такой комментарий представителей стражи порядка по лесному пожару на испанском курортном острове Тенерифе уже распространила местная пресса. Чтобы выяснить причины катастрофы, в Лос-Родеос прибыла целая армия авиационных экспертов из Соединенных Штатов, Нидерландов и Испании.
Расследования авиакатастроф Катастрофа на Тенерифе
Узнав о закрытии Gran Canaria Airport, экипажи Pan Am и KLM направились в Los Rhodeos Airport (теперь он называется Tenerife North Airport) на соседнем острове Тенерифе. Расследование авиакатастроф «Катастрофа на Тенерифе» 16 сезон 3 серия смотреть онлайн. Расследование авиакатастроф «Катастрофа на Тенерифе» 16 сезон 3 серия смотреть онлайн. Тогда, 42 года назад, на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос на взлетной полосе столкнулись два Boeing 747.
Лесной пожар вышел из-под контроля на Тенерифе
Незапланированная посадка в Лос-Родеосе вылилась в длительное четырехчасовое ожидание, после которого самолет еще должен был вновь оказаться в воздухе, перелететь на соседний остров, высадить там пассажиров, принять на борт новых и вернуться в Амстердам. Продолжительность рабочего дня для пилотов была строго регламентирована, запасного экипажа на Канарах у KLM не было, и если бы голландский Boeing не вылетел на родину до семи часов вечера, то выполнение рейса пришлось бы переносить на следующий день. Естественно, ван Зантена, который по своей должности ведущего пилота-инструктора компании сам стал частью ее топ-менеджмента, такое потенциальное развитие событий не устраивало. Он решил воспользоваться ожиданием в Лос-Родеосе, чтобы сэкономить время на дозаправке, но в итоге лишь затянул пребывание на Тенерифе. Как только началась заправка голландцев топливом, аэропорт Гран-Канария вновь открылся и был готов принять перенесенные к соседям самолеты. Американский Boeing был полностью готов к немедленному вылету, но вынужден был дожидаться окончания дозаправки лайнера из Нидерландов, затянувшейся на 35 минут. За эти лишние полчаса погода в Лос-Родеосе успела испортиться.
Ее непредсказуемый характер был еще одной особенностью этого аэропорта. Он располагается на высоте в 600 метров над уровнем моря и при определенных условиях довольно часто оказывается выше границы облачности. Так случилось и 27 марта 1977-го. Ближе к пяти часам вечера полностью дозаправленный голландский 747-й наконец выехал на полосу. Погода еще была хорошей, но вслед за огромным самолетом с моря потянулись и облака. Сложилась специфическая, но достаточно типичная для Лос-Родеоса ситуация: пассажирский лайнер ехал к другому концу взлетно-посадочной полосы при солнечном свете, но за ним быстро наступала облачность, по сути, представлявшая собой густой туман.
Так как магистральная рулежная дорожка была по-прежнему уставлена самолетами, для взлета появившийся на ВПП Boeing был вынужден проехать всю ее длину и в противоположном конце осуществить разворот на 180 градусов — задача для гигантского 747-го сама по себе непростая, но вполне выполнимая. Экипаж во главе с ван Зантеном с ней прекрасно справился, но это было их последнее успешное действие. Сразу вслед за голландцем на той же полосе появился и американский Clipper Victor. Он двигался уже в тумане видимость составляла менее 100 метров , должен был доехать лишь до третьего съезда с ВПП, через него покинуть полосу и съехать на параллельную рулежную дорожку, которая на этом участке уже была свободна от самолетов. По задумке диспетчеров, американец далее мог ехать параллельно ВПП, по которой в то же время мог взлетать и самолет KLM. Чтобы понять, что произошло далее, необходимо взглянуть на схему аэропорта.
Даже человек, не разбирающийся в авиации, обратит внимание, что тот самый третий съезд был направлен против хода Clipper Victor. Чтобы выполнить требование диспетчеров, американцу потребовалось бы осуществить поворот на 148 градусов, а затем еще один, ровно такой же, перед магистральной рулежной дорожкой. Экипаж Pan Am решил, что это физически невозможно, учитывая габариты их самолета, тем более что следующий, четвертый съезд был гораздо удобнее: там их ждало два поворота всего лишь на 35 градусов. Сделав вывод об ошибке диспетчеров, американский Boeing проехал третий съезд и продолжил движение к четвертому. Он не доехал до того самую малость. В это же самое время нетерпеливый Якоб ван Зантен рвался в воздух.
У него в запасе оставалось всего два часа, чтобы долететь до Гран-Канарии, высадить-посадить пассажиров с багажом и отправиться в Амстердам. Перед самолетом была стена тумана, где-то в глубине которой двигался его близнец. Ван Зантен ждал лишь команды диспетчера.
Со всего мира в испанскую здравницу слетаются авиалайнеры с курортниками. Почти все они приземляются в самом большом аэропорту на острове Гран-Канария.
Но не 27 марта 1977 года. В 13:15 в цветочном магазине, расположенном в здании его пассажирского терминала, прогремел взрыв, ставший первым звеном в длинной цепочке событий, которые привели к крупнейшей авиационной катастрофе столетия. Теракт, в результате которого пострадал один человек, был организован канарскими сепаратистами, боровшимися безуспешно за независимость архипелага от Испании. Вскоре после первого взрыва в полиции раздался телефонный звонок — неизвестный предупредил о второй бомбе, заложенной в здании терминала. Находившиеся в нем пассажиры и персонал были немедленно эвакуированы, а сам аэропорт перестал принимать новые рейсы.
Их перенаправляли на соседний остров Тенерифе, где находился аэропорт Лос-Родеос — единственная альтернатива на Канарах, способная обслуживать дальнемагистральные самолеты. Среди рейсов, отправленных в Лос-Родеос, были и два переполненных чартера из Лос-Анджелеса и Амстердама. Оба выполнялись недавно введенными в эксплуатацию и крупнейшими на то время лайнерами Boeing 747. На борту B747 нидерландской авиакомпании KLM было 14 членов экипажа и 235 пассажиров, среди них 52 ребенка. Аналогичный самолет знаменитой американской компании Pan American был заполнен еще плотнее.
В общей сложности на его борту было 396 человек, из них 380 пассажиров, преимущественно пенсионеров, для которых Канарские острова должны были стать лишь начальной точкой будущего продолжительного круиза. Этот Boeing, носивший гордое название Clipper Victor, был не совсем обычным. Именно он семью годами ранее выполнил первый коммерческий рейс среди всех 747-х, наконец открыв дорогу в небо славному и самому харизматичному семейству самолетов. Его же спустя восемь месяцев в том же 1970-м умудрились угнать на Кубу, где невиданный прежде Clipper встречал Фидель Кастро собственной персоной. Эти два гиганта были далеко не единственными лайнерами, вынужденными приземлиться на Тенерифе.
Относительно небольшой аэропорт, в те годы рассчитанный на обслуживание лишь региональных рейсов, оказался забит рейсами международными. Все оказавшиеся тут не по своей воле самолеты, естественно, не влезли на маленький перрон Лос-Родеоса. Они заняли и почти всю единственную! Это был второй фактор, обусловивший произошедшую через несколько часов главную трагедию в мировой авиации XX века. Третьим и во многом определяющим фактором стала личность капитана голландского Boeing.
Якоб ван Зантен на первый взгляд был идеальным пилотом. Богатый опыт и располагающая внешность сделали его лицом авиакомпании. Его большой портрет рядом с фотографией флагмана флота украшал развороты бортовых журналов. Ко всему прочему он возглавлял и программу подготовки новых пилотов для 747-х KLM. Но этот внешне безупречный фасад скрывал неприятные для самого капитана и его работодателя проблемы.
До своего последнего рейса ван Зантен не летал около полугода, занимаясь воспитанием собственных коллег в тренинг-центре. Уже на Тенерифе он одно за другим принял целый ряд решений, ставших катализатором грядущей катастрофы, начав с требования полностью дозаправить его Boeing в Лос-Родеосе.
Канарские острова могут предложить своим посетителям очень много всего: от своих прекрасных песчаных пляжей и великолепного солнечного света до всемирно признанных природных достопримечательностей и захватывающих пейзажей. Вулканические острова Каждый из островов является вулканическим по происхождению. Архипелаг служит напоминанием о большом вулканическом горном хребте, лежащем под Атлантическим океаном. Вулканический кратер на горе Тейде на Тенерифе — самый высокий вулкан в Испании и третий самый высокий в мире островной вулкан. Только один из островов, Ла Гомера, не имел вулканической активности за последние миллион лет, остальные же вулканы периодически извергаются.
Остров Лансароте Погода на Канарах Известный как «вечная весна», замечательный субтропический климат этих островов производит солнечный свет круглый год. Температура здесь редко опускается ниже 18 градусов тепла зимой, в летние месяцы она достигает 30 градусов и выше. Этот субтропический климат регулируется Гольфстримом и муссонными ветрами, которые влияют на климатические условия каждого острова индивидуально. Поскольку все острова в отношении северо-восточных пассатов лежат в разных местах, то климат здесь может быть теплым, влажным или очень сухим.
Диспетчер понял этот ответ как подтверждение того, что экипаж готов к взлёту, и сказал «O. Сразу после этого диспетчер добавил: «Будьте готовы к взлёту, я вас вызову». В этот же момент экипаж Pan American сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы. Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа KLM для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине Boeing KLM. В то время как Boeing KLM начал взлёт, диспетчер проинструктировал экипаж рейса Pan American сообщить ему, когда взлётная полоса будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер рейса KLM выразил пилотам свою озабоченность тем, что, возможно, Boeing Pan American ещё не ушёл с полосы. Однако командир, сфокусировавшись на взлёте и считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и продолжил взлёт. Командир воздушного судна KLM был очень опытным пилотом, инструктором, чья уверенность в себе и авторитет были столь высоки, что фраза бортинженера не была воспринята всерьез. Он немедленно дал полный газ и попытался уйти влево со взлетно-посадочной полосы на рулёжную дорожку, однако закончить манёвр экипажу не удалось. Командир KLM, увидев второй Boeing, резко потянул штурвал на себя. Его Boeing, ударившись хвостом о ВПП, прочертил по ней, резко увеличил угол атаки и скорость набора высоты, однако увеличил коэффициент лобового сопротивления и потерял скорость. Сыграл свою роль тот факт, что, заправленный самолёт взлетал с максимальной взлётной массой — скороподъёмность полностью заправленного самолёта значительно ниже.
«Они все еще на полосе?» Как авиакатастрофа унесла жизни 583 человек
| Ситуация с природными пожарами на Тенерифе стабилизируется | Авиакатастрофа на Тенерифе упоминается в ряде книг на тему авиации и катастроф, но также были написаны две книги, полностью посвящённые конкретному происшествию. |
| Популярный курорт испытал 103 землетрясения за 6 дней: все в шоке, бежать некуда | Лесной пожар на острове Тенерифе вышел из-под контроля, от него уже пострадало более 1,8 тысячи гектаров, заявил президент Канарских островов Фернандо Клавихо. |
| Как крошечный испанский остров Тенерифе стал смертоносным местом | Новости ТенерифеNews Tenerife. В результате удара 25-летний мужчина оказался заблокированным в своем автомобиле и, несмотря на усилия пожарной команды Тенерифе по его освобождению, скончался на месте аварии. |
Главное сегодня
- El País: лесной пожар на Тенерифе начался из-за поджога
- Пожар на Тенерифе не поддается контролю и уже охватил 2600 гектаров
- Причиной крупного лесного пожара на Тенерифе стал поджог
- Канарские острова
- Катастрофы века. Столкновение самолетов «Боинг-747» на Тенерифе
Похожие материалы
- Как крошечный испанский остров Тенерифе стал смертоносным местом
- Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе. 27 марта 1977 года. Tenerife. - YouTube
- Спешить нужно медленно
- Архив блога
- Крупнейшей по числу жертв авиакатастрофе в истории исполнилось 42 года
Разбился лайнер Convair 990 на Тенерифе
Прибывшие на место крушения пожарные поначалу начинают тушить обломки KLM, не подозревая, что в катастрофе участвовало два самолета. Скоро здесь появятся отзывы, оценки и рецензии к фильму или передаче Расследования авиакатастроф Катастрофа на Тенерифе. При совершении авиаперелёта с острова Тенерифе в Барселону, практически через несколько минут после взлёта на авиалайнере Airbus A320 отказал один из двигателей, вследствие чего самолёт был вынужден вернуться в пункт своего отправления. Пожар, бушующий на Тенерифе, замедлил своё развитие и может быть локализован в ближайшие несколько часов. заявила губернатор Тенерифе Роза Давила на пресс-конференции.
Авиакатастрофа в Тенерифе произошла на земле
Ранее самолет, летевший на популярный курорт Европы Тенерифе, резко сменил курс из-за пассажиров, которые устроили драку на борту. После того как двое путешественников начали вести себя деструктивно и затеяли потасовку, воздушное судно приземлилось в аэропорту Бристоля, Англия.
На самом деле разница составляла менее 60 секунд. Кроме этого, поблизости находился еще один борт — Ил-62. Сумской, понимая, что сейчас два самолета могут столкнуться, приказал экипажу, летящему в Минск, подняться на 9 тысяч метров. Эту команду по ошибке выполнил Ил-62. Диспетчер принял голос командира этого судна за сигнал с борта, летевшего в Минск. Из-за помех в эфире Ту-134А, летевший в Минск, так и не получил сообщение и следовал прежним курсом. В 13:35 молдавский Ту-134А врезался в белорусский лайнер почти под прямым углом.
Самолеты шли в облаках, пилоты не могли увидеть угрозу. Шансов выжить не было ни у кого. Очевидцы думали, что с неба посыпался черный град. Но на огороды падали фрагменты тел, дамские сумочки, ботинки, обломки. Потом стали приземляться платки, разорванные пиджаки... Следствие выяснило, что Жуковский допустил сразу несколько ошибок, самовольно меняя эшелоны самолетов и отказывая в их смене пилотам. По решению суда оба диспетчера были осуждены на 15 лет колонии строгого режима. Николай Жуковский покончил с собой, Сумской вышел через шесть лет. Сказать, что в ней тогда подобрался отличный состав, мало.
Этот состав подбирался годами, упорно и целенаправленно... Фактически "Пахтакор" был сборной Узбекистана, укомплектованной лучшими футболистами, — вспоминал главный тренер узбекского клуба Олег Базилевич. Молодые, одаренные, полные сил футболисты сразу поверили в новую для них организацию игры... Мы выиграли пять матчей кряду и оказались в верхней части турнирной таблицы. Еще немного — и вот-вот бы начали дышать в спину лидерам чемпионата. Газеты писали: "Пахтакор" рвется к медалям... Новую команду собрали всего за несколько дней из футболистов советских клубов. Первый матч состоялся уже 23 августа 1979 года. Столкновение над Большим каньоном: погибли 128 человек Авиакатастрофа, произошедшая над Большим каньоном 30 июня 1956 года, не была первой в истории авиации, но она стала той, что изменила эту самую историю.
До этого момента гражданская авиация никогда не сталкивалась с катастрофой, в которой погибли более 100 человек. Именно из-за этого меры безопасности гражданских полетов в Соединенных Штатах были окончательно изменены. Утром 30 июня 1956 года два лайнера — Lockheed Super Constellation и Douglas DC-7 — отклонились от своих маршрутов к северу, чтобы пролететь над живописным национальным парком Гранд-Каньон в Аризоне. Как ни странно, тогда это была распространенная практика. Самолетам пришлось петлять между грозовыми облаками и уклоняться от сильного встречного ветра. Оба борта подошли к нужной точке позже расчетного времени, не заметили друг друга и около 10:30 утра столкнулись. Лайнеры разрушились в воздухе и упали в каньон.
Возгорания начались 15 августа, за несколько дней ситуацию удалось стабилизировать. Однако сложным положение остается в городе Гуимар. Ранее стало известно , что пожары на Тенерифе привели к эвакуации более 26 тысяч человек. Показатели были зафиксированы в процессе переписи населения разных муниципалитетов, затронутых пожаром.
RU - Природные пожары на испанском острове Тенерифе, выжегшие около 15 тыс. Представитель местных властей Мануэль Миранда сообщил, что "в целом ситуация стабилизировалась, однако полностью пожар пока не удается взять под контроль". Периметр распространения пламени составляет почти 90 км.
Катастрофа, которую никто не ждал
- Столкновение над Днепродзержинском: погибли 178 человек, в том числе футболисты клуба "Пахтакор"
- Два пассажирских самолета избежали столкновения на Тенерифе
- Расследование авиакатастроф «Катастрофа на Тенерифе» 16 сезон 3 серия смотреть онлайн
- На испанском острове Тенерифе стремительно растет площадь природного пожара. Новости. Первый канал
- Все материалы
Крупнейшая в истории авиакатастрофа произошла 45 лет назад
| Катастрофы века. Столкновение самолетов «Боинг-747» на Тенерифе | На крупнейшем острове испанского архипелага Канаррских островов, Тенерифе, бушует крупный природный пожар. Из-за угрозы жизни дома покинули около трех тысяч человек, сообщает |
| Ад на Тенерифе: крупнейшая авиакатастрофа в истории | 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские острова) произошла крупнейшая авиационная катастрофа, известная как Столкновение на Тенерифе. |
| Кто поджег Тенерифе? Истинная причина пожаров на Канарах | Продолжает бушевать неконтролируемый лесной пожар на испанском острове Тенерифе. |
| Столкновение в аэропорту Лос-Родеос — Википедия | Disaster At Tenerife. Из-за плотного тумана рейс 1736 Pan American движется вслепую, а рейс 4805 KLM в одном мгновении от смерти 583 человек. |
Канарские острова 27 марта 1977. Крупнейшая авиакатастрофа в истории
Мемориал К 30-й годовщине катастрофы на острове Тенерифе был открыт мемориал в память о погибших в ней людях. Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 Катастрофа на Тенерифе (KLM 4805 и Pan Am 1736) Общие сведения Дата 27 марта 1977 Время 17:06:50 WET Характер Неправильная интерпретация команд авиадиспетчера Место Тенерифе, Канарские острова. Гид на Тенерифе – Олег Калиновский» Новости Тенерифе» Экологическая катастрофа на Канарских островах (затопление русского траулера Олег Найденов). Узнав о закрытии Gran Canaria Airport, экипажи Pan Am и KLM направились в Los Rhodeos Airport (теперь он называется Tenerife North Airport) на соседнем острове Тенерифе.
На Тенерифе эвакуировали тысячи людей из-за лесного пожара
В 22:45 судно затонуло на глубине 2400м в 25 км от южного побережья острова Гран Канария. Местные власти надеялись, что топливо останется в баках, но сегодня было обнаружено мазутное пятно размером 6 на 2 км в открытом океане в 40 км от побережья Канарского архипелага, неподалеку от места крушения Олега Найденова. Уровень угрозы повысился местными властями с 0 до 1, максимальный уровень 4. Greenpeace подало жалобу на местные власти в связи затоплением корабля в охраняемой природной зоне, что уже привело к жертвам среди птиц, рыб, морских черепах. Пока сложно сказать какие последствия будут в скором времени, возможно даже будет запрещена рыбная ловля — главная отрасль канарских рыбаков.
Корпуса лайнеров запылали. Это произошло 27 марта 1977 года. Ирония судьбы По горькой иронии судьбы ни один из столкнувшихся самолетов даже намерений не имел приземляться в аэропорту Лос-Родеоса, который считался второстепенным и самым неблагополучным в регионе. Самолеты летели в Лас-Пальмас, который находится в 70 милях от Лос-Родеоса и где аэродром оснащен более современным оборудованием. Но террористы взорвали в аэропорту Лас-Пальмаса бомбу. Для обеспечения безопасности лайнеры и были направлены на Тенерифе. На борту голландского лайнера находились 283 человека, жаждущих провести свой отпуск под ласковым солнцем Лас-Пальмаса. Самолет "Пан Ам" перевозил 380 человек, которые собирались продолжить путешествие на круизном теплоходе "Золотой Одиссей". Переадресовка маршрутов казалась не более чем незначительным неудобством, и оба гиганта приземлились без всяких инцидентов. Капитан Виктор Грабс привел свой лайнер к терминалу и поставил его рядом с другим "Боингом-747", "Рейном", которым управлял капитан Якоб Луис Вельдхыозен ван Зантен, главный инструктор компании КЛМ по самолетам этого типа. Когда "Рейн" был заправлен топливом, капитан Вельдхьюзен ван Зантен попросил разрешения на взлет. В соответствии с правилами, которые действовали в аэропорту Лос-Родеоса, самолет мог быть отведен к юго-восточному углу поля для совершения взлета. Но из-за чрезвычайных обстоятельств в Лас-Пальмасе этот угол был заполнен другими самолетами. Поэтому диспетчер дал разрешение самолету КЛМ идти к началу взлетной полосы. В конце пути Вельдхьюзен развернул лайнер на 180 градусов и приготовился к взлету. Одновременно диспетчеры дали разрешение также и Грабсу отвести самолет к началу взлетной полосы, но приказали ему свернуть на третий выход слева, оставив, таким образом, полосу свободной для лайнера КЛМ. Через несколько минут диспетчеры спросили его, сделал ли он поворот. Когда Грабс ответил, что не успел, они сказали: "Сделай и скажи, когда освободится полоса". Но лайнер, окутанный туманом, продолжал двигаться по взлетной полосе, оставаясь не видимым ни для диспетчеров, ни для пилотов "Рейна". Команда "Рейна" сделала последний выход в эфир: "КЛМ... Мы готовы к взлету". Кошмар, вызванный неумелыми действиями Грабса, начался. Грабс яростно кричал в микрофон, что он еще на полосе, сыпал проклятиями и безнадежно пытался самолет влево. Пока он это делал, Вельдхыозен с неменьшим рвением старался поднять самолет в воздух. Его нос уже приподнялся, но хвост все еще оставался на полосе.
Если кто-то уже посмотрел, прошу поделитесь в комментариях впечатлениями. Я размышлял над тем, что у каждого человека своя судьба и каждому что-то предначертано, если хотите, можете называть меня фаталистом. Эта история — яркий пример того, что судьба — это череда случайных событий. Но давайте обо всем по порядку. Первый в мире «Боинг 747» известен под прозвищами «Джамбо Джет» и «Королева небес». Первый полет самолет-гигант, способный взять на борт до 524 пассажиров, совершил в 1969 г. На протяжении 35 лет он оставался самым большим, тяжелым и вместительным авиалайнером. К сожалению, с этим лайнером связана и самая большая трагедия в истории авиации. Террористическая опасность В полдень 27 марта 1977 г. Находившиеся в это время на подлете к аэропорту самолеты, диспетчеры начали направлять на запасной аэродром Лос-Родеос на острове Тенерифе. Резервный аэропорт не был предназначен для обслуживания такого количества крупных самолетов, и вскоре все стоянки были заняты. Среди лайнеров, ожидавших разрешения на вылет в Лас-Пальмас, был еще один «Боинг 747», принадлежавший авиакомпании «Пан Ам». После 4 часов ожидания аэропорт из Лас-Пальмаса было получено сообщение, что местный аэропорт готов к приему задержанных рейсов. Диспетчер Лос-Родеос говорил по-английски с таким ярко выраженным испанским акцентом, что второму пилоту пришлось несколько раз переспрашивать смысл его распоряжений. Тогда же «Боинг» «Пан Ам» получил команду следовать за «голландцем», чтобы затем свернуть на рулежную дорожку. Неразбериха в эфире Аэропорт Лос-Родеос не был оборудован обзорным радиолокатором, и диспетчерам постоянно приходилось уточнять по радио расположение самолетов. В этой суматохе радиопереговоров капитан ван Зантен решил, что разрешение на взлет они уже получили и произнес в микрофон: «Понял». В это время команда американского «Боинга» тщетно пыталась увидеть в тумане знаки, которые указывали съезд на преназначенную для него рулежную дорожку. Летчики нервничали, так как не могли сообщить диспетчеру о своих проблемах — эфир был забит переговорами с голландским «Боингом». Наконец второй пилот «Пан Ам» доложил: «Мы все еще на полосе! Его доклад совпал с последними словами инструкции, которую диспетчер доводил до сведения экипажа «Боинга» из Голландии: «Будьте готовы к взлету.
Людям, попавшим в такое течение, очень сложно помочь, даже если спасатели среагируют вовремя. Поэтому, пожалуйста, никогда не заходите в воду при сильных волнах. На пляжах в таких случаях обычно вывешивают красный флаг. Но даже если его нет, прежде чем зайти в воду, оцените состояние океана и силу волн самостоятельно. Ведь океан переменчив, а отсутствие красного флага совсем не означает полную безопасность. Напротив — это может означать, что за данным участком побережья никто не присматривает, и помочь вам будет просто некому. На видео выше — тот самый натуральный бассейн в Пуэрто-де-Сантьяго.
«Они все еще на полосе?» Как авиакатастрофа унесла жизни 583 человек
Крупнейшая в истории авиационная катастрофа произошла 27 марта 1977 года на острове Тенерифе (Канарские острова). Новости ТенерифеNews Tenerife. В результате удара 25-летний мужчина оказался заблокированным в своем автомобиле и, несмотря на усилия пожарной команды Тенерифе по его освобождению, скончался на месте аварии. Главная» Новости» Катастрофа на тенерифе.