Смотрели, выбирали, остановились на Opel corsa D 2007 или 2008 года. 2014 фотокартины. У моей знакомой именно такая Opel Corsa D, тоже 2008 года выпуска, 5-дверка, 1.4 (90 л.с.), АКПП (традиционный автомат, не Easytronic).
Opel Corsa D (2006-2013) – общие проблемы
Эту Корсу продавали в России большим тиражом, но на вторичке ценятся далеко не все версии. Тегисалон opel corsa 2008, краш тест опель корса 2008, obd opel corsa 2008, тюнинг салона опель корса д 2008 года, опель корса 2008 настроить время и дату. Чтобы показать, как стремительно меняется автомобильная промышленность, компания Opel, решила представить Corsa 2020 модельного года сначала в электрической версии.
Opel рассказал о бензиновых моторах для новой Corsa 2020 модельного года
| 2008 Opel Corsa GSi: New Image Gallery & Full Press Release | Carscoops | Еще один прекрасный авто для девушки. Обзор правильной комплектации! |
| Opel Corsa 2008г. - 25 ответов - Что купить? - Форум Авто | Opel Corsa (2008 год) приобреталась б/у, но в очень хорошем состоянии. |
Обзор Opel Corsa/Опель Корса 1,2л робот 2008 год
Залил свежее масло, новые свечи и модуль. И теперь появилась беда, которую уже неделю не могу решить… Авто заводится без проблем на холодную, и работает стабильно и хорошо, но как только она нагреется до 85-90, мотор начинает работать с перебоями, его потряхивает и холостой плавает, а из глушителя звуки каких то отстрелов, хотя при наборе скорости все хорошо, только на ХХ такая проблема видео ниже. По сканеру ошибки p0130 и p0068. Лямбду поставил контракт заведомо рабочую, ничего не поменялось, ошибка осталась, по компу всегда один вольтаж 0,450 плюс минус, а она ведь должна регулировать и рисовать синусоиду от 0. Датчик MAP поставил новый, раз по нему висит ошибка, так же ничего не поменялось, но нашел закономерность.
Но на вторичном рынке экземпляр с таким мотором отыскать будет не просто: на Corsa D он стал устанавливаться только после второго обновления, которое произошло в 2011 году. Впрочем, для легкой Corsa D вполне хватает и атмосферного 1,4-литрового бензинового агрегата, который в зависимости от наличия или отсутствия фазовращателя развивает 90 или 101 лошадиную силу. Если передвигаться преимущественно в городских условиях, то можно ограничиться даже 1,2-литровым мотором. Что касается литрового моторчика, то он слишком слаб. Соответственно на большой ресурс самого скромного силового агрегата рассчитывать также не приходится. Откровенно слабых мест ни у одного мотора, что устанавливался на Opel Corsa D, нет.
При своевременном сервисе ресурс поршневой группы вне зависимости от объема мотора составляет от 200 до 300 тысяч километров. Из-за архаичной конструкции системы вентиляции картера моторы Corsa D имеют склонность к запотеванию маслом, но к этой особенности владельцы автомобилей Opel уже давно привыкли. Тем более, что подтекания оказываются настолько небольшими, что не требуют долива масла между его заменами. Система охлаждения двигателя неприятности доставляет крайне редко, но по мере увеличения пробега за работоспособностью электровентиляторов лучше следить. Каждые 4-5 лет стоит менять на новую пробку расширительного бачка. Важный нюанс: закручивать пробку стоит плотно, но никак не до упора. Только в этом случае расширительный клапан будет работать оптимально, что в конечном итоге при неблагоприятном стечении обстоятельств сможет уберечь от разрыва всю систему. Наддувный 1,4-литровый мотор конструктивно сложнее атмосферных агрегатов, но несмотря на это проблем доставляет лишь немногим больше. Как правило, все дополнительные неприятности можно отнести на счет турбины и системы впуска. С наддувный 1,6-литровым мотором, относящимся к семейству GM Family 1, все сложнее.
Блок не самого современного мотора изначально оказался не готов к той мощности, которой инженерам удалось добиться с помощью наддува. Это спровоцировало проблема со смазкой вкладышей и охлаждением четвертого цилиндра. Кроме этого 1,6-литровый наддувный мотор оказался крайне чувствительным к перегреву. Достаточно небольшого превышения оптимального температурного режима, чтобы дело закончилось образованием задиров или даже поломкой поршней. Учитывая, что Corsa D часто приходится ездить по городским пробкам, где об эффективном охлаждении говорить не приходится, возникновение этих серьезных проблем можно считать лишь вопросом времени. В какой-то степени от неприятностей могут спасти идеально чистые радиаторы системы охлаждения , но утруждать себя их периодической очисткой готовы лишь считанные обладатели подержанных хэтчбеков. На тех Опель Корса D, что были привезены в нашу страну с западноевропейского рынка, можно встретить дизельные силовые агрегаты. Если оставить за скобками солидный пробег дизельных автомобилей, то к этому варианту вполне можно присмотреться. Тот же 1,7-литровый дизельный мотор заслуженно считается одним из лучших в своем классе. Конечно, при владении дизельной Corsa D придется смириться с традиционными проблемами с системой EGR и спецификой зимней эксплуатации, но практика показывает, что на деле не все так страшно, как кажется.
Кстати, тем же практическим путем было доказано, что никакой необходимости заливать в силовые агрегаты Corsa D «фирменные» масла, рекомендованные заводом-изготовителем, нет. По своему составу рекомендованное масло не представляет собой ничего выдающегося. Тратить время на его поиски однозначно не стоит. Не самые сложные моторы немецкого хэтчбека отлично работают на любом качественном масле необходимой вязкости. Все владельцы без исключения сталкиваются с усиленным износом механизма переключения. Через 5-6 лет эксплуатации в механизме переключения образуется весьма ощутимый люфт, из-за чего переключать передачи становится откровенно некомфортно. Тянуть с ремонтом смысла нет: он обходится дешево. При желании сэкономить, можно приобрести механизм от Daewoo Nexia , который и вовсе стоит «копейки». К типичным проблемам «механики» Corsa D можно отнести подтекания масла через сальники приводов. Контролировать уровень рабочей жидкости в коробке стоит обязательно хотя бы один раз в год.
Каждые 40-50 тысяч километров масло в коробке и вовсе стоит менять на новое. Экономить на масляном сервисе не стоит, поскольку продукты износа имеют обыкновение скапливаться в самом низу, ухудшая тем самым условия работы дифференциала. Известны случаи, когда твердые частицы приводили к клину дифференциала, что в свою очередь влекло к серьезным повреждениям корпуса коробки. Впрочем, даже в идеальных условиях дифференциал не отличается завидной прочностью. Он очень чувствителен к рывкам и пробуксовкам. Если вовремя не обратить внимания на шум, который издают пальцы сателлитов, они приварятся, что в конечном итоге закончится критическими разрушениями в коробке. Работоспособность дифференциала при покупке подержанной Corsa D стоит проверить обязательно. Сделать это не сложно. Достаточно поднять автомобиль на подъемнике, после чего заблокировать одно из передних колес. В то же самое время второе колесо раскручивается при помощи мотора, после чего последний глушится.
Остается внимательно прислушаться к звукам, которые при этом издает коробка передач. Схожим образом, но только с условием, что вращаются оба передних колеса, можно проверить подшипники вторичного вала. Если коробка начинает вибрировать и издавать неприятный гул, можно не сомневаться в том, что вскоре ей потребуется замена. Впрочем, механическим коробкам Corsa D приходится работать не с самыми мощными моторами, что благоприятно сказывается на их ресурсе. На большинстве экземпляров «механика» исправно служит по 150-200 тысяч километров. Другое дело, что после этого пробега, возможно, придется серьезно раскошелиться. Эти же механические коробку устанавливаются на более крупные модели Опель Астра и Vectra, где они служат еще меньше. Таким образом, на контрактные коробки до сих пор существует довольно высокий спрос, что позволяет продавцам поддерживать немаленькие цены. Что касается наддувных моторов объемом 1,4 и 1,6 литра, то с ними в паре трудилась 6-ступенчатая «механика» серии M32. Для нее характерны те же поломки, что и для других доступных для Corsa D механических коробок, но случаются они реже.
Другое дело, что на турбированных версиях немецкого хэтчбека нередко ездят агрессивно, что в свою очередь способствует уменьшению срока службы. Стоит помнить и про двухмассовый маховик: деталь не из дешевых.
Простой 4-ступенчатый «автомат» не поразит быстротой переключений передач, но зато прослужит долго. Да и в случае капитального ремонта стоимость запасных частей и услуг мастеров не покажется космической.
С «роботом» EasyTronic, который предлагался для Corsa D с мотором объемом 1,2 литра, все сложнее. В основе роботизированной трансмиссии лежит обыкновенная «механика», в которой выжим сцепления и смена передач осуществляется при помощи электромоторов. Стоит быть готовым, что в интервале от 100 до 150 тысяч километров один или несколько моторов-актуаторов выйдут из строя. В остальном «робот» EasyTronic по уровню надежности схож с механической коробкой.
Существенный нюанс лишь один — для продления срока службы и большего комфорта при переключениях специалисты советуют проводить адаптацию коробки каждые 10 тысяч километров. При помощи специально сканера специалисты настроят точку смыкания сцепления, которая по мере износа диска будет то и дело меняться. Специально искать экземпляры с красивыми 16-дюймовыми колесами не стоит. Лучше ограничиться «пятнадцатыми» колесами, с которыми ступичные подшипники и опорные подшипники прослужат гораздо дольше.
Кроме этого на долговечность подвески немецкого хэтчбека влияет год выпуска автомобиля. На выпущенных до рестайлинга Corsa D ходовая начинала работать с заметным звуковым сопровождением уже после 50 тысяч километров. Лишь после того, как на автомобиль стали устанавливать измененные стойки стабилизатора и новые сайлентблоки рычагов, ресурс ходовой стал заметно больше. Серьезная ревизия подвески потребуется после пробега в 100 тысяч километров.
Заменить придется и сайлентблоки рычагов, и шаровые опоры, и стойки стабилизатора, и рулевые тяги с наконечниками. Список оказывается очень внушительным, но расходники для подсеки Corsa D стоят недорого. Так что полное обновление ходовой, после чего владельцу можно будет расслабиться на ближайшие 80-100 тысяч километров, окажется совсем не разорительным. В рулевом управлении Corsa D инженеры Opel использовали электрический усилитель.
Если руль при движении на небольшой скорости немного дергается, стоит насторожиться. В сервисе мастера наверняка предложат целиком заменить электрический усилитель целиком. Подобная замена, которую рекомендует сама немецкая компания, сильно ударит по кошельку. Немудрено, что большинство владельцев Corsa D пытаются найти мастеров, которые возьмутся за замену одного лишь датчика положения.
Подобная операция обойдется гораздо дешевле. Да и в целом странное поведение электрического усилителя не всегда говорит о необходимости его замены. Зачастую в появлении неприятных симптомов виноват генератор , не отличающийся долговечностью.
Давайте разбираться.
Модель выпускалась до 2014 года. За это время было продано порядка 1,4 млн автомобилей данные на 2011 год. Дизайн Opel Corsa D был выполнен под влиянием старшей модели Astra H, что придало автомобилю солидный и современный вид. При этом хэтчбек основывался на платформе Fiat Grande Punto.
В 2010 году модель претерпела рестайлинг с обновлением дизайна кузова и салона в стиле Opel Insignia.
Opel Corsa и его одноклассники
Opel Corsa OPC был назван лучшим спортивным автомобилем 2008 года по версии журнала «Автомобили» во время торжественной церемонии награждения победителей ежегодного Гран-При «Спортивный автомобиль 2008 года».Opel Corsa OPS стал победителем в категории До. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Опель Корса D 2008, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Opel Corsa D 2008. Продам Опель Корса д 2008 года выпуска собственник с 2015 года. 2014 фотокартины. Официальный фотоальбом нового автомобиля 2008 Opel Corsa Gsi, пресс-релиз автоприозводителя и подробная информация о новинке. Отзывы владельцев Opel Corsa Opel Corsa (D) 5 дв. хэтчбек 2006 – 2010.
Опель корса отзывы владельцев недостатки 2008 - 94 фото
Благодаря этому в тех местах, где облезла краска, первые следы ржавчины появляются спустя несколько лет. И все же, сказанное не означает, что автомобиль полностью защищен от коррозии. При покупке Опель Корса Д нужно обратить внимание на следующие части: зазоры между кузовными панелями; задняя двери; крылья и арки колес. В остальном немецкий хэтчбек требует лишь регулярной очистки дренажной системы и аккуратного отношения к защите днища, так как она выполнена из сравнительно тонкого листа металла.
Из проблемных мест экстерьера можно отметить передние фары, которые выходят из строя даже после незначительных ударов. Также недостатком Опель Корса Д принято считать заднее стекло. Точнее, его нити обогрева.
Из-за них владельцам хэтчбека придется приготовиться к дорогостоящей замене стекла. Зато салон немецкой модели стойко переносит воздействие времени.
Ей-то и навяжет борьбу опелевский «проходимец». Пока неясно, какую именно систему полного привода используют в опелевском компактном кроссовере. Подобно чешской машине, Opel будет предлагаться и в переднеприводном, и в полноприводном исполнении.
Моторы — бензиновые, как «атмосферники», так и наддувные, объемом 1,6 л из семейства Ecotec , плюс всевозможные дизели. Кроссовер покажут публике, затем отправят в салоны дилеров.
К деталям, которые требуют ранний ремонт, относится электромотор, регулирующий положение дверных стекол.
Одной из самых дорогих деталей, которую придется заменить, являются актуаторы роботизированной КПП. Чтобы исключить раннюю поломку этих деталей, рекомендуется сократить интервал обслуживания данной коробки до 20-25 тысяч километров. Также придется прибегнуть к замене: стоек и втулок стабилизатора — через 15-30 тысяч километров; рулевых тяг, амортизаторов, опорных подшипников — через 60-80 тысяч километров; шаровых опор — через 120 тысяч километров; сайлентблоков — через 150 тысяч километров.
Читайте также: Запчасти для опель зафира в днр К слабым местам немецкого хэтчбека относят электронику, отвечающую за рулевое управление. В частности, из строя быстро выходит блок ABS, замена которого обойдется более чем в 10 тысяч рублей. В остальном расходы на ремонт немецкой модели зависят от характера вождения предыдущего владельца.
Комплектации и цены сводная таблица.
Удобно усевшись в кресло, берусь за пухлую "баранку" со скошенным нижним сектором. Впрочем, такая баранка может получиться лишь у очень нерадивого пекаря - ее профиль слишком уж непостоянен. Уж не знаю, каким образом рассчитывали все эти поверхности и сопряжения, но сделали это на совесть. Руль сам ложится в руки, а его перекладывание в поворотах происходит настолько естественно, что диву даешься.
Символика ОРС здесь присутствует везде - на том же руле, на порогах, на набалдашнике коробки передач. Пожалуй, теперь к самому интересному - драйверским качествам Corsa OPC. За их реализацию отвечает 192-сильный турбированный мотор и шестиступенчатая механическая коробка передач. За счет увеличения давления наддува мотор может ограниченное время работать в форсированном режиме. Для этого достаточно резко топнуть по педали газа, активировав режим "Overboost". При этом крутящий момент возрастет со стандартных пиковых 230 Нм до 266 Нм, что весьма ощутимо.
При неспешной езде запас момента позволяет гораздо реже переключать передачи, если, конечно, не стоит задача разогнаться до определенной скорости максимально быстро. К коробке никаких претензий. Ходы рычага невелики, так что работать им одно удовольствие. А вот курсовая устойчивость слегка подкачала. На прямой при большой скорости автомобиль начинает немного рыскать, так что приходится частенько подлавливать его рулем.
Отзывы по теме
- 2008 Opel Corsa GSi: New Image Gallery & Full Press Release
- Opel Corsa 2008г. - 25 ответов - Что купить? - Форум Авто
- Коробки передач
- Кузов и салон
Стоит ли покупать подержанный Opel Corsa D в 2023 году
| Opel Corsa 3 | Летом прошлого года шпионеры поймали в кадр странную Корсу с увеличенным клиренсом. |
| Asaka Motors International презентовал в Узбекистане бренд Opel – Новости Узбекистана – | Опель стал обрабатывать свои машины от коррозии не хуже других немецких в конце 1987 года! |
Opel рассказал о бензиновых моторах для новой Corsa 2020 модельного года
Расход на трассе примерно 6,7 литра. Средний расход с городом литров 9, не больше. На данный момент прошло 1,5 месяца, и 2 тыс. Вроде никаких косяков нет, кроме лампочек, кстати, они горят почему-то парами, по одной только на передних фарах. Ехали часов 10. Ощущений дискомфорта и усталости не возникло, только клонило в сон. Порадовала музыка, очень хороший звук. Сам без прав уже 3,5 месяца приговорили на 4 привык, и так хорошо без баранки. Стараюсь чаще быть пассажиром.
Зато в багажнике из-за отсутствия запаски обнаружилось удобное подполье. Уфф, а тронуться-то с непривычки не так и просто. Сцепление достаточно лёгкое и длинноходное, да и схватывает в самом конце. Не ждёшь такого от машины с претензией на спорт. И «квадратная» ручка КПП — не лучший друг быстрых переключений. Кроме того, турбоямка до 2000 оборотов не даст забыть, что под капотом всего лишь моторчик 1. В плотном потоке я поначалу посетовал на маленькие зеркала: красиво, но непрактично. Но оказалось, что броскую и наглую ярко-синюю Корсу пропускают даже здоровенные лимузины и внедорожники: перестроения не вызывают ни единой проблемы. Да и нефиксируемые поворотники, за которые принято ругать Opel, тут доведены до ума.
Нельзя ездить на Корсе OPC, не глядя на указатель уровня топлива: в боевых режимах она ест под 20 литров на сотню. Вечером, сбросив оковы пробок, мы с Корсой начинаем просыпаться. Газ в пол! Главное — чтобы под колёсами не было колеи. Руль рвётся из рук не так истово, как, скажем, на Мазде3 MPS, но корректировать направление всё равно приходится. Мотор отлично тянет с 2000 до предельных 6500 оборотов, сдабривая разгон громким и грубым рыком. Как не вспомнить симфонию выпуска Астры OPC! Только ради здоровенного глушителя пожертвовали запасным колесом. Тут нет даже докатки!
Так что, пробив дорогую шину, придётся ковыряться с бесполезным ремкомплектом или вызывать эвакуатор. Меня, слава дорожникам, эта участь миновала. Но почему тут такая «короткая» коробка передач? К чему такому «моментному» мотору лишние переключения? Да ещё «экология» даёт о себе знать: обороты растут и падают слишком медленно, так что привычную короткую перегазовку уже не сделаешь. Приходится привыкать. Броский треугольный патрубок выхлопа, большой диффузор, бутафорские «жабры» — всё с потрохами выдаёт «зажигалку». К чему нет решительно никаких претензий — так это к тормозам. Когда крашеные суппорты вгрызаются в 308-миллиметровые диски, континенталевский SportContact 3 не скучает без дела.
Колесная база увеличилась на 48 мм, по этому показателю Corsa вне конкуренции в своем классе. Салон Опель Корса Увеличенные габариты сделали свое дело: салон новой «Корсы» стал просторней, особенно в районе задних сидений. Его ширина на уровне локтей увеличилась на 80 мм. Все это получилось не само собой, а было заложено в техзадании на новую модель. Это подчеркнул директор проекта Corsa-III Ганс Демант Hans Demant : «Наши задачи при создании этого автомобиля были просты: предложить в серийном автомобиле более высокий уровень комфорта и безопасности, который обычно предлагается в автомобилях более высокого класса, сохранив при этом типичную для Opel Corsa маневренность и динамичность». Прокатной конторой был установлен еще кондиционер, но это уже привилегия более дорогих версий, как и спортивные кресла и CD-чейнджер. Понравился трехспицевый руль с пухлой ступицей, в которую зашита подушка безопасности фронтальные подушки входят в серийное оснащение , хорошо читаемые большие шкалы основных приборов и венчающий центральную консоль дисплейчик, показывающий дату, время и температуру воздуха «за бортом», а вот подлокотник на двери показался неудобным, и не понравилась покатая передняя панель — на нее ничего не положишь.
Механическая часть его устарела к моменту, и турбирование она переживает плохо - под нагрузкой поршневой работается тяжело. Плюс с МКПП риск проблем максимальный. Но при больших пробегах и в возрасте неизбежно начинаются дорогие проблемы с топливной аппаратурой.
Рестайлинг и дорестайлинг - Появившись в 2006 году, Корса просуществовала без изменений до 2010-го. Тогда все моторы Корсы, оставшись при по-хорошему архаичной конструкции чугунный блок, распределнный впрыск , были адаптированы под стандарты Евро-5. Моторы 1. В дополнение к нему появился весьма удачный турбированный 1. Внешность изменилась не так сильно. Плюс в топовых версиях появилась современная на тот момент мультимедийная система Touch and Connect.
Opel Corsa D (2007–2014): можно брать! Но есть нюансы
Официальный фотоальбом нового автомобиля 2008 Opel Corsa Gsi, пресс-релиз автоприозводителя и подробная информация о новинке. "Заряженный" хэтчбек Opel Corsa OPC обзавелся спецверсией под названием Nurburgring Edition. Каких недостатков Опель Корса Д нужно избегать, чтобы не купить авто с проблемами, рассказывает Эту Корсу продавали в России большим тиражом, но на вторичке ценятся далеко не все версии. Чтобы показать, как стремительно меняется автомобильная промышленность, компания Opel, решила представить Corsa 2020 модельного года сначала в электрической версии.
Отзыв Opel Corsa 1.0-12V (2008 г.)
| CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал | Opel Corsa Sail и Opel Corsa Swing – Индия, для версии хэтчбека и универсал соответственно. |
| Опель корса 2008 года стоит ли покупать - Ремонтируем свой автомобиль | Плюсы и минусы подержанного Opel Corsa E с дизелем 1.3 CDTi. |
| Opel Corsa D (2006-2013) – общие проблемы | Опель Корсу 1,2 2008 года выпуска я брала новую из салона. |
| Opel Corsa D (2007–2014): можно брать! Но есть нюансы | Opel Corsa также выпускается под марками: Vauxhall и Chevrolet. |
| Опель корса выпуск 2008 | осмотр опель корса, авто из Германии. |