Что нового Mazda Protege. Правый руль будет жить! Отзыв владельца Мазда Протеже 2002: Данный а/м был приобретен мной 5 месяцев назад за ~10к$ с пробегом 60000 км, 1.6 литра, бензин, расход топлива 10-11 л., Москва, акпп. Описание модели и технические характеристики. Отзыв о Автомобиль Mazda Protege седан. Mazda представила флагман для рынка Европы Производитель продолжает расширять модельный ряд на своей новой платформе с продольным расположением силового агрегата.
Комментарии
- Другие марки
- Продажа Mazda Protege в России
- Mazda Protege: История модели, фотогалерея и список модификаций
- Комментарии
<<<<
Свежие BT-50 и D-Max имеют общие раму, каркас кабины, грузовую платформу и часть внешних панелей. Однако дизайнеры компании Mazda приложили немало усилий, чтобы вписать облик машины в фирменную концепцию Kodo. Передняя часть у BT-50 полностью оригинальная, сделанная в стиле современных легковушек и кроссоверов марки. Задние фонари и откидной борт у Мазды тоже свои. Новое поколение дебютировало на главном для модели рынке Австралии, поэтому пока показан только вариант с двухрядной кабиной, грузоподъемность которого — 1065 кг. По сравнению с прежней моделью новая Mazda BT-50 стала заметно короче 5280 против 5373 мм и ниже 1790 вместо 1815 мм , а колесная база уменьшена с 3220 до 3125 мм.
Над интерьером стилисты Мазды тоже хорошенько поработали. Расположение ключевых элементов вроде дефлекторов вентиляции, экрана медиасистемы или блока климат-контроля такое же, как у Isuzu, но дизайн все-таки свой. Оснащение будет богатым: в Австралии для BT-50 заявлены кожаный салон, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Титульный двигатель — четырехцилиндровый турбодизель Isuzu объемом 3,0 л 190 л. Но позже в гамме появится и младший дизель 1. Полный привод — с жестким подключением передней оси, предусмотрены понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
На передней части двери небезызвестный Бэнкси изобразил мужчину, который устремляет свой взор далеко в небо. Сам рисунок выполнен в минималистичных чёрно-белых тонах и является настоящим произведением искусства.
Конструкция обеспечивает автомобилю достаточно низкую посадку, что требует относительно жестких амортизаторов. Передний привод обеспечивает достаточную маневренность. Внутренний интерьер Protege 5 - самая большая загадка в автомобиле. Стандартная отделка из кожзаменителя, которую найдешь в любом недорогом автомобиле, не заставляет владельца этой модели стыдиться. Кнопки на передней панели расположены логично и удобны для пользования. Что касается дверцы багажника, то она подверглась некоторым изменениям.
File:Mazda Protege5 .jpg
Для поклонников Mazda Protege фото данной коллекции будут настоящей находкой. Mazda familia protege 2000. group6029598 Это группа для владельцев и любителей автомобилей MAZDA FAMILIA, MAZDA 323, MAZDA PROTEGE и FORD LASER. Подписаться на новости. Объявления по продаже автомобилей Mazda Protege (Мазда Протедж) с пробегом.
Рамный пикап Mazda BT-50: обновление и сокращение гаммы
The combination of the light and nimble steering, with the newer smoother engine, gives you a responsive drive that does not feel boring. Another thing to note is the brilliant viewing angle of the car, you will be able to see all directions clearly and have nothing to worry about. Comfortable wagon-style ergonomics The Mazda Protege 5 has good interiors, not great, but good. It is cheap and you will not find a lot of expensive elements in the car.
You may think Mazda has put a foot wrong but this is by design. You get plastic but the soft touch on the plastic is good. The controls are not metal or have the greatest design layout, but they are simple and can be easily accessed.
Everything is easy to use and easy to reach. The driving dynamics are good. You get seats with good cushioning and support.
The space inside is good. A typical wagon offers comfortable seating for five adults and the Mazda does so without problems. The car does use a few faux elements here and there.
Some faux suede on the door inserts, and some faux carbon fiber to give the car some character. The main point here is that the car is ergonomically great.
Когда покупал, видел что машина была в ремонте. Правда, уже потом обнаружил, что при покупке рассмотрел далеко не все. Но ремонт был сделан довольно качественно, и никаких нареканий типа уводов, коррозии и т. Машина не фантастическая, но вполне приличная. Салон сделан из добротных материалов, все приятно на взгляд и на ощупь. Все приборы расположены логично и удобно разве что пришлось привыкать к японскому варианту включения дворников. Спидометр в милях и км, неудобство вызывает разве что одометр — он только в милях.
Но для пересчета удобно использовать спидометр в качестве калькулятора: смотришь пробег в милях, напротив — километры. Обзор хороший. Багажник по реальной вместимости превосходит Волгу и довольно удобный. Странно, что лампа в салоне только одна, а на спинках сиденьев нет кармашков. Порадовала штатная музыка: звук вполне сносный, есть кассета и CD, чувствительность приемника очень хорошая лучше, чем Сонька, что стояла на « десятке» и лучше пассатовской Беты. Кондиционер работает нормально. Из приятного — при любой погоде практически не бывает запотевания стекол в салоне, что часто случалось на пассате. Мощности печки тоже вполне хватает. Но при морозе выше 20 на скорости мотор не набирает полной температуры и печка, соответственно, работает вполсилы.
Точно такая же проблема была на « десятке». Рекомендую на зиму закрывать радиатор картонкой — помогает. Первое время были проблемы с динамикой: не едет выше 130, да и разгоняется, особенно на скорости, совсем вяло. Заменил датчик расхода воздуха и все наладилось. Где- то на сайтах видел данные, что разгон до 100 км должен занимать чуть ли не 14 секунд.
В этом приложении мощность была оценена в 125 лошадиных сил. Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль, который, по-видимому, является высококлассной моделью LX, составляла 11 299 долларов около 24 283 долларов в долларах 2023 года. Седан Honda Civic LX 1992 года с аналогичным оборудованием стоил 11 585 долларов сейчас 24 897 долларов , а седан Toyota Corolla Deluxe стоил 10 408 долларов 22 368 долларов. Этот был мучительно близок к волшебной отметке в 200 000 миль, но немного не дотянул. Он выжил на улицах Сан-Франциско с интенсивным движением машин в течение многих лет, основываясь на этой толстой стопке разрешений на парковку в жилых домах.
Ну а камушки как долбили по днищу, так и долбят. По грунтовке или гравию хоть не езди: сердце сжимается. Спасает магнитола. О шинах и управляемости: Danlop, который достался вместе с машиной — ерунда редкостная. Шумят, тормозят откровенно плохо. Поменял на Gislaved и машину как подменили. Управляемость стала близка к отличной, руль пусть и не такой острый как на 2108, но для города более чем достаточно. Во всяком случае на трассе из нескольких очень неприятных ситуаций вылез без проблем. Мотор немного слабоват. По городу хватает за глаза, если не бояться давить на педальку. А на трассе тяжело. Кнопка овердрайв помогает, но не всегда. К тому же на высоких скоростях раздражает звук мотора, и больше 140 ехать просто неприятно. Вообще, машина создана явно не для трасс и дальних поездок. Шумно, большой расход, слабая динамика. Все это приводит к усталости. Больше 800 км за раз проехать не смог. Для трассы лучше та же советская десятка: на ней 1000-1300 км проезжал и усталости не было никогда. С запчастями не без проблем, но в принципе все есть. Хороший ли аVтомобиль? Смотря с чем сравнивать и смотря, что вы ищете.
Mazda Protege автомобили
In 2003, Mazda debuted its first consumer-offered Mazdaspeed vehicle model, the 2003 Mazdaspeed Protegé. Видео обзоры и тест-драйвы Mazda Protege. По информации Mazda North America, стоимость начальной версии у дилеров составит $20 480. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Мазда Протеж, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mazda Protege. group6029598 Это группа для владельцев и любителей автомобилей MAZDA FAMILIA, MAZDA 323, MAZDA PROTEGE и FORD LASER. Good-looking and competitively priced, the new Mazda Protege5 makes hatchbacks fun again.
Mazda Protege (1998 - 2004 г.в.)
- Mazda Protege. Облако мнений о Mazda Protege. Плюсы и минусы Mazda Protege
- File history
- Последние авто-новости Mazda Protege
- Mazda Protege — все поколения и модификации
- Другие статьи в рубрике "Авто-мото"
- mazda protege
Преемницу «Мазды 6» показали во всех деталях
Ранее эта серая дверь была частью автомобиля Mazda Protege конца 1980-х годов. The only Mazda Protege 5 problems you may face are the bits of rust that are inevitable on the metallic body parts. Mazda добавила силовой бампер, расширители колёсных арок, спортивную дугу и дополнительные светодиодные блоки пикапу BT-50. Mazda продолжала продавать Protegé вплоть до упадка самой Familia в 2003 году (когда вы могли получить версию Mazdaspeed MP3 с увеличенным масштабом). Page 509 Mazda 3 Speed, Flame Decals, Looking For Friends, Street Cars, Bmw Car, Future Goals, Zoom Zoom. Новости. Облако тегов.
Жемчужина на свалке: седан Mazda Protegé 1992 года выпуска
Mazda представила флагман для рынка Европы Производитель продолжает расширять модельный ряд на своей новой платформе с продольным расположением силового агрегата. компактный седан среднего класса. Ранее эта серая дверь была частью автомобиля Mazda Protege конца 1980-х годов.
Похожие новости:
Свежие BT-50 и D-Max имеют общие раму, каркас кабины, грузовую платформу и часть внешних панелей. Однако дизайнеры компании Mazda приложили немало усилий, чтобы вписать облик машины в фирменную концепцию Kodo. Передняя часть у BT-50 полностью оригинальная, сделанная в стиле современных легковушек и кроссоверов марки. Задние фонари и откидной борт у Мазды тоже свои. Новое поколение дебютировало на главном для модели рынке Австралии, поэтому пока показан только вариант с двухрядной кабиной, грузоподъемность которого — 1065 кг. По сравнению с прежней моделью новая Mazda BT-50 стала заметно короче 5280 против 5373 мм и ниже 1790 вместо 1815 мм , а колесная база уменьшена с 3220 до 3125 мм.
Над интерьером стилисты Мазды тоже хорошенько поработали. Расположение ключевых элементов вроде дефлекторов вентиляции, экрана медиасистемы или блока климат-контроля такое же, как у Isuzu, но дизайн все-таки свой. Оснащение будет богатым: в Австралии для BT-50 заявлены кожаный салон, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Титульный двигатель — четырехцилиндровый турбодизель Isuzu объемом 3,0 л 190 л. Но позже в гамме появится и младший дизель 1. Полный привод — с жестким подключением передней оси, предусмотрены понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
На передней части двери небезызвестный Бэнкси изобразил мужчину, который устремляет свой взор далеко в небо. Сам рисунок выполнен в минималистичных чёрно-белых тонах и является настоящим произведением искусства.
Конструкция обеспечивает автомобилю достаточно низкую посадку, что требует относительно жестких амортизаторов. Передний привод обеспечивает достаточную маневренность. Внутренний интерьер Protege 5 - самая большая загадка в автомобиле. Стандартная отделка из кожзаменителя, которую найдешь в любом недорогом автомобиле, не заставляет владельца этой модели стыдиться. Кнопки на передней панели расположены логично и удобны для пользования. Что касается дверцы багажника, то она подверглась некоторым изменениям.
File:Mazda Protege5 .jpg
Для поклонников Mazda Protege фото данной коллекции будут настоящей находкой. Mazda familia protege 2000. group6029598 Это группа для владельцев и любителей автомобилей MAZDA FAMILIA, MAZDA 323, MAZDA PROTEGE и FORD LASER. Подписаться на новости. Объявления по продаже автомобилей Mazda Protege (Мазда Протедж) с пробегом.
Рамный пикап Mazda BT-50: обновление и сокращение гаммы
The combination of the light and nimble steering, with the newer smoother engine, gives you a responsive drive that does not feel boring. Another thing to note is the brilliant viewing angle of the car, you will be able to see all directions clearly and have nothing to worry about. Comfortable wagon-style ergonomics The Mazda Protege 5 has good interiors, not great, but good. It is cheap and you will not find a lot of expensive elements in the car.
You may think Mazda has put a foot wrong but this is by design. You get plastic but the soft touch on the plastic is good. The controls are not metal or have the greatest design layout, but they are simple and can be easily accessed.
Everything is easy to use and easy to reach. The driving dynamics are good. You get seats with good cushioning and support.
The space inside is good. A typical wagon offers comfortable seating for five adults and the Mazda does so without problems. The car does use a few faux elements here and there.
Some faux suede on the door inserts, and some faux carbon fiber to give the car some character. The main point here is that the car is ergonomically great.
Когда покупал, видел что машина была в ремонте. Правда, уже потом обнаружил, что при покупке рассмотрел далеко не все. Но ремонт был сделан довольно качественно, и никаких нареканий типа уводов, коррозии и т. Машина не фантастическая, но вполне приличная. Салон сделан из добротных материалов, все приятно на взгляд и на ощупь. Все приборы расположены логично и удобно разве что пришлось привыкать к японскому варианту включения дворников. Спидометр в милях и км, неудобство вызывает разве что одометр — он только в милях.
Но для пересчета удобно использовать спидометр в качестве калькулятора: смотришь пробег в милях, напротив — километры. Обзор хороший. Багажник по реальной вместимости превосходит Волгу и довольно удобный. Странно, что лампа в салоне только одна, а на спинках сиденьев нет кармашков. Порадовала штатная музыка: звук вполне сносный, есть кассета и CD, чувствительность приемника очень хорошая лучше, чем Сонька, что стояла на « десятке» и лучше пассатовской Беты. Кондиционер работает нормально. Из приятного — при любой погоде практически не бывает запотевания стекол в салоне, что часто случалось на пассате. Мощности печки тоже вполне хватает. Но при морозе выше 20 на скорости мотор не набирает полной температуры и печка, соответственно, работает вполсилы.
Точно такая же проблема была на « десятке». Рекомендую на зиму закрывать радиатор картонкой — помогает. Первое время были проблемы с динамикой: не едет выше 130, да и разгоняется, особенно на скорости, совсем вяло. Заменил датчик расхода воздуха и все наладилось. Где- то на сайтах видел данные, что разгон до 100 км должен занимать чуть ли не 14 секунд.
В этом приложении мощность была оценена в 125 лошадиных сил. Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль, который, по-видимому, является высококлассной моделью LX, составляла 11 299 долларов около 24 283 долларов в долларах 2023 года. Седан Honda Civic LX 1992 года с аналогичным оборудованием стоил 11 585 долларов сейчас 24 897 долларов , а седан Toyota Corolla Deluxe стоил 10 408 долларов 22 368 долларов. Этот был мучительно близок к волшебной отметке в 200 000 миль, но немного не дотянул. Он выжил на улицах Сан-Франциско с интенсивным движением машин в течение многих лет, основываясь на этой толстой стопке разрешений на парковку в жилых домах.
Ну а камушки как долбили по днищу, так и долбят. По грунтовке или гравию хоть не езди: сердце сжимается. Спасает магнитола. О шинах и управляемости: Danlop, который достался вместе с машиной — ерунда редкостная. Шумят, тормозят откровенно плохо. Поменял на Gislaved и машину как подменили. Управляемость стала близка к отличной, руль пусть и не такой острый как на 2108, но для города более чем достаточно. Во всяком случае на трассе из нескольких очень неприятных ситуаций вылез без проблем. Мотор немного слабоват. По городу хватает за глаза, если не бояться давить на педальку. А на трассе тяжело. Кнопка овердрайв помогает, но не всегда. К тому же на высоких скоростях раздражает звук мотора, и больше 140 ехать просто неприятно. Вообще, машина создана явно не для трасс и дальних поездок. Шумно, большой расход, слабая динамика. Все это приводит к усталости. Больше 800 км за раз проехать не смог. Для трассы лучше та же советская десятка: на ней 1000-1300 км проезжал и усталости не было никогда. С запчастями не без проблем, но в принципе все есть. Хороший ли аVтомобиль? Смотря с чем сравнивать и смотря, что вы ищете.
Mazda Protege автомобили
In 2003, Mazda debuted its first consumer-offered Mazdaspeed vehicle model, the 2003 Mazdaspeed Protegé. Видео обзоры и тест-драйвы Mazda Protege. По информации Mazda North America, стоимость начальной версии у дилеров составит $20 480. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Мазда Протеж, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mazda Protege. group6029598 Это группа для владельцев и любителей автомобилей MAZDA FAMILIA, MAZDA 323, MAZDA PROTEGE и FORD LASER. Good-looking and competitively priced, the new Mazda Protege5 makes hatchbacks fun again.
Mazda Protege (1998 - 2004 г.в.)
- Mazda Protege. Облако мнений о Mazda Protege. Плюсы и минусы Mazda Protege
- File history
- Последние авто-новости Mazda Protege
- Mazda Protege — все поколения и модификации
- Другие статьи в рубрике "Авто-мото"
- mazda protege
Преемницу «Мазды 6» показали во всех деталях
Ранее эта серая дверь была частью автомобиля Mazda Protege конца 1980-х годов. The only Mazda Protege 5 problems you may face are the bits of rust that are inevitable on the metallic body parts. Mazda добавила силовой бампер, расширители колёсных арок, спортивную дугу и дополнительные светодиодные блоки пикапу BT-50. Mazda продолжала продавать Protegé вплоть до упадка самой Familia в 2003 году (когда вы могли получить версию Mazdaspeed MP3 с увеличенным масштабом). Page 509 Mazda 3 Speed, Flame Decals, Looking For Friends, Street Cars, Bmw Car, Future Goals, Zoom Zoom. Новости. Облако тегов.
Жемчужина на свалке: седан Mazda Protegé 1992 года выпуска
Mazda представила флагман для рынка Европы Производитель продолжает расширять модельный ряд на своей новой платформе с продольным расположением силового агрегата. компактный седан среднего класса. Ранее эта серая дверь была частью автомобиля Mazda Protege конца 1980-х годов.