Как морозильные проходчики избегают опасностей, что они будут делать, если в тоннель хлынет вода, и почему замораживание еще долго будет оставаться единственным способом ремонта.
В Нидерландах началась буксировка горящего в Северном море судна
Такая работа требует огромной физической силы и выносливости. Температура в это время года на реке Лене опускается до минус 46 градусов. Зато за сезон работники могут заработать до 400 тысяч рублей. Чиатйте также:.
Один человек в результате погиб. Еще 16 пострадали. Возгорание, предположительно, возникло в каком-то из электрокаров в ночь со вторника на среду. Тушить пожар перестали в четверг из-за угрозы затопления корабля.
Сергей Петрович работает на выморозке уже семнадцатую зиму. За три месяца здесь он получит 400 тыс. Для Жатая это большие деньги. Каждый день, несмотря на погоду, он приходит выбивать лёд из-под винтов и рулевых балок. Выморозкой называется способ ремонта судов, который не требует поднятия кораблей в док или на слип специальные ремонтные сооружения — ред. Так дешевле. По периметру кораблей и под килем балка на днище судна от носа до кормы — ред. С помощью этих лазов ремонтная бригада может добраться до той части днища, которая обычно скрыта под водой. Такой способ ремонта используют только на Дальнем Востоке и в Сибири, где лёд достигает приемлемой толщины, а постоянные морозы позволяют его нарастить. Технология очень примитивная, но её тут называют «дедовской» — потому что она требует огромного опыта и профессионального чутья. Для того, чтобы высвободить из-под льда нужную часть судна, вокруг неё вырубают ледяной колодец — майну. Проблема в том, что река промерзает медленно: в начале работ толщина льда может едва ли доходить до 50 см.
Здесь вечная мерзлота до 250 метров в глубину, морозы до -50 и снег лежит 9 месяцев в году. Еще… это самый большой по площади регион в России, больше Аргентины, той самой, откуда мы отправлялись в Антарктиду. Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек. И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету.
Союз льда и стали: как вымораживают и ремонтируют речные суда
Но если кайлушка хорошая, хорошо заточена. Там лед откалываться сам по себе, а если тупая, то и руки все болит», - рассказала сотрудница судоремонтно-судостроительного завода Елена Генералова. Задача работников - слой за слоем освободить от ледяного покрова те части судна, которые требуют ремонта. Этот процесс может занимать до двух месяцев. У нас в основном вымораживаем ДРК - движительно-рулевой комплекс.
Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство.
После этого днище можно будет ремонтировать. Такая работа требует огромной физической силы и выносливости.
В регион направят четыре минных тральщика. Генеральный секретарь Североатлантического альянса Йенс Столтенберг ранее пообещал «решительный и единый» ответ , если подтвердится намеренная атака на подводный газопровод между Финляндией и Эстонией. Он также заявлял, что атаки такого рода на инфраструктуру государств блока могут стать причиной активизации пятой статьи договора НАТО о коллективной обороне. Фото: Телеграм-канал губернатора Калининградской области Антона Алиханова Газопровод между Финляндией и Эстонией перекрыли из-за утечки 8 октября. Норвежские сейсмологи накануне информировали, что зафиксировали вероятный взрыв в Балтийском море в 20 км от эстонского города Палдиски, где проходит Balticconnector.
Сообщалось, что потребуется пять месяцев, чтобы собрать подводное оборудование, осмотреть и отремонтировать участок трубы. В Финляндии считают, что причиной повреждения трубопровода может быть удар корабельного якоря.
Это нужно, чтобы получить доступ к тем частям судна, где необходим ремонт. Чаще всего к рулевой части, которая летом находится под водой.
Работать приходится вручную, с помощью бензопилы, кайла, лома и лопаты. Причем, ледоруб - не обязательно мужское призвание. Елена Генералова, сотрудница судоремонтно-судостроительного завода: «Ребята вымораживали косяковые тележки, которые поднимают суда наверх, я решила попробовать.
Как и зачем вымораживают суда
| На Жатайской судоверфи началась выморозка судов | ОТР | Преимущества использования вымораживания кораблей в рыболовстве Вымораживание кораблей в рыболовстве предоставляет ряд значительных преимуществ, которые делают этот. |
| Как и зачем вымораживают суда – SeaNews | На «Восточной верфи» строят корабли и преступные сообщества. Бывший руководитель «Восточной верфи» арестован за совершение трех тяжких преступлений. |
| Вымораживает корабли | вот уже 12 лет каждую зиму она вымораживает корабли из толщи льда. |
| Дрейфовал в Антарктиде и был героем кино: чем известно судно «Михаил Сомов», застрявшее в Арктике | О возгорании на грузовом корабле с 3 тыс. автомобилей стало известно 26 июля. В результате пожара один человек погиб, еще несколько получили ранения. |
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
В Якутии, одном из самых холодных регионов мира, существует уникальный способ рыболовства — вымораживание кораблей на льду. В этот межнавигационный сезон Михаилу предстоит выморозить три судна. Главная» Новости» Вымораживать корабли зарплата. вымораживание судна скачать с видео в MP4, FLV Вы можете скачать M4A аудио формат.
Металлические махины вмерзли в лед: как в Самаре зимуют корабли?
Так что, вообще прекрасно. Люди вышли на работу, работают, радуются». Вода в Лене промерзает на полметра. Рабочие вырубают вокруг судна ледяные блоки высотой 20 сантиметров. Потом ждут, когда вода в этом месте снова промёрзнет на полметра, и снова вырубают лёд.
Такой труд требует огромных физических усилий и в то же время — ювелирной точности. И работа просто пойдёт насмарку.
Чтобы судно на две недели раньше запустить, это сколько топлива нужно. Выморозка дешевле стоит. У нас навигация очень короткая. Если судно простоит два-три дня в токе, потом можем не успеть завезти груз», — пояснил Шадрин. На сегодняшний день Жатайский завод начали модернизировать. Возможно, в рамках производства начнут строить новые суда, но процесс постоянно затягивается. Выморозка кораблей является для местных жителей подработкой, но какой ценой?
В 12 лет она начала работать на ферме, в 16 лет уже устроилась официально и вышла замуж. Сбежала в Жатай. Я даже не знала, что это, где это и куда еду. Сначала мыла посуду в кафе, потом работала санитаркой. Снимала квартиры. То в одной, то в другой. Это тараканы, клопы с комнаты в комнату. Переезды с детьми — это тяжело. Зарплата была 7 тысяч рублей.
На 5 тысяч снимала квартиру, на 2 тысячи тянула детей. Больше у меня ничего не было», — пояснила Елена. В какой-то момент женщина увидела объявление о наборе крановщиков среди женщин. Мне хотели отказать, что детей много, не смогу работать, они болеть будут. Я сразу влюбилась, так загорелась. Мне показали, я поднялась. Сначала было страшно, когда кран начал крутиться, но втянулась и начала работать», — поделилась Генералова. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Поэтому многие коллеги берут выморозку в качестве подработки.
У меня получилось, мне понравилось. Кран — это основная работа. Пять дней в неделю я должна там присутствовать, но я пытаюсь договориться со своим начальником или напарником. Либо я ушла на больничный с ребенком, либо это выходные, и я иду на выморозку. Где-то взяла отгул, если сроки поджимают и надо выморозку заканчивать», — добавила женщина. На сегодняшний день муж Генераловой — Андрей — находится под следствием. В летнее время мужчина работал капитаном. В какой-то момент на судне закончилось топливо. Ему сказали, где взять.
О том, что будут морозы, заранее не знали. Кто заранее погоду прогнозирует? Никто», — рассказали нам в морской компании. В акватории СМП, где на разных участках скопились корабли в ожидании своей очереди на проводку, работают три атомных ледокола: «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач» все принадлежат «Атомфлоту». В декабре к них на помощь придут головной универсальный ледокол «Арктика» и атомоход «50 лет Победы».
О том, что будут морозы, заранее не знали. Кто заранее погоду прогнозирует?
Никто», — рассказали нам в морской компании. В акватории СМП, где на разных участках скопились корабли в ожидании своей очереди на проводку, работают три атомных ледокола: «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач» все принадлежат «Атомфлоту». В декабре к них на помощь придут головной универсальный ледокол «Арктика» и атомоход «50 лет Победы».
Дрейфовал в Антарктиде и был героем кино: чем известно судно «Михаил Сомов», застрявшее в Арктике
| «Без обеда и туалета»: Самая тяжелая работа в мире. Мужики рассказали, как вымораживают корабли | Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт. |
| Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах | Технология вымораживания кораблей в Якутии Процесс вымораживания кораблей в Якутии начинается с использования специализированных ледоколов. |
| В Нидерландах началась буксировка горящего в Северном море судна | Мировые новости» Общество» В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда. |
| Финская полиция исключила судно "Севморпуть" из расследования по Balticconnector | Главная» Новости» Вымораживать корабли зарплата. |
| Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь? | Выморозка судов: какую прибыль можно получить. |
В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда
Такой способ ремонта используют только на Дальнем Востоке и в Сибири, где лёд достигает приемлемой толщины, а постоянные морозы позволяют его нарастить. Технология очень примитивная, но её тут называют «дедовской» — потому что она требует огромного опыта и профессионального чутья. Для того, чтобы высвободить из-под льда нужную часть судна, вокруг неё вырубают ледяной колодец — майну. Проблема в том, что река промерзает медленно: в начале работ толщина льда может едва ли доходить до 50 см. Нужно очень аккуратно снять первые 20 см льда и подождать, пока река промёрзнет ещё на полметра вглубь.
За счёт этого и возможен процесс «выморозки»: глубина льда повышается искусственным способом. Если морозы начинают ослабевать, рабочие устанавливают над майнами огромные вентиляторы, которые загоняют холодный воздух внутрь колодцев, а лёд на их дне начинает промерзать быстрее. Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно вести работы вкруговую: выдолбить одну майну и работать на других, пока на первой промерзает лёд. За день толщина льда увеличивается примерно на четыре сантиметра.
Каждый рабочий обычно берётся за двадцать майн, каждый день выпиливая по три-четыре. Работают они каждый день, поэтому за пятидневку как раз получается полный цикл. Когда стоят крепкие морозы, то за неделю лёд промерзает сразу на полметра.
Поделиться Союз льда и стали: как вымораживают и ремонтируют речные суда Каждый год Ленское объединенное речное пароходство приглашает журналистов посмотреть процесс выморозки судов.
До поездки я знала только, что вокруг судовых корпусов выдалбливают лед, но для чего это делается и обязательно ли заниматься этим в суровые морозные дни, не понимала. Поэтому с легкостью согласилась съездить в Жатай, чтобы увидеть все своими глазами, сообщает "Якутия daily". Итак, 9 утра, на улице - 48 градусов, густой туман, а мы выезжаем из Якутска. В автобусе с коллегами шутим, что фотографа, наверное, зря взяли, что он сможет сфотографировать в такой туман?
Но опытная Мария Васильева лишь улыбнулась и сказала: "Скоро солнышко увидим". Действительно, как только выехали за город, туман начал рассеиваться, а по приезду в Жатай нас встретило солнце. Настроение сразу поднялось. Затон, как оказалось, находится совсем недалеко от центра городского округа.
Полюбоваться на зимующие суда можно с берега недалеко от Дома культуры. Правда, пройти и, тем более, проехать на территорию нельзя, за этим тщательно следит охрана на контрольно-пропускном пункте. Перед въездом на территорию затона проходим инструктаж по технике безопасности, ставим подписи в журнале. Шлагбаум открывается, и мы заезжаем на территорию.
Без кайла никуда! Подъезжаем поближе к берегу, выходим из автобуса. Надо пешком пройти к судам, из-за торосов подъездных путей к ним нет. Приближаемся и слышим шум работы бензопилы.
На месте застаем Михаила Клуса, выморозчика с 13-летним стажем, по основной профессии он слесарь-судоподъемщик. Основные его рабочие инструменты - кайло, лопата, метла и бензопила. Все-таки в век технологий живем. Да и технологий нет.
Основной инструмент - кайло, - смеется Михаил. Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах. В этом году из-за теплой осени выморозчики начали трудиться немного позднее обычного, в конце ноября, - рассказывает Михаил. На подготовительном этапе сначала очищается от снега лед, после чего проводят его замеры.
Потом начинают выпиливать слой за слоем, образуя у корпуса углубление, которое именуется майной. В один год Михаилу с напарником удавалось сделать майну глубиной 2 метра 75 сантиметров. Рабочий день выморозчика начинается с 9 утра: - Я ставлю для себя задачу на день и пока ее не выполню - не ухожу. Сделаю раньше - уйду раньше.
В результате пожара один человек погиб, еще несколько получили ранения. Всего на борту находились 23 члена экипажа, которые безуспешно пытались потушить пожар. Когда это не удалось, они приступили к эвакуации. Семь человек прыгнули в воду, остальных смогла спасти береговая охрана.
К слову, руководил экспедицией небезызвестный и сегодня Артур Чилингаров — ученый-океанолог, депутат Госдумы РФ. До места «Владивосток» добрался к концу июля, в августе пленника удалось освободить и выйти в чистые воды. По мотивам этого дрейфа снят российский фильм-катастрофа «Ледокол». Он вышел в 2016 году. Главные роли исполнили известные актеры Петр Федоров и Сергей Пускепалис.
Картина лишь частично повторила реальные события. Любопытно, что роль самого судна в фильме оно названо ледоколом «Михаил Громов» сыграл атомный ледокол «Ленин». С тех пор он множеств раз возил в Арктику снабжение для российских научных экспедиций, оборудование, припасы, персонал на научные станции, на территории нацпарков. Ее возглавлял почетный полярник Петр Боярский. В публикации «НЭС «Михаил Сомов» — 40 лет в строю на службе погоды» на сайте Росгидромета сообщается, что с 2011 года по госзаданию он проводил «северный завоз», то есть обеспечивал труднодоступные станции по всей трассе Северного морского пути. Одну из них — в 2021 году — редакция 29. RU провожала в Соломбальском терминале. Тогда на судне-легенде отправлялись 55 ученых. Вот так провожали ученых в экспедицию в 2021 году Источник: Александр Тонких К слову, в том же 2021 году, как сообщали СМИ , исследовательскому судну пришлось противостоять ледовому плену.
В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого.
Выморозка судов это уникальная работа.
| Союз льда и стали: как вымораживают и ремонтируют речные суда - Российская газета | «Вымораживают суда, подводную часть судов надо вывозить для того, чтобы успеть провести ремонт подводной части. |
| Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии ::Первый Севастопольский | Мужики рассказали, как вымораживают корабли. |
| Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах | Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире. |
| Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь? | SakhaNews | Мужики рассказали, как вымораживают корабли. |
«Без обеда и туалета»: Самая тяжелая работа в мире. Мужики рассказали, как вымораживают корабли
Категория ролика: Документальные фильмы Люди, сегодня мы в Якутии - самом холодном месте России! Здесь вечная мерзлота до 250 метров в глубину, морозы до -50 и снег лежит 9 месяцев в году. Еще… это самый большой по площади регион в России, больше Аргентины, той самой, откуда мы отправлялись в Антарктиду. Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек. И это единственное место на Земле, где работают выморозчики.
Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном. Выморозчик с 15-летним стажем Михаил Клус завершает работы на танкере «Малая Земля». Доступ к левому винту почти готов. Осталось выпилить небольшой тоннель для транспортировки. Все это потом увезется в цех, все это приведется в норму и соберется обратно. Вот это все, что отвечает за движение судна, надо мне обойти, подготовить», - говорит выморозчик Михаил Клус. Свою работу Михаил не считает тяжелой. Трудно лишь поначалу, потом вливаешься.
В это время года грузы в открытом виде вообще не перевозят, только в контейнерах. А поставить ничем не защищенные автомобили на верхнюю палубу — это грубое нарушение правил. Пётр Осичанский, президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов: «Это было ошибочное решение брать эти авто на палубу. С какой бы скоростью судно ни следовало, оно бы все равно подверглось обледенению». Но дополнительное укрытие сказалось бы на стоимости машин, поэтому владельцы машин и моряки решили сэкономить на свой страх и риск. Оправданность такого шага — под большим вопросом, но формально повод для этого был. С Нового года вступят в силу новые пошлины, потому торопились и вышли в шторм. Докеры машины выгружают вместе со льдом.
Предполагается, что пожар продлится еще несколько дней. Как лишние 10 секунд могут уберечь от трагедии О возгорании на грузовом корабле с 3 тыс. В результате пожара один человек погиб, еще несколько получили ранения. Всего на борту находились 23 члена экипажа, которые безуспешно пытались потушить пожар.
Смотрите также
- Вымораживает корабли
- Зачем вымораживают корабли - 90 фото
- Курсы валюты:
- Росатом: До Нового года все суда будут освобождены из ледового плена - «Экология России»
- Рассылка новостей
Зачем вымораживают корабли - 90 фото
На судоремонтном заводе в Жатае для ремонта кораблей у них под днищем строят целые лабиринты во льдах: уникальный метод ремонта называется «выморозкой». Практический курс «Финансовый директор» за 4 месяца – ~p3EbbQПо промокоду СПЕКТР скидка 60% + личная консультация с экспертом в пода. На судоремонтном заводе в Жатае для ремонта кораблей у них под днищем строят целые лабиринты во льдах: уникальный метод ремонта называется «выморозкой». Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса. Как морозильные проходчики избегают опасностей, что они будут делать, если в тоннель хлынет вода, и почему замораживание еще долго будет оставаться единственным способом ремонта. Она живет и работает в Якутии, поселке Жатай, где зимой вымораживает суда из заледеневшей реки.
Росатом: До Нового года все суда будут освобождены из ледового плена
Выморозка кораблей для бездокого ремонта. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже.
Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
вот уже 12 лет каждую зиму она вымораживает корабли из толщи льда. Кроме того, вымораживание кораблей в Якутии позволяет увеличить эффективность работы рыболовных флотов, так как позволяет распределить процесс замораживания прямо на месте. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы. Российское судно "Севморпуть" исключено из расследования повреждения газопровода Balticconnector, сообщил во вторник на пресс-конференции представитель |. не нужны доки, не нужно переставлять корабль в док на ремонт.