Уфимский трамвайно-троллейбусный завод в сотрудничестве с белорусским МАЗом выпустит 230 троллейбусов до конца 2023 года. Власти Уфы отреагировали на жалобы горожанина на состояние трамваев. Сохранили, но не обновили. уфа трамвай — самые актуальные и последние новости сегодня. Он добавил, что по проспекту Октября планируется запустить скоростной бесшумный трамвай с параллельной реконструкцией линии электротранспорта.
Пресс-служба
- В Уфе отменят три трамвайных маршрута
- 85 и 60 лет: Уфимский трамвай и троллейбус отмечают юбилейные даты запуска движения
- Срыв поставок в Москву повлиял на Уфу
- Новости по тегу: Трамвай
Трамвайные линии в южной части Уфы хотят модернизировать за ₽20,6 млрд
Но зачем мы людей вообще везём на Южный автовокзал, вроде бы направление - уехать из города. Людям же, наоборот, хочется погулять, попутешествовать, либо, если и уезжать на юг, то более откуда-то из удобного места". Инженер предлагает восстановить 850 метров трамвайных рельс по улице Ленина, вдоль Уфа-арены. Оттуда пути убрали в 2008 году, посчитав нужным расширить дорогу.
По мнению Кирилла, это стало градостроительной ошибкой — у автомобилистов этот отрезок дороги не пользуется особой популярностью. Около 35 минут с учетом всех остановок, перекрестков и возможных пробок. Мы предлагаем построить 850 м, чтобы сократить 35 минут до 5 минут, и попадаем в центр до улицы Революционной, где у нас начинается граница историческая".
Создание такого маршрута подразумевает модернизацию транспортных узлов. По плану инженера, ими должны стать Центральный рынок и Аграрный университет. Каждая из этих остановок является важной развязкой и принимает много транспорта — на одном только Аграрном сходятся 64 маршрута.
Розенберг, представитель фирмы «А. Штудер и инженер путей сообщений Н. Васильев в Санкт-Петербурге», предложил построить трамвай по концессии [11]. Однако при сумме расходов на строительство в 1,5 млн рублей и малой интенсивности движения в городе, предполагалось, что доход от трамвая будет ниже расходов на строительство [10]. В 1913 году вышел доклад Уфимской городской управы для Уфимской городской думы по поводу сооружения трамвая [13]. Уфимская городская дума отказалась от строительства трамвая [10].
Уфы», где заявлено об устройстве трамвая [14]. В 1935 году трест « Комдортранстрой » разработал проект строительства трамвайных путей, предусматривающий две очереди: первой — соединяла улицы Пушкина , Аксакова , Зенцова ныне — Ленина , Революционную , Вокзальную , Октябрьской Революции и Глумилино , которую планировалось закончить к 1937 году; второй — планировалось довести линию до Моторного завода в 1938—1939 годах, и расширить в пределах Черниковки в последующие годы. Проект предусматривал постройку двух трамвайных парков и трёх электроподстанций [10]. В марте 1936 года приступили к работам первой линии [11]. В августе 1936 года приобретены и получены пять моторных и пять прицепных трамвайных вагонов [10]. В ночь с 23 на 24 января 1937 года произошла обкатка путей, а 30 января тяговая подстанция мощностью 600 кВт сдана в эксплуатацию.
В сентябре 1938 года вступил в эксплуатацию участок от улицы Будённого на которой находилось трамвайное депо до Новой типографии «Октябрьский натиск» в начале нынешнего проспекта Октября.
Подобные ДТП, особенно не по вине пешехода, случаются очень редко. Об обстоятельствах аварии и о том, какое наказание получил подсудимый — в репортаже Ангелины Машкиной. О том, что фраза «трамвай всегда прав» является ложным утверждением, как никто другой теперь знает и 32-летний Дмитрий Сиволобов. Имея стаж вождения общественным электротранспортом 4 с половиной года, он совершил смертельное ДТП — буквально переехал колесами пешехода. В итоге стал фигурантом уголовного дела с перспективой реального срока. Марина Абашкина, старший помощник прокурора Калининского района Уфы: «Предлагаю Сиволобова признать виновным по ч.
Людям же, наоборот, хочется погулять, попутешествовать, либо, если и уезжать на юг, то более откуда-то из удобного места". Инженер предлагает восстановить 850 метров трамвайных рельс по улице Ленина, вдоль Уфа-арены. Оттуда пути убрали в 2008 году, посчитав нужным расширить дорогу. По мнению Кирилла, это стало градостроительной ошибкой — у автомобилистов этот отрезок дороги не пользуется особой популярностью. Около 35 минут с учетом всех остановок, перекрестков и возможных пробок. Мы предлагаем построить 850 м, чтобы сократить 35 минут до 5 минут, и попадаем в центр до улицы Революционной, где у нас начинается граница историческая". Создание такого маршрута подразумевает модернизацию транспортных узлов. По плану инженера, ими должны стать Центральный рынок и Аграрный университет. Каждая из этих остановок является важной развязкой и принимает много транспорта — на одном только Аграрном сходятся 64 маршрута. Кирилл Шерсткин, инженер транспортного планирования: "В этом и цель пересадочного узла, чтобы люди могли как можно более комфортно, быстро сесть на тот маршрут в городской среде, который ему нужен.
Новости по теме: уфа трамвай
Будущее уфимского трамвая как самостоятельного вида транспорта в башкортостанской столице на фоне банкротства МУЭТ и без того вызывало тревогу. В мэрии Уфы рассказали, когда трамвайные пути вернутся на проспект Октября. АБН 24. В уфимской Черниковке пешеход погиб под трамваем.
Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году
| Куда едет уфимский трамвай: власти Башкирии отказались от концессии с «Синарой» | Власти Уфы в ближайшие годы планируют расширить и модернизировать трамвайную инфраструктуру и закупить 60 трамваев, заявил глава Башкирии Радий Хабиров. |
| В Уфе на проспекте Октября восстановят трамвайные пути под скоростной легкорельсовый транспорт | В столице Башкирии вечером, 25 октября, трамвай сбил мужчину, переходившего проезжую часть в неположенном месте. |
| В Уфе восстановили движение трамваев после размытия грунта | 31 января в муниципалитете состоялась пресс-конференция, посвященная 80-летию уфимского трамвая. |
| «Они или пропадут, или их разберут на части»: транспортный эксперт — о новых трамваях в Уфе | В этот период не будут ходить трамваи № 1 «Железнодорожный вокзал – санаторий «Зеленая роща», № 16 «Санаторий «Зеленая роща». |
Депутат Рафаэль Марданшин рассказал о развитии транспортной системы Башкирии
Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая как альтернатива отменённому. Уфимский трамвайно-троллейбусный завод в сотрудничестве с белорусским МАЗом выпустит 230 троллейбусов до конца 2023 года. В столице Башкирии вечером, 25 октября, трамвай сбил мужчину, переходившего проезжую часть в неположенном месте. В Уфе на улице Менделеева приостановят движение некоторых трамваев. До 6:00 18 сентября в Уфе приостановлено движение трамваев на трех маршрутах. Трамвай вернули на рельсы менее, чем через пол часа. Ранее стало известно, что в Москве появится новая трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова.
«Прошу не наказывать сильно строго»: в Уфе осудили водителя трамвая, задавившего пешехода
Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города. В столице Башкирии вечером, 25 октября, трамвай сбил мужчину, переходившего проезжую часть в неположенном месте. Лента новостей Башкортостана. Пока чиновники решают, как сохранить на ходу уфимский электротранспорт, по столице Башкирии продолжают ездить трамваи, износ которых достигает 99,5 процента. Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая как альтернатива отменённому.
В Уфе возобновили движение трамваев, которое останавливалось из-за обвала грунта
На полях форума Башкирия заключила соглашение о сотрудничестве с ООО «Группа Мовиста», оно предполагает дальнейшее взаимодействие при подготовке и реализации транспортного концессионного проекта. Соглашение подписали премьер-министр региона Андрей Назаров и член совета директоров компании «Группа Мовиста» Михаил Хромов. По словам премьера, проект планируют реализовать в рамках второй волны федеральной программы модернизации городского электротранспорта. Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города.
И если действительно не будет выхода, тогда, доказывая необходимость, переходить к каким-то вариантам. Ничего не делать мы не можем. Мои коллеги достаточно аргументированно выступили. Мы отвечаем за развитие республики и города.
Если придут другие люди на наше место, они столкнутся с точно такими же проблемами. И вариантов решения этих проблем совсем мало. В условиях безденежья, плотной городской застройки и с учетом общественного мнения. У нас не более 6-8 вариантов. Мы не можем летать на самолетах из Черниковки в центральную часть города. Так что на данный момент времени мы берем тайм-аут. Никаких активных действий по строительству, по вырубке и прочим делам вестись не будет.
Будет еще раз перебор вариантов, достаточно широкое обсуждение вариантов. У нас есть год. Если вы справитесь быстрее, например, через полгода появится какое-то взвешенное, профессиональное мнение, тогда соберемся в этом зале таким же составом и обсудим эту тему. Пока — перерыв. Дальше двигаться в сторону эскалации этого конфликта мы не будем. Если кто-то хотел услышать от меня, что этот вариант трассы закрывается насовсем, то я этих слов сказать не могу. Я сейчас должен послушать все варианты вместе с вами.
Я думаю, что это самое взвешенное, сбалансированное решение на сегодняшний день. Оно должно успокоить всех и все стороны. Но работа по поиску новой транспортной артерии будет продолжена. Иначе мы не сможем развиваться, город просто-напросто погибнет. Правы были активисты, что нужно смотреть мост в створе улицы Интернациональной. Это самостоятельная задача, которой город занимается. Надо часть транспортного потока напрямую выводить из Уфы, минуя проспект Октября.
Нам нужен мост в Сипайлово и в Инорсе. Каждый мост стоит 6-7 миллиардов рублей. Сейчас будет строиться вторая очередь Затонского моста через Белую. Он стоит 6,5 миллиарда рублей. Вот четыре моста, которые нам очень нужны. То есть 24-25 миллиардов рублей стоят те объекты, которые были нужны еще вчера. У республики таких денег нет.
Бюджет города — 20,5 миллиарда рублей. Мы знаем, где есть такие деньги, но там мы их получить не можем. Тем не менее, из этих мостов надо выбирать тот, который максимально разгрузит проспект Октября. И, может быть, он ситуацию со строительством этого трамвая сделает и ненужной. Безусловно, надо работать плотно и жестко по наведению порядка по «пазикам», «газелькам». Понимаю, что к этому нас подталкивают люди. Этот транспорт никому не нравится.
Все приглашенные понимают, что мы решаем очень сложную задачу. Легкого варианта решения нет. Потренировались, попробовали и поняли, что «в лоб» ничего не решается. Давайте образумимся, остынем. У меня есть телефоны всех людей, которые активно занимаются этой темой. Стенограмма заявления для прессы: Рустэм Хамитов: Добрый день. Сегодня завершилось довольно бурное обсуждение вариантов строительства линий скоростных трамваев.
Хочу сразу сказать, что и власть допустила определенные недочеты. Об этом говорю прямо. Ошибки были допущены, когда не совсем верно организовали общественные слушания, не учитывали мнения людей. Кончилось тем, чем и должно было кончиться, — конфликтом и противостоянием. Я надеюсь, что мы сегодня нашли общий язык. Мы поняли, что решить проблему транспорта в Уфе можно только действуя совместно, учитывая интересы всех жителей. Я неоднократно говорил о том, что нет задачи любым путем, то есть «по головам» людей построить такого рода трамвайную линию.
У нас есть задача решить чрезвычайно сложную транспортную проблему города Уфы, может быть, не имеющую аналогов в Российской Федерации. Потому что город вытянут, зажат между двух рек.
Также, несмотря на относительную новизну, транспорт оказался всё же изношенным. Но нужно понимать, что после этого их в довольно серьезном режиме эксплуатировали в Москве. И более того, по факту поступления новых трамваев их должны были вывести из эксплуатации, — говорит эксперт. В конце концов, по мнению эксперта, количество новых трамваев на линии никак не изменит ситуацию к лучшему, как и само их наличие.
Если план будет выполнен, то по мысли авторов проекта, электротранспортом обеспечат все микрорайоны Уфы, трамвайная сеть опять соединится и доехать с одной части города до другой можно будет не пересаживаясь. Данные планы столкнулись в итоге с текущей финансовой реальностью. Ранее сообщалось, что работа МУЭТ не приносит прибыли и невозможна без больших дотаций из бюджета. В 2016 году на субсидии компаниям электротранспорта из бюджета столицы Башкирии планируется выделить 443 миллионов рублей.
Большие проекты, связанные с инфраструктурой, городской бюджет «потянуть» не сможет.
Новости по тегу: Трамвай
| Новости по тегу: Трамвай | Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трам. |
| Трамвай сошел с рельсов в Уфе | Всего до середины мая 2023 года в Уфу должны прибыть 7 вагонов «Татра» Т3 МТТЧ (модернизированный трамвай «Татра» чешский). |
| Власти обсуждают возможности возвращения трамваев на улицы Уфы | | Мы узнали у эксперта, как вернуть уфимским трамваям утраченную востребованность. |
Транспортный инженер из Уфы предложил вернуть трамвайные пути на Ленина. Что это даст?
Первая международная книжная ярмарка пройдет в Уфе с 26 по 28 мая. Её посетят известные российские писатели, деятели искусства и медийные знаменитости, которые будут участвовать в читках и общаться со своими читателями и поклонниками. Праздник книги планируют проводить в столице каждый год.
Уфимские городские железные дороги получили второе депо, путевое хозяйство и новую линию от Севастопольской улицы до Ново-Уфимского НПЗ [18]. В 1961 году получены первые 10 вагонов модификации РВЗ-6.
В 1962 году открыта линия по проспекту Октября на участке от улиц Трамвайной до Космонавтов. В 1990 году протяжённость трамвайных путей для Уфы была максимальной и составляла 156,4 км [3]. Расцеплены все двухвагонные трамваи. В 2005 году отменено движение до кольца «Улица Дзержинского» в связи с реконструкцией железнодорожного вокзала.
В июне 2006 года также в связи с реконструкцией железнодорожного вокзала, движение трамваев по бульвару Ибрагимова временно прекращено. В годы управления городом Павлом Качкаевым с центра города были демонтированы травайные пути [19]. Павел Качкаев обосновывал необходимость демонтажа трамвайных путей проблемами проезда из одной части города в другую [20]. Демонтаж путей происходил постепенно с 2004 по 2008 год и затронул, в том числе пути на севере города, породив одну из важнейших проблем — отсутствие связи между северной и южной трамвайными ветками Уфы.
Об их соединении заговорили практически сразу после разделения [21]. В 2008 году построены два оборотных кольца: вокруг памятника М. Калинину в парке М.
Протяженность его маршрута большая — начиная от Госцирка, электротранспорт движется по улице Зорге, доезжая до вокзала.
При этом на маршруте курсируют всего два трамвая. Кирилл Шерсткин, инженер транспортного планирования: "Куда сейчас везет наш трамвай? Везёт либо в сторону Менделеева, но туда надо всего лишь определённому проценту людей, которого, на самом деле, не так много. Так как большую часть людей привлекает либо центр полностью, куда-то на пересадки на магистральные маршруты, либо в сторону Южного автовокзала.
Но зачем мы людей вообще везём на Южный автовокзал, вроде бы направление - уехать из города. Людям же, наоборот, хочется погулять, попутешествовать, либо, если и уезжать на юг, то более откуда-то из удобного места". Инженер предлагает восстановить 850 метров трамвайных рельс по улице Ленина, вдоль Уфа-арены. Оттуда пути убрали в 2008 году, посчитав нужным расширить дорогу.
По мнению Кирилла, это стало градостроительной ошибкой — у автомобилистов этот отрезок дороги не пользуется особой популярностью.
И эта интеграция только усиливается. В начале этого года Уфимский трамвайно-троллейбусный завод подписал с минским заводом крупное соглашение о партнерстве, которое, в том числе предполагает не только производство, а также сервис и дилерскую деятельность. Для нас важно, что к процессу сборки УТТЗ подключает и другие республиканские компании - это «Искра» табло, электроника , «Автопласт» пластик, изоляторы , «Салаватстекло» остекление и другие, — подчеркнул заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан — министр промышленности, энергетики и инноваций Александр Шельдяев. На уфимский завод из Минска машинокомплект поступает на трале. Начальная комплектация включает в себя окрашенный остекленный кузов на мостах, это 30 процентов от будущего троллейбуса. Специалисты УТТЗ на машину устанавливают основные агрегаты: тяговый привод, двигатель, компрессор, гидростанцию, информационные системы, систему штангоулавливания, систему безопасности и пожаротушения; осуществляют настройку, запуск и отладку. В каждую машину прокладывается до 2 км проводов.
В Уфе отменят три трамвайных маршрута
Однако на очередном заседании Госсобрания республики вице-премьер правительства Башкирии министр экономического развития и инвестиционной деятельности Рустам Муратов объявил, что проект инвестора региону не подходит. Мы ее пересмотрели, направили ее «Синаре» и в министерство строительства, отправили собственную финансовую модель, которая обеспечивает республике безрисковую реализацию проекта, — сообщил Муратов. Ранее на заседании президиума регионального парламента министр экономического развития заявил, что регион подаст заявку на получение дополнительного инфраструктурного кредита на модернизацию электротранспорта. На данный момент Башкирии одобрен кредит на сумму 14,8 млрд рублей. Вместе с тем на запрос «Реального времени» в компании «Синара» ответили, что крест на концессионном соглашении никто не ставил, а поиск оптимальной модели сотрудничества продолжается. Ищем тот вариант, который устроит все стороны, — рассказали в пресс-службе компании. Срыв поставок в Москву повлиял на Уфу Это не первая неудача «Синары» в нынешнем месяце.
Согласно документам, до конца ноября этого года Москва должна была получить 30 вагонов, однако по факту был доставлен лишь один. Специалистов такой поворот событий не удивляет. В случае с Москвой «Синара» взялась за проект, не имея собственного трамвайного производства. И для Москвы, куда поставить пытались, и для Таганрога, куда поставили, трамвай собирали на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Свое производство они хотели запустить в Калуге, но Минпромторг им не выдал разрешения, точнее не включил их трамвай в реестр техники, которую можно закупать за счет бюджета, — рассказал «Реальному времени» эксперт по кризисному управлению в сфере транспорта Олег Арефьев. Можно предположить, что на решение башкортостанских чиновников отказаться от предложенной в рамках концессии модели повлияли новости о срыве этих поставок.
Но это только догадки, однако абсолютно точно можно утверждать, что из-за проблем «Синары» с москвичами Уфа лишится обещанных подержанных трамваев КТМ. На путях российской столицы их должны были заменить новые модернизированные вагоны. Так вот, «наши» вагоны должны были заменить вагоны, поставленные «Синарой».
В ходе переговоров была согласована «дорожная карта» будущего сотрудничества, включающая объявление заявки на концессионное соглашение, предусматривающее модернизацию трамвайных путей и приобретение новых трамваев. Глава Башкортостана выразил надежду на то, что проведение серьезной работы с правительством России приведет к получению федерального капитального гранта в размере 7 млрд рублей. Он также отметил, что соглашение о модернизации трамвайных путей имеет смысл и будет работать только при наличии этого гранта. Вместе с тем, член совета директоров группы «Мовиста» подчеркнул продуктивность встречи.
И эта интеграция только усиливается. В начале этого года Уфимский трамвайно-троллейбусный завод подписал с минским заводом крупное соглашение о партнерстве, которое, в том числе предполагает не только производство, а также сервис и дилерскую деятельность.
Для нас важно, что к процессу сборки УТТЗ подключает и другие республиканские компании - это «Искра» табло, электроника , «Автопласт» пластик, изоляторы , «Салаватстекло» остекление и другие, — подчеркнул заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан — министр промышленности, энергетики и инноваций Александр Шельдяев. На уфимский завод из Минска машинокомплект поступает на трале. Начальная комплектация включает в себя окрашенный остекленный кузов на мостах, это 30 процентов от будущего троллейбуса. Специалисты УТТЗ на машину устанавливают основные агрегаты: тяговый привод, двигатель, компрессор, гидростанцию, информационные системы, систему штангоулавливания, систему безопасности и пожаротушения; осуществляют настройку, запуск и отладку. В каждую машину прокладывается до 2 км проводов.
Создание такого маршрута подразумевает модернизацию транспортных узлов. По плану инженера, ими должны стать Центральный рынок и Аграрный университет. Каждая из этих остановок является важной развязкой и принимает много транспорта — на одном только Аграрном сходятся 64 маршрута. Кирилл Шерсткин, инженер транспортного планирования: "В этом и цель пересадочного узла, чтобы люди могли как можно более комфортно, быстро сесть на тот маршрут в городской среде, который ему нужен. Потому что сейчас до этих маршрутов очень сложно добраться. Почему у нас стоит этот участок от Аграрки до Галле и дальше? Потому что все там пересаживаются. Надо перемещать этот узел чуть-чуть, и ранее перехватывать людей, чтобы и при этом не тормозились транспортные коридоры, которые строили, а они всё равно стоят". По словам Кирилла, предпроектные работы уже проведены, готовы замеры и исследования окружающей архитектуры. Сейчас транспортные инженеры пытаются добиться внимания к своему проекту от властей.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
В пресс-службе администрации Уфы "Реальному времени" раскрыли подробности доставки московских трамваев. Уфа выбрала новый трамвай БКМ-Т811 для модернизации подвижного состава. Пока чиновники решают, как сохранить на ходу уфимский электротранспорт, по столице Башкирии продолжают ездить трамваи, износ которых достигает 99,5 процента. Пока чиновники решают, как сохранить на ходу уфимский электротранспорт, по столице Башкирии продолжают ездить трамваи, износ которых достигает 99,5 процента. С 2009 года, после полной ликвидации трамвайных путей на проспекте Октября в Уфе функционируют две отдельные сети: в старой Уфе и в Черниковке. 20 марта в столицу Башкортостана на эксплуатационные испытания привезли частично низкопольный трамвай модели 71-407 производства АО «Уралтрансмаш» (г. Екатеринбург).