В Рыбинске на два месяца планируют перекрыть Волжский мост в связи с капитальным ремонтом.
ВОЛЖСКИЙ МОСТ: ПЕРЕКРОЮТ ИЛИ НЕТ ?
Напомним, в 2021 году на мостовом переходе Волжской ГЭС было отремонтировано около 21,8 тыс. кв. м. Специалисты провели обширный объем работ внутри сооружения. Главная» Новости» Новости строительства моста через волгу около тольятти сегодня. В июне 2023 года даже в иллюминаторы гражданских авиалайнеров чётко виден новый мост через Волгу. Не стал исключением и новый мост через Ахтубу, где «разлилось» настоящее море.
Дальнобойщики устроили огромную пробку на «танцующем» мосту через Волгу
| Губернатор Дмитрий Азаров проинспектировал ход строительства Волжского моста - YouTube | 63 новости самара, волжский мост, новости губернии, новости самарской области. |
| мост - новости по ключевому слову, телеканал МТВ | Работы будут проходить на участке от ж/д переезда до моста на полосе движения по направлению в Волжский. |
| В Волжском завершается ремонт левой части моста по улице Александрова | Главная» Новости» Новости строительства моста через волгу около тольятти сегодня. |
Дальнобойщики устроили огромную пробку на «танцующем» мосту через Волгу
Всего на строительстве Волжского моста и трассы «Обход Тольятти» задействовано около 1500 человек, 308 единиц техники, 57 плавсредств. Волжский мост — все самые свежие новости по теме. — В случае с Волжским мостом в Рыбинске процесс усложняется еще и потому, что конструкция старая.
Губернатор Дмитрий Азаров оценил ход строительства Волжского моста
Новости 15 апреля, 2024. Волжский блокнот Волжский ру новости. ИА Высота 102.0.
(Рыбинск-40) ВОЛЖСКИЙ МОСТ: ПЕРЕКРОЮТ ИЛИ НЕТ ?
В этом году реконструируют оставшиеся 7,7 тысячи кв метров дороги, тем самым полностью завершив масштабный ремонт. Важно, что в период проведения работ движение транспорта на ГЭС полностью не прекращается и осуществляется по временной схеме. В целом в текущем году в Волгоградской области дорожникам предстоит построить и отремонтировать порядка 700 км автомагистралей в 18 муниципальных образованиях. На всех этапах проведения работ ведется строгий контроль качества — в случае выявления дефектов или нарушений технологических процессов, подрядчик обязуется за счет собственных средств устранить их. Аналогичные правила для подрядных организаций распространяются и на весь пятилетний гарантийный срок содержания автодороги.
В будущем объект станет частью международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай», что позволит налаживать новые логистические цепочки и открывать рабочие места», — написал губернатор в соцсетях. Представитель подрядной организации Марат Валеев рассказал, что работы идут по графику: «По правому берегу выполнены 9 этапов надвижки из 23, по левому берегу — 8 этапов из 13. Суммарно надвинуто больше половины длины пролётного строения. Это 1800 метров — 1200 метров с левого берега, 600 метров — с правого. Работа идёт ежедневно в круглосуточном режиме. Объект уникальный. Основная сложность была с глубоководными правобережными опорами: глубина Волги составляет около 40 метров, что накладывает существенные сложности.
Еще тогда на завершение строительства второго и третьего пускового комплексов просили 13,5 миллиарда рублей. Однако перспективы вырисовывались далеко не радужные : экс-губернатор и член Совета Федерации Николай Максюта, под чьим патронажем строилась и вводилась первая очередь, не стесняясь, критиковал низкие темпы финансирования строительства. Многие представители администрации также выступали против продолжения стройки — на тот момент в регионе имелось немало других острых проблем. Все шло к тому, что уникальный в Европе мост через Волгу оказался никому не нужен — стоимость второго пускового комплекса в ценах 2010 года оценивали в 16,3 млрд. Но в российской казне в следующем году на эти цели не предусмотрено ни рубля, и даже на его консервацию 500 миллионов рублей у региона не было денег. И это при том, что по состоянию на ноябрь 2010 задолженность перед подрядчиками составляла более миллиарда рублей, чего тоже не мог потянуть регион. Сергей Боженов при этом называл компанию «Волгомост» «стратегическим партнером» Волгоградской области и обещал всячески оказать поддержку проекта — как, правда, не сообщалось. С приходом в регион уже четвертого по счету губернатора, Андрея Бочарова, ситуация в корне не поменялась — на 2015 год строительство второй очереди также отставало от ранее заявленного графика. И пусть, по словам главы региона, государство и область в полном объеме выполняют свои обязательства по финансированию строительства транспортной развязки, те в свою очередь выкатывали претензии по оплате — строительство затягивалось, и инфляция пожирала выручку компании. Ситуация обострилась настолько, что подрядчик в 2017 году отсудил 50 миллионов рублей у регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства. Интересно, что тем летом — а именно 17 июля 2015 года губернатор высказал идею сделать следующим этапом строительства не третий, а четвертый пусковой комплекс — транспортную развязку протяженностью 3,2 километра от моста через Волгу до Третьей Продольной магистрали. По его мнению, это позволит разгрузить город от транзитного транспорта, уменьшить число заторов и ДТП, улучшить экологию. В конечном счете, второй пусковой комплекс — мост через Ахтубу пообещали сдать в 2018 году а когда-то давно планировали ввести в эксплуатацию в далеком 2011! Однако до сих пор движение по мосту осуществляется по временной схеме. Памятуя о прошлых ошибках, волгоградский комитет транспорта и дорожного хозяйства потратил десять миллионов рублей на первичное обследование и испытания сооружений, входящих в состав второй очереди, чтобы оценить текущие результаты строительства и качество выполненных работ, проверить габариты моста, материал, из которого он сделан, толщину дорожного покрытия, дефекты и многое другое. Проверку вели при помощи компьютерного анализа, а также гидролокаторов. Волгограде составили 10 905 244 тыс руб, или же 10,9 млрд рублей. Общая стоимость работ составляет 14 273 788 тыс. При этом, если вычесть стоимость работ изначальную и ту, что была проведена, получится сумма 3 368 544 тыс. После этого ОАО была переделана в ПАО, и на официальном сайте в последних опубликованных документах больше не упоминается о том, сколько денег было потрачено на строительство второй очереди. Не исключено, что в истории волгоградской легенды появится еще немало интересных глав — после того, как будет окончательно сдана вторая очередь, или уже с началом строительства третьей — то, что они будут, сомневаться не приходится. Мы, тем временем, продолжим следить за развитием событий. Вячеслав Агапов, Алексей Гаврилов.
Шикарный отдых в Волгоградской области 26. Сейчас проезжая часть оснащена деформационными швами, уложен бетонный выравнивающий слой, а также проведена пескоструйная очистка с последующей укладкой гидроизоляции на левой стороне моста по направлению от города к промзоне. Как сообщает редакция «Блокнот Волжский» со ссылкой на пресс-службу администрации города, подрядчики планируют начать работы на правой стороне в первой декаде мая. Сейчас рабочие активно занимаются асфальтированием левой стороны моста и установкой барьерного ограждения.
Новости раздела
- Дорожные работы на мосту Волжской ГЭС идут полным ходом
- Новости по теме: "мост"
- Мост Волжской ГЭС станет собственностью Волгоградской области
- До 18 июля на мосту Волжской ГЭС ограничат движение
- Правила комментирования
Мост Волжской ГЭС станет собственностью Волгоградской области
Напомним: капитальный ремонт мостового комплекса Волжской ГЭС начался в 2019-м году — впервые с момента постройки гидроузла, который ввели в эксплуатацию в 1961-м году. За это время без должного обновления на объекте накопилось много проблем: коррозия затронула металл опорных частей, растрескался бетон, пострадали деформационные швы и т. И это при том, что сам мостовой комплекс является важным транспортным элементом региона: он соединяет город Волжский с Волгоградом, а также входит в маршрут из Волгоградской в Астраханскую область. В связи с этим, кстати, транспортный переход на время работ не закрывали полностью для проезда.
В мае подрядчики приступят к работам на правой стороне. Ремонт мостового перехода проводится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Как сообщили «Волжской правде» в пресс-службе мэрии, работы на втором путепроводе по улице Александрова протяженностью 261 метр начались в конце 2023 года и возобновились после зимнего перерыва в марте этого года. В настоящее время на левой стороне моста смонтированы деформационные швы, уложен бетонный выравнивающий слой, произведена укладка гидроизоляции. Подрядчики также выполнили ремонт водоотводной и дренажной систем, полным ходом идет укладка верхнего слоя асфальтобетона.
Временные ограничения движения продлятся 2 недели.
Напомним, в 2019 году ремонт моста Волжской ГЭС был включен в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», тогда начались длительные масштабные работы. Движение по всем полосам открыли только в августе 2021 года. Все время ремонта сопровождалось гигантскими заторами на мосту - иногда автомобилистам приходилось томиться в пробках по часу.
До того, как было принято это воистину «гениальное» решение, дорога была сухая. На место происшествия выехали сотрудники Комбината благоустройства Волжского, которым с помощью спецтехники пришлось убирать воду с проезжей части.
Алена Александрова.
Стратегический объект: что даст новая трасса через Волго-Ахтубинскую пойму
Смогут ли по Волжскому мосту передвигаться пешеходы. Новости Волжского — Волжская правда. Нижний слой асфальтобетонного покрытия начали укладывать на последнем участке мостового комплекса Волжской ГЭС. Главная» Новости» Климовский мост через волгу в тольятти последние новости.
В рамках строительства Волжского моста и автотрассы «Обход Тольятти» будет реконструировано 28 ЛЭП
Главная → Газета → Жизнь Волгограда и области → Мост Волжской ГЭС открыли после капремонта. В 2004 году Волгоградский мост вошёл в отдельный раздел программы «Федеральные дороги 2002—2010 годы». Как сообщили в городской администрации, подрядчик приступил к ремонту моста в декабре прошлого года и после зимнего перерыва возобновил его в марте. — В случае с Волжским мостом в Рыбинске процесс усложняется еще и потому, что конструкция старая. Сейчас мост через реку Ахтубу на остров Зеленый в Волжском имеет не лучшую славу.
Как ремонт автодорожного комплекса Волжской ГЭС изменил жизнь волжан
Водителей попросили с пониманием отнестись к работам дорожников. Напомним, также на четыре ночи ограничат движение на мосту Волжской ГЭС. Длина этого отрезка составит 1,2 километра. Также будет охвачен один участок протяженностью 880 метров — от начала моста до шлюзов на полосе движения по направлению в Волгоград.
Об этом сообщили в пресс-службе региональной администрации. На мостовом переходе Волжской ГЭС стартуют ремонтные работы — они будут проводиться на участке длиной около 300 метров в районе поста автоматической системы весогабаритного контроля — подрядчики выполнят устройство дорожной одежды с цементно-бетонным покрытием. На время проведения ремонта для безопасности дорожного движения на данном участке будет сужена проезжая часть. Такая схема движения будет действовать с 10-часов утра 18 июля.
На фоне этого, дорога, которая была перегружена круглосуточно, теперь загружена еще больше. Двухполосная трасса рассчитана на шесть тысяч автомобилей в сутки, но сейчас по ней проезжают примерно 40 тысяч машин ежедневно. Ранее многокилометровые пробки образовались на новгородском участке скоростной магистрали «Нева» из-за массового ДТП с участием 50 машин.
В связи с выполнением ремонта на данном объекте частично перекрыто движение, что создает определенные трудности для водителей и для рабочих. Однако это вынужденная мера. Администрация Волжского приносит свои извинения за доставленные неудобства и просит отнестись с пониманием к сложившейся ситуации. Отметим, в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на строительство мостового комплекса Волжской ГЭС в 2020 году запланировано 365 миллионов рублей из средств федерального бюджета.