Фото: пресс-служба губернатора челябинской области/предоставлено телеканалу царьград. Челябинскому метро – быть.
Челябинский метротрам перешел в активную фазу
При Юревиче все проходческие работы на объекте встали, и с тех пор проводились только мероприятия по поддержанию имеющихся площадей в надлежащем состоянии, на что ежегодно тратились сотни миллионов рублей. Казалось, тема зашла в тупик. Однако Алексей Текслер сегодня признался, что вступая в должность главы региона, он держал в уме недостроенный метрополитен. И сделал завершение проекта настоящим вызовом для себя. Дополнительный импульс проекту дал президент России Владимир Путин, упомянувший челябинское метро в послании Федеральному Собранию. Также в реализацию проекта активно включился заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин. В первую очередь, он поверил в возможность выполнения проекта и обещал всестороннюю поддержку со стороны федерального правительства. Конечно, жалко тот объем работ, который был сделан, но строить дальше метро было очень дорого, и не было ресурсов.
И мы нашли решение, как сделать вместо части метро трамвай по данной построенной магистрали», — сказал вице-премьер кабинета министров Марат Хуснуллин. В результате в качестве оптимального решения было предложено встроить схему метрополитена в имеющуюся систему трамвайного движения. То есть проект свяжет в единое целое подземку и наземные линии. Весь этот пул вопросов нам пришлось решать, для того чтобы предложить решение, которое закрывает и старые вопросы, решает вопросы безопасности и, конечно, решает вопросы развития транспорта в Челябинске», — пояснил Алесей Текслер.
По данным Минтранса Челябинской области, метро в Челябинске строят с 1992 года, а трамвайные пути не обновляли последние 15 лет, средний возраст трамвайного вагона составляет 30 лет. По словам губернатора, метротрамвай свяжет все районы города. Повысится скорость передвижения людей между локациями по данным областного Минтранса средняя скорость метротрамвая будет более 35 км в час, сейчас средняя скорость трамвая составляет порядка 17 км в час. На трех ветках метротрамвая будут работать 32 двух- и трехсекционных вагона производства УКВЗ.
Тогда пассажиры смогут напрямую попадать на улицу Гагарина, а не через кольцо, как сейчас. Метротрамвай должен максимально разгрузить эту миграцию — дорога с Северо-Западного района до Тракторозаводского района сократится как минимум на 30 минут. Универсальный проект Почему в Челябинске вообще решили делать именно метротрамвай, ведь это второй подобный проект в России? К тому же реализовать его хотят в рекордные сроки. Не скажется ли это на качестве? Вариант строительства метротрама оказался самым дешевым и универсальным на сегодняшний день. Наша задача — закончить существующие с 1992 года подземные выработки и этот тоннель внедрить в трамвайную сеть. Ее мы, кстати, в отличие от других городов, никогда не уменьшали, и с прошлого года занялись восстановлением путей. Что касается сроков, то проект мы начинаем не с нуля, задел для него уже существует: линия «Север — Юг» будет иметь протяженность 9 километров подземных путей, из них половина уже есть. Это большой объем и займет длительное время. Далее начнутся работы по устройству котлованов в тех местах, где предусмотрен выход на поверхность из метро. Мы рассчитываем в начале следующего года получить положительное заключение Главгосэкспертизы и уже приступить непосредственно к подземной части строительства. За ходом всех работ будут следить специалисты Ростехнадзора, без соответствующих экспертиз и разрешений на объекте проводиться ничего не будет. Эксклюзивно для Челябинска Какие вагоны поедут по рельсам метротрама? Есть ли в Челябинской области возможность делать их, например, в Усть-Катаве? И тут нам, конечно, повезло, что в Челябинской области в городе Усть-Катав есть отличный завод по производству этого транспорта. На поставку трамваев мы проводим закупки: завод из Усть-Катава в них участвует, чему мы очень рады. В проекте метротрама заложено приобретение 170 низкопольных трамваев и 32 трехсекционных вагонов.
Об этом в пятницу, 9 февраля, предупредили в городской администрации. Об этом предупредили в пресс-службе городской администрации. Для присоединения отдалённой части города к общей сети будущего транспорта планируют использовать ветку «Запад — Восток». Ограничения связаны со строительством станции метротрама, сообщили в пресс-службе городской администрации. Для этого на улице Овчинникова до 1 июля закроют сквозной проезд, предупредили в мэрии.
Стройка полувека. Метро в Челябинске планировали еще в 1967 году
| "Три ветки для скоростных трамваев": по какой схеме будет работать челябинское метро | Один из самых долгожданных проектов в Челябинске будет реализован уже спустя несколько лет. |
| "Три ветки для скоростных трамваев": по какой схеме будет работать челябинское метро | Кто будет обслуживать челябинский метрополитен. Новости по теме: В Челябинске пройдёт «Атомный выпускной». В центре Челябинска ограничат движение транспорта. В Челябинске определились с финансированием будущего метро. |
| Метро | - Новости в Челябинске | Правительство России считает нецелесообразным новое строительство метро в городах-миллионниках, при этом уже начатые проекты будут завершены с минимальными затратами, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. |
| Метро в челябинске последние новости 2023 | В Челябинске выставлено на аукцион обанкротившееся предприятие, которое на протяжении многих лет выполняло работы по содержанию недостроенного метрополитена. |
| Будет метро? Владимир Путин потребовал разгрузить в Челябинске общественный транспорт | Губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект завершения строительства метро в Челябинске – подземные тоннели станут частью единого скоростного трамвайного сообщения. |
Челябинский метрополитен: проекты, история строительства
Метро в Челябинске было спроектировано еще в 60-е, но построили всего 2 станции, после чего проект законсервировали. Напомним, строительство челябинского метрополитена было запланировано еще в 1976 году. Все самое интересное об истории метро и метротрамвая в Челябинске читайте в статье «Стройка полувека» в газете «Южноуральская панорама». Строительство первой линии челябинского метро должно быть завершено в 2026 году, сообщил на выездном совещании замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.
Эксперты высказались по поводу перспектив челябинского метро
Решение о строительстве метротрама вместо метро было принято в 2021 году. Выполнять работы в челябинском метрополитене будет новый подрядчик. — Метро в Челябинске планируют достроить в 2025 году, сообщил телеканалу «Россия 24» губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Новости Челябинска, Челябинской области и Южного Урала, доска бесплатных объявлений Тумба, архив газеты Челябинский рабочий. Челябинск Мир74» Новости Челябинска» Челябинское метро в очередной раз пообещали построить за пятилетку. То есть, ни один метр сегодняшнего челябинского метро не готов к эксплуатации. ↑ Если копнуть глубже: стало известно, кто зароет четверть миллиарда рублей в челябинское метро | — новости Челябинска (неопр.).
Эксперты высказались по поводу перспектив челябинского метро
| Текслер представил проект завершения метро в Челябинске к 2024 году | В Челябинске возобновится строительство метро, чтобы, наконец, снять излишнюю нагрузку на наземный транспорт. |
| Содержавшая челябинское метро компания выставлена на аукцион | Сосновская Нива. |
Метро в челябинске последние новости 2023
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер лишь выразил уверенность в том, что метрополитен будет достроен: «Здесь другого мнения быть не может. Один из самых долгожданных проектов в Челябинске будет реализован уже спустя несколько лет. В Челябинске возобновится строительство метро, чтобы, наконец, снять излишнюю нагрузку на наземный транспорт. Главная» Новости» Челябинский метрополитен последние новости. В Челябинске возобновится строительство метро, чтобы, наконец, снять излишнюю нагрузку на наземный транспорт. Новости Челябинской области, передачи ГТРК "Южный Урал". ↑ Если копнуть глубже: стало известно, кто зароет четверть миллиарда рублей в челябинское метро | — новости Челябинска (неопр.).
Метротрамвай в Челябинске запустят в 2024 году
Тогда пассажиропоток был бы 25—26 миллионов человек. Это был бы аналог екатеринбургского метро. Но то, что есть сейчас, никак этому маршруту не соответствует. По мнению эксперта, метро выгоднее законсервировать, но на это тоже потребуется существенная сумма — до 5—6 млрд рублей. Но где существующие тоннели для метротрама? Их нет. Нет ни одного готового тоннеля, который бы где-то заходил и выходил, — сказал он. О перспективах и экономических выгодах развития метро в регионах красноречиво говорит замороженная федеральная программа по строительству подземок — потому что в регионах нет достаточного пассажиропотока для безубыточной работы метро.
На этом фоне в Москве сеть только ширится — там каждая открытая станция позволяет дополнительно зарабатывать как девелоперам, так и муниципальным властям, сдающим земли в этих районах. Субъекты же не рискуют вкладываться не то что в строительство метро с ноля — даже в расширение существующих линий. Например, Екатеринбург десятилетиями мечтает о второй ветке, проектирование которой началось в 1988 году, но получить на неё финансирование от Москвы не удалось ни к мундиалю, ни к 300-летию, ни к Универсиаде. А из-за заведомой убыточности проекта схема ГЧП да и вообще частные инвестиции в региональное метро — вещь утопичная. По мнению аналитика ГК «Финам» Алексея Коренева, при строительстве метро нужно учитывать слишком много разноплановых факторов, чтобы можно было дать некий универсальный рецепт. Так что для города это станет дополнительной нагрузкой на бюджет, из которого надо будет поддерживать метрополитен в рабочем состоянии. С другой стороны, жители всегда очень довольны наличием метро.
Даже если вагоны едва заполняются на четверть а на окраинных станциях это обычное явление , — сказал Коренев «Октагон. Жители Екатеринбурга несколько десятилетий мечтают о второй ветке, проектирование которой началось в 1988 году.
Всего в планах было создать три линии. Для начала приступили к строительству первого участка из четырёх станций — Комсомольская площадь, Торговый центр, Площадь Революции и Проспект Победы. Работы шли отнюдь не столичными темпами. Пока удалось построить лишь две станции и на этом строительство остановилось. В настоящее время то, что удалось построить, законсервировано.
Часть горожан уже не верят в то, что доживут до запуска метро. На форумах и в соцсетях обсуждают судьбу имеющихся станций, предлагают разные варианты их использования. Но 21 апреля президент Российской Федерации вселил в горожан надежду на продолжение работ по созданию метро. В своём выступлении он коснулся и инфраструктурных проектов, упомянув при этом и строительство метро в разных городах страны. Александр Сапожников Схема Челябинского метрополитена «Нижний Новгород, например, получит возможность продолжить работу над развитием метро, приступить к обновлению центра города. Челябинск — ещё один из наших городов-миллионников — на базе давнего проекта строительства метрополитена тоже сможет обновить систему транспорта.
Владимир Путин потребовал разгрузить в Челябинске общественный транспорт В Челябинске возобновится строительство метро, чтобы, наконец, снять излишнюю нагрузку на наземный транспорт. В Челябинске по инициативе губернатора Алексея Текслера ведется работа по обновлению общественного транспорта и формированию концепции развития челябинского метрополитена. В настоящий момент идет подготовка новых проектных решений.
И нам кажется, что мы в целом определились, как это сделать, системно проект обсуждаем с правительством Российской Федерации. Самое важное, что мы услышали от президента — что возобновляем строительство востребованного вида транспорта.
Алексей Текслер анонсировал закупку специальных трехсекционных вагонов для метротрама. Изготовят их в Челябинской области, что тоже очень важно».
Платформа и один из двух вестибюлей станции «Торговый центр» почти готовы. Велись работы и на станции «Комсомольская площадь». Строители столкнулись с серьезными проблемами при бурении тоннелей: скальный грунт не пускал технику. Чтобы продолжить проект именно в формате метрополитена, требовалось более ста миллиардов рублей — и это только на первую линию!
Новый проект предусматривает использование метротрамвая с интеграцией в существующую трамвайную сеть. Будет проложено 7,2 км туннелей и 3,9 км наземных трамвайных путей, что обойдется в сумму гораздо меньшую — порядка 49 миллиардов. Эти средства будут привлечены в регион с помощью инфраструктурного бюджетного кредита, сумма которого составит 73 миллиарда. Линия «Север - Юг» должна быть построена к 2025 году.
Всего проект метротрамвая предполагает создание трех линий еще «Север - Юг» и «Восток - Запад». По предварительным прогнозам, метротрамваем будут пользоваться порядка 75 млн пассажиров в год.