вид на администрацию края Метротраму присвоено региональное значение: власти возлагают большие надежды на решение транспортного вопроса Красноярской агломерации. В 1986 году были спроектированы схемы метро одновременно в трех городах – Красноярске, Омске и Челябинске. Компания «КрасноярскТИСИЗ» опубликовала схему и первые эскизы станций красноярского метрополитена.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Необходимость метрополитена в перспективно развивающемся Красноярске была осознана ещё в 60-е годы прошлого века. Для организации строительных площадок метро необходимо существенно изменить схему движения транспорта в центре Красноярска. Метро в красноярске последние новости о строительстве. В будущем красноярском метрополитене объявили о расположении и названии станций. Строительство метро распланировали до 2050 года. Первый этап линии метро города Красноярска протяженностью 10,8 км будет включать две наземные и четыре подземные станции – от улицы Высотной до улицы Шахтёров. Красноярский край рассчитывает в середине 2022 года получить первый транш федеральных средств на строительство метро в Красноярске, сообщает пресс-служба регионального правительства.
Обнародована схема движения в центре Красноярска на время строительства метро
Перемещаться по нему будут небольшие составы из трех вагонов, благодаря чему станции можно сделать меньше, соответственно, они будут стоить дешевле. Президент одобрил изложенную Уссом идею, и Красноярский край получил еще 1 миллиард рублей на доработку проекта. В общей сложности для завершения строительства нужно 65 миллиардов рублей. Отметим, что, в соответствии с законопроектом «О развитии метрополитена в Красноярске» начать строительство планировалось в 2019 году, а окончание — в 2023 году. Сейчас запуск первой линии откладывается как минимум до 2024 года. Планы городских властей по строительству метро в Красноярске фото: admkrsk. В других городах метрополитен строится способом мелкого заложения, когда разрывается котлован, затем там строится станция, а сверху объект обратно засыпается грунтом. В Красноярске эта технология не подходит из-за особенностей залегания грунтовых вод и исторической застройки в центре города, где улицы слишком узкие, и появление котлованов спровоцировало бы транспортный коллапс. Схема одного из проектов Красноярского метрополитена фото: commons. Позиции местных жителей и представителей экспертного сообщества относительно целесообразности строительства метрополитена не совпадают.
Люди считают, что появление метро сделает передвижение по Красноярску более удобным, и благодаря ему будут решены проблемы с перегруженностью автомобильных дорог, а также снизится объем вредных выбросов в атмосферу. Специалисты, в свою очередь, полагают, что Красноярску вообще не нужно метро, поскольку здесь наблюдается относительно невысокая плотность пассажиропотока, и объект будет убыточным. Для того, чтобы строительство было экономически оправдано, эксперты считают, что население Красноярска должно увеличиться примерно вдвое. Как мы и предполагали, с заброшенной Александром Уссом темы строительства метро вынужденно сдули пыль. Но собираются ли реально достроить проект?
Красноярский трест инженерно-строительных изысканий Красноярск ТИСИЗ , занимающийся проектировкой схемы метрополитена в Красноярске, продолжит работу, несмотря на арест председателя его совета директоров Олега Митволя, сообщил ТАСС в пятницу министр транспорта региона Константин Димитров. Что известно об Олеге Митволе В пятницу суд Центрального района Красноярска арестовал Митволя до 24 июля 2022 года по подозрению в мошенничестве в особо крупном размере ст. Источник ТАСС в силовых структурах сообщал, что Митволь арестован по подозрению в хищении 900 млн рублей при строительстве красноярского метро. В частности, проект первой линии метрополитена разбит на четыре части. По двум первым частям, касающихся инженерных изысканий, положительное заключение Главгосэкспертизы уже получено.
Михаил Котюков, еще будучи врио главы региона, пообещал президенту России Владимиру Путину построить шесть станций метро к 2026 году. Второй этап строительства, как заявил позже замминистра транспорта Красноярского края Ренат Даутханов, должен завершиться в 2028 году. Сейчас в Красноярске строят первую ветку метро, которая составит 11 км. Она включит в себя шесть остановок — четыре подземные и две наземные. Мнения экспертов разделились История со строительством красноярского метро похожа на долгоиграющую пиар-акцию, считает управляющий партнер консалтинговой группы «Легион», эксперт ассоциации политтехнологов московского Центра прикладных исследований и программ Алексей Аксютенко. Пропали публичные штабы, которые раньше были чуть ли не каждую неделю. Мне кажется, что изначально это был проект под выборы губернатора, потому что уж очень ярко там начинали работу. А сейчас все затихло», — поясняет эксперт. Политолог Юрий Москвич с такой оценкой не согласен.
Он называет несколько причин, почему метро все же достроят: оно является давней мечтой местных жителей, у застройщика нет других столь крупных заказов, а самое главное — проект одобрил президент Владимир Путин на встрече с главой Красноярского края. Юрий Москвич уверен, что застройщикам и строителям удастся договориться и объект будет возведен.
Но грунты слабые, а почти 4 километра туннелей уже построены, и даже рельсы уложены хорошо хоть колея у железных дорог, метро и трамваев у нас одинаковая. По идее надо бы «включить попятную», но кто это сделает? Заказчику — «Центру транспортной логистики» ЦТЛ нельзя, скажут, что чиновники самовольничают, проектировщику тоже нельзя — могут сказать ещё хуже, что москвичи себе что-то выгадать хотят. Поэтому под землю опускается губернатор, и озвучивает такую неудобную для многих мысль — расконсервировать старые туннели, что позволит существенно сократить объёмы и время подземной проходки: «Зачем строить еще один тоннель сверху, если есть объект, в который уже вложены значительные средства? На еженедельных штабах по метро мы не раз обсуждали, что логично было бы включить существующую ветку в новый проект.
После детального изучения всех технических возможностей такое решение принято. Благодарен Минстрою России и вице-премьеру правительства страны Марату Шакирзяновичу Хуснуллину за поддержку Красноярского края в этом вопросе», — сказал Михаил Котюков, глава Красноярского края. Решение об использовании старых тоннелей на перегоне от улицы Высотной до Копылова вместо постройки новых объявил губернатор края Михаил Котюков - прямо на глубине 80 метров Необходимые словесные реверансы сделаны, ну и о том, что вначале поторопились принимать решение о строительстве наземной части ветки — никто вслух не говорит. Кстати, в новом проекте отказались от двух наземных станций, сократили их до одной «Улицы Шахтёров», правда, располагаться она будет на улице Молокова, сразу после «выныривания» поезда из-под земли. А вот Генплан Красноярска от 2022 года так и остался со станциями на Стрелке «Ленинская» , у Медуниверситета, на улицах Аэровокзальной и 78-ой Добровольческой Бригады. Более того, там начерчена вторая линия метро, от «Ленинской» под островом Татышев и Енисеем — на Затонскую и в Суворовский. Ну да ничего, в 2030 году снова откорректируют.
Власти её забраковали - не учитывала особенности застройки и требовала слишком большого количества сноса зданий и строительных работ Длину платформы метротрама определили в 60 метров На сегодняшний день точно определились с количеством станций и их примерными размерами. Длина станций будет изменяться от 90 метров на «Улице Копылова» до 193 метров на «Улице Карла Маркса». Точно определена длина пассажирской платформы на станциях — 60 метров. Она и является главным камнем преткновения для дальнейшей модернизации красноярского метро.
Красноярское метро вышло на поверхность
Опубликована точная схема метро в Красноярске. Красноярский метрополитен последние новости 2023, красноярск метрополитен вакансии, красноярский метрополитен схема. Официальная карта-схема Красноярского метрополитена, долгое время. В Красноярске в 2026 году будет запущена первая линия скоростного подземно-надземного метротрама, об этом на седьмом заседании III сессии заксобрания Красноярского края сообщил председатель регионально правительства Юрий Лапшин. Новая схема Красноярского метро В сети появилась предварительная схема нового варианта с разбивкой по этапам строительства.
Метро в Красноярске откроют в 2026 году
1. Общие положения. Строительство метро в Красноярске стартовало в далеком 1995-м. Депутаты Заксобрания Красноярского края в двух чтениях приняли закон о линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске. В начале июля в Красноярском крае создан оперативный штаб по строительству первой линии метрополитена в столице региона под руководством председателя местного правительства Юрия Лапшина. Тоннели, построенные в 90-е годы, будут задействованы в новом проекте строительства красноярского метро.
Схема метро красноярска в будущем фото
И хотя готовиться к строительству метро начали вновь в 2022 году, работа у специалистов не прекращалась никогда. Так, в Красноярске с начала 2000-х существует Красноярскметрострой. Стволы на станциях Высотная и Улица Копылова не были законсервированы. Все эти годы они под наблюдением и ждут, как решится их судьба.
А вот на железнодорожном вокзале уже много лет находится «песочница» — так сами метростроители называют место, где в прошлом был ствол станции Вокзальная. Сейчас на месте, где когда-то шла стройка метро, автостоянка. В прошлом же это было место притяжения будущих сотрудников.
Инициатором появления метро в те годы был губернатор края Валерий Зубов. По словам горняка, глава региона частенько лично проверял, как идёт работа. И я его там поймал на этом полке, на этом стволе.
И говорю: «Слушай, Валерий Михалыч, сюда нельзя! Там мокро, сыро, грязь. Один, без фонаря, без каски, без самоспасателя».
Сергей Владимирович рассказывает, что работали они с командой сначала с 8 утра до 5 вечера, а потом и вовсе круглосуточно. Процесс был непростым. Медленно, но верно строительство шло.
По словам гендиректора Бамтоннельстрой-Красноярск входит в ГК Бамтоннельстрой-Мост Владимира Гартига, параллельно с этим специалисты приступят к строительству стартового котлована остановочного пункта «Улица Шахтеров», который необходим для монтажа двух тоннелепроходческих механизированных комплексов. Они «будут осуществлять проходку двух перегонных тоннелей» от «Улицы Шахтеров» до остановки «Карла Маркса», пояснил Гартиг. В общей сложности к работам по проекту привлекут до 9 тыс.
Ну и до 2030 года красноярцам обещают ещё два моста через Енисей, оба с трамваями Далее проблемы выбора подвижного состава. Итак, решили делать метротрам, но какой именно трамвай пустят под землёй- так и не ясно. А ведь российские трамваи бывают разной ширины, от 2,3 метра до 2,75 ширина вагона метро — 2,67 метра. А от этого зависит ширина платформы и расстояние до неё от рельсов. Стандартная длина вагона трамвая ну как стандартная… трамвая КТМ-5 Усть-Катавского завода, до сих пор основного в Красноярске 15 метров при ширине 2,56. То есть платформа позволит эксплуатировать сцепку из четырёх вагонов максимум. Но ходящий сейчас по городу «Львёнок» Тверского завода в длину уже 16,4 метра, шириной 2,5 м. С одной стороны, жителям Волгограда хватает метротрама в виде сцепки из двух вагонов. Хотя волгоградцы уже лет тридцать просят удлинить и расширить свою систему скоростного трамвая. Их вместимость 330 человек, а не 170, как у «Львёнка». Так выглядит Волгоградский метротрам - в Красноярске будет что-то похожее При этом за сутки Новосибирский метрополитен своими 105 вагонами перевозит 240-260 тысяч пассажиров, в Красноярске планируется почти столько же, но 40 вагонами! По крайней мере год назад в Заксобрании и правительстве края обсуждали покупку 40 вагонов «Витязь». Но «Витязи» тоже бывают разные, например трёхсекционный 71-913 уже 27 метров в длину. Он вмещает уже сопоставимые с вагоном метро 320 пассажиров, хотя и на 8 метров длиннее его. Такие «Витязи-М» уже два год назад стоили 85 миллионов рублей Цены на вагоны летят в космос Ещё одна причина, по которой определяться с подвижным составом нужно быстро — цены на него. Всего 5 лет назад новейший вагон метро стоил 65 миллионов рублей примерно миллион долларов.
Фотографий того места осталось мало и всю историю того места собирают по крупицам, — рассказал краевед Леонид Бердников. Михаил Чальников — рабочий железнодорожных мастерских, которого убил выстрелом в упор жандармский унтер-офицер. Всё произошло 10 августа 1905 года. Казаки и жандармы применили оружие, чтобы разогнать митинг около трёх тысяч рабочих в Николаевской слободе. У железнодорожного вокзала появится «Станция Вокзальная». В её оформлении используют фотографии и рисунки исторических ЖД-объектов, например, железнодорожного моста через Енисей, который снесли в 2007 году. Кроме того, в визуализации используют образ человека, под чьим руководством строился мост — Евгения Карловича Кнорре.
МИНСТРОЙ ОПУБЛИКОВАЛ СХЕМУ КРАСНОЯРСКОГО МЕТРО ОТ УЛ.
На вспомогательной площадке этого же остановочного пункта ведётся монтаж плит, фундаментов модульных зданий штаба и бытовых помещений. На площади Революции проводят подготовительные работы для начала археологических раскопок. На данный момент в проекте уже задействовано более 280 специалистов и порядка 40 единиц строительной техники», — подчеркнул Андрей Тимочкин. Для справки Первый этап линии метро города Красноярска протяженностью 10,8 км будет включать две наземных и четыре подземных станции — от улицы Высотной до улицы Шахтёров. Эксперты ГК «Моспроект-3» полностью разработают проектно-сметную документацию, а также построят две станции: «Улица Высотная» и «Улица Копылова», перегонные тоннели и притоннельные сооружения.
Отрезок дороги по улице Горького от Мира до Карла Маркса станет двусторонним. Чтобы попасть на Коммунальный мост, соединяющий центр города с правым берегом, водителям придётся ехать по схеме: улица Мира — улица Вейнбаума — Коммунальный мост. Кроме того, уже в октябре начнутся работы по строительству станции «Улица Шахтёров».
Из-за этого перекроют движение по проезжей части от улицы Шахтёров до улицы Батурина, по улице Молокова.
В документе сказано, что проект будет реализовываться в три этапа. Метротрам соединит Красноярск и территорию Емельяновского района. Это всё лирика.
Главное, что нужно знать: готовой документации с пройденной государственной экспертизой нет. Сообщается, что в настоящий момент идёт поэтапная разработка документации. В то же время в Красноярске уже вовсю идут перекрытия. В январе 2022 года движение перекрыли на улице Молокова. Осенью в жертву будущему метро принесли площадь Революции — её обнесли забором с многообещающей надписью «Здесь будет Метро».
На противоречивую ситуацию Бабр ранее обращал внимание: Мнимая стройка метро, или Много шума из ничего Как выяснилось по итогам депутатской сессии, согласование проекта метро будет идти этапами вплоть до 2024 года.
Метро на Копылова Красноярск. Красноярский метрополитен фото.
Ветки Красноярского метро. Ветка метро Красноярск. Красноярский метрополитен схема.
План ветки метро в Красноярске. Шахта метро Красноярск. Карта метро Красноярск 2022.
Красноярское метро строительство. Заброшенная станция метро Красноярск. Красноярское метро фото.
Тоннель Красноярского метро. Схема проекта Красноярского метрополитена. План станций метро в Красноярске.
Красноярское метро схема 2020. Первая ветка метро в Красноярске. Красноярск метро 2021.
Стройка метро Красноярск Высотная. Метро Красноярск фото. Проект метрополитена в Красноярске.
Заброшенная станция Высотная Красноярск. Красноярск строится метро.
Красноярский метрополитен - 2022. Новый проект. Старые проблемы
Всего освоено порядка 4,8 млрд рублей. В 2008 году из федерального и регионального бюджетов на строительство метрополитена было выделено около 600 миллионов рублей [9]. К моменту прекращения в 2009 году активных работ, помимо проходки тоннелей, велось строительство станций «Высотная» открытым способом — сооружение котлована, объектов платформенного участка , вестибюлей , других элементов станции и « Вокзальная » глубокого заложения ; проводились обслуживающие работы на горных выработках станции « Площадь Революции » — освещение, проветривание, водоотлив, а также надзор и контроль; работы по проектированию локомотивного депо и станций, входящих в пусковой комплекс. Период консервации[ править править код ] В 2009 году было принято решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции» — горные выработки законсервировать до введения в эксплуатацию первого участка из трёх станций, технический корпус демонтировать, засыпать шахту песком, строительную площадку временно ликвидировать. В 2010 году было ликвидировано муниципальное учреждение "Управление по строительству Красноярского метрополитена [11]. В 2011 году принято решение о приостановке строительства всего метрополитена [12]. Строительная площадка станции «Вокзальная» была законсервирована и затем ликвидирована, шахтный копёр был демонтирован [13] [14] [15] [16]. Тем не менее, возобновление строительства предполагалось [17]. На вскоре проведённом партией «Единая Россия» опросе населения о наиболее важном для жителей социальном проекте, большинство опрошенных красноярцев высказались в пользу строительства метро [18] [19]. В том же году власти отказались от строительства метро в пользу скоростного трамвая [20]. В январе 2012 года губернатором Кузнецовым было заявлено о продолжении строительства метрополитена и расконсервации выработок [21].
В феврале 2012 года на продолжение строительства из Федерального бюджета было обещано выделить один миллиард рублей. Про поступление этих денег в город и возобновление строительных работ ничего не известно. Вопрос возможной достройки метрополитена в Красноярске был объявлен краевыми властями в числе приоритетных [22]. В феврале 2013 года турецкая фирма «Kolin» предложила построить пусковой участок первой линии метро за четыре года [23]. В мае 2013 года вновь принято решение о консервации всех построенных выработок на неопределённое время. Заказ администрации города на консервацию размещён на портале госзакупок. Работы будут проведены с сохранением инженерных сетей, в частности, канализации, водоснабжения, внешнего и внутреннего электроснабжения, связи. Срок выполнения работ не должен превышать трёх месяцев [24]. В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019 , вновь появилась возможность строительства и открытия системы метрополитена [25]. В начале 2015 года губернатор Красноярского края В.
Толоконский из-за большой затратности распорядился приостановить строительство метро до 2020 года, сосредоточившись на строительстве наземных объектов [26]. Ранее он высказывался в поддержку строительства [27]. В марте 2017 года директором «Управления по строительству Красноярского метрополитена» вновь был назначен Игорь Иванов, занимавший эту должность с 1997 по 2009 год [28]. На 2017 год консервация объектов обходилась [29] местным властям в 76 млн рублей в год. Планировалось, что при получении федерального финансирования будет построена первая ветка за 3,5 года и 70 миллиардов рублей, но на 2017 год оно не было получено. Уже было потрачено [30] 2,6 миллиарда рублей, сделано от 2,6 до 3,5 км тоннелей. Строительство первой ветки исключили из планов к проведению Универсиады.
Использование материалов, опубликованных на сайте kras. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал kras. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Декабристов до транспортного проезда у здания РЖД К. Маркса 116 станет двусторонним. Движение от транспортного проезда у краевой библиотеки К. Маркса, 114 до улицы им. Диктатуры Пролетариата тоже будет двусторонним. Диктатуры Пролетариата до ул. Вейнбаума до дома К. Маркса, 58а. Также изменится схема движения на проспекте Мира. Движение будет односторонним от ул. Профсоюзов до ул. Парижской Коммуны, крайняя правая полоса будет выделена под автобусы и троллейбусы. Проезд с Мира на Маркса будет возможен по ул. Перенсона и ул. В направлении ул. Партизана Железняка можно проехать по пр. Мира — правым поворотом на ул. Сурикова — ул. Для этого отрезок ул. Сурикова от пр. Мира в направлении ул. Маркса будет односторонним.
Вдоль всей платформы установят раздвижные двери. Колонны выполнят из нержавеющей стали или из минерально-полимерного композита, потолок — из реек и акустических панелей, пол будет отделан полированным термообработанным гранитом, а стены — мелкозернистой штукатуркой. Своим оформлением станция «Чкаловская» напоминает о перелете В. Чкалова и его команды через Северный полюс в США. Свод потолка с большим радиусом стилизован под крыло самолета, а путевые стены — под фюзеляж изнутри. Прообразом дизайна станции «Ботаническая» выбраны пчелиные соты. Из правильных шестиугольников составлен потолок станции, скрывающий лампы, рисунок в форме сот нанесен на колонны. Буквы названия тоже вписаны в шестиугольные таблички. Новые станции метро в Екатеринбурге 6 фото: Слава Степанов, Dikiy M На постсоветском пространстве тоже воплощаются оригинальные и самобытные проекты, даже несмотря на то что бюджет их далек от московского размаха. Ташкентское метро было открыто в 1977 году. Сейчас в нем 3 действующих линии и 29 станций. Они искусно украшены узорчатыми панно и повторяют мотивы восточной архитектуры. В 2020 году планируют открыть еще 2 станции Юнусабадской линии и наземную Сергелийскую ветку, состоящую из 6 станций. Одни залы казахской подземки оформлены в минималистичном современном стиле, другие декорированы национальными орнаментами. А станцию «Байконур» выдержали в стилистике хайтека с отсылкой к теме космоса. Метро в Алматы 13 фото: Дмитрий Чистопрудов Выдающиеся художники и архитекторы создают впечатляющий облик станций метро по всему миру. Под землей воплощено множество уникальных дизайнерских идей, которые делают метро такой же городской достопримечательностью, как соборы или офисные небоскребы.
Красноярский метрополитен - 2022. Новый проект. Старые проблемы
1. Общие положения. Метро в Красноярске в Красноярске, Красноярском крае и Сибири: 314 новостей, 17 статей, 3 видео в тематической подборке от интернет-газеты. Схема Красноярского метро 2024 Самая свежая схема станций Красноярского метротрама. Вот ранняя схема первой линии метрополитена, где обозначены станции и перепады высот.
Метро доехало до Енисея
В Красноярске строители приступили к сооружению легкого метрополитена, говорится сообщении компании «Бамтоннельстрой-Мост». Двухэтапная схема скоростного подземно-наземного рельсового транспорта Красноярска (кликните для увеличения). В центре Красноярска на этой неделе началась подготовка к строительству метро. Уже в 2026 году на красноярском метро можно будет прокатиться! На площадку «Высотная» линии красноярского метро завезен тоннелепроходческий комплекс «Енисей».
В Красноярске показали дизайн и названия будущих шести станций метро
Перспективная карта обоих этапов скоростного подземно-наземного рельсового транспорта Красноярска и профилировка тоннелей При плотной застройке территории, на которой строится метро, неизбежно предстоит изъятие и земельных участков, и объектов, которые находятся на них. В ожидании завершения археологических работ и начала активного строительства в самом центре Красноярска. А в начале октября подведут итоги аукциона по выбору оценщика для изъятия объектов недвижимости Оценка предстоит земельным участкам, «расположенным на них жилым помещениям и другим объектам недвижимого имущества», которые попадают в зону размещения «линейного объекта регионального значения». Между тем, накануне стало известно, что из Москвы уже готовится к отправке в Красноярск тоннелепроходческий механизированный комплекс «Роббинс» ЕРВ-2015-371 под именем «Елена». Ранее этот проходческий щит работал на прокладке Некрасовской, Троицкой и Большой Кольцевой линиях. ТПМК «Елена» всего лишь один из более чем 30 московских метростроевских проходческих щитов. Он может «прогрызать» до полукилометра в месяц. В Красноярске надо пройти всего около 11 км подземных тоннелей Этот ветеран столичного метростроения, в зависимости от подземных условий, может обеспечивать скорость проходки до 500 метров в месяц. Строительство метротрама охватывает все новые и новые площадки по Красноярску До обещанной первой линии метро осталось всего 3 года. И если все пойдет по плану, строительство с большим количеством наземных и подземных работ станет испытанием для всех — подрядчиков, власти и, конечно, жителей.
Например, в западной части первой линии после станции "Высотная" можно организовать вилочное движение: Бугач - Озеро-парк и Ветлужанка - перспективный микрорайон Плодовый. В восточной части, помимо ветки в Северный, построить вторую ветку через улицу Ястынскую в сквер Космонавтов. В результате почти вся левобережная часть города получит доступ к скоростному легкорельсовому транспорту. Да, я в курсе, что маршрутное движение в нашей стране не очень жалуют. Но нужно понимать, что практически всё метростроительство у нас велось в Москве с её перенаселением.
Нам, в принципе, никогда не понадобятся полутораминутные интервалы между поездами, так что организовать несколько маршрутов, как делают во многих странах, совсем не трудно. Два шага назад И всё же вопросы по новому проекту остаются. Понятно, что пока не утверждён обновлённый проект, сложно делать однозначные выводы, но попробую высказать свои замечания. Опираясь на известные мне факты. Опять не предусмотрена станция на пересечении Высотной и Свободного проспекта. Не было её и в изначальном проекте метро, но тогда хотя бы станция должна была располагаться на пересечении улиц Годенко и Киренского.
Сейчас же она, судя по всему, будет расположена на пересечении улицы Копылова и Николаевского проспекта. Важнейший транспортный узел Октябрьского района остаётся без доступа к транспорту: один километр до Николаевского проспекта - это не шаговая доступность. Даже если увязать строительство станции "Копыловская" "Николаевская"? Вызывает вопрос и более чем 3-километровый интервал между станцией в районе Оперного театра и станцией на пересечении улиц Шахтёров и Молокова. В перспективе, после строительства пятого автомобильного моста через Енисей, район пересечения Шахтёров и Дубенского станет одним из ключевых транспортных узлов города. Как минимум нужно предусмотреть задел под станцию метротрама или в районе улицы Конституции СССР, либо возле Мемориала Победы, чтобы быстро достроить её после сооружения моста.
Изначальная "вторая линия метро" никак не компенсируется в новой схеме. Притом, что пассажиропоток между правобережной частью и историческим центром традиционно очень высок. Городская электричка, даже при организации тактового движения с 15-минутным интервалом, в полной мере выступить заменой не сможет, так как лишь вскользь затрагивает центральную часть города. Следовательно, связь между правым берегом и центром необходима. В своё время от трамвайной линии по Коммунальному мосту так легко отказались в том числе потому, что ожидалось строительство здесь линии метро. Хотя в Новосибирске, отмечу, самой загруженной трамвайной линией является та, что на большей части дублируется линией метрополитена.
Он вмещает уже сопоставимые с вагоном метро 320 пассажиров, хотя и на 8 метров длиннее его. Такие «Витязи-М» уже два год назад стоили 85 миллионов рублей Цены на вагоны летят в космос Ещё одна причина, по которой определяться с подвижным составом нужно быстро — цены на него. Всего 5 лет назад новейший вагон метро стоил 65 миллионов рублей примерно миллион долларов. В прошлом году власти Петербурга покупали их уже за 255 миллионов! Отечественные трамваи в среднем в два-три раза дешевле вагона метро. В 2019 году они стоили от 15 до 22 миллионов рублей за штуку. Свои наборы длинномерных трамваев предлагают почти все заводы. Фрагмент буклета Усть-Катавского завода Однако те же «Витязи» обошлись тогда Москве в 65 миллионов, два года назад их цена уже превышала 85 миллионов.
Напомним, в Красноярске ожидают 40 вагонов — это ещё как минимум 3,5 млрд рублей. Про импортные трамваи и мечтать не стоит. Свой товаропроизводитель ближе. Хотя пятисекционные чешские «Шкоды» выпускают почти в 40 метров длиной. Чешские Шкоды, как и другие импортные трамваи, сейчас ненамного дороже отечественных Но, в любом случае, определяться с параметрами подвижного состава и его габаритов нужно как можно быстрее. Сейчас в ЦТЛ говорят только о текущих задачах, итоговый проект красноярского метро где-то там, впереди. Основная цель обсуждаемых решений — задействовать ранее построенный тоннель "Высотная - Копылова" и котлован на ул. Высотной в новом проекте без влияния на сроки и стоимость строительства», — пояснил «Сибирскому.
Стволы на станциях Высотная и Улица Копылова не были законсервированы. Все эти годы они под наблюдением и ждут, как решится их судьба. А вот на железнодорожном вокзале уже много лет находится «песочница» — так сами метростроители называют место, где в прошлом был ствол станции Вокзальная. Сейчас на месте, где когда-то шла стройка метро, автостоянка. В прошлом же это было место притяжения будущих сотрудников. Инициатором появления метро в те годы был губернатор края Валерий Зубов. По словам горняка, глава региона частенько лично проверял, как идёт работа. И я его там поймал на этом полке, на этом стволе. И говорю: «Слушай, Валерий Михалыч, сюда нельзя!
Там мокро, сыро, грязь. Один, без фонаря, без каски, без самоспасателя». Сергей Владимирович рассказывает, что работали они с командой сначала с 8 утра до 5 вечера, а потом и вовсе круглосуточно. Процесс был непростым. Медленно, но верно строительство шло. Однако потом закончились деньги. Сначала засыпали ствол на площади Революции, а потом власти приняли решение похоронить мечты и о станции Вокзальная.