Японская компания Adeka Corp. завершит расширение своего завода по производству присадок к смазочным материалам и намерена расширить продажи присадок к моторному маслу в США и Китае, сообщил представитель компании Lube Report. Японское моторное масло AUTOBACS. 20 апреля в городе Токио, Япония между компаниями Акира Оил и AUTOBACS SEVEN было подписано соглашение об эксклюзивном сотрудничестве по распространению японских автотоваров на территории России и СНГ.
Феномен масел для азиатских моторов
| Где разливают японские масла для двигателя? | Моторное масло Takayama выглядит, как японское. |
| Ассортимент и новинки масел 2023 | Настоящее японское синтетическое моторное масло Alphas Sumico 10w40 бензин, объём 4л. бесплатная доставка. |
| Япония запрещает экспорт в Россию моторного масла и литиевых аккумуляторов | Ведь для того, чтобы соответствовать высочайшим требованиям, которые предъявляют к моторным маслам японские автопроизводители, необходимы колоссальные вложения в научную сферу. |
| Японский производитель присадок к смазочным маслам | масло для автомобильных двигателей. |
Япония расширила список товаров, запрещённых для поставок в Россию
О бренде Castrol: Castrol является признанным мировым лидером в области разработки смазочных материалов последнего поколения. Castrol входит в состав группы компаний bp и получила широкую известность в качестве ведущего производителя моторных масел и смазочных материалов для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, водного и авиационного транспорта. Продукты бренда всемирно известны благодаря новаторским решениям и улучшенным характеристикам, которые являются результатом приверженности обеспечению превосходного качества и использованию новейших технологий. Более подробную информацию о Castrol можно найти на сайте: www.
Продукт имеет превосходные антиокислительные и противоизносные свойства, позволяет легко заводить двигатель в морозы и экономить топливо. Вязкость масла зависит как от внешней температуры, так и от внутренней. GENESIS по классификации API имеет достаточно высокий индекс вязкости: жидкость сохраняет свои рабочие характеристики в экстремальных условиях, при повышенных нагрузках и в сильный мороз. Молекулы GENESIS обеспечивают прочную сцепку при любых режимах эксплуатации, и сезонный класс в данном случае никак не сказывается на результате. Такие составы имеют более высокий индекс вязкости, в сравнении с группами 2 и 3. Моющие качества обеспечивают детергенты и дисперсанты.
В формулах GENESIS учтены также требования японских производителей к противоизносным присадкам, а значит, износ газораспределительной системы будет минимальным. Понимая, как будет развиваться автопром в будущем, ЛУКОЙЛ уже сегодня занят разработками масел 0W-12 и 0W-16 — продуктов для электрокаров и гибридных машин. Эти решения планируется опробовать в первой заливке двигателей и коробок, после чего продукт выйдет на массовый рынок, но случится это не ранее 2020 года. В первую очередь неискушенного автомобилиста пугает повышенная моющая способность синтетического моторного масла, которая, согласно распространенному мнению, может сыграть дурную шутку с двигателем и вымоет все, в том числе и «полезные отложения», закрывающие естественные зазоры, образовавшиеся в результате длительного трения. Однако искать жидкости с устаревшими характеристиками для 20-летнего автомобиля вовсе необязательно. На этикетках современных масел часто пишут, что жидкость «превосходит следующие требования или соответствует им». Укрупненные вследствие износа зазоры старых моторов заполняются синтетическими или полусинтетическими маслами большей вязкости. А если заменить все протекающие уплотнители и прокладки, можно использовать любое масло, без всяких опасений.
Разве у азиатских автомобилей есть какие-то особенности? Мой покойный учитель, зав. Виктор Резников говорил: мы наблюдаем глобализацию, слияние компаний, заимствование технологий, размещение автозаводов по всей планете. Значит ли это, что автомобиль становится унифицированным? Нет, не значит. Американский мотор — это американский мотор, а европейский — это европейский. Двигатели европейских автомобилей более напряженные и эксплуатируются при более высоких нагрузках, нежели американские. Выше у них и обороты коленчатого вала. Можно ли установить точное соответствие между этими документами? Нет, нельзя — слишком велики различия в методах испытаний масел, принятые в США и в Европе. Особенно много различий в требованиях к маслам для дизелей, что обусловлено различиями конструкций «европейцев» и «американцев». Например, последние не «болеют» полировкой цилиндров, возникающей при перекладке поршня. А у европейских автопроизводителей предотвращение полировки цилиндров — одно из важных требований к моторным маслам. Спасибо Mercedes — это была их инициатива. Ну хорошо, а «японцы» с «корейцами» — что известно о них? Исторически сложилось, что при конструировании масел для азиатских моторов особое внимание уделяют работе механизма газораспределения. Свою роль играют и конструкция двигателя, и материалы трущихся пар. Недаром японские автопроизводители придают особое значение эффективности противоизносных присадок. Но до полного ее внедрения далеко, поэтому появление на российском рынке масел для азиатских автомобилей вполне оправданно. Действительно, летние классы вязкости у них 20 и 30 соответственно. Будем откровенны: некоторые мотористы побаиваются таких масел. Мол, они слишком «жидкие», и масляная пленка у них «слабенькая». Правы ли асы ремонтного дела? Казалось бы, да. Мощный масляный клин в подшипниках скольжения, прочная пленка в паре «кулачок — толкатель» а контактные давления там будь здоров какие , снижение граничного трения в паре «поршень — цилиндр». Все это надежно защитит двигатель от износа. Такое мнение было вполне оправданным лет 15—20 тому назад.
Миссия компании — содействовать обеспечению надежного и комфортного передвижения каждого автовладельца России, предлагая качественные и проверенные товары. Тюмень, ул.
Почему японцы часто меняют масло в двигателе автомобиля
Новое высококачественное всесезонное энергосберегающее моторное масло HONDA ULTRA NEXT произведено в Японии и является интегрированной разработкой с автомобильными двигателям HONDA нового поколения. Японское моторное масло AUTOBACS. 20 апреля в городе Токио, Япония между компаниями Акира Оил и AUTOBACS SEVEN было подписано соглашение об эксклюзивном сотрудничестве по распространению японских автотоваров на территории России и СНГ. Моторное масло Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 выпускается в жестяной канистре на заводе в Японии. Японское моторное масло AUTOBACS. 20 апреля в городе Токио, Япония между компаниями Акира Оил и AUTOBACS SEVEN было подписано соглашение об эксклюзивном сотрудничестве по распространению японских автотоваров на территории России и СНГ. Расскажу про то, как я перешел на японское синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей.
Производство смазочных материалов. Автомасла из Японии: правда и вымыслы
| В Россию запретили поставлять японское моторное масло | Источником качественных моторных масел является и Турция, поставляющая с прошлого года в Россию масла Rinnol. |
| Сравнение PAO - масел: The Beast, Zic и Idemitsu. Где полиальфаолефины, а где синтетика | История моторного масла Tamashi началась в Японии в 2020 году. |
Каталог моторных масел
Япония расширила антироссийские санкции, значительно дополнив списки товаров, которые нельзя поставлять в Россию. Туда вошли, в частности, моторные масла и литийионные аккумуляторы. MOLYGREEN По-настоящему качественное японское масло. Разрабатывая свое первое моторное масло, производители MOLYGREEN сделали ставку на главное, что ценят японцы – экономичность и экологичность. Моторные масла TOTACHI серии EURODRIVE производятся с использованием уникальной антифрикционной технологии ZFMTM (Zero Friction Molecular), которая значительно снижает трение и износ деталей двигателя, а также экономит топливо. самовоспламенения топливной смеси в процессе его сжатия, при средних оборотах и нагрузках.
Феномен масел для азиатских моторов
Япония ввела запрет на экспорт в Россию 164 категорий промышленных товаров, в том числе моторные масла и аккумуляторы. Класс опасности у моторного масла в Японии всегда указывается 4 для моторного масла, вот так правильно: 第4類・第4石油類.(рис.) Правильные классы на упаковке оригинального масла Mitsubishi Подлинное японское масло JDA Oil на основе базового масла синтетической технологии и высокоэффективных присадок.
Япония запрещает экспорт в Россию моторного масла и литиевых аккумуляторов
Санва Косей имеет два своих завода в Японии: 1. Завод в Сидзуока: 2624-81 Риемон, город Яйдзу, префектура Сидзуока 421-0212 2. Idemitsu - что вполне предсказуемо и SK. SK - в последние годы набрал такие обороты по поставкам сырья в Японию, что мне кажется этого боятся даже JX с Идемитсу.
Исторически сложилось, что при конструировании масел для азиатских моторов особое внимание уделяют работе механизма газораспределения. Свою роль играют и конструкция двигателя, и материалы трущихся пар. Недаром японские автопроизводители придают особое значение эффективности противоизносных присадок. Но до полного ее внедрения далеко, поэтому появление на российском рынке масел для азиатских автомобилей вполне оправданно. Действительно, летние классы вязкости у них 20 и 30 соответственно. Будем откровенны: некоторые мотористы побаиваются таких масел. Мол, они слишком «жидкие», и масляная пленка у них «слабенькая».
Правы ли асы ремонтного дела? Казалось бы, да. Мощный масляный клин в подшипниках скольжения, прочная пленка в паре «кулачок — толкатель» а контактные давления там будь здоров какие , снижение граничного трения в паре «поршень — цилиндр». Все это надежно защитит двигатель от износа. Такое мнение было вполне оправданным лет 15—20 тому назад. Сегодня многое изменилось — и прежде всего сами моторы. Появились концепция и технологии downsizing, новые конструкционные материалы, антифрикционные покрытия поршневых колец. А главное, резко ужесточились требования к эмиссии отработавших газов. В этих условиях жечь лишнее топливо преступно по отношению к окружающей среде, да и просто накладно — «овес нынче дорог». Да, масло с высоким летним классом вязкости хорошо смазывает детали и уверенно держится на поверхностях трения, но… требует дополнительных затрат энергии на преодоление внутреннего трения в самом масле.
А значит, повышает расход топлива, вступая в противоречие с требованиями экологии и экономии. То, что они снижают потери на трение и экономят топливо, понятно. А в смысле надежности пленки? Здесь нам придется вспомнить такую важную характеристику, как индекс вязкости. Что это такое? Иногда индекс вязкости путают с классами вязкости по SAE. Мы не раз встречали подобное в рекламных статьях и на форумах. Но как отметил поэт, «нет, ребята, все не так, все не так, ребята! Индекс вязкости — это безразмерная величина, характеризующая изменение вязкости масла при разных температурах. Потом по особой методике рассчитывают индекс вязкости.
Редко встретишь человека, который скажет, что в Японии делают плохо, или что двигатель в его авто начал «троить» после заливки японского масла. Если такое и произойдет, то с большой вероятностью этот человек слукавит. Такого же мнения придерживаемся и мы, Дальневосточники, ведь до Японии от нас «рукой подать», и про качество их товаров и тем более автомобилей мы знаем не понаслышке! Уже с 17 апреля санкционный список будет расширен на 164 товарных категории.
По мнению технических специалистов, китайские присадки обеспечивают необходимый уровень свойств масел, блендируемых в России. Безусловно есть рыночные отличия глобальных производителей и текущих поставщиков, но в целом замещение импортеров в 2022-2023 году можно считать успешно произошло без ущерба для техники, эксплуатируемой в России», — говорит Яковлев. С ним согласна и Соколова, которая подтверждает, что хотя масла на рынке и стали другими, по своему качеству они соответствуют заявляемым характеристикам. Поэтому они используют в том числе испытания в независимых лабораториях для подтверждения качества своих продуктов и их работоспособности», — поясняет эксперт. Выбор стал только шире По словам экспертов, несмотря на уход традиционных поставщиков масел, дефицита на рынке не возникло, зато перечень брендов заметно расширился. Его слова подтверждает и Соколова. Также, заметен рост числа новых игроков и новых марок смазочных материалов на рынке, преимущественно за счет азиатских, арабских, турецких и российских брендов», — говорит эксперт. Фото: Shutterstock По словам Плисова, в России долгое время очень успешной была реклама масел конкретных брендов, потому автомобилисты привыкли выбирать продукт по названию, а не по техническим характеристикам. Нужно ориентироваться именно на эти требования к характеристикам, а не доверять рекламе, в которой говорят о каких-нибудь волшебных молекулах», — считает Плисов.
Доступные на рынке масла для «азиатов»
Это дешевая и качественная смазка, которая идеально подходит для японских автомобилей. Это энергосберегающая синтетическая смазка, которая рекомендована специализированными сервисами. Оно идеально подходит для климата России, т. Подходит для российского региона, так как способна работать при -30 градусах. Однако предназначается в большей степени для территорий с большими перепадами высот. Масло разработано для двигателей, которые часто подвергаются большим нагрузкам. Оно выполнено на синтетической основе и имеет низкий коэффициент трения. Судя по отзывам, при использовании смазки наблюдается снижение расхода топлива и шумов в моторе. Смазка подходит для новых и старых авто с пробегом, предназначается для работы при температуре не ниже -25 градусов. Смазка формирует прочную защитную пленку даже в сложных условиях эксплуатации. Продукт демонстрирует достойные результаты по очистке моторов, удаляя ржавчину и защищая их от коррозии.
Она прошла в Московской области и была посвящена Дню Победы, сообщили в пресс-службе Министерства информационных и социальных коммуникаций Подмосковья. По традиции игра состоялась в Государственном историческом музее-заповеднике «Горки Ленинские». Впервые в ней участвовала команда «Патриоты Беларуси».
Также в этом году за победу боролись 108 команд из 35 городских округов Московской, Брянской и Калужской областей, из Москвы. Тогда соревнования собрали 37 подмосковных команд — чуть более 250 человек. Со следующего 2019 года правительство Московской области начало поддерживать проект.
Может стать хорошей заменой оригинальным маслам японского происхождения.
Vitex Компании в прошлом году исполнилось 30 лет. В ассортименте бренда — все типы продуктов, не считая авиационных масел.
На выставке Vitex представил новые канистры, а также линейку трансмиссионных масел. Производство бренда располагается в Дзержинске Нижегородской области. Vitex ориентируется как на владельцев частных легковых автомобилей, так и на рынок коммерческого грузового транспорта. Основная задача бренда на ближайшее время — занять ниши не только в России, но и за рубежом.
В частности, в компании отмечают возросший интерес к российским маслам со стороны клиентов из ближневосточных и африканских стран. Для этих потребителей в компании планируют более активно разрабатывать специализированные продукты и удовлетворять запросы всех партнеров, в том числе и из этих регионов. Lubrigard Команда специалистов бренда занимается смазочными материалами уже более 25 лет. Ранее технические эксперты Lubrigard работали с крупными мировыми брендами.
Сейчас эти же специалисты решили создать бренд премиальных смазочных материалов, и в частности — линейки Lubrigard Pro. Эта линейка создается на четырех производственных площадках, три из них находятся в Шанхае, одна — в Стамбуле. Отличительная особенность бренда — российское позиционирование, но производство за рубежом, что позволяет компании получать официальные лицензии. Это удалось сделать за счет того, что бренд использует присадки от мировых лидеров индустрии.
На выставке компания презентует собственный бренд. Для компании, как отмечают ее представители, важно «заявить о себе именно в премиальном сегменте и донести до потребителя, что Lubrigard имеет не просто соответствия, но и все официальные лицензии». В сегменте коммерческого транспорта компанией получены лицензии API CK-4 и API CI-4, что весьма важно для владельцев коммерческой техники, где риск ошибки и выбора некачественного масла очень велик. Каков итог?
Выставка MIMS Automobility Moscow 2023 в очередной раз подтвердила, что российский рынок не просто не останется без качественного моторного масла, но еще и прирастет несколькими десятками весьма крупных брендов. Многие из них все еще опираются на европейские стандарты, а часть так и вовсе не намерена отказываться ни от базовых масел из Европы, ни от присадок от мировых брендов. Кроме того, как выяснилось, в России еще присутствует множество европейских брендов, предлагающих вполне качественную продукцию, которые не собираются прекращать свой бизнес в России. Так что тем, кто заботится о качественном моторном масле в своем автомобиле, можно не беспокоиться: им будет из чего выбрать!
Домен не настроен
Тяжелые условия 6 месяцев или 7500 км. Дальше интереснее. Вы владелец турбо авто? Все еще меняете масло через 15000 или 10 000 км? Шах и мат господа. Стандартные условия которые приравниваются к идеальным это 5000 км или пол года, а тяжелые 2500 км или через 3 месяца. Как вам? Кстати Акура РДХ на которую мы снимали обзор, имеет датчик жизни масла. Так вот, зимой у нас в Сибири, авто просит менять масло, как раз примерно через 3000 км.
А летом примерно 4800. Вот так. Так же видим подобные рекомендации для дизельных моторов. Ниссан вообще молодец. Не стал расписывать про сложные условия или простые, чтобы никого не запутывать. Просто написал - менять масло приезжаем через 6 месяцев или 5 тысяч км, и ВСЕ! А для сомневающихся картинку приложил. Как масло через 5000 км выглядит.
Давайте откроем Японский сайт Mazda. Что мы видим? Есть разбивка на легкие и тяжелые условия. Россия, по умолчанию, это тяжелые условия. Видим рекомендации для роторных двигателей, километраж и интервалы замены те же. Для легковых атмосферных машин в обычных условиях, раз в пол года или 10 000 км. В тяжелых условиях, меняем масло через 3 месяца или 5 000 км. Ну и на сладкое владельцы турбо мазд за исключением описанных выше, пол года или 5000 км.
Ну и пожалуй заглянем на официальный Японский сайт Subaru. В разделе моторное масло видим роль масла и симптомы для его досрочной замены. Что же касается интервалов замены. В идеале, через 5000 км или 6 месяцев. Субаристы, берем на заметку, особенно тем кто на turbo Subaru. Так же, рекомендую присмотреться к рекомендациям Тойоты и Мазды для турбо авто. Лишним не будет. Как вы видите, в Японии, масло через 15000 не меняют.
Их рекомендации вы видели сами. Более того, по большей части японцы меняют масло через 5000 км. Не обязательно к своим видео. Где идет спор, как часто менять, и есть люди, которые с пеной у рта доказывают оппонентам, что раз написано 15 000 км, то инженеры все просчитали, масла соответствуют, моторы современные, а не те что раньше и т. Наверное в Японии бензин плохой, дороги ужасные и пыли валом. Вот у них то тяжелые условия не то что у нас… А что такое тяжелые условия эксплуатации. Это как мы поняли важно.
Моторные масла соответствуют стандарту API SP4 — он был принят American petrolium institute5 в мае 2020 года и на сегодняшний день обозначает масла высшей категории. Стандарт был обновлён впервые за 10 лет. Масла API SP не только обладают улучшенными смазочными и энергосберегающими свойствами, но и борются с эффектом LSPI6 — преждевременного воспламенения топливной смеси в цилиндре, которое может возникать на низких оборотах у турбомоторов с непосредственным впрыском топлива и привести к разрушению поршневых колец. Это касается экономии топлива, испаряемости, пенообразования, качества фильтрации при низких температурах, сохранения характеристик масла при повышении давления, а в случае с новым стандартом — ещё и соответствия строгим нормативам по износу цепи ГРМ.
Но, к радости водителей, не всё потеряно — решение есть. Они прекрасно подходят европейским автомобилям, обеспечивают надежную работу двигателя и увеличивают срок его службы. Полностью синтетические моторные масла отличаются от минеральных лишь степенью вязкости и допусками для иномарок разного производства.
Что касается дизельных моторов, то масла для них также представлены в трех линейках. Последняя линейка является премиальной и включает масла для строительной техники, дизельных моторов коммерческого транспорта. Cosmo На третьем месте по популярности — Cosmo, японские масла для двигателя. Отметим, что продукция этого бренда является узкоспециализированной и предназначается для гоночных автомобилей. Среди владельцев обычных легковых автомобилей масла Cosmo популярностью не пользуются, однако объемы продаж этого продукта в России тоже большие. Масло Totachi Линейка продуктов производителя также состоит из масел на разных основах: синтетическая, полусинтетическая, минеральная. Компания предлагает линейки смазочных материалов для легкомоторных, тяжелогруженных автомобилей, а также масла для садовой техники и жидкости для трансмиссии. Еще в ассортимент входят японские промывочные масла для двигателя, но на них останавливаться мы не будем. Данные продукты могут иметь разную вязкость. Отметим, что это дорогие надежные смазки с однородной молекулярной структурой. Все они также характеризуются разной вязкостью и определенным пакетом присадок.
Сравнение PAO - масел: The Beast, Zic и Idemitsu. Где полиальфаолефины, а где синтетика
Одним из основных инвесторов стала компания «Вертекс групп», получив доступ к передовым научным разработкам и рецептурам смазочных материалов. В 2022 году принимается совместное решение о запуске премиальной линейки масел под японским брендом Tamashi. Название было выбрано не случайно, поскольку японские ученые вложили всю свою душу и знания в разработку ультрасовременных рецептур масел, подчеркивая тем самым, что масло уходит в "сердце" автомобиля и заботится о его "душе".
Но меняются конструкции автомобиля, ужесточаются экологические нормы, проводятся новые исследования в области энергосбережения. И сегодня энергосберегающими уже являются смазки 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, а большинство производителей рекомендуют для своих автомобилей моторные масла с вязкостью 5W-30. Почему именно 5W-30?
Ответ кроется в последних исследованиях по энергосбережению. Отличное сочетание высокотемпературных и низкотемпературных энергосберегающих свойств в комплексе с оптимальной ценой обеспечили популярность маслу этого класса вязкости. Но, ориентируясь на вязкость, не следует забывать об эксплуатационных свойствах масла. В этом масле сочетаются энергосберегающие, прекрасные низкотемпературные свойства и надежная работа двигателя при высоких температурах.
По словам Адеки, эти присадки улучшили топливную экономичность в среднем на 1,7 процента в ходе независимого испытания, в котором использовалось моторное масло 5W-30 в седане Nissan Primera. Адека также производит добавки для жидкостей для металлообработки и трансмиссионных жидкостей. Продажи компании за рубежом подскочили с 42,3 процента от общего объема продаж в 2017 году до 46,9 процента, или 140,5 млрд.
Более серьезная причина заключается в наличии пробок на дорогах. Даже при небольшом пробеге масло в моторе отрабатывается быстрее. В оригинальной инструкции по эксплуатации автомобилей встречаются особые отметки, указывающие на необходимость частой замены составов. К примеру, у Toyota Prius требуется менять масло каждые 5000 км пробега.
Многие автомобилисты в Японии применяют недорогие гидрокрекинговые масла с простым составом. Такая продукция должна меняться чаще, что и делают владельцы автомобилей.
CASTLE - Масло из Японии!
В разделе моторное масло видим роль масла и симптомы для его досрочной замены. N-Force Asia — новая линейка полностью синтетических моторных масел для азиатских автомобилей, отвечающая требованиям спецификации ILSAC GF-5. MOLYGREEN По-настоящему качественное японское масло. купить оригинальное моторное масло для.