Купить контрактную акпп Мерседес Е320 3.0 3.2 по низкой цене со склада в наличии. Довелось мне покататься на W124 320 E мерседесе с автоматической КПП.
Купил Мерседес за 150 тыс. рублей, вложил еще 280 тыс. руб. и ни разу не пожалел.
Mercedes-Benz внесла «небольшие изменения» в аэродинамику автомобиля: увеличила высоту капота и добавила воздушные завесы на задние колёсные арки. Решётка радиатора стала закрытой и получила подсветку по контуру. В мультимедийную систему добавлена функция G-Roar, которая имитирует звуки двигателя.
Это приводит к ударам соответствующих кулачков распредвалов по ножкам клапанов.
И кулачок изнашивается, и клапан может рассухариться. Специалисты устанавливают гидрокомпенсаторы толкатели от мотора М159 A1590500000. Еще болты ГБЦ не выдерживали ни нагрузки, ни критики.
Шестерни распредвалов тоже быстро изнашивались, что приводило к лязганию цепи ГРМ. Если не мучить его толкотнёй в пробках, не делать неадекватный тюнинг, следить за чистотой радиаторов и за давлением в масляной системе, то всё с ним будет хорошо. Правда, шестерни распредвалов и тут придётся поменять с цепью ГРМ, почти наверняка.
И до задиров цилиндров его можно довести. Про ненадёжность механических трансмиссий рассказывать нечего — «механика» на «Мерседесах» служит хорошо. Поэтому переходим сразу к автоматическим трансмиссиям.
А их у Е-класса было 3 разных: на 5, 7 и 9 передач. После рестайлинга эта АКПП осталась в прошлом. Как мы отмечали в отдельной разборке , это очень живучий агрегат.
Если просто обновлять в ней трансмиссионное масло и фильтр каждые 60 000 км и следить за некоторыми слабостями, то она пройдёт и миллион километров. Эта трансмиссия покинула Е-класс после 2011 года. Отдельно можно упомянуть особые версии 7-ст.
У нас на канале также есть отдельный обзор 7-ступенчатой трансмиссии её первой модификации. Да, она стала сложнее и нежнее, чем старая 5-ступка, но глобально серьёзных проблем с ней нет. Дело не столько в мощности двигателя, ведь каждый «автомат» от Daimler адаптирован под соответствующие моторы.
Просто череда неадекватных ускорений, дрифта и всего прочего без своевременного обслуживания значительно сокращает её ресурс. С тех пор прошло 10 лет и особых нареканий в адрес этой трансмиссии нет. Выбрать и купить КПП для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
На СТО: Радиаторы Прежде чем поднять машину на подъёмнике еще раз поднимем капот и взглянем на радиаторы: они должны быть чистыми со всех сторон. Это особенно важно для моторов V6 и V8, которые в летнюю жару легко довести до перегрева и задиров только из-за того, что владелец не потратил немного денег и времени на тщательную мойку и обслуживание системы охлаждения со снятием радиаторов. Про полный привод Про трансмиссию и полный привод Mercedesов говорить особо нечего: при больших пробегах трескаются и подлежат замене эластичные муфты карданных валов.
Если E-класс W212 полноприводный, то у переднего кардана муфт нет. Вообще, полный привод 4Matic проблем не имеет. Раздатка буквально неубиваемая, передний кардан не отрывает.
Единственное слабое место системы 4Matic — это подшипник к приводу переднего левого колеса. В этом месте сквозь поддон выходит промежуточный вал. Он опирается на подшипник, в который неминуемо проникает влага и грязь.
В итоге подшипник со скрипом заклинивает и проворачивается в своём посадочном месте в поддоне двигателя. Этот подшипник A1129800115 просто нужно превентивно менять каждые 70 000 км или даже чаще. Иначе он буквально рассверлит свою обойму в поддоне.
Его замену лучше доверить профильным сервисам, так как неопытные сервисмены могут своими действиями повредить его «гнездо» в поддоне. Пневмоподвеска Опциональная для большинства Mercedes E-класса пневмоподвеска к выходу Mercedes W212 стала очень надёжной. Ни компрессор, ни пневмостойки не беспокоят до 200 000 км.
Система тут открытого типа: компрессор, который находится в заднем бампере слева, забирает воздух снаружи. Воздух осушается в силикагеле — эти шарики, впитывающие влагу, желательно менять каждые 2 года. Новый компрессор A 212 320 04 04 очень дорогой, зато для него есть полный ремкомлект: от цилиндра до блока клапанов.
Все пневмостойки E-класса W212 хорошо защищены от внешнего воздействия пыльниками. Однако так как передняя подвеска у него — типа МакФерсон, то вся стойка поворачивается вместе с колёсами. К сожалению, опорные подшипники для передних стоек A 212 320 29 38 отдельно не детализируется.
Daimler предлагает покупать всю стойку в сборе, стоимость новой заоблачная — несколько тысяч долларов. Но опорные подшипники беспокоят очень редко. Чаще протираются баллоны передних стоек — не из-за грязи, а из-за коррозии, которая образуется на штоке под пневмобаллоном.
Дело в том, что пыльники пневмобаллонов E-класса W212 негерметичные, внутрь попадает немного влаги, которая делает своё дело там, где пневмобаллоны протирают краску. Чтобы такой неприятности не произошло, хотя бы раз в год нужно снизу приподнимать пыльники передних пневмостоек и наждачкой счищать коррозию. Ржавчина Mercedes E-класса W212 отлично защищён от коррозии, классно покрашен.
Однако с годами коррозия появляется на днище. Вблизи центрального тоннеля есть П-образные профили — именно они первыми начинают серьёзно корродировать.
По свидетельствам многих отзывов и машина позволяет в полной мере насладиться поездкой, в особенности, если взять курс в дальние края.
И не последняя роль при этом отводится той самой удлиненной колесной базе и отлично настроенной подвеске. Уровень езды на автомобиле довольно высокий, в чем также заслуга 16-дюймовым колесам. Даже при движении по дороге со значительными неровностями не испытываешь сильного дискомфорта.
К тому же на крутых виражах машина ведет себя уверено и послушно. Помимо этого, грех не отметить систему EPS, которая обеспечивает поддержку водителю сохранить управление над автомобилем в критической ситуации. В случае заноса машина будет быстро выровнена.
Иными словами Мерседес е 320 — это проворное и сбалансированное транспортное средство, которое придется по вкусу любому автолюбителю, в особенности поклонникам истинного немецкого качества. Технические Характеристики Мерседес E 320 Если провести сравнение двухсотодинадцатого кузова с Мерседесом W210, то сразу заметна разница между габаритами этих автомобилей. Конечно, ее могут увидеть поклонники этого немецкого бренда, в частности те, кто знает в лицо обе эти модели.
Все габариты W211 увеличены — корпус стал определенно длиннее: 4818 мм. При этом он стал еще и безопаснее за счет использования высокопрочных материалов. Автомобиль сбросил несколько килограммов, что положительно сказалось на его динамических свойствах и соответственно наборе скорости.
Это стало возможным за счет использования алюминия. Только сам корпус выполнен из этого металла не полностью, а лишь частично. И помимо увеличения длины корпуса, багажное отделение стало также объемнее.
Шутка ли 540 литров применимо к седану?! Что касается ходовой части ешки 320, то у транспортного средства задний привод. При этом в передней и задней части инженерами предусмотрена многорычажная подвеска.
Тормозная система оснащена вентилируемыми дисками, но лишь спереди, тогда как сзади было решено поставить обычные. Впервые E55 был представлен публике в 2003 году, имея на борту V8 объемом 5,4 литра. Причем на момент выпуска из всей серии Mercedes-Benz эта четырехдверная модификация была самой быстрой.
Е240 W211 2002 г. На сегодня пробег 129 тыс. За время эксплуатации поменяны однократно все рычаги и шаровые в передней подвеске, задние стойки, задние шаровые, однократно свечи, по два комплекта колодок перед и зад, клапан печки, примерно на 90 тыс. На подходе передние стойки и пер. Все остальное - родное, включая стойки стабилизаторов!!!
Длительный тест Mercedes E 320 CDI T-модель. Хорошая проволока всегда дорогая
А Nokia все еще будет работать, когда этот Mercedes превратится в ржавую кучу Размещено через приложение ЯПлакалъ. Mercedes-Benz E-Class E320 с полным приводом, на что обратить внимание при покупке, во сколько обойдется обслуживание и смотрим на что она способна на дороге. Комплектации и цены на Мерседес Е Класс 2022-2023 года в наличии в Москве. Выгодно купить Mercedes Benz E Class в кредит у официального дилера Мерседес АВИЛОН. Лизинг Трейд-ин. обзор Александра Михельсона В ближайшее время у российских дилеров появится обновленный Mercedes E-класс 2021 модельного года. на новых машинах, взято с клуба мерседес, касается новых автомобилей, что будет с этой поделкой в старости, объяснять видимо не надо. это взято с 2 страниц постов, а там их более 60.
Вот мучаюсь в сомнениях W211 E320 или E500?
Разве в 2003 году такая оптика шла? Или это отличительный знак 500... Это Эстонский 500-к смотрел его ,когда он ещё был сильно битый. Он 2002 или 2003г по тех паспорту рестаилинг ставленный, при чем когда он был стукнут по морде то у него стоял АМГ пакет, сзади так и остался АМГ пакет, салон трупак, как будто поробег 300000км. Само собой подвеска Аирматик и с ней точно знаю на этой машине были проблемы.
АО «Альфа-Банк». Все изображения приведены в информационно-ознакомительных целях. Преимущество по Trade-in предоставляется в форме скидки от цены нового автомобиля Mercedes-Benz при его приобретении по программе трейд-ин одновременная передача клиентом автомобиля с пробегом в собственность дилеру с последующим использованием полученных за автомобиль средств в качестве частичной оплаты за новый автомобиль.
If this car was a 1994, it should have the facelifted front and rear body panels.
The explanation for this is that since he used 500E fenders and the 500E bumper, he had to use the pre-facelift hood to make sure everything matched. I assume he did the same for the rear end as those body panels and taillights are from a pre-facelift car as well. As for the rest of the body work, it looks really good. Under the hood, things get really interesting. He sourced the M104 3.
Но стоит появиться заплаткам, стыкам или ямам с острыми краями, как седан начинает вздрагивать и грубо передавать толчки, а на шершавом асфальте донимает шум от шин.
От большого «Мерседеса» априори ждёшь лучшей плавности хода и тишины в салоне. Первый пункт можно исправить заказом пневмоподвески, а от гула колёс должны избавить ламинированные стёкла и дополнительная изоляция арок стоит этот пакет 119 тысяч рублей. Но можно сделать звук аудиосистемы Burmester погромче и активировать функцию Energizing Comfort — тогда машина самостоятельно регулирует сиденье для максимального расслабления, управляет контурной подсветкой и потоками воздуха из дефлекторов. Впрочем, это у Е-класса было и раньше. Неожиданный бестселлер Так что по факту обновления Е-Класса оказались точечными — впрочем, по тому же сценарию провели рестайлинг главного соперника, BMW 5-й серии. Баварцы чуть позже показали машину, поэтому «пятёрки» только выходят на российский рынок, но едва ли это изменит общую картину.
Если в модельном ряду BMW «пятёрка» находится в тени больших кроссоверов, то у «Мерседеса», напротив, именно Е-Класс оказался самым популярным! Причём дизельный E 220d доплаты не потребует, но мотор у него будет 150-сильный. Полноприводные варианты обойдутся минимум в 4 380 000 рублей дизель, исполнение Premium или на 70 тысяч дороже в случае с E 200 4Matic Sport. За 5,4 миллиона есть гибридный E 300 e 4Matic 320 л. Разумеется, никуда не денутся и недавно представленные мощные «63-е», но они приедут в Россию позже. Ну и если вы хотите купить Mercedes или другой автомобиль, то не спешите бежать к дилерам и хватать машины с навешанным на нее дополнительным оборудованием и переплачивать 100-150 тысяч рублей.
Ведь можно забронировать машину онлайн и получить ее в том виде, что описано на сайте. Мало того, производители часто при бронировании машины онлайн предоставляют дополнительные скидки, которые вам никогда не предложат в автосалоне.
Новый Mercedes-Benz Е-Класса: тест-драйв бестселлера
Mercedes Benz W124 (E320).Легенды Avtoman. «Кровь», которая течет в «жилах» выхлопной системы E 320 Bluetec, называется аммиаком и снижает уровень оксидов азота до уровней, соответствующих даже самым строгим стандартам аметиста. Вчера, 18 января, около девяти вечера на Пушкаревском кольце перевернулся автомобиль Мерседес Е320. Мерседес Бенц е320 CDI. Mercedes E320. Speedzone Performance LLC. Mercedes E320. Экзотические Автомобили, Айртон Сенна, Автогонки, Тачка, Тюнингованные Автомобили.
Мерседес е 320 2020
Но есть нюанс: по гарантии или в условиях дилерской СТО такую операцию проводили при жалобах со стороны владельца, а не в обязательном порядке. Кстати, никаких чугунных гильз в алюминиевом блоке мотора М276 нет, но и алюсила тоже нет. Вместо всего этого — напыление высокоуглеродистого сплава железа, то есть того же самого чугуна. Это покрытие называется Nanoslide и никаких поводов для беспокойства оно не создаёт. Если мотор М276 не был перегрет, то никаких задиров на поверхности «нанослайда» вы не найдёте. Пожалуй, единственное дорогостоящее сервисное вложение в мотор М276 наступает во время замены цепей ГРМ, когда выясняется, что цепи «натоптали» зубья шестерён распредвалов. Шестерни можно рассмотреть через маслозаливную горловину на правой ГБЦ мотора М276, лучше туда заглянуть с эндоскопом, так как сверху зубья, естественно, накрыты цепью.
И еще нужно посматривать за сухостью впускного тракта. Если впускной патрубок изнутри покрыт маслом, но нужно поменять маслоотделитель A2760100331 и тонкую трубку A2760181300 этой системы. E 500 388 л. M273 KE55 Остаются моторы V8. До рестайлинга версии Е500 оснащались старым 5,5-литровым атмосферником М273. У него все те же болезни, что и у мотора М272.
E 500 408 л. M278 DE46 LA red. После рестайлинга его заменили на новый 4,6-литровый V8 с обозначением М278. Что про него можно сказать? В сущности, это тот же мотор М276 с дополнительной парой цилиндров. Вообще, слава у М278 плохая, и то на основе опыта эксплуатации S-класса.
Если эта представительская машина только ездит в пробках, часами работает на холостых в ожидании владельца, то масло быстро деградирует, и мотор уже при 50 000 км пробега имеет задиры покрытия Nanoslide. Поэтому конкретно на S-классе W222 двигатель М278 считается худшим… Однако если не S500, a Е500 не наматывает моточасов, ездит по шоссе и вовремя получает свежее масло, то задиры ему не грозят. Остаётся только проблема с износом зубъев фазовращателей, а также сепаратор A2780100431 ВКГ нужно менять. E 63 AMG 525 л. Первоначальные гидрокомпенсаторы начинают цокать и заклинивают, перестают регулировать тепловые зазоры клапанов. Это приводит к ударам соответствующих кулачков распредвалов по ножкам клапанов.
И кулачок изнашивается, и клапан может рассухариться. Специалисты устанавливают гидрокомпенсаторы толкатели от мотора М159 A1590500000. Еще болты ГБЦ не выдерживали ни нагрузки, ни критики. Шестерни распредвалов тоже быстро изнашивались, что приводило к лязганию цепи ГРМ. Если не мучить его толкотнёй в пробках, не делать неадекватный тюнинг, следить за чистотой радиаторов и за давлением в масляной системе, то всё с ним будет хорошо. Правда, шестерни распредвалов и тут придётся поменять с цепью ГРМ, почти наверняка.
И до задиров цилиндров его можно довести. Про ненадёжность механических трансмиссий рассказывать нечего — «механика» на «Мерседесах» служит хорошо. Поэтому переходим сразу к автоматическим трансмиссиям. А их у Е-класса было 3 разных: на 5, 7 и 9 передач. После рестайлинга эта АКПП осталась в прошлом. Как мы отмечали в отдельной разборке , это очень живучий агрегат.
Если просто обновлять в ней трансмиссионное масло и фильтр каждые 60 000 км и следить за некоторыми слабостями, то она пройдёт и миллион километров. Эта трансмиссия покинула Е-класс после 2011 года. Отдельно можно упомянуть особые версии 7-ст. У нас на канале также есть отдельный обзор 7-ступенчатой трансмиссии её первой модификации. Да, она стала сложнее и нежнее, чем старая 5-ступка, но глобально серьёзных проблем с ней нет. Дело не столько в мощности двигателя, ведь каждый «автомат» от Daimler адаптирован под соответствующие моторы.
Просто череда неадекватных ускорений, дрифта и всего прочего без своевременного обслуживания значительно сокращает её ресурс. С тех пор прошло 10 лет и особых нареканий в адрес этой трансмиссии нет. Выбрать и купить КПП для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. На СТО: Радиаторы Прежде чем поднять машину на подъёмнике еще раз поднимем капот и взглянем на радиаторы: они должны быть чистыми со всех сторон. Это особенно важно для моторов V6 и V8, которые в летнюю жару легко довести до перегрева и задиров только из-за того, что владелец не потратил немного денег и времени на тщательную мойку и обслуживание системы охлаждения со снятием радиаторов. Про полный привод Про трансмиссию и полный привод Mercedesов говорить особо нечего: при больших пробегах трескаются и подлежат замене эластичные муфты карданных валов.
Если E-класс W212 полноприводный, то у переднего кардана муфт нет. Вообще, полный привод 4Matic проблем не имеет.
Кроме серийного тормоза SBC, целый ряд электронных приспособлений, призванных облегчить жизнь водителя, раздул стоимость машины с базовых 46. Рядный 6-цилиндровый двигатель вызывает грусть и ностальгию: он такай последний в доме DaimlerChrysler. Сегодня все 6-цилиндровые моторы V-образные. Мы намеренно заказывали самую изощренную с точки зрения опций машину, потому что волна электроники, захлестнувшая автомобильный мир, часто приводила к дорогим отзывам на устранение неисправностей. Только явная заторможенность в начале трогания портит общую картину.
К взлету готовы?
Предлагают W211 E320-бензин 2004 года на фуле включая панораму, вентиляцию сидений и т. А как альтернатива есть на тех же опциях W211 E500 2003 года на 2. Есть опыт владения данных авто?
E500 - как по расходу и обслуге? Есть кардинальные отличия от E320?
При этом бензиновый 249-сильный вариант обойдётся ещё дешевле — в 3 605 000 рублей. Универсал Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain комплектуется постоянным полным приводом и многокамерной пневматической подвеской, изменяющей клиренс в диапазоне от 121 мм до 156. В списке базового оснащения пятидверного Е-класса — пневмоподвеска, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, электропривод и обогрев передних кресел, подогрев руля, обивка сидений кожзамом, цифровая приборная панель и центральный экран диагональю по 12,3 дюйма, навигация и камера заднего вида. За доплату можно заказать систему бесключевого доступа, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, аудиосистему Burmester, панорамную крышу и многое другое.
Универсал, как и седан, появится в шоу-румах российских официальных дилеров до конца этого лета. Модель и комплектация.
Новый Mercedes-Benz Е-Класса: тест-драйв бестселлера
Аудиосистема в Mercedes E320 4-matic. Вчера, 18 января, около девяти вечера на Пушкаревском кольце перевернулся автомобиль Мерседес Е320. А Nokia все еще будет работать, когда этот Mercedes превратится в ржавую кучу Размещено через приложение ЯПлакалъ. на новых машинах, взято с клуба мерседес, касается новых автомобилей, что будет с этой поделкой в старости, объяснять видимо не надо. это взято с 2 страниц постов, а там их более 60. Универсал Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain комплектуется постоянным полным приводом и многокамерной пневматической подвеской, изменяющей клиренс в диапазоне от 121 мм до 156.
Mercedes E320 4matic
Передний бампер аэродинамичен и в зависимости от комплектации имеет определенное количество воздуховодов и противотуманные фары. Если сравнивать W211 с предшественником, то однозначно надо сказать про размер. Габариты модели увеличились. В длину машина достигает 4818 мм. Интересно, что кузов стал более безопасным — всё благодаря тому, что в процессе его изготовления использовали высокопрочные материалы. А вот масса машины уменьшилась, что позитивно отразилось на динамике и наборе скорости. Увеличился ещё и объем багажника у седана — 540 литров.
Интересно, что любую модель можно было заказать со стеклянным люком. Была доступна и специальная перегородка, предназначенная для защиты от лучей солнца. Седан и вовсе можно было оснастить двусоставной панорамной крышей из стекла. Правда, в 2006 году модель претерпела рестайлинг. У неё появилась новая радиаторная решетка, передний спойлер, другая оптика. А ещё стали доступны биксеноновые фары.
Салон То, каким интерьером может похвастаться модель, очень важно, ведь именно внутри машины автомобилист проводит больше всего времени.
На сегодня пробег 129 тыс. За время эксплуатации поменяны однократно все рычаги и шаровые в передней подвеске, задние стойки, задние шаровые, однократно свечи, по два комплекта колодок перед и зад, клапан печки, примерно на 90 тыс. На подходе передние стойки и пер.
Все остальное - родное, включая стойки стабилизаторов!!! Покрашена нижняя часть задних арок из-за появившихся очагов коррозии.
Кроме того, эти кресла нашпигованы электроприводами всего и вся, а водительское снабжено памятью на три положения. Причем электроника запоминает одновременно положение сидения, зеркал и рулевого колеса, а также настройки климат-контроля. Чем вас еще удивить?
Датчики дождя, наружного освещения и парковки сегодня встречаются на многих машинах. Руль оснащен подогревом, а в двустворчатый центральный подлокотник встроен телефон с технологией Bluetooth — это уже прерогатива машин представительского класса. Штатная аудиосистема о десяти динамиках звучит великолепно, хотя в списке опций есть еще и элитная "музыка" от Harman-Kardon. А, вот она, изюминка! Для доступа к CD-чейнджеру часть центральной консоли сдвигается на электроприводе вниз, а по завершении всех манипуляций сама возвращается на исходную позицию.
Системы пассивной и активной безопасности задают тот уровень, к которому в последущие годы придется подтягиваться всем производителям. Два датчика, в случае ДТП оценивающие тяжесть столкновения и инициирующие работу этих систем, вынесены на балку крепления радиатора, что позволяет выиграть драгоценные миллисекунды. Технологии, использованные в конструкции тормозной системы, поистине беспрецедентны. Она рассчитывает тормозные усилия для каждого колеса, а также автоматически осуществляет просушивание тормозов. А функция Softstop позволяет при штатном торможении избегать клевка носом.
Тормоза нового "Мерседеса" впечатляют и на практике. Мощнейшая штука! И обращаться с ними необходимо аккуратно, точно дозируя прилагаемое к педали усилие. При плавном замедлении, например перед светофором, автомобиль действительно держится горизонтально, даже, кажется, немного приседая. При торможении "в пол" машина невероятной хваткой цепляется за асфальт, так и норовя катапультировать своих пассажиров.
И нельзя забывать отслеживать происходящее сзади, поскольку такие тормоза есть пока у очень немногих.
Но Avantgarde сам по себе жёсткий намёк на спортивность и низкий, бордюры все мои, по сравнению с елеганс или классик, но смотрится за счёт низкой посадки лучше! Поменял масла в движке 7,5 литров - это вам не шутки в коробке литров 6 как-то было , ну и колодки, диски! И пока ездил - нарадоваться не мог! Расход в городе 10л, 12л максимум!
За городом 7л, самое малое, что мог выжать, - это 5,3л! Залил как-то левой, так вообще другой автомобиль! Не хотел ехать! Салон по эргономике так себе, конечно, чего стоят одни подстаканники на крышке бардачка, ну как такое можно было придумать, да ещё в мерсе, не пойму! Туда кофе поставишь и гарантировано, что бардачок и всё содержимое будет залито!
Шумка так себе, могло бы быть и потише, сидушки мягкие удобные, но не хватает боковой поддержки, попа соскальзывает по коже, когда хочется погонять! Привыкал к переключателю дворников, света, поворотников, так как известно, что они на одной ручке, мигал всем дальним светом при включении выключении дворников, а сейчас приловчился. Мобилу некуда сунуть! Клима работает как положено, если заменены все фильтры, а их в салоне 4! Кстати, если знать пару нехитрых комбинаций клавиш на климе, то можно увидеть очень много важной и не очень информации, например заряд батареи, температуру охлаждающей жидкости, даже моментальную температуру, дующую из каждого сопла, ошибки климы и ещё всего чего!
Так и не вспомнишь! У товарища БМВ е39, так, по моему мнению, там всё сделано с большим толком, расстановкой, как-то уютней, что ли! Двигатель - это, конечно, песня! Согласен с предыдущими ораторами: если брать, то 3. Мне хватает за глаза!
Можно притопить так, что мало не покажется! У друга Е39 3,5 бензин, драгрейсили с ним, Мерс уходит вперёд на корпус! Но бенз есть бенз, я как к с ним еду, так вообще движка не слышно! А мой тарахтит и вибрирует, это да! Особенно холодный!
Какой бы дизель не был, он трактор! Даже с новыми подушками!
Комментарии
Mercedes E-Class 2020 стали известны цены для России В салонах российских дилеров начали принимать заказы на обновленную модель Mercedes E-Class 2020. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Mercedes e320 Что может прийти на ум при упоминании такого слова как Мерседес E 320? Какой объем двигателя, Mercedes-Benz E-Класс Седан 2021 E 350e (320 Hp) Plug-in Hybrid 9G-TRONIC?
Новый Mercedes E 220 d 2021 — обзор
Базовый бензиновый Мерседес Е 200 оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 204 л.с. (320 Нм), привод для него — исключительно задний. Мерседес Е 320 в исполнении "Авангард" нацелен на большую спортивность и динамичность по сравнению с прочими комплектациями. Mercedes-Benz представила электрический «гелендваген» с запасом хода 470 км и разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды Статьи редакции. Новый компрессор (A 212 320 04 04) очень дорогой, зато для него есть полный ремкомлект: от цилиндра до блока клапанов.