В Российском союзе автостраховщиков прокомментировали инициативу по отмене обязательного техосмотра. В РСА считают, что о повышении аварийности из-за отмены обязательного техосмотра говорить преждевременно, так как это решение не отменяет госконтроля за соблюдением безопасности. Отмечается, что нынешняя схема, при которой техосмотр контролирует только РСА, приводит к «массовой фальсификации» данных, и росту аварийности. Российский союз автостраховщиков (РСА) лишится функции контроля над операторами системы техосмотра автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Ранее группа сенаторов посчитала, что Российский союз автостраховщиков РСА занимается «несвойственной» функцией, что приводит к коррупционной составляющей.
Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке
Российский союз автостраховщиков (РСА), который с 2012 года курирует работу организаций, выдающих диагностические карты. Функцию контроля за техосмотром собираются передать из Российского союза автостраховщиков в Росаккредитацию. А теперь еще и перекроить систему техосмотра желают: группа членов СФ внесла в Госдуму законопроект, выводящий систему ТО из ведения Российского союза автостраховщиков. Ранее группа сенаторов посчитала, что Российский союз автостраховщиков РСА занимается «несвойственной» функцией, что приводит к коррупционной составляющей. Главная» Новости» Новости техосмотра на сегодня в россии.
Реформа Техосмотра 2023. РСА,ГИБДД,МИНТРАНС,ФАС
В случае принятия новые правила начнут действовать с 1 марта 2024 года. Предлагаемые изменения существенно ограничат возможности для покупки «серых» диагностических карт. Основное нововведение касается методики расчёта значения пропускной способности пункта технического осмотра. В частности, планируется внести понятие о значении пропускной способности пункта технического осмотра и типового перечня проводимых технологических операций.
Количество сотрудников привяжут к количеству постов. Расчётное число одновременно работающих на диагностической линии технических экспертов не сможет превышать расчётного числа диагностических постов диагностической линии.
В Якутии мужчина договорился с сотрудником пункта техосмотра , фактически ничего не проходил — просто купил диагностическую карту.
По приговору непонятно, как именно выявили подделку, но мужчину признали виновным в совершении сразу двух преступлений: По ч. Наказание — один год лишения свободы условно. Сколько стоит пройти техосмотр.
Размер платы за техосмотр ежегодно устанавливают регионы по методике ФАС. Плату ежегодно индексируют на уровень инфляции. Источник: техосмотр-в-москве.
Получите полный доступ на 3 дня бесплатно! Получить доступ В РСА напоминают также, что в случае если ДТП произошло вследствие технической неисправности автомобиля виновника аварии и у виновника будет отсутствовать действующая диагностическая карта, к нему может быть применен регресс со стороны страховщика. То есть страховая компания может взыскать с такого водителя все суммы, которые она выплатила пострадавшим.
Новое постановление описывает формы проверок, права и обязанности РСА. Союз будет обязан, в частности, проверять соблюдение требований к техническим экспертам, контролировать занесение в информационную систему данных об автомобилях, прибывших на ТО. Основанием для проверки оператора, документарной или выездной, станет «информация о нарушении требований», поступившая от органов местного самоуправления, граждан, СМИ и юрлиц.
В случае если участник рынка не согласен с решением РСА — к примеру, о приостановлении аккредитации,— компания сможет его обжаловать в комиссии по апелляциям, куда войдут представители Минэкономики, Минпромторга, Минтранса, МВД, РСА и общественных организаций. Повышения цен на услуги операторов не произойдет, подчеркнули в ведомстве. В 2011 году, напомним, контроль техосмотра был передан страховщикам, талоны ТО были отменены, ввели диагностические карты. Водители, не прошедшие ТО, будут платить штраф в размере 2 тыс.
ОСАГО разорвет техосмотр: на что надеются страховщики
Однако Росаккредитации могут понадобиться дополнительные средства для выполнения новых функций. Сегодня оператор с одним пунктом ТО платит РСА 49,5 тысячи рублей за аккредитацию и 35 тысяч — за подтверждение соответствия требованиям аккредитации раз в два года. Одним из способов повышения качества контроля станет использование искусственного интеллекта для обработки видеоряда и выявления мошеннических схем. Видеокамеры уже используются на многих пунктах ТО. Со ссылкой на экспертов «Коммерсантъ» прогнозирует, что передача функций контроля за системой ТО Росаккредитации произойдет в лучшем случае в 2024 году.
Кто в итоге получит штраф за непройденный техосмотр Для ответа на этот вопрос обратимся к 170-ФЗ, статье 15 «Периодичность проведения технического осмотра». Самое главное — пункт 7, который говорит, что легковые авто и мототранспортные средства не подлежат обязательному техосмотру, если они принадлежат физическим лицам и используются для их личных целей. При этом автовладелец имеет полное право посещать пункты ТО и проходит осмотр.
Во всех остальных случаях водитель должен регулярно проходит осмотр, и при отсутствии диагностической карты ему назначат штраф в 2000 рублей. Насколько регулярно — это определяет закон. В первые 4 года, включая год изготовления транспортного средства, проведение технического осмотра не требуется: для легковых автомобилей, используемых для коммерческих целей; грузовых авто с разрешенной массой до 3500 кг; прицепов и полуприцепов юридических лиц; мототранспортных средств, используемых для коммерческих целей. Если же с момента изготовления такого транспортного средства прошло больше 4 лет, включая год выпуска, тогда собственник обязан проходить технический осмотр каждые 2 года. То есть, если ТС изготовлено в 2020 году, в 2024 году нужно пройти первый техосмотр и получить диагностическую карту. Далее процедура повторяется каждые 2 года. Если прошло 10 лет, тогда осмотр проводится ежегодно.
Это касается указанных выше ТС. Есть отдельный перечень транспортных средств, которые должны проходить технический осмотр каждый год, если с момента их выпуска прошло до 5 лет. То есть к этим ТС законодательно установленные самые строгие правила, они должны осматриваться ежегодно с момента выпуска. Это: автобусы; легковые такси; грузовые авто, переделанные под перевозку пассажиров с числом пассажирских мест от 8. Если же с момента выпуска этих транспортных средств прошло более 5 лет, тогда собственник обязан проводить их ТО каждые полгода. Если же авто предназначено для перевозки опасных грузов, вне зависимости от года его выпуска осмотр нужно проходить каждые 6 месяцев. Полный перечень видов авто и периодичности проведения их технического осмотра смотрите в Статье 15 170-ФЗ.
Отсутствие техосмотра у этих транспортных средств и его непроведение в положенный срок ведет к наложению штрафа в 2000 рублей. Обычных же владельцев частных легковых авто в 2024 году вообще не штрафуют ни при каких обстоятельствах, так как проходить техосмотр они более не обязаны. Когда нужно пройти осмотр частного легкового авто Наказание за езду без техосмотра для обычных водителей частных легковых авто не предусматривается.
Также не исключено, что в такую саморегулируемую организацию могут пойти представители Центробанка, как мегарегулятора на финансовом рынке. Точного контроля не получилось, возможно, были недостатки. После этого право проверять транспортные средства получили частные компании, получившие аккредитацию в РСА. Водители, таким образом, смогли проходить ТО у своего автодилера.
При наступлении страхового события по ОСАГО проверка наличия актуальной диагностической карты будет произведена автоматически страховщиком", - сказал он.
Отвечаю - ничего. В период с 30 сентября до 1 ноября водитель, который смог пройти техосмотр в более поздние сроки, должен подтвердить этот факт по закону. Но для этого не надо идти в страховую компанию, ничего доказывать не нужно", - подчеркнул Ефремов.
Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке
#техосмотр #ОСАГО #sablintehosmotr В Совете Федерации сегодня 16 июня 2021 года прошел «круглый стол», участники которого обсуждают эффективность реформ. В РСА напомнили, кому нужно пройти техосмотр с 1 октября. Контроль над техосмотром в РФ планируют передать от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации, сообщает "Российская газета".
РСА предложил снова разрешить покупку ОСАГО «в отвязке» от прохождения техосмотра
Пока результаты проверки удовлетворительные, отмечает Сергей Ефремов, заместитель руководителя Российского союза автостраховщиков. То есть, пропускная способность соответствует заявленной, равно как и соблюдаются все требования к оборудованию, инженерным системам, помещениям и прочим аспектам. Благодаря проверкам РСА в России пункты проведения техосмотра смогут в полной мере оказывать предусмотренные услуги по новым правилам.
Глава Российского союза автостраховщиков сообщил, что вся информация о прохождении технического осмотра отражена в электронном формате. В связи с этим гражданам, получающим полис ОСАГО, не придется разъяснять причины отсутствия карты техосмотра во время карантина. Добавить комментарий Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Но для этого не надо идти в страховую компанию, ничего доказывать не нужно", - подчеркнул Ефремов. Изменения позволяют с 1 марта по 30 сентября 2020 года включительно заключать договор ОСАГО без представления диагностической карты либо свидетельства о прохождении техосмотра. При этом изменения в закон об ОСАГО предполагают, что страхователь обязан не позднее одного месяца со дня отмены в регионе ограничительных мер, но не позднее 31 октября 2020 года представить страховщику диагностическую карту либо свидетельство о прохождении технического осмотра. Правительство РФ вправе продлить указанные сроки, но не более чем на 90 дней.
Эту базу данных Росаккредитации, скорее всего, придется перекупать. В Росаккредитации изданию пояснили, что есть случаи продажи техосмотров без самой проверки автомобилей, при этом транспорт, который предназначен для массовых перевозок граждан, подлежит обязательному техосмотру. В ведомстве отметили необходимость следить, чтобы на дороги выезжали только транспортные средства, действительно прошедшие проверку. Росаккредитация предложила модель использования цифровых инструментов контроля для анализа видеопотока с камер, которые уже установлены в пунктах техосмотра, пишет газета.
Что такое техосмотр и почему его отменили
- РСА заявил: ОСАГО не станут аннулировать из-за отсутствия техосмотра
- РСА заявил о том, что ОСАГО не станут аннулировать из-за отсутствия техосмотра
- Аккредитацию операторов техосмотра могут передать в ведение Росаккредитации - Inc. Russia
- РСА прогнозирует дефицит ОСАГО из-за новых правил техосмотра
- Проверка и печать дубликата диагностической карты техосмотра (ТО)
Справочник запчастей по ОСАГО изменился с 19 октября
В настоящее время именно РСА проверяет пункты ТО на наличие необходимых помещений, оборудования, экспертов и прочих требований, но это «несвойственная» для него функция, уверены сенаторы. Из-за недостаточного контроля властям не удается побороть массовую фальсификацию сведений о проведении ТО. Речь идет о фирмах-мошенниках аккредитованных как операторы , которые без фактической проверки машины оформляют диагностические карты за 2—2,5 тысячи рублей. Предполагается, что передача контроля в Росаккредитацию позволит усилить контроль и исключить коррупционную составляющую. Однако Росаккредитации могут понадобиться дополнительные средства для выполнения новых функций.
Между тем, эксперты-техники планами РСА недовольны. Как отметил гендиректор союза «Техэксперт» объединение операторов ТО Сергей Зайцев, «по сути, предлагается ввести систему «свой — чужой», когда РСА сам выбирает, кого и когда проверять». Это приводит к авариям из-за неисправности транспорта», - сказал Зайцев. По данным «Коммерсанта», эти споры между РСА и операторами вскоре могут потерять смысл.
В РСА считают: нужно увеличить расценки союза за работу по аккредитации операторов. Союз также просит разрешения на использование услуг сторонних экспертов чтобы сократить расходы, связанные с выездом специалистов РСА.
Автостраховщики также попросили Минэкономразвития продлить сроки аккредитации на год — с июня 2021 года до июня 2022-го. Ещё РСА хочет самостоятельно решать: к какому оператору приезжать с проверкой, а для кого будет достаточно документарной инспекции.
С 1 марта для них вводится штраф в 2 тыс. В «дорожной карте» говорится, что должен последовать и пересмотр тарифов. Сегодня регионы используют методику 2012 года — операторы ТО считают документ устаревшим. Так, средний тариф на услугу инструментальной диагностики итогом становится получение диагностической карты по стране составляет около 600 руб.
ФАС еще в 2020 году пообещала разработать новую методику, но документ так и не появился. Часть регионов расценки пересматривают самостоятельно: с 1 января, например, в Волгоградской области для легковых авто стоимость услуги выросла с 499 до 515 руб. Марат Хуснуллин в рамках «дорожной карты» поручил ФАС не позднее 1 апреля представить в правительство доклад о планируемых изменениях в методику, которые должны вступить в силу до 30 мая 2022 года. Минтранс вместе с МВД до 1 февраля должны представить в правительство проект постановления об упрощении правил ТО.
Техосмотр автомобиля: зачем он нужен и как пройти его по правилам
По разъяснениям РСА, обязательный техосмотр снижал доступность страховки ОСАГО. Главная» Новости» Новости техосмотра на сегодня в россии. От Российского союза автостраховщиков его хотят передать Росаккредитации, которая за два последних года "вычистила" с рынка 40 процентов органов по сертификации. Смотрите онлайн видео «Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям» на канале «Стройка Вдохновения» в хорошем качестве.
За техосмотр взялись страховщики. В России начались масштабные проверки
Согласно документу, за РСА предлагается закрепить обязанность контролировать занесение в информационную систему данных об автомобилях, прибывших на техосмотр. #техосмотр #ОСАГО #sablintehosmotr В Совете Федерации сегодня 16 июня 2021 года прошел «круглый стол», участники которого обсуждают эффективность реформ. Ведь, по мнению больших начальников, государственный техосмотр был единственным способом проконтролировать техническое состояние машины.
РСА не ожидает изменения цен на полисы ОСАГО из-за отвязывания от техосмотра
Главная страница » Новости для страховых агентов » Новый закон о техосмотре — комментарии РСА Новый закон о техосмотре — комментарии РСА Журналистам рассказали об основных изменениях в законе, касающемся организации и прохождения ТО. Принятый Госдумой в мае этого года новый законопроект направлен борьбу с нарушениями, связанными с выдачей диагностической карты без фактического проведения техосмотра автотранспортного средства. В ближайшее время Госдума рассмотрит еще два законопроекта, согласно которым автомобилисты и операторы ТО будут подвергаться административным и уголовным наказаниям за такие нарушения, как выдача диагностических карт без проведения осмотра ТС. Эти законы начнут действовать через 1 год после официальной публикации. За это время операторы техосмотра обязаны подтвердить свое соответствие аккредитационным требованиям. Основные изменения РСА принимал активное участие в подготовке законопроектов наряду с рядом представителей операторов ТО. Как разъяснил журналистам зам директора Сергей Ефремов, закон о порядке прохождения техосмотра будут внесены следующие изменения: Формирование диагностической карты будет производиться исключительно в электронной форме.
А если нет, то что может быть такой нуждой - подтверждение, переоформление аттестата, выездная проверка РСА по жалобе? Да, в очередной раз очередной мыслитель от нормотворцОв подумал только одним полушарием и помимо кучи неопределенностей добавил и такую проблему. Давайте разбираться... На первый взгляд, РСА уже 4-го 1.
Причём о том, что такие заявления не получены страховщики должны сообщить ещё и в МВД - так написано в Законе о ТО, в Порядке контроля, утверждённом Правительством, и в Порядке наблюдения, утверждённом самим страхсоюзом. Думаем, что не знает никто из писавших это. С другой же стороны, до сих пор основанием для изменения ПС были действия самого оператора наём или увольнение техэсперта, организация или упразднение диагностического поста, в том числе путем изменения технологии и перераспределения средств технического диагностирования. Если этого не произошло, то никах объективных оснований для изменения ПС её перерасчёта нет, а значит нет и основания для подачи заявления в РСА. С третьей же стороны, а у этой медали их не менее трёх, с поголовным перерасчётом ПС может получиться анекдотичная ситуация: страховщики интуитивно будут понимать, что их обманывают, но операторы будут упорно им слать расчёты, в которых будут прослеживаться расширения ПТО за счёт аренды или постройки новых помещений, а также наём дополнительных сотрудников елей на душу жуликов от образования. И ведь никак не проверишь, так как нет никаких оснований для документарной и, тем более, выездной проверки. Конечно, в единичных случаях "особо борзым" можно организовать и признаки нарушения требований аккредитации, но на всех же не наорганзуешь. Да и по "борзым" у нас теперь, как правило, " нарушений не выявлено ". В этой связи нарисовались контуры четвёртой стороны: а хватит ли сил у страховщиков после проведения подтверждения "у более чем 2 двух тысяч операторов" в первом квартале этого года осуществить ещё и проверку перерасчётов ПС у 3,5 трех с половиной тысяч в третьем? В общем последнее время такой тренд - что не нововведение, то головная боль для Отрасли, пакость и мерзость для её участников.
И ведь всё подаётся в виде заботы о "повышении безопасности перевозок, минимизации рисков причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, причинения экономического ущерба при возникновении дорожно-транспортных происшествий, " - как это высокопарно написано в пояснительной записке к проекту свежепоявившихся изменений. А вы знаете, что...
Техосмотр действительно не отменили, его должны проходить все автомобилисты. Более того, с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра на автомобиль будет применяться штраф в 2 тыс.
Федеральный закон от 26 июля 2019 г.
Если и там участник рынка не сможет добиться справедливости, то допускается обжалование в судебном порядке как решения РСА, так и комиссии по апелляциям. Напомним, что разработка данного постановления предусмотрена новой редакцией закона о техосмотре, который вступает в силу 8 июня 2020 года. В Минэкономики отмечают, что действующий порядок контроля за работой операторов ТО закреплён приказом Федеральной службы по финансовым рынкам упразднена в 2014 году и является «устаревшим и не отвечающим современным подходам к регулированию».