Рассказываем, что известно о ремонте в центральной части Серпуховско-Тимирязевской линии метро.
Столпотворение на станции московского метро попало на видео
В окрестностях метро «Владыкино» усовершенствуют транспортную инфраструктуру и построят жилищный комплекс. Строительство следующей после станции «Десна» — метро «Ватутинки» развернуто на территории Новой Москвы, вдоль Калужского шоссе, поблизости от микрорайона Новые. Новую Рублево-Архангельскую линию московского метро планируется полностью запустить к 2030 году, сообщает столичный Департамент транспорта и развития. Строительство трубопроводов для станции метро «Потапово» готово на 95 процентов. Главная» Новости» Метро сегодня происшествия в москве последние новости. В Московском метрополитене на центральном участке «серой» Серпуховско-Тимирязевской линии метро задерживаются поезда.
Москвичам рекомендовали пересесть на метро 30 ноября из-за непогоды
Строительство трубопроводов для станции метро «Потапово» готово на 95 процентов. Строительство следующей после станции «Десна» — метро «Ватутинки» развернуто на территории Новой Москвы, вдоль Калужского шоссе, поблизости от микрорайона Новые. Метро – последние новости. С сегодняшнего дня, 13 ноября 2023 года, в метро Екатеринбурга введены изменения в график движения поездов. Метро — все новости по теме на сайте издания «Уверенно движемся». Мэр оценил состояние нижегородских дорог. Жителям столицы посоветовали пересесть на общественный транспорт и воспользоваться метро по причине ожидающегося снегопада. Об этом сообщили в телеграм-канале Дептранса.
Представлена визуализация будущей ближайшей к городу Видное станции метро
Далее линия второй раз пересечет Москва-реку и выйдет к микрорайону Курьяново района Печатники. Станцию "Батюнино" планируется построить возле Батюнинского парка между Батюнинской улицей и одноименным проездом. Затем линия в третий и последний раз пересечет Москва-реку и выйдет к Каширскому шоссе. Далее линия придет в район Бирюлево Восточное, на территории которого появятся три станции. Ее разместят вдоль Булатниковской улицы и пруда Подосёлки.
Или для того, чтобы поехать в сторону центра по другим радиусам метро. Какие маршруты существуют? Начнем с юга на север. Самый юг — МКАД, хотя ездить по нему сейчас то еще удовольствие, поскольку с юга до востока самые пробкоопасные места. На данный момент — от «Красногвардейской» мимо «Домодедовской» до «Теплого стана» с заездом в Бирюлево. А что серьезно улучшилось по маршруту за эти годы, так это появилась станция метро «Лесопарковая» прямо у МКАД напротив Бутова. Одна остановка в одну сторону — «рыжая» ветка, одна остановка в другую сторону — «серая». Причем и та, и другая на конечных станциях — где в поезд забраться проще всего. Но, повторюсь, по МКАД ездить то еще удовольствие, да и крюк получается тот еще. С другой стороны, если угораздило жить в 6-м микрорайоне Орехово-Борисова, так и что делать-то? Совсем хороших вариантов нет за исключением забиться в е85 и ехать на нем максимально далеко — так что и этот кому-то может пригодиться. Остальные маршруты куда менее экстремальны. По пути проезжает метро «Пражскую» — при всей загруженности «серой» линии, садиться на нее лучше если вообще нужно именно там, а не пытаться это делать на «Нагатинской», добираясь до последней на электричке как рекомендовано. Кстати — по пути автобус останавливается и у станции «Покровское» МЦД2. И сесть там на электричку будет попроще, чем на «Царицыно». Сейчас — сложнее, поскольку на «Царицыно» многие выходят. А вот через две недели выходить им там будет не за чем, да еще и царицынские добавятся, поэтому «Покровская» — хорошая альтернатива. Особенно с точки зрения тех, кому все равно куда-то сначала ехать на автобусе — вот в эту сторону из Загорья ехать будет лучше, чем на «Царицыно» или «Кантемировскую». Кстати, этот маршрут может пригодиться и жителям Видного — особенно тем, кому неудобно добираться до электрички, а вот маршрутки в сторону «Царицыно» и «Кантемировской» под боком. Но многое, конечно, будет зависеть от популярности маршрута в дальнейшем — сейчас ее пока сложно просчитывать. Что же касается самой «Кантемировской» и окрестностей, то там есть автобус м84 «Калужская — Сабурово». Ходит он аж от «Москворечья», но из-за ремонта Каспийской улицы в той части временным маршрутом, так что из самого Сабурова лучше атаковать платформу «Москворечье» на МЦД2. Тем более, что и Кантемировская улица пока пребывает в недоделанном состоянии, и развязка с ЮВХ там строится, так что в этом месте автобус тратит довольно много времени. А вот далее достаточно шустро чешет по Южной рокаде мимо «Чертановской» до «Калужской». Относительно шустро — это не экспресс, а обычный магистральный маршрут, так что ходит часто, но не слишком разгоняется. Спросом пользуется уже сейчас, после же перекрытия метро желающих станет еще больше, но альтернатива для этих мест либо КМ1, либо приезжающий совсем не пустым е80. Последний убежит на северо-восток — а м84 может увезти на запад. Кому куда удобнее. Это быстрый экспресс, пересекающий пол-Москвы. Реально быстрый. Например, я часто езжу на «Каширскую» от «Саларьева» — так даже после открытия участка БКЛ год назад по времени выходит почти одно и то же: что ехать с «Проспекта Вернадского» до «Каховской» и далее на КМ, что на «Университете» пересаживаться на е29 и пилить прямо до места. Еще один плюс — после метро останавливается у библиотеки имени Льва Толстого, т. А дальше уже через одну остановку метро «Нахимовский проспект». На следующей остановке поскольку это экспресс Севастопольский проспект — где можно пересесть на наземный транспорт в сторону «Крымской» и Загородного шоссе. Следующая — метро «Профсоюзная». Затем Черемушкинский рынок где можно пересесть на трамвай в сторону метро «Ленинский проспект» и далее , сам Ленинский проспект с наземным транспортом, метро «Университет», потом сами корпуса МГУ, а дальше метро «Ломоносовский проспект» Солнцевской линии — практически прямая дорога в бизнес-центры между «Парком Победы» и «Кутузовской», а то и вовсе в Сити. В общем, с учетом длины маршрута интересных пересадок много. И даже после достройки Большого кольца этот автобус не утратит смысл для многих пассажиров. Ну, а сейчас это как минимум один из альтернативных не слишком раскрученных способов выезда с Каширки, что важно. Или туда добраться из спальников юга и юго-запада, например. А что у нас с Нагатинским затоном, Нагатино-Садовниками и вообще окрестностями «Коломенской»? Минус — магистральник, а не экспресс, т. Особенно на участке от «Нахимовского проспекта» до «Профсоюзной» — который е29 пролетает мухой, а м19 кланяется каждому столбу. Но ехать можно. А до «Нахимовского проспекта» — и не слишком долго. Плюс два трамвая — один почти до «Тульской», а второй и вовсе до «Октябрьской». К сожалению, московские трамваи — транспорт несколько неспешный и располагающий к расслабленному созерцанию окрестностей, а не к быстрому перемещению из точки А в точку В. И ближайшая в данном случае станция метро «Нагатинская» как уже говорил порядком загруженная даже в обычной жизни — не говоря уже об особых обстоятельствах почему и лучше тогда уж на «серую» попадать хотя бы на «Нахимовском проспекте» или еще раньше. С другой стороны, как способ не толкаться вместе со всеми на КМ — сгодится. Особенно если куда-нибудь на ту же «Октябрьскую» или «Шаболовскую» просто и требуется попасть. Сел недалеко от дома — да и поехал. И самая северная станция на закрываемом участке — «Технопарк». Жителей там пока не так уж и много, работающих — порядком, но им и КМ подойдет неплохо, поскольку в пиковое время ездить будут навстречу основному потоку. Везде б такое было — обсуждать бы нечего было. Но «Каширская» и «Коломенская» своих дублеров получат не ранее открытия движения по Большому кольцу как уж говорил, а следующие районы могли бы рассчитывать на Бирюлевскую линию, но ее и вовсе построят через несколько лет после окончания ремонта Замоскворецкой. Итого Хорошее — метро не единственный вид городского транспорта, да и оно не ограничивается одной линией. Плохое — никто закрываемую Замоскворецкую линию полноценно не заменяет. В какой-то степени это должны сделать компенсационные маршруты, но комфорт и скорость поездок существенно снизятся. Что же касается альтернативных маршрутов, то они другие. Со своими плюсами и минусами — но другие. А будет нельзя. В любом случае — минут 20-30-40 придется накинуть, где-то постоять на улице, походить пешком. Так что хуже станет всем. Как и предполагалось — если бы закрыть линию на реконструкцию можно было бы вообще без ущерба для граждан, так сделали бы это еще лет 20 назад. Но нельзя — потому и откладывали насколько это было возможно. Сроки вышли — придется как-то приноровиться. Впрочем, что тоже предсказуемо, хуже всего придется тем, кто настолько хорошо приспособился к существованию Замоскворецкой линии метро, что только ей и пользовался. Когда и дом, и работа, и прочие альтернативные точки притяжения находятся вдоль одной линии, это очень удобно. Но именно в этом случае ее и будет сильнее всего не хватать. А вот тем, кто ездил не в центр, а через центр не совсем по прямой, возможно более или менее удобный альтернативный маршрут подобрать удастся. Не связанный с компенсационными автобусами — их стоит оставить тем, кому деваться некуда.
Там в час пик тот еще чад кутежа, да и пересадка на кольцевую линию долгая и неудобная. А «серая» линия станет еще более набитой. Разве что на «Верхних котлах» очень удобная пересадка на МЦК — тут да: для нее недаром специальную станцию построили. И не забываем, что эти электрички даже в Бирюлево приходят уже не пустыми это очень политкорректно если выражаться. Там и без того толпы граждан из Видного, Домодедова и более отделенных населенных пунктов — а станет их еще больше. Просто потому, что, например, отпадает смысл ездить на маршрутках до «Домодедовской» или «Кантемировской» — так что и деваться их бывшим пассажирам почти некуда. Есть и «свои» электрички от «Бирюлево Пассажирской» — но интервал у них 25-30 минут, так что на всех точно не хватит. В общем, вывод простой. Если не выполнен хотя бы один из этих пунктов — сомнительно. Два — тем более. Скорее всего, не стоит и пробовать. Или рассматривать в последнюю очередь. Несмотря на то, что эти электрички рекомендуются бирюлевцам, но есть у них и альтернативы. Возможно, лучшие — хотя кому как. Во-первых, это часть второго диаметра — т. Может и по проездным, можно по кошельку — но в любом случае с бесплатной пересадкой на метро и МЦК. Во-вторых, самих пересадок больше — и уехать можно далеко, а не только практически в пределах района. Но есть и нюансы. Первый — дальние электрички из Подольска, Тулы, Серпухова и т. А еще некоторые из них и идут только до «Царицыно». И будут это делать, поскольку альтернативы нет — дальше путей немножко меньше становится, а потом и участок работ по сооружению МЦД4 появляется, так что продлить их хотя бы до вокзала не выходит. Сейчас по этому поводу никто не расстраивается — ведь многие и ездят только до первой пересадки на метро, даже если сама электричка идет дальше так что одна из ключевых причин того, что диаметрами вообще занялись — постараться не выпускать пассажиров из вагонов :. А что будет через две недели? Сами понимаете. Приехал человек из Чехова на «Царицыно» в 7. Понятно, что выберет большинство. Но первая упомянутая электричка идет из Подольска, а вторая вообще из Серпухова, причем из них тоже почти никто выходить не станет — не за чем, ибо. А если подойдут еще и жители непосредственно Царицына — что получится? Допустим, получилось все более-менее удачно. Что дальше? А дальше первая пересадка на «Печатниках». Но на Люблинско-Дмитровскую линию — по которой уже едут люди из Марьино и добавившиеся к ним жители окрестностей «отсоединенного» южного куска Замоскворецкой линии. Тем более, что последним такой маршрут рекомендован как раз. Можно тоже попытаться присоседиться — но в центр, например, так не уедешь. А я уже говорил, что у многих жизнь подстроена под наличие линии метро, идущей именно туда. Люблинско-Дмитровская линия — слабая альтернатива в этом случае: с нее все равно наверняка пересаживаться придется. Источник: transport. Формально — пересадка, реально — и без предупреждения я б сам туда соваться не советовал. Точнее, сам-то я в вагон метро влезу с большой вероятностью и в Выхино-Жулебино жил одно время, и на бородинских электричках в 90-е катался если жизнь заставит, но повторять этот трюк без хорошей подготовки рискованно. Так что проезжаем — и приезжаем на «Новохохловскую». Там отличная пересадка на МЦК — если она нужна, причем, скажем так, в своей восточной части. А вот ехать таким крюком на южную часть не стоит. И движущимся в центр эта пересадка практически ничего не дает. В отличие от связки «Москва Товарная — Площадь Ильича». Калининская «желтая» линия тоже к свободным не относится, но обстановка там полегче, нежели на той же Таганско-Краснопресненской «фиолетовой». Одно плохо — сама коротковатая, т. Так что остается толчея на Курском вокзале к тому же, реконструируемом или «Площадь трех вокзалов» ранее известная как «Каланчевская». Обе дают пересадку на Кольцевую линию, либо сильно освободившиеся после кольца Арбатско-Покровскую «синюю» и Сокольническую «красную» линии для движения в центр. Точнее, освобождаются-то они сейчас — но с 12 ноября таких умных много будет. Да и на «Курскую» дополнительные пассажиры подъедут по Люблинско-Дмитровской. А части из них возможно придется уже и штурмовать вагоны на «Чистых прудах» и «Тургеневской». Электрички идут и дальше по Рижскому радиусу — но уже отдаляются от кольцевой, так что ехать туда… Иногда полезно — если нужно попадать непосредственно в районы по пути следования. По времени будет дольше, чем сейчас — но всем будет дольше, чем сейчас. И другие возможные маршруты есть. Для тех, конечно, кто сейчас ездит не в центр, а через центр. Для поездок в центр это направление помогает слабо. Что не так с Люблинско-Дмитровской линией метро? Да в целом то же самое, что и с МЦД2 — пересадки те еще. С «Крестьянской заставы» на «Пролетарскую» еще хуже, чем «Текстильщики». С «Римской» на «Площадь Ильича» не сильно лучше, чем туда же с «Москвы Товарной» — разве что быстрее и не по улице. Узел из двух «Курских» и «Чкаловской» вообще один и тот же но под землей удобнее немного. Зато «Трубная» в новых обстоятельствах как бы не лучший вариант для того, чтобы добраться в Тверской район — в некоторые его части и без пересадки. Да и «Достоевская» может послужить альтернативой поездки по старому метрокольцу для многих работающих в этих местах. С другой стороны, искать недостатки у этой линии на практике бессмысленно. Есть они или нет их, а для жителей Зябликова или Южного Орехово-Борисова это, куртуазно выражаясь, по-барабану. Поскольку на эту линию они могут сесть непосредственно — а до КМ2 им нужно будет сначала проехаться на метро. Ну и с «Домодедовской» лучше ехать в эту сторону, а не до «Орехова» — если уж не на е85 садиться. Хотя, конечно, многое будет зависеть от дальнейшего маршрута. И того, на сколько дозагрузится линия — тут только практика покажет, но я не удивлюсь, если кому-то в итоге больше начнет нравиться КМ2 как раз. По очень простой причине — хоть это и линия метро, но идет она по самым заселенным московским районам. И одно дело работа в паре с Замоскворецкой, а другое — в одиночестве.
В Дептрансе заверили, что службы метрополитена принимают все меры для скорейшего восстановления движения на салатовой ветке метро, и призвали пассажиров воспользоваться альтернативными маршрутами. Утром 11 октября на станции метро «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии произошел накат поезда, прибывшего из депо, на другой поезд, стоящий на станции. Мэр Москвы Сергей Собянин заверил , что среди пассажиров нет серьезно пострадавших, травму получил только машинист поезда, которому оказали медицинскую помощь.
Приезжие таксисты оккупировали подъезды к московскому метро
| На входе на станцию метро «Сенная площадь» провалились ступени | Почти 280 тысяч москвичей получат метро рядом с домом благодаря Бирюлевской линии. |
| Метро в Москве в 2024 с фото и видео — последние новости | Сейчас, на автомобиле от станции D-2 «Красногорская» до ЖК «Спутник», рядом с которым будет располагаться станция метро «Липовая роща», можно доехать примерно за 20 минут. |
| Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена — Википедия | Станции «Шаболовская», «Ленинский проспект», «Академическая» и «Профсоюзная» будут недоступны в связи со строительством новой теплосети, которая пройдет рядом с метро. |
| До конца 2023 года в Москве откроют пять станций метро | «В рабочий день новыми станциями метро пользуются более 1,5 млн пассажиров. |
В конце 2024 года откроют станцию «Корниловская» Троицкой линии метро
Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена, включающий в себя ещё не открывшиеся станции, строительство которых идёт или запланировано в будущем. Новую Рублево-Архангельскую линию московского метро планируется полностью запустить к 2030 году, сообщает столичный Департамент транспорта и развития. Новости Москвы. На северном участке Люблинско-Дмитровской линии метро запустили три новые станции — «Физтех», «Лианозово» и «Яхромская». Развитие Метрополитена в Москве. последние новости сегодня в Москве. метро - свежие новости дня в Москве, России и мире. Смотри Москва 24, держи новостную ленту в тонусе. Движение поездок по Серпуховско-Тимирязевской (серой) ветке метро в Москве восстановлено после падения человека на пути, сообщает РИА Новости.
Собянин открыл станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех»
Кадр: Telegram-канал «Новости Москвы» Столпотворение на станции московского метро попало на видео, опубликованное в Telegram-канале «Новости Москвы». Плотное скопление людей на перроне и ведущей к нему лестнице образовалось из-за сбоя в движении поездов. Как сообщал столичный Дептранс , на центральном участке Сокольнической линии были временно увеличены интервалы движения поездов для проверки состава.
Фото: Иван Скрипалев Как проехать пассажирам общественного транспорта Изменение привычного маршрута — дело, конечно, непривычное и на первых порах хлопотное. Хорошо понимая это, город принял решение не просто пустить компенсационные автобусы особо большого класса вдоль станций, но и продлить несколько маршрутов автобусов до открытых станций метро, Московских центральных диаметров МЦД и Московского центрального кольца МЦК. Повторный вход в метро — бесплатный. В Департаменте транспорта пассажирам предлагают ездить на компенсационных автобусах от станции «Каширская» Замоскворецкой линии до станций «Каховская» Большой кольцевой линии и «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской. Дополнительные маршруты Е80 и Е85 довезут пассажиров, соответственно, до станций «Таганская» и «Добрынинская». Специалисты подчеркивают, что автобусы КМ будут сильно загружены, и рекомендуют альтернативные маршруты: Серпуховско-Тимирязевскую и Люблинско-Дмитровскую ветки метро, Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры, Павелецкое направление Московской железной дороги и наземный транспорт. Дептранспорт предупреждает, что на некоторых станциях метро может меняться режим работы. Например, на временно конечных «Орехово» и «Автозаводской» для повышения пропускной способности один из вестибюлей может работать на вход, другой — на выход.
Фото: Иван Скрипалев Транспортники не исключают повышенную загрузку на пересадке с «Красногвардейской» на «Зябликово», а также с «Каховской» Большой кольцевой линии на «Севастопольскую» Серпуховско-Тимирязевской линии. При необходимости пассажирам придется переходить по улице повторный вход в метро, безусловно, бесплатный. На время закрытия участка между станциями «Автозаводская» и «Орехово» Замоскворецкой линии пассажиров D2 просят не пользоваться станцией Текстильщики — пересадка на метро здесь будет перегружена как минимум в будни. Дело в том, что станция «Царицыно» закрыта, поэтому многие пассажиры решат ехать в том числе через Текстильщики. Однако одноименная станция Таганско-Краснопресненской линии — и без того одна из самых загруженных в метро. Очевидно, что на время ограничений количество пассажиров здесь только увеличится.
Также в столице продолжается строительство Троицкой и Рублево-Архангельской веток метро и продление Сокольнической линии до станции «Потапово» в Новой Москве. Между прочим.
Квартал «Сердце Столицы» Ещё одна новостройка, расположенная недалеко от «Звенигородской» — сити-комплекс «Мята». Проект группы компаний МИЦ представляет собой 22-этажный корпус, рассчитанный на 520 апартаментов. Минимальная стоимость лота в комплексе составляет 8,6 млн рублей. Так, недалеко от будущей станции возводится высотный жилой комплекс «Crystal». Квартиру площадью 43 кв. В трёх новостройках бизнес-класса спроектировано более 1,2 тыс. Завершить возведение комплекса застройщик рассчитывает уже в этом году, самое доступное жильё здесь продаётся за 16,7 млн рублей. Комплекс из шести зданий сдан в эксплуатацию ещё в 2020 году, однако некоторые квартиры здесь до сих пор продаются. К особенностям проекта относятся двухуровневый подземный паркинг и развитая внутренняя инфраструктура.