Отзывы владельцев Toyota Tercel. Мы получили 1 отзыв от истинных поклонников Тойота Tercel. Средняя оценка этой модели по пятибалльной шкале 3.0 балла.
TOYOTA TERCEL из Японии
Список проданных лотов Toyota TERCEL на аукционах Японии с ценами, фото и описанием на русском доступ без регистрации. toyota tercel | 30.9M views. Watch the latest videos about #toyotatercel on TikTok. Фотографии Toyota Tercel 2024: салон, тюнинг. Все поколения и кузова Toyota Tercel, а также: средняя цена, комплектации, фото экстерьера и интерьера (салона).
Фотографии Toyota Tercel 2024: салон, тюнинг
| Toyota Tercel редкая машина с кучей проблем. | Список проданных лотов Toyota TERCEL на аукционах Японии с ценами, фото и описанием на русском доступ без регистрации. |
| Toyota Tercel: технические характеристики, поколения и фото - Комплектации и цены Toyota Tercel | Тест-драйв Toyota Tercel 4WD Estate. Модернизированная версия получила мотор с увеличенным крутящим моментом и измененные передаточные числа в трансмиссии. |
| Toyota Tercel редкая машина с кучей проблем. - смотреть бесплатно | Я имею автомобиль Тойота Терсел 1993 года выпуска, двигатель 1.4 турбодизель, АКПП, передний привод, полный электропакет, кондер. |
| Последние авто-новости Toyota Tercel | Новости. Облако тегов. Транспортные компании. |
| Not your Typical Wagon: The 4WD Toyota Tercel | Новости. Новое объявление. |
Стоимость владения Toyota Tercel, включая цену ТО
Also included with 4WD systems was an inclinometer mounted above the radio for measuring the tilt of the car. The engine, transaxle and front-wheel-drive system were from the previous generation Tercel, while the live rear axle was taken from rear-wheel-driven Corollas. The only part that was unique to the Tercel was the transfer case that was built into the six-speed transmission housing. Normally the 4WD Tercels were front-wheel-drive cars. When the driver would pull back on the transfer case shifter to shift into 4WD, the rear differential would be engaged.
In Europe, both the 1. In some markets, engines received minor improvements, such as reformulated combustion chambers to improve emissions and fuel economy , higher compression ratios, and new auxiliary devices for the carburettor assemblies. The four-wheel-drive models chassis code AL25, only with the 1. The sixth gear it carries is an "extra low" EL first gear, a standard transmission gear with a very low 4. The EL gear generates a 17.
It is only available when in four-wheel drive, and because of its low gear-ratio it is suitable only for very low-speed use. Also included with better equipped four-wheel-drive models was an inclinometer above the radio and air conditioner that measures the tilt of the car.
Всех приветствую дамы и господа Давеча приобрел экземпляр японского инженерного произведения искусства, Toyota Tercel L25 с подключаемым полным приводом, и двигателем 3a-e. Есть нарккания к родному карбюратору, конкретно к неккоректной работе при нажатии педали газа, так же автомобиль после прогрева глохнет, и не заводится пока не остынет. Встал вопрос о замене карбюратора от Показать ещё пп семейства ваз, и я никак не могу найти переходную пластину.
Кроме того, отмечена неплохая управляемость на дорогах с твердым покрытием. Список оборудования, входящий в состав стандартной комплектации, также внушает всяческое уважение, особенно если учесть, что цена 7 252 фунта стерлингов является далеко не самой высокой в данном классе автомобилей.
Toyota Tercel автомобили
Четвертое поколение Toyota Tercel выглядело еще более скучно, чем его предшественники, но, по-видимому, это был очень, очень, очень быстрый автомобиль: даже двойник Kamen Rider не. это малолитражный автомобиль, производившийся Toyota с 1978 по 1999 гг. поколения, в пяти конфигурациях кузова размером. Описание и история модификаций Toyota Tercel или toyota corolla II – модели легкового, автомобиля, производимого компанией Toyota с 1978 до 1999 года.
Toyota tercel Japanese
Из названия убрали приставку Corolla, тем самым модель стала называться просто Toyota Tercel на всех рынках, кроме японского, где сохранилось название Toyota Corsa. Серия L20, второе поколение, по сравнению с её предшественником имела более современные угловатые формы. Она была доступна в трех вариациях — трехдверный хетчбек, пятидверный хетчбэк , четырёхдверный универсал , а также четырёхдверный седан продаваемый только в Японии. Универсал, известный в Японии как Sprinter Carib яп. Также в Японии был доступен полноприводный седан, он оставался в производстве наряду с универсалом даже после введения третьего поколения Tercel. Стандартные автомобили с передним приводом а также полноприводные универсалы не оснащенные шестиступенчатой механической коробкой передач выпускали либо с трёхступенчатой автоматической коробкой передач либо с четырёх- или пятиступенчатой механической коробкой передач. Четырёхступенчатая коробка была предназначена для моделей североамериканского рынка. Доступные двигатели: 1. Модель имела новый двенадцатиклапанный двигатель.
Третье поколение: в ногу со временем В 1987 году Toyota презентовала новое поколение Tercel, увеличенное благодаря моделям Corsa и Corolla II. Несмотря на то, что все автомобили были угловатыми по дизайну, они отличались благодаря разным формам кузовов. Например, на 3-дверном хэтчбеке Corsa были «слепые», закрывавшиеся до уровня капота фары, что сближало Corsa с дорогими спортивными моделями. Подобное сходство, как и современная приборная панель делали автомобиль доступной мечтой для начинающих гонщиков.
Новшеством было то, что в Tercel новый двигатель располагался теперь поперек и был 12-клапанным. Для американского рынка была создана двухдверная модель Tercel Coupe с 1,5-литровым мотором и пятиступенчатой «механикой». Этот простой и дешевый автомобиль как нельзя лучше подходил для обширной аудитории. Модель Tercel EZ отвечала другим потребностям покупателей — простоте в очистке салона.
С этой целью сидения автомобиля были обиты немарким винилом, а пол защищали резиновые коврики. Кроме того, автомобиль был оснащен четырехступенчатой механической коробкой передач. Четвертое поколение: перемены к лучшему В 1990 году дебютировало следующее поколение Toyota Tercel. Он мог быть трехдверным хэтчбеком или седаном с двумя или четырьмя дверями.
Автомобили получили более округлый дизайн кузова и силовые агрегаты на 97-115 лошадиных сил.
The sixth gear it carried was an "Extra Low" EL first gear, a standard transmission gear with a very low 4. The EL gear generated a 17. Because of its low gear-ratio, it was suitable only for very low-speed use on loose or slippery road surfaces such as snow, gravel, or sand. The new Tercel 4WD was built from existing pieces in the Toyota inventory. The engine, transaxle and front wheel drive system was from the existing Tercel. The coil-sprung rear axle was taken from the Corolla.
The only part specifically designed for the new Tercel 4WD was the transfer case, built into the transmission. This gave the driver greater versatility than was possible on a purely front-wheel drive vehicle, as it provided three different power arrangements. Normally, the car would be operated with front-wheel drive. There is no conventional center differential, so the four-wheel drive system could be used only on loose or slippery surfaces; otherwise the drivetrain would experience severe wear, and handling would be compromised. The third power option which was only available on the six-speed manual was low range.
This extra low gear was put in place to allow the engine to develop the torque needed to extract the vehicle from conditions that would normally require a low range transfer case. Also included with 4WD systems was an inclinometer mounted above the radio for measuring the tilt of the car. The engine, transaxle and front-wheel-drive system were from the previous generation Tercel, while the live rear axle was taken from rear-wheel-driven Corollas. The only part that was unique to the Tercel was the transfer case that was built into the six-speed transmission housing.
Normally the 4WD Tercels were front-wheel-drive cars.
Купить авто
- 2 Comments
- - Ноускат Toyota Tercel (Тойота Терсел), купить, цены и фото
- Toyota Tercel OWNER RATINGS & REVIEWS
- Hours of Operation
- Toyota Tercel автомобили
- Продолжение следует: второе поколение
Клуб владельцев Toyota Tercel
Двигатель, трансмиссия и дифференциал были немного в стороне от центральной линии машины, но все еще примерно в центре. Продолжение следует: второе поколение Спустя 4 года миру была представлена обновленная модель автомобиля. Название решили изменить, убрав из него слово Corolla. А вот двигатель оставили в его продольном расположении. Новая Toyota Tercel обладала более угловатыми формами, чем предыдущая модель и могла быть в одном из трех вариантов кузова: пятидверный хетчбэк, четырехдверный универсал и четырехдверный седан.
Последний вариант был доступен исключительно в Японии. Через полгода свет увидел также и довольно необычны для того времени пятидверный универсал с полным приводом и увеличенными задними боковыми окнами. Наиболее популярное название этого автомобиля — Tercel Carib, в Японии его продавали как Sprinter Carib. Данное поколение автомобилей для европейского потребителя было оснащено бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 68 лошадиных сил с ручной коробкой переключения передач.
Остальные машины имели двигатели в 1,3 и 1,5 литра мощностью 75 или 85 лошадиных сил соответственно. Была доступна версия не только с передним, но и с полным приводом. Третье поколение: в ногу со временем В 1987 году Toyota презентовала новое поколение Tercel, увеличенное благодаря моделям Corsa и Corolla II. Несмотря на то, что все автомобили были угловатыми по дизайну, они отличались благодаря разным формам кузовов.
Схожесть Tercel с задним приводом обеспечивалась за счет продольно расположенного двигателя и трансмиссии. Странная история произошла с коробкой передач, которая приткнулась к однорядному четырехцилиндровому двигателю сверху главной передачи. Мощность с четырех валов двигателя передавалась на дифференциал и далее распределялась по колесам. Такая конфигурация, непонятная в те времена и совершенно чуждая нам сегодня, сделала возможным классический моторный отсек, с классическим доступом к двигателю и классический механизм переключения передач.
Смотрите также: Самый лучший российский автомобиль о котором вы никогда не слышали Такая компоновка позволила сократить передний свес, так как главная передача находилась под двигателем, а не сзади него. Дальнейшее предотвращение свеса обеспечивалось уменьшением общей длины двигателя, за счет соприкасающихся друг с другом цилиндров. В результате, получилась очень компактная установка, даже несмотря на продольное расположение двигателя. Кроме экономии пространства, сведенный к минимум свес, теоретически должен был помочь избавиться от недостаточной поворачиваемости, что типично для других переднеприводных автомобилей.
Toyota сохранила подвеску практически в ее классическом варианте с амортизаторной стойкой спереди и независимыми цилиндрическими пружинами сзади. С обоих концов были установлены стабилизаторы подвески, что обеспечивало эффектный старт машины. Хотя и внешний вид, и поведение автомобиля были как у его заднеприводного брата, Tercel обладала всеми преимуществами переднеприводных машин, а именно просторным салоном и багажником. Умная машина.
Кроме того, небольшой Tercel имел еще одно преимущество переднего привода : отличное сцепление в снежную погоду, благодаря весу силовой передачи на ведущих колесах. Это первое, о чем я узнал, когда сел за руль своего седана 1982 в тот самый снежный шторм 2006 года.
Wheelbase 2,430 mm 95.
Its internal model code is the L20 series. It was available in three- or five-door hatchback models or a four-door station wagon, and also as a four-door sedan in Japan. The wagon was also available with four-wheel drive front-wheel-drive wagons were only available in select markets.
In Japan, a four-wheel-drive sedan was also available; it, too remained in production alongside the wagon version even after the introduction of the third generation Tercel. Standard front-wheel drive vehicles and four-wheel drive wagons not equipped with the six-speed manual transmission came with either a three-speed automatic or a four- or five-speed manual transmission. The four-speed manual was reserved for the very simplest version in North American markets.
Заказчик — Пользователь, разместивший Заявку на Сайте. Исполнитель — Юридическое лицо, описание Услуг которого размещено на Сайте. Владивосток ул. Нижнепортовая д. Услуги — информационные услуги, оказываемые Исполнителем и доступные для Заявки на Сайте. Заявка — должным образом оформленный запрос Заказчика на оказание Услуги, выбранной на Сайте.
Исполнитель использует персональные данные Заказчика в целях: — оформления Заказчиком Заявки на Сайте; — обратной связи с Заказчиком. Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию.
История одной Тойоты о которой никто никогда не слышал: Toyota Tercel
Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Toyota Tercel, которые вошли в историю мирового производства авто. Новое поколение Toyota C-HR получило 223-сильную гибридную версию. Компания Toyota представила второе поколение кроссовера C-HR. Тест-драйв Toyota Tercel 4WD Estate. Модернизированная версия получила мотор с увеличенным крутящим моментом и измененные передаточные числа в трансмиссии. Toyota Tercel (Тойота Терцел) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация. автомобили Toyota Tercel по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте
Фото Тойота Терцел (Toyota Tercel)
технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей Тойота Терсел фотоизображения. Toyota Tercel (Тойота Терцел) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация. The Toyota Tercel (Japanese: トヨタ・ターセル, Toyota Tāseru) is a subcompact car manufactured by Toyota from 1978 until 1999 across five generations.
История и обзор модели Toyota Tercel
With the five-speed manual, the Tercel was sprightly to 50 mph or so, compared with the "smogger" straight-sixes of the time, and it held its own against the Escort - albeit not against the 2. The first Tercels, like most front-drive competitors of the late 1970s, was available as a hatchback and sedan with two or four doors ; the hatchback had 26 cubic feet of space with the rear seats down. Sedans had a meager 9. The two-door Deluxe and liftbacks had flip-open rear quarter windows.
Controls included an interior hood release and column-mounted headlight switch; the SR5 had a tachometer and trip odometer. Air conditioning was optional except in the base models. Side window demisters were standard, as were locking seat belt retractors to hold car seats in ; SR5s came with an FM stereo, optional in the others; a cassette player was also offered, along with a sunroof.
An optional four wheel drive system and two more doors were added, so that the Corolla could be a hatchback with two or four doors up front, or a station wagon with four doors. The four wheel drive system included an unusual six-speed manual transmission with an extra-low gear, and could be moved from front to four wheel drive without coming to a full stop; front drive cars got a five speed manual or three-speed automatic a four-speed manual was reserved for the "stripper" model. The Tercel wagon provided a surprising amount of space, and could accommodate six foot tall passengers with ease, along with their luggage.
Gear ratios were changed in 1985, and the interior was upgraded in 1986, but otherwise the wagon continued as it was through 1988. The wagon was taller than American designs, and had an almost minivan-like appearance. The 1983 Tercel is unusual for redesigns because the wheelbase was actually shortened, not lengthened; yet, Toyota took advantage of a smaller rear suspension to actually increase interior space.
The hatchback was short on elbow room, but still provided a fairly generous interior for the price and overall size. Even though Volkswagen had gone to multiple-port fuel injection in 1979 and other automakers were switching to single-port injection on their entry-level models, Toyota stuck with a carbureted engine, with decent enough performance when ordered with a stick but rather sluggish movement with the automatic. The Tercel had rack and pinion steering, four-wheel independent suspension, and power assisted brakes with front discs; the 1983 redesign also brought less wind resistance.
Length: 159 inches. Wheelbase: 94 inches. Height: 54.
Weight: 1,990 - 2,140. Horsepower: 60-62 depending on year. Gas tank: 12 gallons hatchbacks, 13 gallons wagon.
Cargo volume: 29 cubic feet hatchbacks , 60 cubic feet wagon. Third generation: 1987-1990 In 1987, the Tercel received a severe cosmetic makeover and cargo-space boost. The wagon, with the older two-barrel carb and single-cam engine, had the same 62 hp.
The new Tercel 4WD was built from existing pieces in the Toyota inventory. The engine, transaxle and front-wheel-drive system were from the existing Tercel; the longitudinally mounted engine made such a conversion a simple affair. When the driver pulls the 4WD selector lever back into four-wheel drive, or presses a button on the gear selector for the automatic transmission, front and rear differentials are driven at the same RPM via a direct mechanical coupling. There is no conventional center differential , so the four-wheel-drive system can be used only on loose or slippery road surfaces such as snow, gravel, or sand ; otherwise the drivetrain experiences severe wear, and handling is compromised. The third power option which was only available on the six-speed manual is low range.
This is not the same as the low-range power option found in a truck or conventional SUV , as the Tercel lacks a high-range-low-range transfer case. When the lever is placed in four-wheel-drive mode it becomes possible to down shift the vehicle from first to EL.
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Четвертое поколение: перемены к лучшему В 1990 году дебютировало следующее поколение Toyota Tercel. Он мог быть трехдверным хэтчбеком или седаном с двумя или четырьмя дверями. Автомобили получили более округлый дизайн кузова и силовые агрегаты на 97-115 лошадиных сил.
Интересно, что у седанов, продававшихся в Японии, были другие фары и интерьер роскошнее, чем у авто, отправлявшихся на экспорт. С этого же года было прекращено производство полноприводных автомобилей, после чего стал доступен только Tercel с приводом на передние колеса. Также были введены новые ремни безопасности. Пятое поколение: последний рывок В сентябре 1994 года Toyota представила абсолютно новый Tercel. Сохранив свои компактные городские размеры, качество сборки и материалов, новая модификация предстала в переработанном экстерьере, с новой системой безопасности и с новым двигателем. Система безопасности, усовершенствованная боковой подушкой безопасности для водителя, предполагалась на автомобилях, реализованных в Канаде. В США подушки защищали еще и пассажира.
Для еще большей безопасности были установлены новые трехточечные статические ремни безопасности для передних и задних пассажиров. Кроме того, автомобили имели защиту от бокового удара и антиблокировочную систему тормозов. Стандартные модели выходили с четырехступенчатой или автоматической коробкой передач, тогда как модели комплектации DX были оснащались пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.