Авто - 4 октября 2023 - Новости Тюмени - все об электротранспорте. Парламентская газета. Новости: Общество. Татьяна Буцкая: Скорость электросамоката нужно ограничивать на уровне производителя. Дата публикации: 25.04.2024.
В Перми вместо прокатных электросамокатов появились электровелосипеды
Расскажу о них подробнее. Самокат для поездок по городу Halten Strizh Эта модель создавалась для тех, кто привык использовать электросамокат как «транспорт последней мили»: для поездок на работу, перемещений между станциями метро, приятных прогулок. Поэтому нам важно было сохранить небольшой вес и компактность модели. Весит Halten Strizh 15 кг. Его достаточно удобно переносить в руках, хранить в городской квартире. Однако при этом технические характеристики такого «тротуарника» во многом превосходят показатели гораздо более тяжелых внедорожных моделей китайского производства. Судите сами. Модель «пробегает» без подзарядки до 70 кг, в то время как типичный 15-килограмовый «китаец» едва покроет расстояние в 30 км. Заряд батареи восполняется всего за 1,5 - 2 часа, в отличие от обычной АКБ китайского производства, которой для зарядки потребуется 7-8 часов. Пиковая мощность мотор-колеса составляет 1150 Вт — это сравнимо с мощностью мотора многих у китайских внедорожников весом 45 кг. Самокат легко поднимет в горку не только подростка, но и крупного ездока весом 100 кг или более.
Шоссейный Halten Ermak Эта модель для любителей дальних загородных поездок и высоких скоростей насколько это применимо к электросамокату. Halten Ermak способен проехать на одном заряде до 120 км — солидное расстояние для такого вида техники, особенно по сравнению с китайскими моделями аналогичных габаритов, пробег которых составляет в среднем 50-60 км. На нашем внедорожнике можно выехать на природу, на дачу. Он преодолеет бездорожье, проедет по пересеченной местности, но и для поездок по городским шоссейным дорогам он тоже хорош. Конечно, он гораздо тяжелее «горожанина». Вес модели составляет солидные 35 кг — конечно, для переноски в руках это много. Однако весит Halten Ermak на 10 кг меньше, чем наиболее близкая по характеристикам китайская модель массой 45 кг. Пиковая мощность мотор-колеса этого самоката составляет 3500 Вт Для полной зарядки аккумулятора Halten Ermak потребуется всего 3 часа. Для сравнения: китайский аккумулятор в 2 раза меньшей емкости будет заряжаться в течение 14-16 часов. Пока самокаты новой линейки не поступили в продажу.
Однако Halten Ermak практически завершил стадию испытаний, и уже в июле 2022 года планируется выпуск первой партии этой модели. Городская модель Halten Strizh пока находится в процессе разработки, которую мы планируем завершить также в 2022 году. После этого будут проведены испытания модели и ее внедрение в производство. Сколько будет стоить новый самокат Halten В начале поста я упоминал, что для нас важно, чтобы самокаты Halten были доступны российскому потребителю. Поэтому, разрабатывая новую платформу для наших устройств, занимаясь инжинирингом моделей новой линейки, мы не забывали об экономической стороне вопроса. Для новой линейки необходимо было, с одной стороны, найти более совершенное с технической точки зрение решение, с другой — воплотить наши разработки так, чтобы и качество не пострадало, и цена была приемлемой. Сразу хочу отметить, что стоимость моделей новой линейки будет сопоставима со стоимостью самокатов китайского производства. При этом, конечно, имеются в виду аналоги, сходные по габаритам, весу. Однако в плане функционала наши самокаты, как видно из приведённых выше характеристик, в разы совершеннее. Если же говорить о качестве сборки, то у Halten оно на порядок выше, чем у большинства китайских производителей.
Подробно о нашей системе контроля качества я также писал в предыдущем посте. И при этом и модели Halten, и самокаты производства КНР остаются приблизительно в одной ценовой категории. Чтобы понять, как такое возможно, надо знать особенности китайского производства. В Поднебесной в производстве электросамокатов задействовано множество компаний и предприятий, каждое из которых занято не изготовлением и сборкой моделей «под ключ», а производством одного вида комплектующих. При этом у какого бы из изготовителей ни была куплена деталь, она будет совместима с деталями других производителей. Таким образом, купив у совершенно разных поставщиков все комплектующие, практически каждый может собрать у себя «на коленке» любой узел, да хоть весь электросамокат.
Думаем, очевидно, что может случиться с молодыми людьми при резком торможении или столкновении с автомобилем. К слову, всему виной отсутствие правового регулирования использования электросамокатов - этим пробелом в законодательстве и пользуются нарушители.
Кстати, сами компании кикшеринга говорят, что такие случаи легко выявляются благодаря тому, что самокат не замеряет вес наездника, а оценивает более 50 параметров, в том числе, где находится центр тяжести водителя. Столичные власти всерьез обеспокоены беспределом на дорогах города, который развернулся по вине пользователей электротранспорта. Необходимость навести порядок и заставить их соблюдать правила назревала давно. Первые шаги к решению проблемы уже сделаны. В Госдуме предложили штрафовать пользователей СИМ за пьяную езду - до 30 тысяч рублей, за езду вдвоем на одном устройстве - до трех тысяч рублей, за перевозку детей - до пяти тысяч рублей. Поправки могут вступить в законную силу на территории городов федерального значения уже с 1 июня 2024 года, если их примут. Эта цифра соответствует среднему человеческому бегу - не медленно для самокатчиков, не опасно для пешеходов", - заявил депутат Госдумы Сергей Колунов. В столице полицейские уже начали ловить и штрафовать беспринципных пользователей СИМ.
Практика первых дней показала, что самыми злостными нарушителями являются курьеры и подростки. Мотивация избежать штрафных санкций в размере от 800 до 1500 рублей впечатляет: нередко автоинспекторам приходится устраивать погони за бесстрашными самокатчиками.
Вот даже для сравнения, по питерским меркам Гранд-макет Россия для жителя важнее дом-работа, но мне как туристу так проще объяснить находиться незнамо где от центра ну пусть Адмиралтейской. Это же охренеешь пехом идти. А по меркам Москвы — это вобще рядом. Вот поэтому велосипед в Питере и не взлетел.
Парки другие, застройка иная. И такая ситуация во всех городах европейской застройки: для велосипеда надо серьезно ограничить авто или застройка должна быть микрорайонной. В Москве взлетело расстояния, инфраструктура, микрорайоны, социальная функция , в Мюнхене не нужно итак все на вело, а город кроме мелкого центра — чистые микрорайоны , в Питере даже велосипедистов со своими великами мало, а в Праге я в центре великов почти не видел хотя они есть на окраине в силу микрорайонной застройки, но именно свои. Другой вариант — ограничение авто: Амстердам тут впереди планеты всей, хотя и Лондон не отстает важно: в Лондоне и Амстердаме не был, сужу по фото-панорамам, а вот за Мюнхен и Прагу точно скажу — видел. В Волгограде сужу по фото могда бы взлететь идея со своими великами при создании удобной инфраструктуры езды — расстояния. А в Воронеже бы точно взлетела езда на своем, а прокат — никогда.
Дубна, Обнинск, Троицк — активно ездят на своих великах, там прокат никогда не взлетит. Как-то так.
Эксперт Попов рассказал, как не покалечить пешеходов при использовании самоката 72 На северо-востоке Москвы загорелся стоящий на балконе электрический велосипед 178 Российские разработчики создали собственный автопилот для электросамокатов 128 В Госдуме рассказали о мерах по предотвращению ДТП с участием электросамокатов 115 Петр Шкуматов оценил законопроект о повышении ответственности водителей самокатов 103 Инспекторы ГИБДД Москвы усилят внимание к велосипедистам и электросамокатчикам 45 Максим Кадаков: В вопросе с электросамокатами все еще далеко до полной ясности 122 В Госдуме предлагают разрешить аренду электросамоката или СИМ только по паспорту 86 В Петербурге будут штрафовать самокатчиков и пользователей СИМ за нарушения ПДД 72 Кабмин поддержал с доработками законопроект о штрафах для пользователей СИМ 98.
Обзор электросамоката Neoline T28: самый комфортный для города?
Как отметил один из инициаторов предложения депутат Госдумы Александр Якубовский, введение обязательной страховки позволит компенсировать причиненный ущерб здоровью и имуществу граждан после аварии. Они зачастую приводят к тяжелым последствиям. Но, например, с курьера, который не имеет в России ничего, кроме в лучшем случае временной регистрации, взыскать такой ущерб практически невозможно, — сказал разработчик предложения депутат Госдумы Александр Якубовский. В 2019 году было 142 аварии по вине СИМ, в 2022 — уже 941. Число раненых тоже увеличилось в семь раз, с 147 до 976 человек, число погибших — в три раза, с 7 до 19.
Первое место по количеству ДТП с электросамокатами занял Краснодарский край.
Вопрос - кто будет виноват в этой ситуации при нанесении травм "хот-догу"? На дороги общего пользования этих дегенератов вообще пускать нельзя. Как пример перекресток управляемый светофором с дополнительной секцией позволяющей ехать только вправо при красном сигнале основного светофора. Водитель в левом ряду видит что он может повернуть и выполняет поворот, а тут дегенерат на самотыке которому похеру на красный летит прямо и выныривает решая машину обойти справа.
Как итог этот самотычик влетает по касательной в борт машины и улетает в столб с черепномозговой и что водитель виноват? Он даже понятия не имеет что какой-то дегенерат несясь на красный свет светофора с бешенной скоростью вынырнув в последнюю секунду из потока машин попытается обойти его справа где бордюр и водитель оттуда никого не ждет вообще! А для фур эти самотычики вообще больная тема, с фуры ты порой и легковушку не увидишь в слепой зоне, а самотычика так и подавно. А он же на дороге вообще голый без ничего, он просто заденет крыло задних колес грузовика и распидарасится пополам а водитель грузовика об этом даже не узнает!
Популярность этого вида транспорта растет из года в год, но довольно много людей все еще мало о нем знает, считая электросамокаты игрушкой для подростков. На деле же сервисы кикшеринга аренды самокатов в партнерстве с местными администрациями и ГИБДД развивают инфраструктуру городской микромобильности и формируют культуру вождения, рассказывая об уже существующих ПДД для самокатов. Благодаря этому многие популярные утверждения об электросамокатах уже превратились в мифы, далекие от реальности. Электросамокатчикам закон не писан Это утверждение стало мифом еще в прошлом году: в ПДД зафиксировали статус электросамокатов как средств индивидуальной мобильности и прописали правила движения. Теперь электросамокат — полноценный регламентированный транспорт. Суть правил кратко: основное место для передвижения на самокате — велодорожка, по тротуару можно ехать при ее отсутствии и если самокат весит не больше 35 кг, а по обочине справа — только если нет ни тротуара, ни дорожки, причем встраиваться в поток движения запрещено. Также в ПДД есть ограничения по возрасту: дети до 7 лет могут ездить только по тротуарам и в сопровождении взрослых, а от 7 до 14 — уже могут использовать велодорожки, но не велозоны, где движение совмещено с машинами. Следующий шаг после внедрения правил — контроль за их исполнением, и этот шаг еще предстоит сделать. Сервисы кикшеринга сейчас разрабатывают технологии, позволяющие отслеживать нарушение правил и блокировать такие поездки. Но статистика против такого утверждения: на самом деле самокат — наиболее безопасный вид городского транспорта, с ними происходит даже меньше аварий, чем с велосипедами. Читайте также Какие сложности могут возникнуть при ДТП с самокатчиком Нередко на самокатах передвигаются молодые люди, которые еще не имеют водительских прав и не знакомы с элементарными Правилами дорожного движения.
Читайте также: Какие правила надо соблюдать при езде на самокате Один из учредителей этой английской компании заявил, в частности, что самокату пора придать вид мощного мустанга. Поэтому-то в результате такой политики руководителей предприятием была разработана собственная модель, у которой: Во-первых, мощные колеса имеют диаметр 12,5 дюймов. Причем они снабжены покрытием из синтетического кевлара, гарантирующего особую плавность передвижения. Во-вторых, ширина опорной платформы в 2,5 раза превышает привычные ныне размеры. Для того чтобы обе ноги стояли рядом, чем обеспечивается большее равновесие. В-третьих, светодиодная подсветка подсвечивает спину водителя, чтобы сделать его более заметным для автомобилистов. Более того, корпус электросамоката изготовлен из авиаалюминия. Чтобы не только придать устройству более высокую прочность, но и чтобы его можно было легко переработать, когда оно закончит свой жизненный цикл. Читайте также: Как выбрать самокат и электросамокат Светодиодная система на службе сельхозпроизводителей В принципе, многим известно, что Нидерланды являются крупным мировым экспортером продовольствия. Хотя территория самого королевства очень мала.
Осторожно, электросамокат!
Свободных денег у людей становится все меньше и меньше. Но на популярность электросамокатов влияет, как это не казалось странным, количество «лишенцев», то есть тех водителей, которых лишили прав. Они первыми переходят на использование электрогаджетов, для их использования не требуются права и номера. Но такие водители охотно переходят и на электровелосипеды, хотя цена на электровелосипед сегодня кусается, хороший электровелосипед можно приобрести по цене от 200 тысяч рублей. Еще в целевую группу потенциальных покупателей электрогаджетов и складных мини-велосипедов входят автомобилисты, которые хотят экономить на платной парковке. Ведь автомобиль можно оставить в нескольких километрах от нужной точки, после чего на электросамокате, который хранится в багажнике, проехать ту самую «последнюю милю» даже в деловом костюме. Это быстро, удобно и практически ничего не стоит.
Поэтому когда установится хорошая погода многие автомобилисты в городах, где работает платная парковка, могут перейти на такой «гибридный» способ передвижения по городу.
Так что теперь со стороны чиновников посыпались предложения, что же делать с электросамокатами. Смысл большинства из них сводится к тому, чтобы всё запретить. Или зарегулировать так, чтобы и мысли встать на электросамокат не возникло.
Сейчас все эти предложения находятся на рассмотрении Минтранса. Я попробовал разобраться, что в действительности нужно делать с электросамокатами в наших городах. Надеюсь, наши чиновники тоже прочитают этот пост и посмотрят этот ролик: Начать хочу с того, что электросамокат — это очень удобно. Во-первых, не надо стоять в пробках и думать, где бы припарковать свой автомобиль.
Во-вторых, вы не зависите от общественного транспорта. В-третьих, вы не приезжаете на работу вспотевшим насквозь, как это было бы при поездке на велосипеде если только он тоже не электро-. У меня у самого есть электросамокат. И я езжу на нём каждый день, когда нахожусь в Москве.
Когда в Москве в конце XIX века только-только появились велосипеды, к ним тоже поначалу относились настороженно. На них нельзя было ездить на улицах. И первым велосипедистам приходилось кататься либо в закрытых помещениях типа манежей, либо в специальных парковых зонах. Прошло время, и к велосипедам все более-менее привыкли.
А в нормальных городах для них построили необходимую инфраструктуру. То же самое должно случиться и с электросамокатами. Всем жителям города должно быть комфортно: и пешеходам, и водителям, и юзерам электросамокатов. Комфортно и, главное, безопасно.
Пока об этом речи, увы, не идёт. Широкую огласку получила история с хулиганскими гонками по тротуару на Невском проспекте в Петербурге. Молодые люди на электросамокатах сбили нескольких пешеходов и ещё зачем-то избили прохожего. Хулиганов задержали, против них возбудили уголовное дело по соответствующей статье.
Были и совсем трагические истории. Ребёнка госпитализировали в тяжёлом состоянии. Виновника аварии арестовали. На следующий день уже в Невском районе Петербурга неизвестный на электросамокате сбил 5-летнюю девочку и скрылся.
Ребёнка госпитализировали с серьёзными травмами. Аварии со смертельным исходом с участием электросамокатов тоже, оказывается, уже были. Первый известный такой случай произошел в 2018 году. В одном из московских парков мужчина сбил на электросамокате 88-летнего пенсионера.
От многочисленных травм он скончался в тот же день. В отношении москвича возбудили уголовное дело, его приговорили к штрафу в 100 тысяч рублей. Вероятно, этих трагедий можно было избежать — но как? Для начала стоит разобраться в терминах: а что вообще такое электросамокат?
Какие правила движения должны на него распространяться? Давайте посмотрим, как сегодня определяет электросамокаты наше законодательство. Электросамокат — пример того, как законы не успевают за ходом технического прогресса. В нынешней редакции правил дорожного движения понятие "электросамокат" отсутствует.
Есть понятие "пешеход". Так вот, к пешеходам, согласно ПДД, "приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства".
Третья — заводская влагозащита электронных компонентов, с которой совсем не обязательно прерывать поездку и искать убежище при первых же признаках намечающегося дождя.
Четвертая — общая эргономика конструкции самоката и его руля, снижающая усталость кистей райдера. Конечно, удобство и комфорт — вещи сугубо субъективные, поэтому, я сам бы еще добавил сюда такие три важнейших момента, как максимальный пробег на одной зарядке, габариты и вес. И, судя по нынешнему ассортименту самокатов самых разных марок, вписать все эти факторы повышенного комфорта в разумные размеры, да еще и не превысив 15-килограммовый рубеж — задача непростая.
Насколько это удалось сделать Neoline, смогли ли они решить головоломку или даже перевыполнили план — сейчас и попробую рассказать. С субъективной точки зрения вполне типичного пользователя такого электросамоката. Поставляется уже готовым к эксплуатации После извлечения из заводской упаковки самокат требует лишь самого минимального вмешательства пользователя.
Надо лишь прикрутить две рукоятки, на одну из которых надевается самый простой, но вполне эффективный и громкий механический звонок, да установить рычаг тормоза. Из инструмента потребуется только отвертка, чтобы затянуть два винта — на звонке и на рычаге тормоза. Шестигранник уже есть в комплекте.
Справится даже ребенок, особенно если сначала прочитает инструкцию или взглянет на подробнейшее видео о процессе сборки: Упаковка симпатичная и информативная. Англоязычные надписи — следствие того, что самокаты Neoline продаются в Евросоюзе, то есть соответствуют строгим местным требованиям сертификации. Внутри скутер надежно закреплен К трудностям тут можно хоть как-то причислить два момента — это извлечение самоката из упаковки, при котором, дабы придержать коробку, желательно задействовать дополнительные руки помощника.
А также снятие защитной пленки с экрана приборной панели — здесь уже будет нужен острый ноготь, чтобы ее поддеть, так как специального язычка на пленке не предусмотрено. Рукоятка тормоза и ее крепеж Одна рукоятка имеет правую резьбу, вторая — левую, это не позволяет им раскручиваться при езде. И это точно лучше, чем обычные складные и люфтящие ручки.
Звонок обычный В комплекте имеется ещё и полный набор запасного крепежа В коробке самокат уже заряжен, практически на полную, поэтому ничто не мешает сразу же после сборки испытать его в деле. В общем, распаковка и первый запуск тут абсолютно беспроблемны, что уже можно отнести к первым наметкам того самого повышенного комфорта. И это на самом деле важно для начинающих и неподготовленных в техническом плане пользователей.
Беспроводной дизайн — одна из главных «фишек» самоката Сразу же после приведения самоката в рабочее состояние обращаешь внимание на его дизайн. Мощная платформа она же — дека , крупные колеса, изящный и высокий руль, и практически полное отсутствие болтающихся проводов и тросиков. Сам производитель называет такое решение Wireless Design и действительно, отсутствие постоянно за все цепляющихся кабелей можно только приветствовать — это и эстетично, и не приходится беспокоиться, что порвешь их или повредишь.
Фактор комфорта? Пожалуй, да. Единственное место, где кабель виден пользователю Под колесом кабель от приборной панели уходит через резиновую манжету, предохраняющую его от перетирания, но затем чуть выступает над поверхностью откоса — это несколько снижает уровень его защиты Собственно говоря, практически единственное место, где кабель находится на виду — это его выход из рулевой колонки в районе узла складывания.
И тут надо понимать, что при совсем уж неаккуратном складывании его можно умудриться защемить, а если такое будет происходить регулярно, то он в конце концов перетрется. Так что минимально бережного к себе отношения самокат все же требует. Как и любое технически сложное устройство.
Все размеры подобраны оптимально Скутер имеет относительно широкую деку размером 50х15. Мой 44 размер ноги на ней помещается вообще без проблем, запас для «лаптей» еще большего размера имеется. Высота рулевой стойки от поверхности деки до оси руля — 96.
Спина болеть не будет даже при длинных поездках. Механизма регулировки высоты тут нет, и это хорошо. Подобные телескопические системы, на мой взгляд, — явное зло, приводящее не только к увеличению веса конструкции, но и к люфтам и прочим безобразиям, сказывающимся на безопасности.
В некоторых случаях без них, конечно, не обойтись, но в целом желательно избегать. С моим размером EUR45 ноги на деке размещаются достаточно свободно Конструкция предельно проста и надежна В сложенном виде самокат достаточно компактен Ширина руля в T28 — типична для городского электросамоката и составляет 45 см. Общие габариты в разложенном состоянии — 112х45х119 см.
В сложенном это лишь 112х45х41 см, и лично для меня это еще один критичный параметр комфорта, так как мне необходимо размещать самокат в совсем небольшом багажнике Suzuki SX4. Кстати, в самый обычный, маленький пассажирский лифт T28 тоже входит без проблем, хоть и по диагонали. Помещается даже в автомобили с небольшими багажниками.
Кстати, тормоз — барабанного типа, поэтому в отличие от дискового, нет риска погнуть ротор при перевозке. В маленький пассажирский лифт самокат входит с хорошим запасом Имеет удобный механизм складывания Складывается же самокат вообще элементарно просто и очень быстро. Нажал на рычаг в нижней части рулевой стойки, и завел расположенную под рулем петлю в крючок на верхней части заднего крыла.
По времени — буквально секунды. Ни перед входом в метро толкаться и задерживаться не приходится, ни перед погрузкой в машину ковыряться. Механизм складывания прост и надежен Для предотвращения перетирания кабелей внутри установлена пластиковая направляющая Кроме того, предусмотрено предохранительное кольцо-стопор, не дающее запорному рычагу непроизвольно нажаться, например, при ударе о ветку во время прогулок по лесу.
Большого смысла такая перестраховка не имеет, так как сам запорный механизм работает очень надежно и держит рулевую стойку крепко — никаких люфтов на новом самокате нет, что называется — «от слова совсем». Тем не менее, такой механизм имеется, а времени на то, чтобы с его помощью застопорить-расстопорить рычаг уходит секунда. Так что и тут никаких неудобств.
В таком положении на рычаг складывания нажать не получится А так механизм открыт Петля и крючок, которые держат рулевую колонку в сложенном состоянии, пластиковые, как и крыло, к которому пристегивается стойка, но проблем с прочностью тут нет никаких — материалы использованы качественные. Да и переносить самокат в сложенном состоянии, используя круглую стойку как ручку, вполне удобно — и руку стойка не режет, и дека по ноге не бьет. Опять он — комфорт… Крючок на заднем крыле вполне надежно держит рулевую стойку Сам по себе этот замок не расстегивается Весит менее 15 кг Еще один критический для меня параметр — вес электросамоката.
Считается, что средний вес типичного городского самоката с маленькими колесиками и небольшим пробегом — около 13 кг. Если же взглянуть на популярные модели с колесами в 10" и пробегом хотя бы в 40 км, то там обычно выходит 20 и более килограмм. Для спортивного мужика, может, и не суть важно, но девушка такую гирю не очень-то потаскает.
Да даже в багажник автомобиля его не каждая поднимет. Neoline T28 весит 14. Весы показывают 14.
Neoline, как и другие производители их относят к 10. Впрочем, сути дела это не меняет, и при не менее выдающейся ширине 2. Тип шины — полуслик Выбоины в асфальте, брусчатка, тротуарная плитка, всевозможные стыки в покрытиях — все это проходится без вопросов.
По утоптанным парковым грунтовкам ездить не менее приятно. Причем, благодаря протектору типа «полуслик» катятся колеса по асфальту практически бесшумно, пешеходов не гудением не пугают, да и управление с таким размером и шириной отличное. В дождь, на скользкой дороге, благодаря большому пятну контакта вероятность «поскользнуться» в повороте минимальна.
Электросамокат Xiaomi Mi Electric Scooter Повсеместное распространение электросамокатов приносит жителям городов пользу. Многим людям они заменяют автомобили, из-за чего снижается выброс выхлопных газов и освобождается место, которое раньше занимали припаркованные машины. Пользователи самокатов добираются на работу быстрее, так что у них становится больше свободного времени.
Электросамокаты безопаснее и удобнее, чем многие другие средства передвижения, в том числе лонгборды, гироскутеры и сегвеи. А пользоваться самокатом может кто угодно: на нём нужно только стоять и держаться за руль. Плюс, даже если у такого транспорта вдруг отказывает мотор или садится батарея, он не превращается в бессмысленную груду железа.
На нём можно ехать, отталкиваясь ногой, — ещё и физическую нагрузку получите. Что не так с этим видом транспорта Один из главных минусов электросамоката — то, что им практически невозможно пользоваться в неидеальных погодных условиях. Снег, холод, заставляющий надевать много одежды, и даже просто сильный дождь делают этот транспорт бесполезным.
Поэтому, к примеру, в городах России сервисы краткосрочного проката этих устройств не работают поздней осенью и зимой. Электросамокат Ninebot ES2 Другой недостаток — человеческий фактор. В 2018 году благодаря сервисам по прокату электросамокатов многие города США охватила «самокатная эпидемия».
Города и их жители не были к этому готовы. По неопытности и из-за отсутствия велодорожек во многих местах пользователи самокатов часто попадали в ДТП с участием автомобилей или сами наезжали на пешеходов. Люди парковали гаджеты прямо посреди улицы, многие устройства были украдены или сломаны.
Спустя год ситуация улучшилась благодаря вмешательству администраций городов.
Видео от Типичный Электросамокат
читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ. Для начала, давайте разберёмся что же за зверь такой электросамокат из википедии. В РФ сервис аренды электросамокатов внедрил запрещающую ездить вдвоем технологию. Помимо потенциальной угрозы жизни самим себе, подростки зачастую калечат и простых граждан. Подростки на электросамокатах все чаще попадают в ДТП, калечат себя и других.
Материалы с тегом
- Типичный Электросамокат / Новое видео - 2024
- Читайте также на Дроме
- Скачать видео бесплатно в MP4, WebM, 3GP, MP3 на мобильный или ПК
- Опасные электросамокаты: несмотря на новые правила, наезды продолжаются
Почему прокат электросамокатов убыточен
Первые электрические самокаты начали появляться в начале 2000-х, их производила компания Razor. Электросамокат CACTUS CS-ESCOOTER-S2. В Санкт-Петербурге 11-летний школьник получил серьезные травмы после наезда на него электросамоката, виновника ДТП задержали, сообщили в региональном ГУ МВД. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ. Человек на электросамокате имеет меньшую массу и скорость, чем автомобиль», — рассуждают авторы доклада для Еврокомиссии. Авто - 4 октября 2023 - Новости Тюмени - Типичный Электросамокат — паблик ВКонтакте, записи, рейтинг и статистика, список подписчиков, фото и видеозаписи.
ВЕСНА БЛИЗКО, РЕШЕНИЙ НЕТ. ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ-УБИЙЦЫ ВЫЙДУТ НА ДОРОГИ БЕЗ КОНТРОЛЯ
Это одна из типичных для последнего десятилетия ситуаций, когда технологическое развитие опережает регулирование, сказал депутат Госдумы от фракции ЛДПР Станислав Наумов. Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:.
Другая проблема, связанная со средствами индивидуальной мобильности — многочисленные ЧП на дорогах и в пешеходных зонах. Тремя днями ранее также в Башкирии, на это раз в городе Салават мусоровоз сбил ребенка на самокате, который переезжал проезжую часть. Мальчик отделался испугом, сообщает "Башинформ". В Калининграде суд приговорил к 150 часам обязательных работ мужчину, повторно задержанного за пьяную езду на электросамокате, передает BalticNews. Если скорость в районе 60 километров в час, он получит такие же травмы, как если бы упал с четвертого этажа", — рассказал ранее эксперт рабочей группы при правительстве РФ по регуляторной гильотине в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. Его слова приводит "Росбалт".
По словам Попова, главная опасность электросамокатов заключается в том, что маленький размер колес при высокой скорости значительно сокращает возможность маневрировать. Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Андрей Колесник в конце марте заявил, что в России должна появиться система штрафов для водителей электросамокатов. По его словам, это "давно назревший вопрос", требующий срочного решения, сообщает радио Sputnik.
Как сообщают представители одного из кикшерингов, индивидуальный номер устройства будет так же легко распознать, как и номер у автомобиля. Уже идут работы над созданием специализированного вида дорожных камер. Как показывает практика, единственный способ укротить нарушителей - выставить жесткие требования и ограничения. К слову, как только в России вырос парк дорожных камер, водители начали внимать требованиям правил. Сегодня на российских дорогах почти 30 тысяч комплексов фотовидеофиксации ПДД. Это обусловлено тем, что они являются одной из эффективных мер в снижении основных показателей аварийности. За 15 лет массового применения комплексов фотовидеофиксации количество погибших на российских дорогах сократилось в два раза. Пришло время применить данную меру в отношении всех участников дорожного движения, без исключений. Безусловно, первые же штрафы свою работу сделают быстро. Водители автомобилей соврать не дадут: оплаченная квитанция мгновенно отрезвляет. У экспертов транспортного сообщества сомнений нет - следующими "адресатами" преобразований станут и пешеходы.
Поэтому их владельцы должны научиться управлять электросамокатом ввиду его повышенной опасности. Так считает председатель межрегионального общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов. Они так же, как и водители мопедов и автомобилисты, не имеют права покинуть место ДТП, пока не приедет скорая и не окажет помощь", — подчеркнул активист.
Что нам делать с электросамокатами?
Новости. Россияне предлагают приравнять электросамокаты к мопедам вне зависимости от мощности двигателя. Я попробовал разобраться, что в действительности нужно делать с электросамокатами в наших городах. молодой человек залил дымящийся транспорт водой и вывел его в подъезд. Ограничивать движение самокатов стали в Сочи, на одной из центральных пешеходных улиц появились знаки, запрещающие езду, нарушителей будут штрафовать. Дзен Типичный Электросамокат статистика. Типичный Электросамокат. Все об электросамокатах. И вот как только потеплело и электросамокаты появились на улицах Перми, администрация — за нарушение правил парковки — эвакуировала СИМ (средства индивидуальной мобильности.
Whoosh с помощью ИИ не позволит ездить по Санкт-Петербургу вдвоём на одном самокате
Типичный Электросамокат. Не просто группа, а целая ЭКОСИСТЕМА от RED. Разбираем очень опасные действия электросамокатчика, которые чудным образом не привили к большой трагедии. Старт рубрики: Типичные поездки. Типичный Электросамокат VK https. Видео от Типичный Электросамокат – 2 просмотра, продолжительность: 00:13 мин. Смотреть бесплатно видеоальбом Сереги UsSoW в социальной сети Мой Мир. тенденция растет из года в год и ставит под угрозу безопасность на улицах и дорогах общего пользования.