях не сильно старых Skoda Kodiaq.
Чтобы их открыть не нужно ехать к дилеру — они не сделают. Поезжайте в специализированный сервис Ваг. Там знающий человек, подключившись к компьютеру, откроет вам совершенно иное звучание магнитолы, например. Музыка станет похожей на Ауди, чистота звучания улучшится.
С гарантии за это не снимут, хотя при подключении дилерского диагностического оборудования это будет видно. Еще одна скрытая функция — горение всей красной части фонаря сзади при включенном ДХО. Есть еще одна беда у этого авто. Если нечаянно наткнуться на небольшое препятствие передней частью, то можно влететь на замену вебасто, которое дилеры меняют только в сборе — тысяч 17-20 рублей.
Шлите таких в пятую точку и обращайтесь в обычные сервисы, где просто заменят оборвавшиеся проводки — за 3 тыс. При нормальном отношении к машине, проблемы с ходовой частью начинаются где-то со 100 тыс. При трассовом ходе этот интервал увеличивается в 2,5 раза.
Форум skoda kodiaq
Недавно в России открылись продажи нового Skoda Kodiaq образца 2023 года. Автомобиль привезли в нескольких исполнениях по цене от пяти миллионов рублей. Форум skoda kodiaq. Skoda Kodiak 2022. Шкода Кодиак 2022 в новом кузове. Подобрать и купить Шкода КОДИАК в Москве у официального дилера Major Auto. Как выбрать б/у «Шкоду Кодиак»? Как выбрать б/у «Шкоду Кодиак»? кому то нет, то по такому понятию как солидность,кодиак ложит на лопатки всех своих конкурентов из масс-сегмента, очень достойно выглядит!
Почитать новости и тест-драйвы Skoda Kodiaq
- Клуб Skoda. Официальный международный форум Шкода.
- Шкода Кодиак отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
- Смотрите также
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Новая версия Skoda Kodiaq встанет на сторону природы
- Актуальные темы:
Отзывы владельцев Skoda Kodiaq
Не забываем поставить на рабочий стол виджет для быстрого запуска. Замена клавиатуры. У стандартной не очень удобный размер клавиш. Устанавливаем из Play Market отличную клавиатуру SwiftKey и наслаждаемся. Размер клавиатуры можно подстроить под себя. Самая большая проблема этой коробки, которую я так и не смог победить — спящий режим. Когда выключаешь машину устройство засыпает. Заводишь машину — коробка просыпается за несколько секунд. Это не всегда удобно если покидаешь машину не надолго. Ехать уже пора, а андроид еще не загрузился. Все бы хорошо, но когда устройство засыпает оно убивает все процессы и при пробуждении они не стартуют так как при перезагрузке, а хотелось бы.
Мне было важно чтоб некоторые программы работали всегда adguard, gps home трекер , поэтому я отключил спящий режим. Поиски решения данной проблемы продолжаются. Делать root пока не хочу. Но и тут все не так просто. На головном устройстве функция вывода звука через AUX не активирована. Ее можно активировать через OBD2 разъем.
Как я и говорил выше, что реклама может загораживать элементы в приложениях, да и в браузерах она мешает нормально просматривать странички. Мне помогло приложение AdGuard. Оно доступно на официальном сайте и его нет в Play Market так как Google хочет чтоб мы смотрели рекламу. Приложение платное, но стоит своих денег. Есть и бесплатная версия но с ограничениями. Не забываем поставить на рабочий стол виджет для быстрого запуска. Замена клавиатуры. У стандартной не очень удобный размер клавиш. Устанавливаем из Play Market отличную клавиатуру SwiftKey и наслаждаемся. Размер клавиатуры можно подстроить под себя. Самая большая проблема этой коробки, которую я так и не смог победить — спящий режим. Когда выключаешь машину устройство засыпает. Заводишь машину — коробка просыпается за несколько секунд. Это не всегда удобно если покидаешь машину не надолго. Ехать уже пора, а андроид еще не загрузился. Все бы хорошо, но когда устройство засыпает оно убивает все процессы и при пробуждении они не стартуют так как при перезагрузке, а хотелось бы. Мне было важно чтоб некоторые программы работали всегда adguard, gps home трекер , поэтому я отключил спящий режим.
X-Trail оказался такой же дорогой. Представитель УАЗа Patriot интересный вариант, но много вопросов по его эксплуатации. Думал даже о «китайцах», к примеру, H6 от Haval, имеющем исключительно положительные отзывы и предлагающем за эту сумму довольно впечатляющее оснащение: кожа, «автомат» и пр. К сожалению, после тест-драйва желание приобретать этот автомобиль отпало. Далее выбор пал на Kodiaq — Skoda порадовала ценником: в 1. Единственный минус — ждать нужно было заказ чуть ли не полгода, а менять прежнюю Октавию на аналогичный универсал хоть и другого поколения как-то не камильфо. Но мне повезло, позвонили из салона и сказали, что за 1. Естественно, принимаю решение брать его. Так я стал обладателем Кодиака сборки Нижний Новгород в комплектации Active, с дополнительным пакетом Active 2, обогреваемым ветровым стеклом и круизом. Конечно, в сравнении с экземплярами, стоящими в шоу-румах, этот автомобиль несколько другой если не сказать вообще другой. За эти деньги машина оснащена 125-сильным 1. Салон естественно тканевый, спереди есть подлокотник, заднее кресло может складываться тремя частями, багажник со шторкой, колеса на 17-м литье. Как видно, комплектация для базы довольно неплохая.
Автомобиль привезли в нескольких исполнениях по цене от пяти миллионов рублей. По умолчанию чешская новинка оснащается 2-литровым турбодвигателем, выдающим до 220 л. Опционально с ней можно заказать полный привод. Отметим, что ввезенный экземпляр Kodiaq официально не поставлялся в России. Но это не является его основным недостатком. Чешская модель после последней модернизации как минимум сохранила все преимущества. Это означает, что новый Kodiaq предлагает очень комфортное управление, нехарактерное для автомобилей подобного размера.
Автоновости
- Есть владельцы шкода кодиак?
- В теме 162 сообщения
- Skoda Kodiaq: полный гайд по чешскому «медведю»
- Kodiaq / Karoq
Гениально и просто: фишки SKODA Kodiaq, которые не оставят вас равнодушным
Расширение количества цветов атмосферной подсветки до 30. Освещение Активация задних габаритных огней совместно с передними ДХО. Активация перемигивания задних габаритных огней с лампами сигнала поворота. Перенастройка стояночных огней для работы по кругу.
Выключение ДХО при поднятом ручнике. Вспомогательные функции Активация системы контроля давления в шинах TPSM при отсутствии системы прямого контроля давления в шинах. Деактивация АМ диапазона радио.
Активация AUX выхода напр. Изменение схемы звучания штатной аудиосистемы. Активация системы DriveGreen.
Активация отображения информации для движения по бездорожью ГУ Columbus. Активация распознавания дорожных знаков при наличии камеры ассистентов.
Они рассматривают свои автомобили под такими сильными лупами, что видят все самые незаметные детали. А потом бурно и с удовольствием их обсуждают в Сети. Поводов любить и ненавидеть Kodiaq, как оказалось, очень много. Но мы выберем среди них только самые важные.
Истоки Kodiaq — самый крупный кроссовер Skoda. И один из самых загадочных. Впервые о кроссовере в таком сегменте в Шкоде заговорили ещё в 2011 году. Тогда многие затаили дыхание: неужели получится что-то большее, чем Yeti? Неужели будет семиместная версия? И на что всё это будет похоже?
В том же 2011-м объявили название — Kodiaq. Назвали в честь медведей, обитающих где-то на Аляске. И потом — тишина на пять лет. В 2016 году в Женеве показали концепт Skoda VisionS и совсем скоро объявили, что это и есть будущий Kodiaq. Наконец, 1 сентября 2016 года автомобиль торжественно презентовали, и сразу после Парижского автосалона в октябре того же года стартовали европейские продажи. В начале продаж на нашем рынке в 2017 году машины приходили только из Чехии, причём выбор моторов был не самым широким.
Можно было купить Kodiaq с бензиновыми моторами 1,4 TSI 150 л. Привод мог быть только полным тут используется муфта Haldex пятого поколения , коробки передач — только «роботы». После старта производства Кодиака по полному циклу в Нижнем выбор стал интереснее. У нас появились переднеприводные машины и моторы 1,4 TSI мощностью 125 л. Машина, что называется, выстрелила. В прошлом году Kodiaq стал лидером по продажам в сегменте среднеразмерных кроссоверов и даже вошёл в ТОП-25 самых продаваемых машин в России.
Ну, медведю в России должно было повезти. И если машин продали много, то и отзывов в Интернете тоже не кот наплакал. Наплакали люди. Кто от радости, а кто и от горя. Посмотрим, откуда такие эмоции. Мне не встретилось ни одного нарекания на ресурс коробки, ни одной жалобы на сцепление робота или другие жалобы технического характера.
Более того, многие вполне счастливы ездить на Кодиаке с такой коробкой. Но примерно в половине отзывов коробку немного поругивают. Часто к этой АКП относят прилагательное «суетливая» ещё бы, если передач семь. Но основная жалоба в короткой формулировке выглядит так: «В городе DSG постоянно раздражает тычками на 1-2-3-2-1». В более развёрнутой формулировке конкретики побольше: «В городе при активной езде сцепления не хватает, даже при трогании с места момент начала движения и его динамика движения трудноуправляемые, чуть газку не дожал — медленно поехала, перед троганием задумалась, чуть сильнее дожмешь — задумывается, прыгает на передачу вниз. Если сразу чуть передавить газ — сильно прыгает, чуть отпускаешь — опять задумалась.
Трудно этим управлять». Мне не довелось пока поездить на Кодиаке, но с десяток немцев и чехов с разными DSG через мои руки прошло. И чует моё сердце, что такие отзывы появляются в основном не по причине какого-то неудачного алгоритма работы «робота», а по причине не очень хорошего понимания особенностей вождения. Один владелец, думаю, написал правильно: «Что с места либо толчок, либо удар — не надо резко давить газ в пол с места, и не будет толчка, и не надо резко бросать газ, после резкого ускорения и не будет удара». Действительно, если жать педаль газа не в нужные моменты, толчки могут быть. Хотя, конечно, может, есть и какие-то особенности прошивки на конкретном автомобиле.
В любом случае, если люди жалуются, мы должны об этом сказать. Если что, виноваты они, а не я. Второй недостаток — это звук, который издаёт коробка: «DSG на небольших скоростях издает звенящие металлические звуки при переключениях, такая особенность коробки».
Обзор с водительского кресла не оптимален. Во-первых, внешние зеркала с учетом немаленьких внешних габаритов могли бы быть и крупнее. Во-вторых, за пухлыми кузовными стойками вполне может "спрятаться" пешеход или неприметный столбик во дворе. Аналоговая "приборка", предлагающаяся для подавляющего числа комплектаций, не очень хорошо читается: светлые цифры на сером фоне - не оптимальное решение. В педальном узле отмечается большой перепад высот между педалями.
Привыкнуть можно, но по части эргономике здесь - прокол, особенно если речь идет о трехпедальной версии с "механикой". Наконец, при заказе опционального третьего ряда на "галерке" с комфортом разместятся разве что дети или подростки. Взрослые ростом около 180 см подопрут головою потолок. Фото: Пресс-служба Skoda 2. Несмотря на статус флагмана линейки кроссоверов уровень отделочных материалов в салоне не самый высокий. Процент жестких пластиков высок, что со временем отражается на эксплуатации. В частности, пластик на средней части дверных карт не самый презентабельный и гулкий. По мере "старения" автомобиля в салоне заводятся "сверчки" и появляются скрипы.
Разбросанная во многочисленных кармашках и вещевых нишах "мелочевка" дребезжит во время езды по грунтовкам и разбитому асфальту. Подвеска "чеха" настроена с прицелом на азартную управляемость и минимизацию кренов. Соответственно, в особенности на 19-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами плавность хода далека от идеала - дорожные изъяны транслируются в салон, машину потряхивает на дорожных неровностях и при проезде "лежачих полицейских". Фото: Пресс-служба Skoda 4. Проходимость даже полноприводных версий - лишь на минимально приемлемом уровне для движения по бездорожью.
Правила приличия: 1. Вступая в сообщество, Вы прежде всего должны уважать друг друга. Любая точка зрения имеет право на существование и обсуждение, если она никого не оскорбляет, не ущемляет ничьих интересов и не противоречит основным целям Сообщества. Название темы в блоге должно полностью или частично отображать её суть.
Клуб любителей Skoda Kodiaq
Как выбрать б/у «Шкоду Кодиак»? полноразмерному кроссоверу Шкода Кодиак. один из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в сегменте. Подобрать и купить Шкода КОДИАК в Москве у официального дилера Major Auto.