«С» не как доллар: Mercedes-Benz представила пятое поколение C-Class. Купе Mercedes С 180 ускоряется до сотни за 8,5 с, а максимальная скорость достигает 226 км/ч. Mercedes-Benz C-Class: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. характеристики Mercedes-Benz С 180. С180 не самый мощный в линейке, но и его динамика оставляет приятное впечатление.
Про новый Mercedes-Benz C-класс и MBUX второго поколения
В Германии производитель Mercedes-Benz провел презентацию пятого поколения C-Class. Мерседес c 180 отзывы владельцев встречаются разные, расскажу про основные проблемы с этой машиной. Немецкая компания Мерседес-Бенц представила новое пятое поколение модели С-класс, которое стало гораздо солиднее и современнее. В Израиле начались продажи нового Мерседеса С-класса в двух модификациях — С 180 и С 300 (данные на август 2021 года). Важные факты и технические характеристики 2015 Mercedes-Benz C-Class седан (C 180 Базовая версия). Цена нового Мерседес С-класса 2024 в России составляет от 3 660 000 до 4 480 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Sport и Sport Plus.
Комментарии
В экстерьере добавлены свежие нотки, рельефные линии, что отразилось не только на эстетике экстерьера, но и на аэродинамических свойствах. Электронное оснащение расширено, благодаря новым современным технологиям, которые отвечают за комфорт пассажиров, легкое вождение, навигацию и связь с гаджетами, безопасность и стабильность движения на любом участке пути. Mercedes-Benz С 180 оснастили бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 150 л.
Кожа на сиденьях высочайшего качества, а сами сиденья очень удобны. Вопросы вызвало лишь отсутствие электропривода продольной регулировки сиденья пассажира. При наличии подогрева и вентиляции, при таком обилии настроек для водителя, пластмассовый рычажок, торчащий из-под кресла — странное решение. Mercedes-Benz C180 В остальном же никаких претензий.
В отделке использованы алюминий, кожа и дерево. Не возникает никаких сомнений, что все это натуральное. На ощупь салон так же приятен, как и с виду. Мерседесовская цельность и монолитность ощущается в полной мере. Все рычажки и кнопки нажимаются с правильным усилием и звуком. Обычно я даже в дорогих автомобилях нахожу следы экономии, но здесь не получилось.
А посмотрите, какие колонки аудиосистемы — это же произведение искусства! Mercedes-Benz C180 Mercedes-Benz C180 C-класс даже в максимальной комплектации заставляет водителя вставлять ключ зажигания. Причем открывать автомобиль можно и без него. Зато, наконец-то, Mercedes перестал вешать на единственный подрулевой рычажок все возможные функции. Хотя, по сравнению с предыдущим поколением, управление коробкой передач вынесено на отдельный рычаг справа от рулевой колонки. Сам руль получился весьма эффектным и не менее удобным.
Mercedes-Benz C180 Отлично выглядит и мультимедиа система Command за 190 000 рублей. Графика просто потрясающая. Возможности меню безграничны, логика интуитивно понятна. Управлять этим почти «Айпадом» можно с помощью традиционной шайбы на центральном тоннеле или с помощью тачпада, который распознаёт жесты, знакомые владельцам смартфонов. Тестируемый седан оснащен знакомым владельцам предыдущего C-класса двигателем объемом 1. Учитывая, что новый кузов разом похудел на 60 килограммов, мы ожидали от автомобиля сносной динамики.
Mercedes-Benz C180 Мерседес стартует плавно и нехотя, до полутора тысячи оборотов весьма задумчиво разгоняя автомобиль.
И только один вопрос не давал мне покоя: почему не сбросил газ водитель C250? Он мазохист, ничего не понимает в машинах, или его седан слеплен из другого теста?
Мечта немца При первой же возможности я поменял C400 на дизельную «цешку». Поменял, проехал с десяток поворотов и остановил машину на обочине в растерянности, чтобы пустить за руль коллегу по экипажу. Нет, так не бывает.
Не может любимая версия немецких таксистов ехать лучше флагманской модификации. Наверное, солнцем голову нагрело. Но напарник того же мнения — этот C-класс будто создавали диверсанты из BMW.
Ты можешь направлять машину в поворот одним легким движением руля. Ты всегда знаешь, что происходит с передними колесами. Черт возьми, тут вообще нет цензуры.
Теперь я понимаю, куда так мчался белый седан — на этой машине хочется гонять, наслаждаясь неиссякаемой тягой в 500 Нм. Да-да, пятьсот Ньютон-метров, снятых с 2,1-литрового турбодизеля. Крышка багажника имеет электропривод, а его объем составляет 480 литров.
По словам инженеров, эта машина станет более ориентированной на трек. Но не надо думать, что дизельный C-класс променял комфорт на спортивность. Его манеры столь же безупречны, как и у остальных членов семейства: подвеска надежно обрубает трансляцию неровностей дороги в салон вот где цензура во благо , двигатель слышен только при интенсивном разгоне, а ветер будто и не знает о том, что скорость давно перевалила за сотню.
И если еще недавно моим любимым дизельным седаном в этом классе был BMW 320d в кузове F30, то новый C-класс — еще лучше. У баварской машины нет ни такой шумоизоляции, ни такой плавности хода, а управляемость седана с пропеллером на капоте лишь чуть-чуть лучше. Похоже, C250 создавали не для таксистов — его инженеры Mercedes делали для себя.
О чем мечтать россиянам? Конечно, здорово, что W205 удовлетворит вкусы покупателей в самых разных частях света, но нам-то интересно, чем новый C-класс может зацепить россиян. В России продажи стартуют с двух заднеприводных версий: С180 с 1,6-литровым бензиновым турбомотором, выдающим 156 лошадиных сил и 250 Нм, и С250 — с двухлитровым турбодвигателем с отдачей в 211 лошадиных сил и 350 Нм.
Седанов с базовым агрегатом на презентации не было, а вот на бензиновом C250 поездить удалось. По управляемости это, конечно, не дизель, но и не С400 — в коктейле настроек спортивность и комфорт смешали в пропорции где-то 1:2. Да, на титул задиристого спорт-седана С250 не претендует, но машиной для любителей неспешной езды по прямой его тоже не назовешь.
Поэтому и расход топлива в пределах 10 литров на сотню не удивляет. На трассе этот показатель снижается до восьми, но если постоянно держать C-класс в тонусе и крутить малообъемный мотор, то вполне можно добраться до 13 литров. Mercedes-Benz C180 Задать перцу «цешке» можно, если переключить режимы работы двигателя и электроусилителя руля. В последнем белый седан хоть и становится «злее», но турбированный двигатель не в силах прыгнуть выше головы. А зажечь ой, как хочется! Mercedes-Benz C180 Немцы заявили, что их новое творение — это самый драйверский C-класс в истории. Я им охотно верю, ведь связь по рулю просто великолепная. На «цешке» хочется раз за разом проходить повороты на любой скорости.
Автомобиль послушен, былого недостатка связи нет и в помине. Руль наливается приятным усилием в скоростных поворотах, на скользком покрытии корма готова уйти в пляс, но строгая система ESP начеку. Подвеска явно заточена на азартных водителей, крены мизерные, углы поворота руля позволяют без перехватов проходить множественные связки поворотов. Как никогда Mercedes приблизился к конкурентам из BMW. И так хочется иногда отключить «антизанос», но такой кнопки нет, нужно лезть в меню и искать соответствующую иконку там. Любой стык или ямка сопровождаются такими ударами, что сердце кровью обливается. Для премиум-сегмента плавность хода недопустимая. Стыки на мостах и эстакадах отдаются в салон таким грохотом, что желание зажигать тут же пропадает — не погнуть бы диски.
У нас был автомобиль со спортивной настройкой подвески, и это еще не самый жесткий вариант. По словам инженеров, опционально предлагаемая пневмоподвеска должна лишь усилить жесткость и улучшить управляемость. Куда же еще? Откровением стала и шумоизоляция. Можно сколько угодно грешить на резину Run Flat, на «щербатость» столичного асфальта, но для автомобилей с трехлучевой звездой на капоте уровень шума весьма высок. Mercedes-Benz C180 Вектор развития C-класса сместился явно в пользу водителя, совсем позабыв про пассажиров. Драйверские наклонности не делают из Мерседеса настоящий автомобиль для водителя, ведь водитель будет вынужден в поте лица высматривать ямы и выбоины дорожного полотна и, пропустив таковые, чувствовать нехилый удар по пятой точке.
Прошла онлайн-презентация Mercedes C-Class нового поколения
Автомобиль доступен с четырёхцилиндровым бензиновым турбомотором M 254 объёмом 1,5 л, который работает в сочетании с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией 9G-Tronic. Базовая версия с двигателем мощностью 150 л. На днях мы писали о том, что российский дилер продаёт Skoda Kodiaq за 4,1 млн рублей , однако почти полтора миллиона — это сумасшедшая наценка за дополнительное оборудование.
При этом точно известно, что полностью электрического нового C-класса 2021, который бы смог конкурировать с Tesla Model 3, не будет, но четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы получат в дополнение небольшие электродвигатели для создания т. Экстерьер Несмотря на то, что тестовые Мерседесы C-Класса 2021 сильно замаскированы, их пропорции во многом схожи с пропорциями текущей модели. В глаза бросается лишь заниженная передняя часть, придающая профилю машины спортивности, а корма пока выглядит излишне массивной, но исключительно за счет маскировочных чехлов, скрывающих истинные размеры и форму заднего стекла, фонарей и бампера. Кроме того, фотошпионы отмечают явную попытку производителя воссоздать в передней оптике иллюзию двойных фонарей «а-ля E-class». Является ли это утвержденным решением, либо дизайнеры продолжают свои эксперименты — покажет время.
Интерьер Первые добытые журналистами фотографии салона Mercedes C-Class 2021 года подтверждают, что новинка в центральной части передней панели получит большой планшет-дисплей с сенсорными кнопками, над которым разместятся два круглых дефлектора системы обдува.
В меру агрессивная «физиономия» с насупленными фарами, большой трехлучевой звездой по центру решетки радиатора и скульптурным бампером, энергичный силуэт с длинным «носом», смещенной назад кабиной и выразительными бортами, элегантная корма с двухсекционными «клинками» фонарей и «дутым» бампером — автомобиль хорош собой, с какого ракурса не глянь. В длину «цешка» с индексом W206 насчитывает 4751 мм, а ее ширина и высота укладываются в 1820 мм и 1438 мм соответственно. Колесная база у четырехдверки простирается на 2865 мм, а ее дорожный просвет составляет 130 мм.
Интерьер Внутри Mercedes-Benz C-class пятой генерации может похвастать красивым, «породистым» и авангардным дизайном, а основной акцент здесь сделан на двух цветных экранах: прямо перед водителем базируется 12. Статусность седана удачно подчеркивают и стильный мульти-руль с трехспицевым ободом, чуть приплюснутым снизу, и сразу пять вентиляционных «турбин». В интерьере автомобиля использованы исключительно премиальные материалы отделки податливые пластики, натуральная кожа, алюминий и т. Передним пассажирам в седане полагаются эргономичные кресла с хорошим боковым профилем, большим количеством регулировок и подогревом, но за доплату их можно заменить на мультиконтурные сиденья с электроприводом, вентиляцией и вибромассажером.
На втором ряду — комфортабельный диван, солидный запас свободного пространства и такие удобства, как откидной подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции а в виде опции — и собственное управление «климатом» , подогрев и USB-разъемы.
Ну а третий вращает заднюю ось. Агрегат на корме является частью электрического модуля со своей двухступенчатой "коробкой передач". Вкупе с межколесным дифференциалом он позволяет точнее дозировать тягу на заднюю ось. Есть и кардан. Он передает тягу назад в гибридном режиме.
А в электрическом, когда "ведет" задний мотор, машина может подключить передние колеса через межосевую муфту. Общая отдача установки на пике достигает 680 лошадиных сил.
Mercedes-Benz C-Class
При работе пользователя с Сайтом может применяться технология cookies в целях автоматической авторизации на Сайте, а также для сбора статистических данных о посещаемости Сайта. Покупатель в настройках своего браузера может ограничить или запретить использование файлов cookies. Новые условия продаж вступают в действие с момента их размещения на Сайте. Покупатель вправе рассмотреть и рассчитать при необходимости дополнительные опции, далее по тексту «Опции», предоставляемые Продавцом, а именно: a.
Счет для оплаты автоматически передается в систему интернет-эквайринга соответствующего банка Продавца и Покупатель перенаправляется на страницу Сайта для оплаты счета. Счет действителен в течение 20 минут с даты формирования Договора купли-продажи и Счета на оплату, в течение которых Покупатель должен оплатить с помощью банковской карты. Резервирование Товара будет произведено только при успешной оплате счета от Продавца.
По факту проведения платежа Покупатель получает подтверждение произведенной оплаты. Продавец освобождается от ответственности по настоящему Договору в случае, если Покупатель осуществил платеж в пользу Продавца без выставленного Продавцом счета. В соответствии с п.
После оплаты резервирования Товара Покупатель считается принявшим акцептовавшим условия настоящей Оферты и обязуется по дополнительному согласованию с Продавцом обеспечить личное присутствие в местонахождении Продавца в течение 5 Пяти рабочих дней с даты проведения авансового платежа для заключения соответствующего Договора купли-продажи. По истечении указанного срока и не подписании Покупателем Договора купли-продажи, произведенный Покупателем резерв считается автоматически аннулированным, внесенный Покупателем авансовый платеж подлежащим возврату Покупателю. Покупатель несет полную ответственность за предоставление неверных сведений, повлекшее за собой невозможность надлежащего исполнения Продавцом своих обязательств перед ним.
Фотографии Товаров, демонстрируемые на Сайте, могут отличаться от их реального вида, в зависимости от конкретных характеристик Товара.
Новинка унаследовала все цвета предыдущей генерации, а так же получила три новых оттенка: спектральный синий, белый опалит и насыщенный серый. По стандарту автомобиль будет окрашен в черный или белый цвет, за другие придется доплачивать. По стандарту установлены 17" диски, опционально или в топ версиях предложат 18" и 19" диски. Больше всего выделяются задние стопы. Как и передняя оптика, начиная с базовой комплектации стопы полностью светодиодные, с выраженными секциями. По форме стопы заужены и выглядят брутально. Большую часть дизайнеры расположили на кузове автомобиля, а зауженную часть на крышке багажника. В частности крышка багажника получила небольшой наклон, а сверху добавлен спойлер с LED повторителем поворотов. Что касается остальных элементов, то они такие же, как и в обычном седане.
Зауженные стопы, выемка под номерные знаки и камера заднего вида. В универсала данная часть более открыта, а вот у седана, по неизвестным на то причинам, сделали её зауженной. Все же что седан, что универсал получили одинаковую нижнюю часть бампера, два наконечника выхлопной системы, хромированную линию на всю ширину автомобиля, пару отверстий по сторонам бампера для отвода воздуха и улучшения аэродинамики. Если верить данным производителя, то объем багажника Мерседес С-класс в кузове седан составляет 360 литров, что на 45 литров больше предыдущей генерации. Для модели Мерседес S206 универсал объем багажника в стандартном варианте составит 490 литров, а при сложенных сиденья второго ряда увеличится до 1510 литров. Пока нет информации о том, как она будет отличаться между комплектациями. Тем не менее, можно судить по представленным экземплярам седана и универсала. Оба варианта получили большую панораму, где передняя часть полностью сдвижная и растянулась на всю ширину автомобиля. Универсал, как и полагается, получил больше неподвижной части, а вот для седана крыша, словно полностью стеклянная и черного цвета. Ещё одна деталь универсала — боковые рейлинги для крепежа дополнительного багажника.
Не является секретом, что Мерседес C-Class 2021 модельного года строится на новой платформе MRA2, где доля высокопрочных сталей и алюминия станет еще более высокой. Это поможет повысить жесткость кузова и компенсировать увеличение массы авто, вызванное укрупнением габаритов машины. Определенные опасения вызывает и появление дополнительного веса за счет «дополнительных технологий» в виде модулей частичной электрификации силовых установок или устройств, которые будут отвечать за работу системы автономного вождения. При этом точно известно, что полностью электрического нового C-класса 2021, который бы смог конкурировать с Tesla Model 3, не будет, но четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы получат в дополнение небольшие электродвигатели для создания т. Экстерьер Несмотря на то, что тестовые Мерседесы C-Класса 2021 сильно замаскированы, их пропорции во многом схожи с пропорциями текущей модели. В глаза бросается лишь заниженная передняя часть, придающая профилю машины спортивности, а корма пока выглядит излишне массивной, но исключительно за счет маскировочных чехлов, скрывающих истинные размеры и форму заднего стекла, фонарей и бампера.
Мерседес Бенц CLS 2021. Mercedes-Benz c-class c200. Mercedes Benz c200. Mercedes Benz c200 2021.
Mercedes Benz 2023. Мерседес Бенц eqe 2023. Мерседес е 2022. Новый Мерседес CLA 2023. E class 2023. New Mercedes c class 2021. Mercedes Benz c 2021. Mercedes c class Coupe 2018. Mercedes-Benz c class w205 2018. Мерседес Бенц с250 2016.
Mercedes c 2022. Mercedes Benz a class 2022. E63 AMG Coupe. Mercedes c630 AMG. C class AMG купе. Мерседес ц АМГ. Мерседес CLS 2021 белый. Mercedes Benz CLS 450. Mercedes CLS 450 2018. Mercedes e300 2017.
Мерседес-Бенц e300 2017. Мерседес Бенц е300 2017. Мерседес е300 2018. Mercedes Benz c class 2021 салон. Mercedes Benz c250. Mercedes-Benz c-250 2017. Мерседес с 180 красный. Мерседес — Benz c-class Coupe. Mercedes Benz s560 Coupe. Мерседес s560 купе.
Мерседес s Coupe 2022. Мерседес s560 AMG. Мерседес s купе 2022. Mercedes Benz e class 2023. Mercedes Benz s-class w 223 AMG line. Мерседес е класс 2022. Mercedes c200 Coupe 2020. Mercedes c class Coupe 2020. Mercedes c200 Coupe AMG. Мерседес c Coupe 2020.
Мерседес c class w206. Мерседес Бенц ц класс 2020. Mercedes Benz c class Coupe 2021.
Цены на Mercedes-Benz C 180 в Санкт-Петербурге
- Ваша личная вселенная
- История Мерседес с180
- Мерседес с 180 тюнинг Фото
- «Мерседес» С-класса 2022 добрался до России: цены и комплектации
Мерседес с 180 эсприт
Главные особенности нового седана C-Класса Mercedes-Benz: роскошный комфорт и инновационная безопасность. Цены на новые Mercedes-Benz C 180 Sport в Москве. Детальный обзор новых версий Mercedes C-Class 2022 модельного года. Комплектации и технические характеристики автомобиля в кузове седан W206 и в кузове универсал S206.
5 причин покупать и не покупать Mercedes-Benz C-klasse III (W204)
Точнее, 3,66 млн — столько стоит 150-сильный заднеприводный Mercedes-Benz C180 в комплектации Sport. Цена нового Мерседес С-класса 2024 в России составляет от 3 660 000 до 4 480 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Sport и Sport Plus. У российских дилеров Mercedes появились седаны С-класса в новом кузове W206. Вы можете купить Мерседес-Бенц C-Класс 2024 года в Москве по специальной цене от официального дилера Mercedes-Benz компании Автофорум. Автосалон Шереметьево предлагает купить Mercedes-Benz C 180 Sport в Москве у официального дилера по выгодной цене.
Автомобили с похожими характеристиками
- Небольшая поездка
- Цена Mercedes C-Класс 2022-2023 | купить Мерседес Бенц Ц Класс (C-Класс) в наличии в Москве
- Mercedes-Benz C 180 Sport в наличии
- Всегда гибридный новый Mercedes-Benz C-Class W206
Mercedes-Benz C180
Передний подлокотник разделен на две симметричные секции с раздельной регулировкой. Для отделки салона и дверных карт на W206 доступна ткань или искусственная кожа Artic — за которую придется доплатить 535 евро. Задний диван куда просторнее — благодаря увеличению расстояния между колесами на 25 мм, и общей длины кузова на 105 мм по сравнению с предшественником W205. Высокие пассажиры могут забыть про колени, упирающиеся в подбородок и прочие неудобства. Сзади есть подлокотник с подстаканниками и держатель для телефона, но нет USB-портов — их можно добавить только в качестве платной опции. Багажник Mercedes-Benz C200 такого же объема, как и у W205 455 л , но сиденья можно сложить с помощью специальных фиксаторов сбоку. За доплату от 6,5 до 8,115 тыс. Пакеты повышают уровень пассивной безопасности и делают поездки комфортнее. На экран можно вывести дополнительную информацию о работе подвески или изменении положения кузова при движении.
При сопряжении со смартфоном с установленным приложением Mercedes Me владелец может дистанционно управлять рядом функций. В список дополнительных опций для C200 входят: солнцезащитные козырьки с выдвижной секцией; шторка для заднего стекла с электрическим приводом; приводы органов управления для водителей с ограниченными возможностями; 4-зонная климатическая установка с отдельной панелью управления для задних пассажиров; система вибрационного массажа с пневматическими подушками для передних кресел. Бензиновый мотор дополнен стартер-генератором EQ-Boost мощностью 20 сил система «мягкого» гибрида. На C200 использована 9-ступенчатая автоматическая коробка 9G-Tronic — крутящий момент передается на задние колеса карданным валом. Также предлагается модификация C200 4Matic с системой полного привода. Подвеска C200 W206 многорычажная, независимого типа с амортизаторами и винтовыми пружинами. Расход топлива в смешанном цикле — от 6,2 до 6,6 л.
В России новый Mercedes-Benz C-Class доступен в комплектациях Sport и Sport Plus с опциональным спортпакетом AMG Line, в который входит заниженная на 15 мм подвеска, 18-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна от спортивного подразделения AMG и трёхспицевый мультируль с сенсорными панелями для управления медиасистемой и цифровой приборной панелью. Базовое оснащение модели включает двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 11,9-дюймовым экраном, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, камеру заднего вида, полностью диодные адаптивные фары матричного типа, подогрев передних сидений и систему автоматической парковки.
Дебютировали сразу седан и универсал модели. Только, в отличие от W223, в конструкции «цэшки» по большей части используется облегченная сталь, а не алюминий. В списке опций будут адаптивные амортизаторы и спортивная подвеска. А вот от пневмоподвески решили отказаться. Для Mercedes-Class впервые будет предложено полноуправляемое шасси, когда задние колеса способны поворачиваться, улучшая стабильность машины на высокой скорости и маневренность во время парковки. Автомобиль подрос в длину на 65 мм, и теперь между «носом» и «хвостом» — 4751 мм. Ширина и высота достигают 1820 и 1438 мм соответственно. Размер колесной базы составляет 2865 мм. В стилистике есть элементы, напоминающие последние S-Class и A-Class.
Правда, иногда уточняют, что колёса шумят не везде: «Шум от резины, на некоторых очень характерный звук турбомотора в салоне присутствует». В целом ничего серьёзного, но докопаться очень хочется. Мечта не всегда осознанная, не всегда рациональная, иногда просто бестолковая. Но когда она сбывается, люди ликуют. И я их понимаю. Ликование приводит к несколько запутанным мыслям, которые выражаются очень забитыми и заезженными фразами типа «есть машины, а есть Мерседес» или «Мы-то на Мерсе уже все успели, нам торопится некуда».
Кто-то менее «прошаренный» рубит правду-матку, открывая Америку в каждой букве: «… марка Мерседес всю свою сознательную жизнь позиционируется как премиальная для людей с хорошим достатком», «Mercedes-Benz в нашей стране всегда относился к отдельной касте автомобилей». Mercedes-Benz C-Klasse 204 2007—15 Ну, а некоторые просто радуются, что им уступают дорогу: «Мерин — это эстетика, комфорт, статус, на дороге относятся с уважением, не подрезают, пропускают». Не очень понимаю, с какого перепугу такой пиетет по отношению к «цешке», но пусть будет. Человеку-то приятно. У людей туда ноги не помещаются, а если и помещаются, то через 15 минут поездки я слышу с заднего сидения стоны и всхлипы». Mercedes-Benz C-Klasse 204 2007—15 В принципе, на этом можно остановиться.
Ситуация понятна: ездить трём мужикам на заднем сиденье тут сложно. Что особенно обидно — это недостаточное пространство в ногах у задних пассажиров. Конечно, наиболее заметно это становится, если за рулём сидит рослый водитель, который сильно сдвигает своё кресло назад. Но и в других ситуациях этот недостаток заметен. Например, если стоит детское кресло: «Места сзади очень мало, ноги у среднего человека не упираются в спинку, но запас почти нулевой. Хорошо, что владельцы W204 воспринимают эту особенность не как недостаток автомобиля, а как мотивацию купить более просторный Е-класс.
Наверное, так и должно быть. Но если хотите использовать эту «цешку» как семейный автомобиль, три раза подумайте: очень маленький салон, только для себя любимого и миниатюрных друзей. Для семьи никак. Да и в остальных случаях «за мной садятся негабаритные пассажиры, крупные влезают с трудом или не влезают вообще. Салон маленький как ни крути». Это и ABS, и система курсовой стабилизации, и круиз-контроль, и автопарковка… Много всякого есть у современных машин.
Вот только работает это не всегда корректно и обладает более маркетинговым характером, чем практическим. W204 — машина, мягко говоря, не новая. Её выпускали с 2007 по 2014 год, так что можно было бы ожидать, что электроника там уже не кажется супер передовой. Но, кажется, ситуация ровно обратная: все владельцы отмечают просто прекрасную работу электронным ассистентов. И, разумеется, часто говорят об этом в отзывах: «Системы стабилизации работают предельно корректно и очень надежно некоторые можно отключить — для любителей ехать боком, оценил прелесть заднего привода! Mercedes-Benz C-Klasse 204 2007—15 Правда, иногда на электронику ругаются: мол, бывает, что она глючит.
Но таких отзывов очень мало, и написаны они пятыми-шестыми владельцами машин с пробегами за 200 тысяч и сомнительными историями. И много имеет, если честно. О самом главном расскажем ниже, а пока — несколько типичных болячек, с которыми сталкиваются все. А потом ругаются и плюются. Итак, самая типичная неисправность — поломка блокировки руля. Сначала это очень сильно расстраивало, но со временем коллективный разум нашёл способ решения проблемы без визита к дилеру.
Вроде бы он не самый дешёвый, но дилерский ремонт получается ещё дороже: «Блокировка руля с замком — болячка тоже известная, у местных кулибиных удалось починить за 30 тыс. Кроме того, дилеры иногда решают вопрос слишком долго: «Около 140 000 км отказал блокиратор руля.
2021 Mercedes-Benz С180 (W206).
В чем разница между модификациями Mercedes-Benz С180 и C200? Комплектации и цены на Мерседес Ц Класс 2022-2023 года. Mercedes Benz C Class W202 один из последних надежных мерседесов! Обзор нового Mercedes-Benz C-Class 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Детальный обзор новых версий Mercedes C-Class 2022 модельного года. Комплектации и технические характеристики автомобиля в кузове седан W206 и в кузове универсал S206.
Обзор Mercedes-Benz C-Class 2023: инновационные технологии и роскошь в новом седане
Что касается экстерьера, первое, на что следует обратить внимание, это обвес. Добавление обвеса может улучшить внешний вид C 180 и сделать его более аэродинамичным. Это, в свою очередь, может улучшить управляемость и производительность автомобиля. От переднего бампера до заднего диффузора и боковых юбок — существует множество вариантов настройки внешнего вида C 180. Кроме того, добавление комплекта легкосплавных дисков с более широким вылетом колес может придать C 180 более агрессивный вид. Внутри пакет тюнинга Мерседес с 180 может включать в себя индивидуальную настройку обивки, отделки салона и даже внутреннего освещения. Варианты обивки варьируются от кожи до алькантары и могут быть изменены в соответствии со вкусами и потребностями водителя. Наряду с внутренним освещением многие C 180 поставляются с возможностью добавления пользовательской аудиосистемы.
Это может варьироваться от простых дополнительных входов до полноценных систем сабвуфера и усилителя.
С-Класс традиционно отличается низкой посадкой, как и другие немецкие спортседаны. Кресла с богатейшим набором регулировок. Их можно максимально подогнать под себя, получив аналог дорогой и комфортной мебели в салоне авто. У передних кресел хороший поясничный упор. Опционально можно заказать функции массажа и вентиляции. Только вот крупным и рослым водителям здесь может быть неудобно. Подогрев кресел можно включить голосом, как и некоторые другие функции. Кресла BMW 3-Series более жесткие, у них лучше выражена боковая поддержка, а вот под спину они менее комфортны — поясничного упора у них нет. В бардачке, как и прежде, откровенно мало места, но бумаги формата А4 возить можно.
Если есть флакон ароматизатора, то он занимает треть полезного пространства. На заднем ряду обновленного С-Класса высоким пассажирам все еще тесновато. Эта проблема не решилась даже с выходом нового поколения седана W206 , который стал заметно больше. Без опциональной панорамы на втором ряду будет попросторнее. Задние кресла складываются в пропорции 40x20x40. Отформованы они для двоих, так что трем взрослым пассажирам разместиться, не подпирая соседа плечом, не получится. USB-разъемы задним пассажирам не полагаются, так что свои смартфоны им придется заряжать спереди. Зато Мерседес предусмотрел опциональный пакет для задних пассажиров. Это боковые подушки и адаптивные ограничители натяжения ремней безопасности на крайних креслах. Багажник после рестайлинга больше не стал — 480 литров или все те же 2 чемодана.
Конкуренты рекордов по свободному пространству тоже не ставят. Хотя на BMW 3-Series все-таки придумали, как разместить запаску, не жертвуя полезным объемом. С-Классу не полагаются ни запасное колесо, ни докатка — автопроизводитель полагается на шины Run Flat. Если вдруг пробьет колесо, с ними можно дотянуть до ближайшей автомастерской. На хороших дорогах цешка как будто плывет над асфальтом. Только вот седан остро отреагирует на любую заметную неровность или яму. Причем подвеску на рестайлинговом седане немного улучшили. C-Class W205 имеет 4-рычажную переднюю подвеску и 5-рычажную схему сзади. Подвеску покупатели С-класса выбирали из пяти вариантов: базовая подвеска пневматическая Airmatic заниженная на 15 мм для купе и автомобилей с AMG-пакетом и пакет для плохих дорог с увеличенным на 15 мм клиренсом для России и еще трех рынков. AMG-подвеску с жесткой настройкой, как и на доресте, брать не рекомендуют.
Если только вы не планируете ездить по немецкому автобану. Спортивная подвеска все-таки лучше на BMW. Стыки дороги и мелкие ухабы на скорости легко сбивают Мерседес AMG с траектории. У этой подвески есть свои преданные фанаты, хотя с непривычки она может показаться дубовой, пишут на форумах. BMW 3-Series лучше чувствует повороты, он более отзывчив и динамичен. По факту же уже на средних кочках удар заметно отдается по кузову. С-Класс в этом плане комфортнее. А еще те, кто пересел на Мерседес с BMW, в первое время жалуются, что им не хватает плавности разгона.
Это поможет повысить жесткость кузова и компенсировать увеличение массы авто, вызванное укрупнением габаритов машины. Определенные опасения вызывает и появление дополнительного веса за счет «дополнительных технологий» в виде модулей частичной электрификации силовых установок или устройств, которые будут отвечать за работу системы автономного вождения. При этом точно известно, что полностью электрического нового C-класса 2021, который бы смог конкурировать с Tesla Model 3, не будет, но четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы получат в дополнение небольшие электродвигатели для создания т. Экстерьер Несмотря на то, что тестовые Мерседесы C-Класса 2021 сильно замаскированы, их пропорции во многом схожи с пропорциями текущей модели. В глаза бросается лишь заниженная передняя часть, придающая профилю машины спортивности, а корма пока выглядит излишне массивной, но исключительно за счет маскировочных чехлов, скрывающих истинные размеры и форму заднего стекла, фонарей и бампера. Кроме того, фотошпионы отмечают явную попытку производителя воссоздать в передней оптике иллюзию двойных фонарей «а-ля E-class».
Что интересно, порой эти потряхивания уходят после обновления ПО у дилера. Общий ресурс бензиновых двигателей в среднем пока неизвестен. Но есть хорошие новости. Износ поршневой раньше разумных сроков при разумном использовании здесь обычно не встречается. Поршни не горят, не трескаются. По очень приблизительным меркам при должном уходе, при своевременной замене масла и устранении всех перечисленных болячек вовремя на протяжении где-то 300 ткм капиталку можно не планировать. Видите, не всё так плохо. Дизель 2. Пусть он древний, но он классный: супертяговитый по крайней мере, это заметно на легком C-классе , экономичный, экологически чистый. Блок двигателя чугунный, впрыск Common Rail, две последовательные турбины, фазорегуляторов нет, в ГРМ однорядная цепь, жаль только расположена со стороны КПП, что усложняет замену. Раньше, если помните, проблемой этого двигателя был хитроумный масляный насос, с регулировкой давления, глючил термостат, помпа, форсунки, но сейчас Мерседес от этого всего почти избавился, по крайней мере, отказывают эти системы не так часто. Теперь на первое место слабых мест этого агрегата вышла система очистки выхлопных газов от примесей по имени BlueTec. Основные её компоненты — это сажевый фильтр и система впрыска специальной жидкости AdBlue мочевина в выхлоп перед сажевым. Система получается похожа как у моющих пылесосов. То есть имеется бачок с жидкостью, которую тоже нужно заправлять, и это жидкость впрыскивается в поток газов для наилучшей очистки. Первые проблемы тут, как вы, наверное, догадались, появляются зимой, когда отказывают нагревательные элементы подводящих трубок и жидкость AdBlue просто замерзает. Плюсом ко всему, могут быть проблемы с прожигом сажевого фильтра и, если к этому добавить солярку не самого лучшего качества, то какая-то совсем непервостепенная система двигателя превращается в настоящую головную боль владельца Mercedes-Benz C-klasse W205. Краткое описание устройства системы BlueTec Да, BlueTec крайне эффективен в борьбе с лишним выхлопом, не могу сказать, что он совсем лишний, но здесь очень много составных не самых простых вещей, которые ломаются при любом удобном случае. Плюс каждый элемент этой системы стоит просто несуразно дорого. Причем каждый раз, когда BluTec не работает, блок управления просто блокирует запуск двигателя. Говорит, с неработающим «блютеком» вам осталось 10 запусков и фиолетово, что вы сейчас путешествуете по стране. Либо мы будем ехать и пахнуть ароматами горного Алтая, либо не будем ехать совсем. Сбегай-ка в ближайший аул городского типа за канистрой мочевины. Ещё есть вариант не глушить мотор совсем, но количество выбросов в таком случае будет и того больше. Так что фраза «голубые технологии» звучит без намека на ориентацию немецких инженеров только отчасти. Естественно, гораздо удобнее и дешевле отключить блок SCR и перепрошить ЭБУ двигателя на работу без этой системы и забыть про всё это недоразумение раз и навсегда. Дизель и зима Ещё одна особенность дизеля ОМ651 снова связана с зимними условиями. Бывает, что на трассе в метель снег попадает в воздухозаборник доходит до воздушного фильтра, от чего тот становится мокрым, теряя пропускную способность, а турбодизелю как ничему другому нужен воздух. В итоге у мотора просто пропадает тяга до тех пор, пока фильтр не высохнет. Бывает, что зимой замерзают заслонки на решетке радиатора и авто перестает ехать опять же из-за нехватки воздуха. В отличие от бензиновых моторов, с дизелем OM651 работают турбины BorgWarner с неплохим ресурсом, хоть и начинают немного загонять масло во впуск на небольших пробегах С турбинами казусы встречаются нечасто и обычно они несерьезные. Могут разве что подклинивать актуаторы нагнетателей проблема, примерно, как у турбо-ВАГов. И всё, в остальном, если заливать нормальную человеческую солярку не с тепловоза слитую менять масло через те же 7-8 ткм, то Mercedes-Benz C-klasse с дизелем ОМ651 проблем не доставит. Приблизительный ресурс двигателя около 400 тыс км. Это вам не шуточки. Про новые моторы На этом с двигателями можно заканчивать. Стоит лишь вдогонку отметить, что в 2018-ом появились моторы серии М264, это 1. Учитывая то, что линейка сугубо немецкая, да ещё и свежей разработки, плюс это «битурбо», то какой-то букет проблем с большей вероятностью обеспечен. Хотя общий ресурс опять же должен быть нормальным, ибо гильзы остались чугунные. Зато опоры двигателя пластиковые. В общем, про эти моторы будем говорить года через два-три, когда накопится достаточная статистика по поломкам. По своим поведенческим данным классная коробка. Но в первые два-три года выпуска C-class W205 она многим вынесла мозг своими подпинываниями при смене передач. В большинстве случаев всё решалось новой прошивкой, однако есть и те, кто попал на замену бракованного гидротрансформатора. Селектор АКПП так и остался за рулём, ставя в неловкое положение любого, кто только что пересел сюда с другого авто и решил включить дворники Вообще, ГДТ в самом центре внимания из-за своих конструктивных особенностей. Он здесь с так называемым управляемым проскальзыванием фрикционов. Из-за постоянного трения муфт в масло быстро стареет, плюс образуется очень много продуктов износа. Грязная смазка тащит за собой, как и сам гидротрансформатор, так и многие другие уязвимые части АКПП, в том числе соленойды, датчики. По этой же причине, из-за увеличенной нагрузки на исполнительные механизмы иногда накрывается плата управления. В общем, W205-ый будет облизывать вас комфортом, если в нём будет чистое масло замена масла в АКПП каждые 40 ткм, не больше и, как бы грустно это не звучало, 7G-Tronic любит аккуратную езду. Да и, ещё раз напомню — не забывайте про актуальные прошивки. Опять же делать какие-то выводы по ней рано, по крайней мере в отношении к более легкого C-класса. Но, учитывая, что за основу был взят 7G-Tronic, можно предположить, что эксплуатационная картина также будет схожей. Уже известно, что проблемы с гидротрансформатором случаются точно. Приводы Что касается остальных узлов трансмиссии, то говорить про них особо нечего. Ни с задним ни с полным приводом здесь ничего не происходит.
Обзор Мерседес C200 W206
The 2024 Mercedes-Benz C-Class leads small luxury cars at the intersection of comfort, elegance and technology. Цена нового Мерседес С-класса 2024 в России составляет от 3 660 000 до 4 480 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Sport и Sport Plus. Компания Mercedes-Benz представила седан и универсал C-Class нового поколения (W206). Цена Mercedes-Benz C-Class Универсал в данной комплектации C 180 составляет 2300000 руб.