На Замоскворецкой линии метро запустили поезда нового поколения «Москва-2024». НИИ «МосТрансПроект» представил обновлённую схему развития московского метро и МЦД до 2030 года.
Схема московского метрополитена 2023 года новая редакция
2024 года в Москве, когда запустят новые станции, схема метро с расчетом времени. это неплохой ориентир для грамотного вложения имеющихся средств, ведь все мы знаем, что стоимость жилья напрямую зависит от развитости транспортной инфраструктуры. Метро работает с 5:30 утра до 1 часа ночи. Новая схема карты метро Москвы на 2024 год представляет собой обновленную версию сети метро со всеми актуальными станциями, линиями и пересадками. Метро митино на карте москвы схема метро москвы.
Речка Синичка, курганы и море торговых центров: как живется в московском районе Митино
На схеме также обозначены пересадочные станции, обозначенные двойной окружностью. Как использовать схему: найдите нужную станцию, на которую вы хотите попасть , определите линию, по которой нужно ехать , проследите маршрут, двигаясь по линиям до нужной станции. Обратите внимание на пересадочные станции и возможные изменения маршрута. Официальный сайт "Московский метрополитен" находится по адресу: mosmetro.
Лишний пробел в «Petrovsko-Razumovskaya» на тёмной схеме. Лучше — «Novogireyevo», «Alekseyevskaya».
Время отправления первого поезда метро со станции Митино метро в Москве в промежутке с 5 часов 28 минут до 6 часов 5 минут. Хотите узнать точно в какое время открывается и до какого часа работает станция метро Митино, уточняйте на официальном сайте метрополитена, в справочной на станции и в контакт-центре по телефону: 8 495 539-54-54 Во сколько открывается станция метро Митино?
Дело в том, что "родительская" Таганско-Краснопресненская линия и сейчас работает с перегрузкой, и просто не смогла бы обеспечить необходимую провозную способность. Рассматривался так же вариант продления Филевской линии от станции "Крылатское", но и он не был одобрен. Пропускная способность Филевской линии, наземные станционные платформы на которой рассчитаны под шестивагонные составы, а главное, пересадочные коммуникации на станциях "Киевская" и "Александровский Сад", не справились бы с ожидающимся наплывом пассажиров. Ведь помимо Митино, линия обслуживала бы и крупный район Строгино, а всего в зоне ее тяготения проживает более миллиона человек. Однако районы за МКАД продолжали активно застраиваться, и транспортная проблема требовала решения. В 1993 году был предложен компромиссный вариант: вместо Митино-Бутовской хорды решено построить участок от "Крылатского" в Строгино и дальше в Митино, одновременно продлив Арбатско-Покровскую линию от строящейся станции "Парк Победы" к станции "Кунцевская" и включив в ее состав участок "Кунцевская" - "Крылатское". Такое решение стало возможным, потому что на участке Филевской линии от "Кунцевской" до "Крылатского" длина посадочных платформ станций составляет 160 метров, что достаточно для приема восьмивагонных составов. Участок Митинской линии "Парк Победы"-"Кунцевская"-"Крылатское" Новый проект позволил с меньшими затратами обеспечить скоростным транспортом новые жилые районы, обойдя при этом наземный участок Филевской линии с крутыми кривыми и короткими платформами. А на дальнюю перспективу предполагается протянуть Калининскую линию от "Третьяковской" через "Кропоткинскую" и "Смоленскую", мимо Центра международной торговли, и нового делового центра "Москва-Сити", дальше в Строгино уже по трассе бывшей хордовой линии. После завершения этого строительства, участок "Строгино" - "Кунцевская" передается обратно Филевской линии, а Арбатско-Покровская продлевается вдоль Можайского шоссе. Так как продление Калининской линии проходит через уже сложившиеся районы, несколько раз пересекает Москву-реку, строительство необходимо будет вести глубоким заложением практически на всем протяжении трассы, что потребует значительно больше времени и средств. Станция "Парк Победы", открывшаяся 6 мая 2003 года, представляет собой комплекс из двух параллельных пилонных станций, сооруженных новым для Москвы способом из металло-бетонных блоков. Станция стала самой глубокой в Московском метрополитене, глубина заложения - 84 метра до уровня головки рельса. Поезда прибывают на средние пути. Судьба крайних путей пока окончательно не ясна. Первоначально предполагалось, что узел станет пересадочным так же на вторую хордовую линию " Солнцево - Мытищи ". Станция Солнцевской линии проектировалась перпендикулярно двум построенным, однако после отказа от строительства Митино-Бутовской хорды, рассматриваются варианты подключения тоннелей Солнцевской линии к крайним путям на "Парке Победы". В предложенном варианте на участке от "Парка Победы" к "Кунцевской" предусматривалось размещение двух промежуточных станций: одна из них - "Минская" намечалась на пересечении Кутузовского проспекта и Минской улицы, вторая - "Славянский Бульвар", между Кутузовским проспектом и одноименным бульваром. Станцию "Кунцевская" предполагалось подвергнуть реконструкции и включить в состав Арбатско-Покровской линии, а Филевскую "обрезать" по "Пионерской". На месте будущей станции "Славянский Бульвар" была сооружена щитовая монтажная камера. Отсюда в сторону "Минской" должна была начаться проходка самого сложного переходного участка с мелкого на глубокое заложение специально закупленным механизированным проходческим комплексом "Клавдия" канадской фирмы LOVAT. Время шло, но из-за сокращения инвестиций масштабные работы несколько лет не начинались. Все силы Метростроя и скудные финансовые ресурсы был брошены на достройку Люблинской и южного участка Серпуховско-Тимирязевской линий. Подробности проекта стали известны широкой общественности, и жителями была поднята волна протеста против планируемой ликвидации перегона "Пионерская" - "Кунцевская". Казавшееся очевидным сохранение этого перегона и организация на "Кунцевской" возможности пересадки в проекте не рассматривалась. В самом деле, это было, по меньшей мере, странное решение. Москва задыхается от отсутствия удобных транспортных связей в периферийной части города. Любая пересадка за пределами Кольцевой линии снижает нагрузку на центральные станции.
Стало известно, каким цветом будут обозначены на схеме московского метро три новые ветки
Университет Дружбы Народов, Генерала Тюленева, Тютчевская и другие – какие станции метро Москвы откроют на Троицкой изумрудной ветке в 2024 году. На карте метро Москвы, схеме метро Москвы, укажите станцию отправления и прибытия или воспользуйтесь поиском. На сайте московского строительного комплекса выложили обновленную схему московского метро с планами строительства до 2024 года: со всеми МЦК, МЦД, БКЛ и прочими Коммунарскими и Рублёво-Архангельскими линиями.
Транспортные новости мегаполиса к утру 26 апреля 2024 г.
Схема метро Москвы на интерактивной карте, где Вы можете посмотреть время проезда до нужной станции, распечатать маршрут, чтобы не заблудиться. Новая схема карты метро Москвы на 2024 год представляет собой обновленную версию сети метро со всеми актуальными станциями, линиями и пересадками. Главная» Новости» Карта метро москвы 2024 с новыми станциями. Выберите из списка станций метро ниже ту, до которой нужно добраться от станции «Митино».
Схема московского метро - 2024
Она будет иметь протяженность 22,2 км и состоять из 10 станций, обслуживающих районы на юге столицы, среди которых: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. Первые станции Рублево-Архангельской линии откроются в 2026 году. Отмечается, что уже готов второй тоннель на участке будущей ветки, которая возьмет начало от «Москва Сити» и дойдет до Рублево-Архангельского на западе столицы. Ее строительство будет проходить в два этапа.
Подробности — в отдельном сюжете. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1. RU и нашей группы во « ВКонтакте ».
Подробности — в отдельном сюжете. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1. RU и нашей группы во « ВКонтакте ».
Интересные светильники, отражающие вниз и рассеивающие свет от мощных ламп установлены неудачно. Ряд столбов визуально отделяющих почти половину ширины платформы под путепроводом Рублевского шоссе, существенно ограничивает ее полезную площадь.
Корректировка коснулась не только "Кунцевской", но и всего нового участка. Теперь, вместо двух промежуточных станций, принято решение о строительстве только одной. Поначалу планировалось отказаться от сооружения станции "Славянский Бульвар", землеотвод под которую городские власти передали под строительство многофункционального торгового комплекса.
Но и здесь возмущенные жители районов Фили-Давыдково, и Матвеевского, "отстояли" свою станцию. По окончательному проекту не будет сооружена дорогая глубокая "Минская", ведь в этом районе нет крупных городских объектов, и пассажиропоток на ней был бы незначителен. Более востребованная и менее затратная станция мелкого заложения "Славянский Бульвар", открытие котрой ожидается в мае 2008 года, вследствие спрямления трассы, будет расположена на другой стороне Кутузовского проспекта относительно первоначального проектного предложения.
В результате корректировки проекта и спрямления трассы, протяженность нового участка удалось сократить на 900 метров, что позволило уменьшить объем и стоимость строительных работ, а так же повысить скорость сообщения на будущей линии. Для участка между станцией "Крылатское" и жилым массивом Строгино инженерами Метрогипротранса предложено уникальное проектное решение. Пути метро вроходят в нижнем ярусе автомобильных тоннелей, Краснопресненского проспекта, который свяжет центр города с автомагистралью Москва-Рига "Балтия".
Для того чтобы не нарушить экологический режим охраняемой территории Серебряноборского лесничества, участок нового проспекта от Крылатского до МКАД проходит в тоннеле глубокого заложения. Так как трассы автомобильного тоннеля и проектируемой линии метро проходят недалеко друг от друга, было решено их совместить и использовать для движения метропоездов нижний уровень автомобильного тоннеля. Весь комплекс представляет собой два 14-метровых двухуровневых транспортных совмещенных авто-метро-тоннеля для движения в каждом направлении и служебный тоннель 6-метрового диаметра между ними.
Участок Митинской линии от станции "Крылатское" к "Строгино" и "Митино". На схеме выделен участок совмещенного авто-метро-тоннеля под Серебряноборским лесничеством. Общая длина совмещенного тоннеля составит 1511 м.
После участка закрытой проходки трассы проспекта и линии метро расходятся. Автомобили направляются дальше к МКАД, а тоннели метро проходят вдоль Лыковской улицы, где в будущем, возможно, будет сооружена "Троице-Лыково". Пока же в этом месте построена совмещенная тягово-понизительная подстанция и аварийный выход.
Дальше тоннели метро, огибая жилые кварталы, поворачивают на Строгинский бульвар. Здесь, в самом центре района, расположена станция "Строгино", открывшаяся для пассажиров 7 января 2008 года. Станция изначально проектировалась двухъярусной для обеспечения удобной пересадки на будущее продление Калининской линии.
В целях ускорения и удешевления строительства, проект был изменен и построена одна станция мелкого заложения с возможностью достройки в будущем второй параллельной станции для поездов Калининской линии. Станция уникальна для Московского метрополитена. Из-за технологических особенностей и сооруженных ранее элементов станции и перегонных тоннелей, ширина платформы составляет не 10 метров стандартная ширина платформы для станций мелкого заложения , а 12 метров.
Необычной кессонированный свод, причудливые формы скамеек и колонн в вестибюлях, как бы "вырастающих" из пола, острые, рубленные формы наземных вестибюлей подчеркивают современность станции. После завершения строительства участка "Парк Победы" - "Строгино", строительные работы разворачиваются на многокилометровом пути от "Строгино" к "Митино".
Маршруты по метро и городу
- Интерактивная карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД
- Интерактивная карта метро Москвы
- Митино (станция метро)
- Метро митино схема метро москвы
- Схема метро Москвы: план развития до 2025, 2030 и 2035 года
- Схема (карта) метро Москвы 2024
Жители районов Строгино и Митино получат альтернативную линию метро
В классической музыке скрипка, бесспорно, является королевой оркестра, но на ней также можно играть рок, поп, фолк, этнику — все что угодно", — рассказывает Полина Олекс. В метро я играю все, что мне нравится самой, начиная с классики и заканчивая роком. Думаю, скоро я добавлю в свой репертуар и электронную музыку", — говорит она. Заключение Проект "Музыка в метро" существует с 2016 года, и за текущее время на площадках метрополитена прошло более 400 тысяч концертов. Артисты проекта выступают как в метро, так и на различных городских праздниках и мероприятиях. Узнать больше об участниках проекта и посмотреть расписание выступлений можно на сайте "Музыка в метро". Скрипка, без сомнения, является одним из самых прекрасных и выразительных инструментов, способным передать самые глубокие чувства и настроения. Надеемся, что проект "Музыка в метро" будет процветать и радовать москвичей и гостей столицы своими замечательными концертами, наполняя их жизнь волшебством и очарованием музыки. Завершены монолитные работы, нанесена гидроизоляция.
Начато забуривание труб под крепление котлована лестничного схода. Возведение венткиосков еще не начато. Здесь готовность куда ниже — залит лоток, начато армирование стен. Готовимся к лету: пункты проката спортивного инвентаря открываются в московских парках 1 мая В предпоследней части сегодняшнего репортажа хотели бы поделиться с вами интересными новостями о развитии инфраструктуры для отдыха горожан в нашей любимой Москве. Гости смогут арендовать велосипеды, электромобили, самокаты, веломобили и даже детские машины. Особое внимание стоит уделить тандемам — велосипедам с дополнительными сиденьями и парами педалей, позволяющим совершать совместные прогулки. Выбор на любой вкус В зависимости от предпочтений и уровня подготовки посетители могут выбрать подходящий инвентарь. Его выдают под залог в виде любого документа государственного образца за исключением общегражданского паспорта, который потребуется при оформлении договора или денежных средств.
Маленькие гонщики Для юных москвичей в Таганском парке и детском парке имени Прямикова организованы пункты проката детских веломобилей и электромобилей. Эти площадки будут работать ежедневно с 10:00 до 20:00. В прошлом году особой популярностью у малышей пользовались электромобили, и в текущем сезоне этот вид транспорта, несомненно, тоже будет востребован среди юных посетителей. Новые горизонты в Перовском парке В Перовском парке гости смогут арендовать электромобили и веломобили в павильоне, расположенном на главной площади около аттракционов. Посетителей ждут ежедневно с 10:00 до 19:00. Терлецкая дубрава: разнообразие для всех возрастов В зоне отдыха "Терлецкая дубрава" у взрослых и детей есть возможность взять в аренду велосипеды, электромашины, электросамокаты, а также одноместные, двухместные или четырехместные веломобили. Пункт проката будет открыт ежедневно с 10:00 до 22:00, и его можно найти недалеко от главной площади. Ходынское поле: для любителей экстрима Парк "Ходынское поле" предоставляет в аренду веломобили, электромобили, электросамокаты, ролики, лонгборды и даже гоночные гоукарты!
Пункт проката работает в здании дирекции на центральном променаде. По будням он открыт с 10:00 до 21:00, а в выходные дни — с 10:00 до 22:00. Лианозовский парк: исследуй каждый уголок В Лианозовском парке прокатный павильон на центральной площади предложит электромобили, электроквадроциклы, велосипеды и веломобили, позволяющие комфортно исследовать всю территорию парка. Пункт будет работать ежедневно с 10:00 до 22:00. Бабушкинский парк: на главной аллее Бабушкинский парк приглашает посетить прокат на главной аллее напротив детской площадки. Здесь можно будет арендовать велосипеды, электромобили, веломобили и квадроциклы. Пункт работает ежедневно в летнее время: с понедельника по пятницу — с 11:00 до 19:00, а в субботу и в воскресенье — с 10:00 до 19:00. Парк "Дубки": разнообразие развлечений В парке "Дубки" помимо велосипедов, электромобилей, веломобилей и квадроциклов, посетителям предложат принадлежности для игры в бадминтон, настольный теннис, а также мини-батут.
Павильон работает по будням с 11:00 до 20:00, по выходным — с 10:00 до 21:00, и расположен рядом со входом в парк со стороны улицы Немчинова. Парк имени Юрия Лужкова: скейт-площадка и не только В парке имени Юрия Лужкова прокатный пункт находится у скейт-площадки, где предлагают покататься на велосипедах, самокатах и веломобилях. Есть возможность долгосрочной аренды, например, можно взять велосипед или самокат на сутки. Кроме того, в павильоне дают в аренду защитную экипировку. Посетителей будут ждать каждый день с 10:00 до 21:00. Кузьминки: двойное удовольствие В центральной части парка "Кузьминки" расположены два пункта проката. Первый находится у главного входа и предоставляет в аренду велосипеды, ролики, скейтборды, самокаты, а для малышей — маленькие электромобили.
Две платформы станции соединены элегантным мостиком в восточной части платформы. Надо сказать, что некоторые решения новой части станции нельзя назвать удачными. Очень узкий проход к пешеходному мостику зажат между краем платформы и вестибюлем. Интересные светильники, отражающие вниз и рассеивающие свет от мощных ламп установлены неудачно. Ряд столбов визуально отделяющих почти половину ширины платформы под путепроводом Рублевского шоссе, существенно ограничивает ее полезную площадь. Корректировка коснулась не только "Кунцевской", но и всего нового участка. Теперь, вместо двух промежуточных станций, принято решение о строительстве только одной. Поначалу планировалось отказаться от сооружения станции "Славянский Бульвар", землеотвод под которую городские власти передали под строительство многофункционального торгового комплекса. Но и здесь возмущенные жители районов Фили-Давыдково, и Матвеевского, "отстояли" свою станцию. По окончательному проекту не будет сооружена дорогая глубокая "Минская", ведь в этом районе нет крупных городских объектов, и пассажиропоток на ней был бы незначителен. Более востребованная и менее затратная станция мелкого заложения "Славянский Бульвар", открытие котрой ожидается в мае 2008 года, вследствие спрямления трассы, будет расположена на другой стороне Кутузовского проспекта относительно первоначального проектного предложения. В результате корректировки проекта и спрямления трассы, протяженность нового участка удалось сократить на 900 метров, что позволило уменьшить объем и стоимость строительных работ, а так же повысить скорость сообщения на будущей линии. Для участка между станцией "Крылатское" и жилым массивом Строгино инженерами Метрогипротранса предложено уникальное проектное решение. Пути метро вроходят в нижнем ярусе автомобильных тоннелей, Краснопресненского проспекта, который свяжет центр города с автомагистралью Москва-Рига "Балтия". Для того чтобы не нарушить экологический режим охраняемой территории Серебряноборского лесничества, участок нового проспекта от Крылатского до МКАД проходит в тоннеле глубокого заложения. Так как трассы автомобильного тоннеля и проектируемой линии метро проходят недалеко друг от друга, было решено их совместить и использовать для движения метропоездов нижний уровень автомобильного тоннеля. Весь комплекс представляет собой два 14-метровых двухуровневых транспортных совмещенных авто-метро-тоннеля для движения в каждом направлении и служебный тоннель 6-метрового диаметра между ними. Участок Митинской линии от станции "Крылатское" к "Строгино" и "Митино". На схеме выделен участок совмещенного авто-метро-тоннеля под Серебряноборским лесничеством. Общая длина совмещенного тоннеля составит 1511 м. После участка закрытой проходки трассы проспекта и линии метро расходятся. Автомобили направляются дальше к МКАД, а тоннели метро проходят вдоль Лыковской улицы, где в будущем, возможно, будет сооружена "Троице-Лыково". Пока же в этом месте построена совмещенная тягово-понизительная подстанция и аварийный выход. Дальше тоннели метро, огибая жилые кварталы, поворачивают на Строгинский бульвар. Здесь, в самом центре района, расположена станция "Строгино", открывшаяся для пассажиров 7 января 2008 года. Станция изначально проектировалась двухъярусной для обеспечения удобной пересадки на будущее продление Калининской линии. В целях ускорения и удешевления строительства, проект был изменен и построена одна станция мелкого заложения с возможностью достройки в будущем второй параллельной станции для поездов Калининской линии. Станция уникальна для Московского метрополитена.
Откpытиe метрополитена пpoиcxoдит yтpoм в 05:30, a зaкpытиe нoчью, в 01:00. Иcключeниeм из этoгo пpaвилa являeтcя вpeмя paбoты мoнopeльcoвoй дopoги, кoтopaя тoжe oтнocитcя к мeтpo Москвы. Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена Тимирязевская , ВДНХ. Первые поездки начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008 года.
Согласно данной схеме, в ближайшие годы планируется открытие отдельных станций метро на уже существующих ветках, среди них: «Потапово» Сокольническая линия , «Суворовская» Кольцевая линия и «Гольяново» Арбатско-Покровская линия. Фото: Департамент транспорта города Москвы Помимо этого, согласно плану развития метро и МЦД, до 2030 года появятся еще две новые линии метро — Бирюлевская и Рублево-Архангельская. Бирюлевская линия откроется в 2028 году. Она будет иметь протяженность 22,2 км и состоять из 10 станций, обслуживающих районы на юге столицы, среди которых: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Транспортные новости мегаполиса к утру 26 апреля 2024 г.
РАЙОН МИТИНО МОСКВА. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о планах развития метро. «2023-й год станет годом качественных изменений в работе Московского метрополитена. Троицкую линию метро обозначат изумрудным цветом, Рублево-Архангельскую — графитовым, а Бирюлевскую — рубиновым. показано нахождение каждой станции на карте и передана трассировка линий. Схема метро Москвы 2023 с расчётом времени и новыми станциями с пересадкамина МЦД, БКЛ и МЦК.
Карта метро Москвы - интерактивная схема с расчетом времени
Интерактивная схема Московского метро — это мощный инструмент для навигации по обширной системе метрополитена города. Карта метро Москвы 2024 года представляет собой масштабную схему метрополитена с отображением всех линий и станций. Митино. Волоколамская. Мякининская. Университет Дружбы Народов, Генерала Тюленева, Тютчевская и другие – какие станции метро Москвы откроют на Троицкой изумрудной ветке в 2024 году. Карта и план метро Москвы на 2024 год: новые станции, схема с планируемыми объектами, размеры и источники финансирования, особенности строительства.
Транспортные новости мегаполиса к утру 26 апреля 2024 г.
В Митине есть несколько православных храмов, например Всемилостивого Спаса, святых равноапостольных Константина и Елены и храм Рождества Христова. Гулять около первого мне не приходилось, но несколько раз я мимо него проезжала — из окна автобуса он выглядел большим. Второй имеет ухоженную и благоустроенную территорию, по которой часто гуляют мамы с колясками, там довольно тихо. Дойти до него можно из ландшафтного парка. А у третьего захватывающее прошлое. Храм святых равноапостольных Константина и Елены, где гуляют люди История Храма Рождества Христова начинается еще в 1630-е годы. На его сайте подробно описывается, как в составе монастырского подворья построили маленькую деревянную церковь. Каменное здание возвели рядом с ней в 1890-е годы — и вот тут сведения о его дальнейшей судьбе расходятся. По одной из версий, его разобрали с приходом «советов», а позже восстановили. По другой — оно чудом пережило коммунистический период, хоть и находилось в разграбленном состоянии: из икон сделали кормушки для скота и настил пола в коровнике, а колокольню хотели приспособить под водонапорную башню.
Что бы то ни было, в 90-е годы храм вернули верующим. И теперь он стал достопримечательностью гигантского спального района. Памятник войны. В Митине есть памятник, посвященный Великой Отечественной войне.
Павелецкий вокзал Киевский вокзал Интерактивная карта метро Москвы схема метрополитена с расчётом времени и поиском маршрута - практический инструмент для пассажиров.
Понятная, лаконичная и легкая в использовании, она помогает ориентироваться в огромной системе метро. Каждая линия, станция и переход нанесены на карту с большой точностью, позволяя пассажирам быстро планировать свои маршруты и пересадки. На схеме метро Москвы укажите станцию отправления и прибытия или воспользуйтесь поиском.
Москва, ул. Правды, д.
Почта: mosmed m24.
Так как станция изначально планировалась пересадочной и причина ее строительства - именно организация удобной связи с Митино-Бутовской линией , было принято решение построить сразу два станционных зала, чтобы обеспечить кроссплатформенную как на "Китай-Городе" пересадку. Предполагалось, что поезда Арбатско-Покровской линии будут использовать внутренние тоннели двухстанционного комплекса, внешние пути предназначались для хордовой линии. В 1988 году началось строительство продления Арбатско-Покровской линии и станционного комплекса "Парк Победы". В начале 90-х годов велось сооружение и самой хорды: были частично построены тоннели вдоль Митинской улицы, начато раскрытие грунта под котлованы станций "Митино", "Волоколамская", подготовлена площадка под станцию "Строгино". Предполагалось, что в Митино метро придет к началу нового века. С распадом Советского Союза и резким сокращением финансирования метростроения, осуществление столь масштабного проекта было остановлено. Экономический кризис и отсутствие финансирования заставили искать более дешевые способы транспортного обслуживания примыкающих к Москве новых районов. Был предложен проект так называемого " легкого метро " от станции "Сходненская".
Подробный анализ ситуации показал неприемлемость такого решения. Дело в том, что "родительская" Таганско-Краснопресненская линия и сейчас работает с перегрузкой, и просто не смогла бы обеспечить необходимую провозную способность. Рассматривался так же вариант продления Филевской линии от станции "Крылатское", но и он не был одобрен. Пропускная способность Филевской линии, наземные станционные платформы на которой рассчитаны под шестивагонные составы, а главное, пересадочные коммуникации на станциях "Киевская" и "Александровский Сад", не справились бы с ожидающимся наплывом пассажиров. Ведь помимо Митино, линия обслуживала бы и крупный район Строгино, а всего в зоне ее тяготения проживает более миллиона человек. Однако районы за МКАД продолжали активно застраиваться, и транспортная проблема требовала решения. В 1993 году был предложен компромиссный вариант: вместо Митино-Бутовской хорды решено построить участок от "Крылатского" в Строгино и дальше в Митино, одновременно продлив Арбатско-Покровскую линию от строящейся станции "Парк Победы" к станции "Кунцевская" и включив в ее состав участок "Кунцевская" - "Крылатское". Такое решение стало возможным, потому что на участке Филевской линии от "Кунцевской" до "Крылатского" длина посадочных платформ станций составляет 160 метров, что достаточно для приема восьмивагонных составов. Участок Митинской линии "Парк Победы"-"Кунцевская"-"Крылатское" Новый проект позволил с меньшими затратами обеспечить скоростным транспортом новые жилые районы, обойдя при этом наземный участок Филевской линии с крутыми кривыми и короткими платформами. А на дальнюю перспективу предполагается протянуть Калининскую линию от "Третьяковской" через "Кропоткинскую" и "Смоленскую", мимо Центра международной торговли, и нового делового центра "Москва-Сити", дальше в Строгино уже по трассе бывшей хордовой линии.
После завершения этого строительства, участок "Строгино" - "Кунцевская" передается обратно Филевской линии, а Арбатско-Покровская продлевается вдоль Можайского шоссе. Так как продление Калининской линии проходит через уже сложившиеся районы, несколько раз пересекает Москву-реку, строительство необходимо будет вести глубоким заложением практически на всем протяжении трассы, что потребует значительно больше времени и средств. Станция "Парк Победы", открывшаяся 6 мая 2003 года, представляет собой комплекс из двух параллельных пилонных станций, сооруженных новым для Москвы способом из металло-бетонных блоков. Станция стала самой глубокой в Московском метрополитене, глубина заложения - 84 метра до уровня головки рельса. Поезда прибывают на средние пути. Судьба крайних путей пока окончательно не ясна. Первоначально предполагалось, что узел станет пересадочным так же на вторую хордовую линию " Солнцево - Мытищи ". Станция Солнцевской линии проектировалась перпендикулярно двум построенным, однако после отказа от строительства Митино-Бутовской хорды, рассматриваются варианты подключения тоннелей Солнцевской линии к крайним путям на "Парке Победы". В предложенном варианте на участке от "Парка Победы" к "Кунцевской" предусматривалось размещение двух промежуточных станций: одна из них - "Минская" намечалась на пересечении Кутузовского проспекта и Минской улицы, вторая - "Славянский Бульвар", между Кутузовским проспектом и одноименным бульваром. Станцию "Кунцевская" предполагалось подвергнуть реконструкции и включить в состав Арбатско-Покровской линии, а Филевскую "обрезать" по "Пионерской".