Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214. Как сообщили в администрации подмосковного Жуковского, летчик Леонид Попов скончался в возрасте 82 лет.
Нам крылья не даются по наследству, но сыновья обязаны летать…
В подмосковном Жуковском в возрасте 82 лет умер заслуженный штурман-испытатель Леонид Попов, участвовавший в первых испытаниях МиГ-31, сообщили «Известия». Летчик-испытатель первого класса — о небесной романтике, фигурах пилотажа и о том, чем на самом деле измеряется мастерство в его профессии. Центр Подготовки Лётчиков-Испытателей ГК НИИ ВВС в зеркале нашего времени.
Летчики-испытатели смогут получать звания выше своей должности
Громова приняли вполне конкретные очертания. По информации авторов письма, в государственных органах и корпорациях прорабатываются вопросы переноса основных подразделений экспериментальной авиации с аэродрома «Раменское» на аэродромы «Третьяково» в Луховицах и «Ахтубинск» в Астраханской области. Жуковском и перебазированием летной составляющей на аэродром «Третьяково», — отмечается в обращении к президенту. Заслуженные летчики-испытатели, посвятившие большую часть своей жизни экспериментальной авиации, считают, что в случае перебазирования летных баз существует высокий риск потерять единственный в стране комплексный летный научно-исследовательский и испытательный институт: «Уникальность ЛИИ заключается в проведении именно опережающих летных исследований на летающих лабораториях тех новых разработок ученых, которые в последующем используются при создании и испытании перспективной техники». По мнению подписантов, разделение науки и летных исследований сделает невозможным дальнейшее использование уникального подхода в единстве науки и проведении опережающих летных исследований, правильность которого подтверждается всей историей ЛИИ и достигнутыми результатами.
Опытный образец российского ближнемагистрального авиалайнера SJ-100 совершил первый полет в небе над Комсомольском-на-Амуре. Об этом сообщила пресс-служба Минпромторга РФ. Продолжительность полета составила 54 минуты. Он проходил на высотах до 3 тыс.
Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг. Самолет пилотировал экипаж, в который входят летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. По его словам, российским специалистам удалось реализовать и поставить на самолет собственные конструкторские решения и технологии.
Квочур успел благополучно катапультироваться под отрицательным углом к горизонту на высоте 92 метров", - говорится в пресс-релизе. В нем также отмечается, что 15-17 марта 1995 года летчик-испытатель выполнил сверхдальний перелет на истребителе Су-27 из Жуковского в Мельбурн Австралия длительностью 18 часов 40 минут.
Кроме того, он установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъемности на самолете Су-27 в 2005 году.
Это уже третья кардинальная ошибка! В самолетах этого типа предусмотрен аварийный запас топлива — 1,2 тонны керосина.
Экипаж должен производить все расчёты дальности с учетом того, что на посадку у него должно остаться топливо. Но на момент расчёта его уже не хватает. Что надо делать, говорят специалисты?
Конечно, возвращаться в Омск, считает Александр Гарнаев: — Первые пять или 10 минут ты можешь соотнести, сколько у тебя было топлива на момент, когда начал лететь и сколько за 10 минут израсходовал. Они за 10 минут израсходовали полтонны или около того. Понятное дело, что даже, если сейчас развернуть назад, то ещё 10 минут лёта — следующие полтонны.
И останется только на посадку. Это очень простые расчёты. Это очень элементарное здравомыслие.
Но лётчиков этому не учат! Я вам отвечаю головой — не учат ни в учебных заведениях, ни в авиакомпаниях. На фотографии самолёта в поле видно, что и шасси стоит, и посадочная механизация выпущены.
Значит, паника была необоснованная, можно было садиться в Омске. В это время второй пилот сообщает, что вместо 1,2 тонны аварийного запаса остается на 400 кг меньше. Но через 2 минуты экипаж передает на землю сигнал SOS.
Это означает катастрофическую ситуацию на борту. Это уже не просто неполадка, это начало развития катастрофической ситуации. Через 38 минут полёта они передают сигнал тревоги.
Топлива остаётся на 46 минут полёта. Фактически, у них аварийный остаток. По инструкции, экипаж должен немедленно уходить на запасной аэродром и совершать посадку.
Они могут ещё 40 минут держаться в воздухе, но когда аварийный остаток закончится — просто баки сухие. Экипаж начинает выбирать площадку. После посадки с выпущенными трапами Фото: НИ Посадка самолёта войдет в учебники для летчиков То, как вел себя экипаж на посадке, разительно отличалось от происходившего в кабине экипажа до неё.
Вадим Лукашевич так описывает происходящее: — Обсуждают постепенное снижение. Не теряют самообладания. Мне нравится этот командир.
Новости по теме: летчик-испытатель
Дайджест Общество Что случилось к этому часу: главные новости дня к 19:00 27 апреля Импортозамещенный SJ-100 прилетел в Жуковский для подготовки к летным испытаниям, в Москве арестовали продюсера новостной службы Reuters, в ГД внесли проект о новом режиме высылки нелегальных мигрантов Импортозамещенный самолет SJ-100 прилетел в Жуковский для подготовки к сертификационным испытаниям Опытный экземпляр российского ближнемагистрального самолета Superjet-100, созданный в рамках программы импортозамещения систем и компонентов, прибыл в подмосковный Жуковский на аэродром ЛИИ имени М. Там будет проходить подготовка к летным сертификационным испытаниям. Пилотировавший самолет заслуженный летчик-испытатель России Леонид Чикунов рассказал, что перелет прошел отлично, без нареканий по работе бортовых систем. Отмечается, что для предоставления объяснений в рамках производства Верховной раде дано 15 дней, после чего у истца будет еще три дня на отклик по этому пояснению, пишет РИА Новости. Выборы президента на Украине должны были состояться 31 марта 2024 года, но их не назначили из-за действующего военного положения и всеобщей мобилизации.
В том числе авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты. Заменено около 40 иностранных систем и агрегатов «Сегодняшний полет «Суперджета» с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий». В Минпромторге называют новый самолет «импортозамещенным». От старта эскизного проекта до первого полета прошло четыре года — учитывая объем конструкторских работ, это близкий к рекордному срок, на уровне ведущих мировых производителей».
Двигатели пока франко-российские На первом опытном образце SJ-100 использовались франко-российские двигатели SaM146. В Минпромторге пояснили, что это было сделано для «ускорения программы испытаний».
У пилота остались жена и двое детей.
Супруга и брат попросили похоронить летчика в Москве, где похоронены его родители. Власти региона готовят обращение в адрес мэра Москвы Сергея Собянина. Второй погибший пилот - майор Виктор Крюков, он родом с Украины.
Родился в семье военного летчика, с отличием окончил Краснодарский военный авиационный институт. Военный летчик второго класса, летчик-испытатель третьего класса.
Сегодня на аэродроме в Жуковском приземлился опытный образец импортозамещенного российского самолета Superjet-100. Он прибыл из Комсомольска-на-Амуре, преодолев около шести тысяч километров. В Хабаровском крае завершились все заводские тестирования, а в Подмосковье лайнер будут готовить уже к летным сертификационным испытаниям.
Происшествия
- Погибшим летчиком в крушении самолета в Ставрополье оказался житель Алтая - Толк 27.04.2024
- Интервью летчика-испытателя ОКБ Сухого Рафаэля Сулейманова
- О выборе профессии
- Самое читаемое
- Летчик-испытатель Владимир Барсук рассказал, почему тема беспилотников раздута
- Содержание
Самое читаемое
- Импортозамещенный самолет SJ-100 прилетел в Жуковский для подготовки к сертификационным испытаниям
- Читайте также:
- Читать материалы по теме:
- Летчика-испытателя из Жуковского наградили Звездой Героя России | Раменское 24
- Читать материалы по теме:
- Умер легендарный летчик-испытатель Квочур: на его счету 11 мировых рекордов
Упавшим в Иркутске военным самолетом управлял самый опытный летчик-испытатель Иркутска
на пятерку», - рассказал летчик-испытатель 1-го класса - командир отряда ПАО «Яковлев» (входит в Ростех) Леонид Чикунов. летчик-испытатель — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев в своем Telegram-канале назвал имена трагически погибших летчиков-испытателей — Максим Конюшин и Виктор Крюков. подчеркнул летчик. Максим Вячеславович Конюшин — профессиональный лётчик-испытатель.
Летчики-испытатели смогут получать звания выше своей должности
По неофициальным данным, самолёт не выходил на связь 20 минут, и к нему направили второй истребитель. Об этом «Подъёму» рассказал лётчик-инструктор, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолётах Андрей Краснопёров. По его словам, надо знать, на какой высоте работали пилоты погибшего борта. Если больше четырёх тысяч метров, то они должны были перейти на питание чистым кислородом. Краснопёров предположил, что пилоты не успели воспользоваться оборудованием, так как не почувствовали кислородного голодания и уснули, как при нехватке кислорода в горах. Если этого не происходит, то самолёт продолжает летать по маршруту на минимальной высоте, так как автопилот не предусматривает посадку самолёта. Если исходить из такого предположения, то именно поэтому самолёт в Иркутске кружил над городом, пока полностью не закончилось топливо, а затем упал. Напомним, в воскресенье, 23 октября, в 17:45 по местному времени 12:45 мск во время испытательного полёта военный самолёт рухнул на двухэтажный дом в частном секторе Иркутска. Как пишет издание irk. Но потом случилось неожиданное, рассказывают очевидцы. Они почувствовали толчки, напоминавшие землетрясение, и увидели густой чёрный дым: самолёт рухнул на частный дом во 2-м Советском переулке.
В момент крушения никого из жильцов не было дома, и это спасло жизнь двух семей. А вот пилоты оба погибли.
В состав экипажа входили также летчик-испытатель первого класса Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель первого класса Николай Хлудеев. Все трое погибли.
До этого они не раз успешно испытывали технику. В 2019 году экипаж под командованием Куимова совершил первый полет на турбовинтовом самолете Ил-114-300, сообщил Пятый канал. По данным сайта корпорации «Ростех », в марте этого года экипаж пилотировал военно-транспортный самолет Ил-112В. Полет прошел на аэродроме Воронежского авиастроительного предприятия.
Неподалеку от места крушения — населенный пункт: очевидцы сообщали, что было заметно, как самолет уводили от домов в сторону леса. Катапультироваться летчики не могли, так как такой функции в транспортных самолетах просто нет. Из них эвакуируются только на парашютах. Но самолет в момент крушения опустился так низко, что выпрыгнуть на парашюте было невозможно.
Командир экипажа Николай Куимов Николай Куимов имел достаточно большой опыт испытания самолетов. За героизм во время испытаний его наградили званием Героя России. Летчик Николай Куимов родился в 1957 году в Подольске и окончил в 1979 году Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.
Иркутск, ул. Горького, д.
Громова SJ-100 был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева». По словам заслуженного летчика-испытателя РФ Леонида Чикунова, весь полет прошел отлично и никаких проблем в работе бортовых систем не было выявлено. SJ-100 — ближнемагистральный реактивный самолет нового поколения. Лайнер востребован на российском рынке благодаря гармоничному сочетанию дальности, вместимости и комфорта.
Самое читаемое
- «Самолеты были его жизнью». Что известно о погибших в Иркутске летчиках-испытателях
- Обсуждение (2)
- ⚡️ Подвиг военного ЛЕТЧИКА на СВО ! - военкор Арнольд | Boosty
- Погибшим летчиком в крушении самолета в Ставрополье оказался житель Алтая - Толк 27.04.2024
- «Это хорошая идея». Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214
Пилот потерпевшего крушение в Иркутске Су-30 был заслуженным летчиком-испытателем
Градоначальник отметил, что пилоты были профессионалами самого высокого уровня, настоящими асами. Напомним, истребитель СУ-30СМ потерпел крушение 23 октября. Погибли оба пилота. Однако чудом стало то, что не пострадали и не погибли местные жители, а также не было серьезных разрушений на земле.
Погибли оба пилота.
Однако чудом стало то, что не пострадали и не погибли местные жители, а также не было серьезных разрушений на земле. Было возбуждено уголовное дело, рассматриваются две версии: ошибка пилотирования и отказ оборудования. Также было установлено, что пилоты еще во время полета потеряли сознание, а кроме этого следователи проверяют возможные нарушения при производстве работ по обслуживанию системы кислородного оборудования воздушного судна как ранее сообщалось в СМИ, баллоны проходили чистку азотом.
Летчик-испытатель Гарнаев не может сдержать восторга: — То, что произошло потом — внеаэродромная посадка, войдёт во все учебники истории, причём, независимо от того, хочет кто-то этого или не хочет. Она войдёт, потому что, в отличии от безумного, совершенно ошалелого героя России Дамира Юсупова, у экипажа вдруг включился какой-то высший, абсолютно высший здравый смысл, который абсолютно уникален! И то, как они в очень сокращённое время выбрали площадку, осуществили посадку — тут можно только охнуть! Тут комментировать нечего и сравнивать не с чем. Тут можно только охнуть!
Но так ли уж они в этом виноваты? Александр Гарнаев говорит, что для произошедшего есть более глубинные причины, чем личная вина пилотов. Почему пилоты серьёзно даже не рассматривали возможность посадки в Омске? Потому что у них есть внутренняя рекомендация авиакомпании, говорит летчик-испытатель. При мелкой неисправности, к которой относятся неполадки в гидравлике, авиакомпании дают указание пилотам садиться в тех аэропортах, где у них есть ремонтные мощности. В Омске у «Уральских авиалиний» своих ремонтников нет. В этом случае не будут в Омске искать левых ремонтников, а будут искать нужных ремонтников в Екатеринбурге и везти их в Омск. В итоге, чтобы избежать лишних расходов, ребята, летите на тот запасной аэродром, где такие специалисты есть.
Они есть в Екатеринбурге, и они есть в Новосибирске. А в Омске их нет. Именно у этой авиакомпании. И вот экипаж тупо, очень тупо выполнили не просто рекомендацию авиакомпании, а они её спровоцировали на свою личную интерпретацию, своё удобство, — прямо говорит Александр Гарнаев. Если бы летчики сели в Омске с неисправностью, они должны были бы сидеть там не меньше 3-х дней. Для линейного летчика это означало бы, что он вышел бы из графика, прямо говорит Гарнаев. Поэтому у них мгновенно и сработало. Авиакомпанию не обрекать на дополнительные расходы и себя не лишать запланированного заработка.
Есть нарекания к системе подготовки летчиков Фото: Aerotraining. Подготовка летчиков сейчас настолько зарегламентирована, что у них нет ни привычки, ни требования к ним здраво оценивать ситуацию: — Сейчас всех, всех пилотов этих лайнеров готовят именно таким образом — нажимай кнопочки на электронных устройствах и выполняй операционные процедуры, которые описаны на десятках страниц. А просто подумать головой — там такого не написано. Современные пилоты не приучены элементарно думать головой. Ни в одной инструкции не написано, что такое здравомыслие. Полчаса они летят от Омска до Новосибирска, панически, бессистемно дёргают то гаджеты, то запрашивают погоду, то запрашивают диспетчера. Постоянно перебиваются с темы на тему, друг с другом не могут договориться и понять, что будет дальше. Это очевидно из опубликованных переговоров, и я лично настаиваю, что это не вина самих пилотов, это вина современной системы подготовки.
Таким образом, пилоты-подполковники при особых заслугах смогут стать полковниками. Действующие правила позволяют давать "лишние" звезды офицерам лишь до майорского звания включительно. Председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев отметил, что подготовленный законопроект ставит целью повышение мотивации молодых офицеров-летчиков к прохождению службы в должностях летчиков-испытателей. Он подчеркнул, что на сегодняшний день закон разрешает присваивать военнослужащим звание на ранг выше занимаемой должности только до майора включительно.
Большое событие для российской авиаотрасли
15 апреля на 72-м году жизни скончался заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России полковник Анатолий Квочур, сообщил в соцсетях его сын Николай Квочур. В Подмосковье скончался летчик-испытатель, герой Российской Федерации, заслуженный штурман-испытатель Леонид Попов. Активное участие в работе принимали летчики-испытатели, выпускники знаменитой Школы летчиков-испытателей (ШЛИ) имени Федотова. По словам заслуженного летчика-испытателя РФ Леонида Чикунова, весь полет прошел отлично и никаких проблем в работе бортовых систем не было выявлено.
«Это большой успех». Как прошли испытания нового «Суперджета»
Служил на Камчатке в 888-м истребительном авиационном полку. Принимал участие в освобождении Курильских островов во время советско-японской войны 1945 г. Совершил 22 боевых вылета на американском истребителе «Аэрокобра». С 1949 г. Василий Сергеевич особенно прославился среди летчиков и конструкторов профессиональным исполнением «штопора», за что даже получил прозвище «профессора» штопора. Не раз был на волосок от гибели.
Сейчас в России сложная ситуация из-за санкций, отметил эксперт. Раньше те, кто курировал авиаотрасль, предпочитали просто покупать иностранные самолеты и обслуживать их за рубежом, там же проводить подготовку пилотов и так далее, сообщил Заболотский. Все это преследовало одну цель, заявил президент Федерации любителей авиации: в случае крушения самолета или других катастроф обвинить во всем иностранцев. Это привело к появлению целого ряда проблем, которые теперь необходимо решать в экстренном темпе, добавил Заболотский. Что это за самолеты Вице-премьер Юрий Борисов, как сообщает РБК 16 марта, заявил, что власти России в условиях санкций рассматривают возможность увеличить серийное производство пассажирских самолетов Ил-96 и Ту-214. Эти модели сейчас выпускаются малой серией для спецзаказчиков, уточнил Борисов.
По его словам, сейчас профильные ведомства завершают анализ ситуации. Пассажирский широкофюзеляжный Ил-96 был спроектирован в конце 80-х годов XX века, в его салоне могут разместиться до 450 пассажиров, дальность полета составляет до 9 тыс. Ил-96 использует специальный летный отряд СЛО «Россия».
Более 11 тыс. Многие из них состоят на вооружении до сих пор. Эффективная деятельность и развитие отечественного авиапрома с обеспечением выхода на лидирующие позиции на мировом авиационном рынке невозможны без экспериментальной авиации. А ее деятельность должна обеспечиваться кадрами специалистов-испытателей.
В настоящее время Школа летчиков-испытателей ЛИИ имени Громова является единственным учебным заведением в России, выполняющим государственную функцию по подготовке авиационного персонала экспериментальной авиации для предприятий и организаций авиационной промышленности, создающих новую отечественную авиационную технику гражданского и военного назначения. Как утверждал руководитель ШЛИ в 2013—2020 годах, заслуженный летчик-испытатель Александр Крутов, сегодня учебное заведение ощущает острые проблемы по двум направлениям: низкий уровень подготовки летчиков, поступающих на учебу, и отсутствие государственного финансирования. В советское время ШЛИ самостоятельно отбирала летчиков для обучения по специальности «испытатель». Причем отбирала жестко — претендент должен был обладать отличными навыками пилотирования и при этом быть не старше 28 лет в исключительных случаях допускался прием 30-летнего летчика. Сейчас руководство ШЛИ вынуждено без конкурса принимать на учебу тех кандидатов, которых направляет то или иное авиастроительное предприятие. Среди абитуриентов подавляющее большинство составляют кандидаты, возраст которых превышает 40, а иногда и 50 лет.
Об этом рассказал губернатор области Игорь Кобзев. Глава Иркутской области отметил, погибший пилот Максим Конюшин носил звание заслуженного летчика-испытателя России. В свою очередь майор Виктор Крюков был военным летчиком второго класса, а также летчиком-испытателем третьего класса. Семьям погибших пилотов окажут психологическую поддержку, отметил губернатор области Игорь Кобзев в своем Telegram-канале. Напомним, в воскресенье истребитель Су-30СМ упал на двухэтажный жилой дом в Иркутске.
Летчик-испытатель назвал возможные причины крушения Су-30 в Иркутске
Центр Подготовки Лётчиков-Испытателей ГК НИИ ВВС в зеркале нашего времени. «Путь навыков»: раменским школьникам рассказали о профессии сетевого и системного администратора Новости Раменское «Путь навыков». Один пилот был заслуженным лётчиком-испытателем России, второй — летчиком-испытателем третьего класса, тоже профессионалом своего дела. Президент России Владимир Путин присвоил старшему лётчику-испытателю АО «РЫЧАГ» (входит в Концерн Радиоэлектронные технологии Госкорпорации Ростех) Жамилю Исхакову. Центр Подготовки Лётчиков-Испытателей ГК НИИ ВВС в зеркале нашего времени.