По информации региональной Госавтоинспекции, в 19:55 напротив дома № 2 «а» на улице Шелковичной 20-летний водитель «Мерседеса С180» допустил столкновение с автомобилем «Шкода Октавия», которым управлял 61-летний гражданин.
«Пятый» седан Mercedes-Benz C
«С» не как доллар: Mercedes-Benz представила пятое поколение C-Class. У российских дилеров Mercedes появились седаны С-класса в новом кузове W206. Впрочем, инженеры Mercedes по секрету рассказали нам, что в новом поколении С-класс станет роскошнее и вместительнее. Смотрите видео на тему «Mercedes Benz C180» в TikTok. Детальный обзор новых версий Mercedes C-Class 2022 модельного года. Комплектации и технические характеристики автомобиля в кузове седан W206 и в кузове универсал S206. Комплектации и цены Mercedes C-Class 2024 года в России. Обзор, технические характеристики, фото новой модели Мерседес-Бенц Ц-класса W206.
Бортовой журнал Mercedes C 180 (2019 г.)
За базовый Mercedes C180 150 л. В качестве альтернативы предложен C200 4Matic 197 л. Источник: Mercedes-Benz Со старшим двигателем еще можно получить вариант Sport Plus по цене от 4 480 000 рублей. Все комплектации для России включают в себя спортивный AMG-пакет: внешний стайлинг, колесные диски оригинального дизайна, трехспицевый мультируль с сенсорными тачпадами на спицах для управления медиасистемой и цифровой приборной панелью. Позже в России появятся версии Mercedes C-Class с более мощным 2-литровым бензиновым мотором.
С-Классу не полагаются ни запасное колесо, ни докатка — автопроизводитель полагается на шины Run Flat.
Если вдруг пробьет колесо, с ними можно дотянуть до ближайшей автомастерской. На хороших дорогах цешка как будто плывет над асфальтом. Только вот седан остро отреагирует на любую заметную неровность или яму. Причем подвеску на рестайлинговом седане немного улучшили. C-Class W205 имеет 4-рычажную переднюю подвеску и 5-рычажную схему сзади.
Подвеску покупатели С-класса выбирали из пяти вариантов: базовая подвеска пневматическая Airmatic заниженная на 15 мм для купе и автомобилей с AMG-пакетом и пакет для плохих дорог с увеличенным на 15 мм клиренсом для России и еще трех рынков. AMG-подвеску с жесткой настройкой, как и на доресте, брать не рекомендуют. Если только вы не планируете ездить по немецкому автобану. Спортивная подвеска все-таки лучше на BMW. Стыки дороги и мелкие ухабы на скорости легко сбивают Мерседес AMG с траектории.
У этой подвески есть свои преданные фанаты, хотя с непривычки она может показаться дубовой, пишут на форумах. BMW 3-Series лучше чувствует повороты, он более отзывчив и динамичен. По факту же уже на средних кочках удар заметно отдается по кузову. С-Класс в этом плане комфортнее. А еще те, кто пересел на Мерседес с BMW, в первое время жалуются, что им не хватает плавности разгона.
У Audi A4 с сопоставимым 190-сильным двигателем — 7,1 секунды. По расходу топлива самым экономичным среди конкурентов оказывается BMW 3-Series. Тот же Lexus ES с единственным 200-сильным 2,5-литровым бензиновым двигателем скромнее в своем аппетите, чем 204-сильный С-Класс. Реальный расход топлива для этой модификации оказывается заметно выше. На форумах средний расход топлива для С180 часто называют на уровне 9 литров.
В конфигурации С200 2. В городе — от 9 до 13 литров в зависимости от манеры езды против 9,7. У конкурентов разброс между официальными цифрами и реальными тоже бывает ощутимым. В городе 184-сильный BMW 3-Series также тратит около 13 литров вместо обещанных 9 литров. По трассе в среднем выходит около 7 литров.
Топовый 249-сильный седан Audi A4 в городском режиме расходует 11 литров вместо заявленных 7,1. А вот по трассе удается выйти на более низкие показатели, иногда до 6 литров при паспортном расходе в 6,8 литра. Седан С-Класса в России ажиотажным спросом не пользовался, и рестайлинг ситуацию не исправил. Не помогло даже сходство со «старшим» S-Классом. Те, кому позволяли финансы, брали именно его.
У Е-Класса на российском авторынке тоже было более выгодное положение — эту модель немцы решили локализовать у нас. А вот в Европе С-Класс разве что не боготворили. И ведь есть за что: статусный, комфортный, надежный и безопасный, нашпигованный современной электроникой и интересными опциями. И пусть на российском рынке он звезд с неба не хватал, зато покупатели на него всегда находились. А вот по наполнению фиксированными их не назовешь: базовый вариант можно дооснастить почти до топового — были бы лишние деньги.
В начальную комплектацию Premium входят:.
Просто новый кузов W206 поменьше, и ему не свойственна излишняя строгость. На «цешке» есть почти такие же, как у S-класса фары Digital Light с адаптивным световым модулем, который способен менять форму пучка света по показаниям видеокамер и датчиков, отслеживающих других участников движения.
Дальний свет бьёт на 600 метров — всего на 50 метров меньше, чем у флагмана! А фары-проекторы тоже могут рисовать виртуальную разметку в зоне ремонтных работ, подсвечивать пешеходов и выводить на дорогу предупреждающие символы при опасности нарушения правил. Но точно так же, как и у флагмана, пока не делают этого в России, где работа световых приборов строго регламентирована.
Салон Начать стоит с того, что новый Мерседес С-класса 2024 по общей стилистике повторяет S-класс W223 не только снаружи, но и внутри.
Особое внимание конструктору уделили подвеске — передняя была оснащена двойным поперечным рычагом и крепилась болтами к несущей передней оси, а не к раме, как это делалось ранее. В задней — появились дополнительные, широко разнесенные рычаги. За годы производства выпускались автомобили как на бензине, так и на дизеле. Кузов — седан. Mercedes C 180 2015 опечалил: минусы Читайте также: Нива кроссовер или внедорожник. Преимущества Нива Шевроле перед остальными джипами Репостим с корректировкой отзыв автовладельца Mеrcedes-Benz C нового поколения.
Продал я Mercedes-Benz C 180… ну как продал, сдал назад в МЦ Иркутск и сейчас объясню по каким причинам: 1 Авто оказалось очень сырое по программной начинке. Сломался «тачпад», вернее, слетела калибровка об этом я узнал после первого ТО, о нем — чуть позже. Периодически сходил с ума левый повторитель поворота на зеркале. Комп показывает? Все диоды горят и моргает нормально. Скидываем клеммы с аккумулятора, ждем пару минут, надеваем, заводим, все работает. Но это все ерунда по сравнению со следующим: в том же чудесном режиме ECO начала виснуть коробка!
Периодически она стала тупо зависать и перестала переключаться. В последнее время они начали сходить с ума буквально каждые 5-10 минут. Начала глючить автоматическая парковка.
2015 Mercedes C-Class: Что нужно знать перед покупкой
Полноприводный Mercedes-Benz C-Class с двигателем мощностью 197 л.с. предлагается за 4 210 000 рублей. Внутри пакет тюнинга Мерседес с 180 может включать в себя индивидуальную настройку обивки, отделки салона и даже внутреннего освещения. Обзор Mercedes-Benz С 180, превзошел ожидания. Mercedes C180 4.
Mercedes-Benz C 180 в наличии
В целом, новый Mercedes-Benz C-класс пятого поколения получился интересным автомобилем, который радует очень приятным дизайном интерьера, а MBUX второго поколения привносит новые возможности. Мерседес a180 седан. The 2024 Mercedes-Benz C-Class leads small luxury cars at the intersection of comfort, elegance and technology. В Израиле начались продажи нового Мерседеса С-класса в двух модификациях — С 180 и С 300 (данные на август 2021 года). Внутри пакет тюнинга Мерседес с 180 может включать в себя индивидуальную настройку обивки, отделки салона и даже внутреннего освещения. У российских дилеров Mercedes появились седаны С-класса в новом кузове W206.
Новый Mercedes C-класса добрался до России
Машина наверное больше для тех, кто любит классический задний привод и мерседес в доступном сегменте. Мы разберем вкратце основные mercedes benz c 180 технические характеристики. Мерседес с 180 характеристики очень хорошие. Одно из достоинств, он явно экономичный.
Расход топлива будет 8-10 литров, уже в зависимости от стиля езды.
С-Класс Добро пожаловать в зону вашего комфорта! Представьте себе мир, где царит безмятежность и все подчиняется вашим желаниям. Гармония, совершенство линий, изысканные переливы света покоряют с первого взгляда.
Но это был тот случай, когда вы просите машину зайти в поворот, а передние колёса говорят: «Нет, спасибо, я не хочу поворачивать». Если передние колёса не хотят входить в поворот, это означает, что гонщикам приходится ждать вечность, чтобы дать мощность на выходе из него, и вы теряете время на круге. Чтобы заставить машину пройти поворот, им приходится работать газом, чтобы несколько разгрузить зад машины, а это убивает задние шины», — приводит слова Эллисона издание Planet F1.
Бежевая кожа, натуральное дерево — стильно, но без лишнего пафоса. Mercedes знает в этом толк. По оснащению все очень хорошо, 2,1 миллиона отдано не зря. Очень нравится мультимедиа с тачпадом, раньше такой фичей не пользовался, оказалось — удобно. Меню внятное, разрешение на уровне. Едет С 250 даже лучше, чем на 211 «коней», запаса мощности хватает везде. Режимы работы двигателя и ходовой можно менять, причем, это реально ощущается. На «комфорте» машина становится мягкой, появляются легкие крены. В спортивных режимах классно проходить повороты. За тем, чтобы я никого не протаранил, следит комп. Один раз он меня спас, когда я в городе не среагировал на попутку. Машина сама оттормозилась, я только потом понял, что случилось… а точнее — что не случилось. Ложечек дегтя в этом бочонке меда пока немного, я еще не проехал даже десятки тысяч. Зимой тупил бесключевой доступ — не отпирал дверь с первого раза. Правда, такое было всего пару раз, и с наступлением тепла проблема ушла, на сервисе никаких поломок не нашли.
Новый Mercedes-Benz C-Class дешевле Skoda Kodiaq. Автомобиль уже появился в России
Два с половиной года назад на автосалоне в Гуанчжоу дебютировал минивэн ZEEKR 009, выбравший более привычный формат длиной более пяти метров и вместимостью шести пассажиров, разделенных на три ряда по два сиденья в каждом. CODE Во всем мире известно, что азиатский покупатель любит простор... Он предлагается для приобретения по стартовой стоимости в 65 000 долларов, что эквивалентно сумме в 6,07 млн рублей по актуальному курсу валют. Кабриолет представляет собой автомобиль со складным мягким верхом. В центре Тюмени заметили золотой Mercedes 25 Апреля, 2024 Жители Тюмени в соцсетях активно обсуждают необычный золотой автомобиль, который часто встречают на улицах города.
Только вот с такими номерами застрахована совсем другая машина. В открытой базе говорится, что автомобилем... На машине Дж. Расселла поменяли элементы силовой установки 19 Апреля, 2024...
Повторная замена форсунок омывателя лобового стекла 267, 44 Замена правой лампы дальнего света 12, 99 В отличие от первого поколения С-класса W202 и его приемника W203, 204-серия не имеет проблем с коррозионной стойкостью. Днище, колесные арки, пороги и полости хорошо обработаны антикоррозионными составами. Полости, обработанные антикоррозионным составом, состояние после 100 000 км. За время эксплуатации C 180 K Classic приходилось удивляться необычному факту. Немецкий седан буквально «питался» лампами наружного освещения. Только за первые 100 000 км перегорело 9 лампочек. За все же 300 000 км пришлось сменить более 20 лампочек. Эксперты объясняют этот феномен сильными скачками напряжения в бортовой сети. К счастью, замена ксеноновых ламп производится за счет производителя.
Мерседес С 180 требовал постоянного контроля уровня масла и присутствия на борту его дополнительного запаса. Иначе двигатель могли ожидать фатальные последствия.
Вкупе с межколесным дифференциалом он позволяет точнее дозировать тягу на заднюю ось. Есть и кардан. Он передает тягу назад в гибридном режиме. А в электрическом, когда "ведет" задний мотор, машина может подключить передние колеса через межосевую муфту. Общая отдача установки на пике достигает 680 лошадиных сил.
С места до сотни гибрид разгоняется за 3,4 секунды, отыграв шесть десятых у предшественника. При этом он гораздо тяжелее.
Итак, самая типичная неисправность — поломка блокировки руля.
Сначала это очень сильно расстраивало, но со временем коллективный разум нашёл способ решения проблемы без визита к дилеру. Вроде бы он не самый дешёвый, но дилерский ремонт получается ещё дороже: «Блокировка руля с замком — болячка тоже известная, у местных кулибиных удалось починить за 30 тыс. Кроме того, дилеры иногда решают вопрос слишком долго: «Около 140 000 км отказал блокиратор руля.
Защелка руля выходит из строя в интервале 60-100 тысяч км, ремонт у официалов — 60 тыс. Жалобы на блокировку есть почти у всех, и они не блещут разнообразием: «… первое, что случилось после 70 000 км пробега, — заклинил замок зажигания вместе с рулевой колонкой цена замены 1000 eur », «ELV модуль, он же — замок руля, 50 000 р. Болячка W204».
Mercedes-Benz C-Klasse 204 2007—15 Второе хроническое слабое место — рулевая рейка. Её приходится ремонтировать намного раньше, чем хотелось бы. Но с этим в непрофильных сервисах, похоже, справляются лучше, чем с замком.
Во всяком случае, преждевременный выход из строя рулевой рейки владельцев «цешек» огорчает не так уж сильно: «Рейку поставил новую. Старую можно восстановить 10-15 тыс. Кроме этого есть ещё несколько более мелких «болячек», которые частенько бесят.
Очень часто перегорают лампочки, потеют и сгнивают платы задних фонарей, часто приходится менять ступичные подшипники. Ради справедливости отмечу, что эти поломки в целом не слишком дорогие. Это самые маленькие по объёму моторы, но, судя по всему, даже с ними динамика оказывается вполне приличной.
Ну, а почему бы ей быть плохой, если, например, компрессорный 1,6-литровый мотор выдаёт 156 л. С учётом того что обычные не AMG версии W204, как и положено приличным Мерседесам, заточены под солидных мужчин, а не мамкиных шумахеров, все остаются довольны динамикой автомобилей с маленькими моторами: «Несмотря на небольшой объем движка, 156 кобыл под капотом, и со светофора уверенно идешь». И именно момент делает эту машину динамичной.
Для себя могу отметить — эта мощь самый минимум для комфортной и безопасной езды». Вот тут уже прозвучало слово «минимум»… Но минимальнее уже некуда если, конечно, не рассматривать C 180 CDI с мощностью 120 л. Сравните у любой марки рядную четверку».
Допустим, рядная четвёрка — это совсем не грозно. Хотя надо пойти послушать. Ну, а вдруг?
Хотя надо признать, что регламентное ТО на W204 не слишком дорогое. А вот если что-то ломается… Многие негодуют: «Дорогой в обслуживании — 300 тыс. Mercedes-Benz C-Klasse 204 2007—15 И всё-таки пусть торжествует справедливость: подгорает обычно у тех, кто купил за копейки убитую машину и теперь пытается привести её в порядок.
Если же за машиной следить, у неё почти ничего дорогого не ломается почти — потому что есть одна штука, которая ломается всегда и делает это как раз дорого. Конечно же, в вопросы ценообразования сервиса вмешивается и марка: «Ремонт и обслуживание реально дороже, просто потому как СТОшники видят Мерс». В общем, обидно, но «… это машина не для среднего класса».
Кажется, не видать мне её никогда. Ну и ладно. Все на своих местах, чертовски удобно и приятно как визуально, так и на ощупь!
Тянуться никуда не надо». Mercedes-Benz C-Klasse 204 2007—15 Наверное, добавить нечего. Единственное замечание к салону, как я говорил выше, теснота второго ряда.
Всё остальное вызывает исключительно положительные эмоции.
Представлен новый Mercedes-Benz C-класса
Повернули — и готовы двигаться. И, как обычно, подключил телефон по Bluetooth, чтобы наслаждаться любимой музыкой в поездке. Акустика, кстати, на четверку. На трассе автомобиль ведет себя отлично — мягкий, комфортный, шумоизоляция на высоте. Друзья, это все же Мерседес. Поскольку погода была дождливая, пришлось не один раз пользоваться дворниками, рука так и тянулась к рычагу справа от руля. На девятой передаче на той же скорости тахометр показывает 1900 оборотов. Но чего мы хотим от 1. Не так важно, но решил отметить. Итоги За рулем автомобиля я провел 2,5 часа, мой чек составил 2573,53 р. Машина понравилась, но вот аренду можно сделать подешевле, хотя смотря с каким оператором сравнить.
Если взять Яндекс как за конкурента по цене, то, конечно, они определенно выигрывают.
Даже внешне новинка похожа на флагмана, как две капли… стали. Просто новый кузов W206 поменьше, и ему не свойственна излишняя строгость. На «цешке» есть почти такие же, как у S-класса фары Digital Light с адаптивным световым модулем, который способен менять форму пучка света по показаниям видеокамер и датчиков, отслеживающих других участников движения. Дальний свет бьёт на 600 метров — всего на 50 метров меньше, чем у флагмана! А фары-проекторы тоже могут рисовать виртуальную разметку в зоне ремонтных работ, подсвечивать пешеходов и выводить на дорогу предупреждающие символы при опасности нарушения правил. Но точно так же, как и у флагмана, пока не делают этого в России, где работа световых приборов строго регламентирована.
Мерседес c 180 отзывы владельцев встречаются разные, расскажу про основные проблемы с этой машиной. Действительно, очень красивая решетка радиатора мерседес c 180. Словом встречайте обзор мерседес c 180. Пишите понравилась ли вам эта машина, и в целом какие mercedes benz c 180 вызывает эмоции. И в конце проведем небольшой тест-драйв.
Плавные, перетекающие одна в другую линии, необычная комбинация материалов отделки, разнообразие оттенков и фактур, идеальная проработка мелких деталей вроде кнопочек стеклоподъемников, удачно вписанный в привычную архитектуру центральной консоли тачпад — интерьер нового C-Class не могли сделать немцы. Этот салон — дело рук итальянцев из студии на озере Комо. Студия в Ломбардии всегда отвечала за перспективные разработки, но итальянский эскиз так понравился руководству, что обошел во внутреннем конкурсе и американский, и немецкий варианты. В итоге художникам пришлось поехать в Штутгарт, чтобы научиться... Впрочем, от родины создателя кузова нового С-класса Роберта Лешника — словенской деревеньки Лимбуш — до итальянской границы не более 200 километров. Новый С-класс с индексом W205 красив и в классической версии Exclusive со звездой на капоте, и в более спортивном исполнении Avantgarde с массивной звездой на решетке, и в совсем злом AMG-пакете, где боковины бампера буквально исполосованы воздухозаборниками. И если вам что-то не нравится на фотографиях, не торопитесь с выводами. Дождитесь встречи с новым С-классом на дороге — вы долго не сможете его обогнать, любуясь видом в три четверти сзади. Бруно Сакко был бы доволен! Но если итальянцы ради красоты могут пойти на жертвы, то в других частях планеты одних красивых глаз мало. К счастью, новому C-классу есть что предложить помимо захватывающей внешности. Мечта китайца Если есть на свете люди, которые любят пустить пыль в глаза еще больше, чем россияне, то это китайцы. Не зря самые популярные модификации представительских седанов в Китае — это удлиненные версии с базовыми моторами. Действительно, зачем тратиться на лишние «лошади», если на комфорте заднего пассажира это не отражается? А статус... Так шильдика на крышке багажника все равно нет, никто и не узнает, что под капотом. Новый С-класс создавали будто специально для китайцев: теперь на S-класс можно не тратиться. Обычные автомобилисты с двух шагов не отличат новую «цешку» от флагмана. И дело тут не только в дизайне. W205 выводит компактные премиальные седаны на принципиально новый уровень. Пневмоподвеска, фантастическая шумоизоляция, панорамная крыша с огромным открывающимся люком, роскошная аудиосистема Burmester, тачпад, целая армия электронных помощников и невиданный простор на заднем диване — такого набора нет ни у одного из конкурентов. Причем придраться из всего вышеперечисленного можно только к аудиосистеме — потому что это не настоящий Burmester. Нет-нет, аудиосистему сделали специалисты именитой немецкой компании и звучит она так, как ни у одного из одноклассников, но это далеко не тот звук, которым радует Panamera или флагманский Mercedes-Benz S-Class в кузове W222. И в этом нет ничего удивительного, ведь динамиков тут в два раза меньше, а цена почти в четыре раза ниже. С-класс может быть оснащен одним из четырех типов шасси: стандартной пружинной подвеской с пассивными амортизаторами, пружинной с амортизаторами изменяемой жесткости Agility Control, пневмоподвеской и AMG-подвеской. В последнем случае клиренс будет ниже на 15 миллиметров, а у рулевого управления будут иные настройки.
Мерседес с 180 эсприт
Mercedes Benz c180 салон. Mercedes вывел на тесты необычный седан C-Class во внедорожном исполнении. Мерседес-Бенц C180 причисляется к 4-му поколению компактных авто C-класса от автоизготовителя из Германии. Будете смеяться, но с180(156 л.с) мне сполна хватает по городу, больше и не надо.
2015 Mercedes C-Class: Что нужно знать перед покупкой
Mercedes вывел на тесты необычный седан C-Class во внедорожном исполнении. цены, комплектации и старт продаж в России (C180 и С200 4matic). На странице все подробности и последние новости о новом поколении Mercedes C-Class 2021. В этот раз — Mercedes С180, и суббота — лучший день, чтобы сделать обзор на свежую модель. Немцы провели онлайн-презентацию нового Mercedes C-Class.
«Нет, спасибо, я не хочу поворачивать». Техдир Эллисон — о поведении машины «Мерседеса»
Вот здесь-то и начинаешь оценивать автомобиль по-настоящему и стоимость, приближающаяся к 40. Техническое оснащение «цешки» меня впечатлило, чего не скажешь о внутреннем убранстве. Да, сложные линии консоли — это уже настоящая архитектура, здесь все прекрасно. Удобный в обхвате, трехспицевый кожаный руль, сиденья с улучшенной боковой поддержкой, оптимального размера сидушка… Все это радует. А вот лакированная имитация дерева и покрытые точно таким же лаком пластмассовые вставки под кнопки смотрятся дешево, портят и сильно упрощают салон. Я бы рекомендовала выбирать вставки из дерева волокнистой структуры. Ведь и такой вариант предусмотрен в каталоге. Вадиму салон не приглянулся. Для меня же интерьер, если исключить «блеск-лоск», кажется верхом дизайнерской мысли: свежо, современно, оригинально, авангардно.
Не складывающийся центральный экран Вадим снова отнес в недостатки. Для меня же он является фишкой интерьера. К тому же вы замечали, как охотно пользуются водители такси планшетами в качестве навигатора? Значит востребовано, значит пригодится. Как минимум, если у нашего Vip-такси появятся такие автомобили — я буду их вечным клиентом. Далее на очереди интерфейс мультимедийной системы. Здесь все по-мерседесовски непросто, настоящая профилактика старческого Альцгеймера, тренируем мозг. Мне пришлось убить немало времени, чтобы найти эквалайзер.
Признаюсь честно, я его так и не нашла и Вадим, подключившись к моим поискам, он тоже оказался бессильным. Так что, тестировали магнитолу как есть, а «как есть» нам не понравилось. А вот практически «эппловская» компьютерная мышь для управления мультимедийной системой меня впечатлила. Она сенсорная, отзывчивая на прикосновения. В интерьере нового C-класса появилось больше алюминиевых вставок. Бесспорно, шаг к спортивному стилю, но при этом все равно ассоциативно в мыслях звучит 2-й концерт Рахманинова. Вероятно, из-за аналоговых часов и элементов из дерева.
Так что читать книгу на ходу я не осмелилась, к тому же компьютер частенько просил вернуть руки на руль. Как я уже говорила выше, к умной технике нужно быть готовым. Например, к сложным зеркалам мне пришлось приспосабливаться, хотя инженеры сделали все, чтобы максимально облегчить управление. Ассистент предупреждения о «Мёртвых зонах» работает прекрасно и пугает звуковым сигналом на протяжении всего пути, как и Система предупреждения водителя о возникновении опасности столкновения автомобиля сзади. Машина бесконечно с тобой разговаривает, как мой лысый кот породы Сфинкс. Наружные и внутреннее зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Круиз-контроль и ассистент рулевого управления поют в унисон. В паре они помогают сохранить желаемое расстояние до движущегося впереди автомобиля и удержаться в полосе движения, когда автомобиль начинает «вести». Ну разве не прелесть? Вот здесь-то и начинаешь оценивать автомобиль по-настоящему и стоимость, приближающаяся к 40. Техническое оснащение «цешки» меня впечатлило, чего не скажешь о внутреннем убранстве. Да, сложные линии консоли — это уже настоящая архитектура, здесь все прекрасно. Удобный в обхвате, трехспицевый кожаный руль, сиденья с улучшенной боковой поддержкой, оптимального размера сидушка… Все это радует. А вот лакированная имитация дерева и покрытые точно таким же лаком пластмассовые вставки под кнопки смотрятся дешево, портят и сильно упрощают салон. Я бы рекомендовала выбирать вставки из дерева волокнистой структуры. Ведь и такой вариант предусмотрен в каталоге. Вадиму салон не приглянулся. Для меня же интерьер, если исключить «блеск-лоск», кажется верхом дизайнерской мысли: свежо, современно, оригинально, авангардно. Не складывающийся центральный экран Вадим снова отнес в недостатки. Для меня же он является фишкой интерьера. К тому же вы замечали, как охотно пользуются водители такси планшетами в качестве навигатора? Значит востребовано, значит пригодится. Как минимум, если у нашего Vip-такси появятся такие автомобили — я буду их вечным клиентом. Далее на очереди интерфейс мультимедийной системы.
Мерседес с 180 характеристики очень хорошие. Одно из достоинств, он явно экономичный. Расход топлива будет 8-10 литров, уже в зависимости от стиля езды. Мерседес c 180 отзывы владельцев встречаются разные, расскажу про основные проблемы с этой машиной. Действительно, очень красивая решетка радиатора мерседес c 180.
Судя по всему привод задний, но система курсовой устойчивости держит ее отменно... На ходу подвеска плотная, но даже этот маленький Мерс настоящий Мерс... Салон простой, но оно и понятно... Средний расход при скорости 56 кмч 8,4 литра....