Вернувшиеся в Россию пилоты самолета Falcon 10, пережившие его крушение в горах Афганистана, раскрыли новые обстоятельства катастрофы, а также рассказали о ее возможных причинах. Сюжет Крушение самолета Falcon 10 в Афганистане. По предположениям эксперта Владимира Костюченко, неоднократно летавшего в горах Афганистана, местность там сложная и посадить терпящий крушение самолет было непосильной задачей.
Читайте также:
- Самолет отклонился от курса
- Регистрация
- Регистрация
- Выстрелы на фоне. Шесть россиян находились в упавшем в Афганистане самолете | Аргументы и Факты
Мистическая гибель и чудесное спасение: что известно о крушении российского самолета в Афганистане
По предварительным данным, погибла семейная пара, еще четыре человека выжили. Что известно об авиакатастрофе и судьбе пассажиров — в материале Москвы 24. Разбился в горах Фото: twitter. Он выполнял чартерный санитарный рейс из Таиланда в столичный аэропорт Жуковский с дозаправками в Гае Индия и Ташкенте. По данным Росавиации, находясь в воздушном пространстве Афганистана около границы Таджикистана , лайнер пропал с радаров и перестал выходить на связь. Позднее обломки обнаружили в заснеженных горах афганской провинции Бадахшан. На борту находились два пассажира — семейная пара — и четыре члена экипажа. По предварительным данным, супруги погибли , остальные выжили, но получили различные травмы их фото опубликовали афганские СМИ. Один из них — медработник Игорь Сывороткин — смог самостоятельно добраться до ближайшего населенного пункта и жестами попросить о помощи.
В самолёт загружали уже в крайне тяжёлом состоянии и подключённой к аппарату ИВЛ. Рядом были медики из России. Что было дальше? На пути в Ташкент случилось ЧП — при приближении к Таджикистану экипаж доложил о недостатке топлива. Решили отправиться в Душанбе, по пути сообщили об остановке правого двигателя — из-за закончившегося топлива. Как итог: 21 января в 14:35 самолёт пропал с радаров — он упал в Афганистане.
Изначальное место вылета разбившегося лайнера — таиландский аэропорт Утапао. РИА Новости со ссылкой на источник сообщает , что самолет выполнял частный медицинский эвакуационный рейс из Паттайи в Москву. По данным Росавиации, Falcon 10 регистрационный номер RA-09011; серийный — 128 произведен французской компанией Dassault Aviation в 1978 году. Воздушное судно зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов России.
На борту были россияне На борту Falcon 10 находились шесть человек — четыре члена экипажа и два пассажира, говорится в сообщении Росавиации. ТАСС со ссылкой оперативные службы пишет , что среди них были двое россиян. Телеграм-канал «112» опубликовал список пассажиров и членов экипажа, из которого, предположительно, следует, что все пассажиры и члены экипажа были россиянами. Телеграм-канал Aviaspotter пишет , что на борту Falcon 10 были два члена экипажа, два медика и два пассажира. Что могло стать причиной крушения По предварительным данным, причиной крушения самолета стала техническая неисправность, пишет ТАСС со ссылкой на оперативные службы. Речь идет об отказе двух двигателей.
Видео, на котором, предположительно, показан момент крушения Falcon 10 Источник: соцсети Кто был на борту?
В момент крушения на борту Falcon 10 находились шестеро человек: четыре члена экипажа и два пассажира. Последними оказались бизнесмен из Волгодонска Анатолий Евсюков и его 64-летняя жена Анна. Супруги отдыхали в Таиланде с середины декабря. На отдыхе Анна заболела и поначалу лечилась в больнице в Паттайе. Когда состояние женщины начало ухудшаться, врачи подключили ее к аппарату ИВЛ и решили госпитализировать на родину. От Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» в пятницу, 19 января, было поручение, которое так и не поступило в работу, то есть они к организации этого рейса не имеют никакого отношения, как и посольство, — цитирует дипломатов ТАСС. В 1990-х он работал челноком, а позже решил открыть рынки «Анна», «Машенька» и «Авангард».
А еще открыл торговый центр «Атлант». По данным «Контур. Фокуса», приносят торговые точки Евсюкову не так уж и много. В 2022 году у «Авангарда» была выручка 4,3 миллиона рублей, а чистая прибыль — 27 тысяч рублей. У «Машеньки» выручка составила 7,3 миллиона рублей и 35 тысяч рублей чистыми. Также известно, что рухнувшим самолетом управляли два пилота: 41-летний Дмитрий Беляков и 42-летний Аркадий Грачев.
Выживший экипаж рассказал подробности крушения российского самолета в Афганистане. Видео
На севере Афганистана разбился самолет На борту находились двое россиян В провинции Бадахшан на севере Афганистана разбился самолет. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на представителя полиции. Авиакатастрофа произошла ночью в отдаленном горном районе Бадахшана. В полиции отметили, что на данный момент нет никаких подтвержденных данных о типе самолета, причинах крушения или жертвах.
Полный список людей, находившихся в разбившемся частном самолете, опубликовал Telegram-канал «112». По информации его источника, среди членов экипажа в Falcon 10 были Дмитрий Б. А среди пассажиров — Анна Е. По данным Shot , пассажирами были супруги.
Муж — известный в Волгодонске бизнесмен. Вместе с женой он отдыхал в Таиланде, но супруга заболела. Поэтому и было принято решение перевозить женщину бортом самолета в Россию. Источник «Известий» сообщил, что в Таиланде медики диагностировали у Анне Е. По предварительным сведениям, у 64-летней женщины была аллергия на обезболивающее «Найз». В госпитале она долгое время, указало издание, провела на ИВЛ. Ситуация была тяжелая: у пациентки отказывали почки и печень.
Сын супругов в комментарии газете подтвердил, что мать заболела, когда они прилетели в Таиланд.
Следствие до сих пор разбирается в причинах трагедии. По трагическому стечению обстоятельств оба пассажира погибли, выжили пилоты и сопровождающие специалисты медицины катастроф. Семейная пара вылетела домой из Таиланда на экстренную госпитализацию, дело в том, что в организме Анны обнаружили неизвестную инфекцию, а состояние женщины резко ухудшалось. Было принято решение отправить их в Россию, где медики попытаются спасти жизнь. Однако до места назначения воздушное судно не долетело. По предположениям эксперта Владимира Костюченко, неоднократно летавшего в горах Афганистана, местность там сложная и посадить терпящий крушение самолет было непосильной задачей.
Сначала диспетчерам поступило сообщение о том, что у самолета заканчивается топливо, затем — в течение 10 минут — об отказе двигателей. А потом самолет пропал с радаров. Первая мысль — не выжил никто. Но то, что случилось дальше, сейчас называют чудом. Выжившие — оба члена экипажа и медики Павел Попов и Игорь Сывороткин.
Правила комментирования
- Выстрелы на фоне. Шесть россиян находились в упавшем в Афганистане самолете
- Последние новости
- Добро пожаловать!
- Названы все версии крушения и спасения пилотов в Афганистане
- Выживший при крушении самолета в Афганистане пассажир добрался до местного села
СК назвал приоритетную версию крушения самолета в Афганистане
Причиной крушения самолета стал отказ двигателей, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оперативных службах. В СКР сообщили, что рассматривается несколько версий крушения самолёта Falcon 10 с россиянами в Афганистане. Видео, предположительно снятое у места крушения самолета в Афганистане. В горах Афганистана разбился самолет, выполнявший рейс из Индии в Россию. На место крушения направлена группа для расследования авиакатастрофы. После авиакатастрофы в Афганистане бизнес-джета, перевозившего россиян, известно о четырех выживших.
Falcon 10 с тяжелобольной россиянкой разбился в Афганистане. Что известно о крушении
Вернувшиеся в Россию пилоты самолета Falcon 10, пережившие его крушение в горах Афганистана, раскрыли новые обстоятельства катастрофы, а также рассказали о ее возможных причинах. Ростовская область оказалась в центре новости с крушением самолета в Афганистане. Аркадий Грачев, пилот разбившегося в Афганистане самолета Falcon 10, заявил, что причиной авиакатастрофы стали технические проблемы. Самые последние новости о авиакатастрофах, падениях самолётов и вертолётов, данные о погибших.
Крушение в Афганистане самолета с россиянами на борту: СКР завел дело
Сообщается, что серьезных травм мужчины не получили. Всего, по данным канала, на борту самолета находились шестеро человек. Это два пилота, два медика и семейная пара. Последние, по предварительным данным, погибли. Напомним, накануне сообщалось о том, что самолет разбился в горах Афганистана. Воздушное судно потерпело крушение в провинции Бадахшан.
Также выжил и медбрат, сопровождавший в полете жену бизнесмена. Судьба еще двух человек уточняется, российское посольство находится во взаимодействии с афганской стороной, добавили в посольстве. Читайте нас в.
На борт лайнера ИЛ-76 с бортовым номером 86036 для отправки в Афганистан было суждено вступить воинам т. Кто именно из бойцов ко- мендантской роты во главе с командиром гвардии старшим лейтенан- том Михаилом Николаевичем Пугачевым взошел на борт того несчаст- ного лайнера? Долгое время «корабельный список», восстановленный ветеранами «Полтинника» и энтузиастами, не отличался точностью.
Это и понятно. Ведь с момента трагедии в горах Гиндукуша прошло столько времени… Нам представляется, что наиболее точный «кора- бельный список» погибшего ИЛ-76 присутствует на мемориальной пли- те, закрепленной на высоте 4269 у н. Сурхи-Парса на месте авиака- тастрофы в ноябре 2009 г.
Теперь точно известно, что помимо бойцов комендантской роты точнее — роты десантного обеспечения на борту самолета оказались и воины из других подразделений 350-го полка. К примеру, среди «сто- ронних» военнослужащих в этом рейсе оказался рядовой Т. Джимиев из Беслана, который только что окончил т.
На борту лай- нера находился и гвардии прапорщик М. Голубев, который был в шта- те 4-й роты 350-го полка Витебской дивизии. Четвертая рота «Полтинника» в тот момент была включена в штурмовую группу и пребывала «наизготовку» в Чимкенте.
Уже упомя- нутый выше гранатометчик 4-й роты Р. Ишмуратов и по сей день хо- рошо помнит своего прапорщика; Радик Раисович в беседе со мной с добротой отзывался о Михаиле Александровиче Голубеве, характери- зуя его как дельного и порядочного человека. Этот усатый, крепкого те- лосложения человек был для молодых солдат образцом настоящего старшины ВДВ.
Ишмуратов, — с его стороны не было пренебрежительного отношения. Мы чувствовали его отцовскую заботу. Помню его первое напутствие: «Все, сынки.
Вы пришли служить в ВДВ. Не ленитесь. Все зависит от вас.
Кто как себя поставит, так и дальше будет служить» [13]. Среди «сторонних» пассажиров того рейса были и бойцы, которые попали на этот военно-транспортный самолет, только что вернувшись с сельхозработ, с «целины». В составе комендантской роты находился и мой земляк, рядовой 350-го полка Фарит Галиев род.
Уфа, Башкирия. Работал на Уфимском заводе чертежных приборов , Был призван на армейскую службу из Уфы весной 1979 г. В роте десантного обеспечения Ф.
Галиев служил регулировщиком. Он, таким образом, стал первым в Башкирии погибшим в Афганистане мно- гие годы считалось, что первой жертвой Афганской войны из уроженцев Башкирии был гвардии младший сержант «ошского» батальона ВДВ Алексей Двойников, погибший в боестолкновении на авиабазе Баграма 27 декабря 1979 г. Абро- симов, прапорщик Г.
Булат, рядовой В. Беласиков, рядовой А. Берняков, рядовой Х.
Бузуртанов, рядовой В. Веснин, рядовой А. Винни, прапорщик М.
Голубев, рядовой Ф. Галиев, мл. Гаврилов, рядовой В.
Горбунов, рядовой С. Гиберт, рядовой С. Гребенюков, рядовой Т.
Джимиев, рядовой М. Денисов, рядо- вой А. Зернин, сержант А.
Иванько, рядовой В. Лушников, рядо- вой К. Лыков, рядовой Н.
Максимов, рядовой А. Микенас, рядовой А. Надеин, рядовой В.
Носиков, ст. Пугачев, рядовой С. Пискунов, мл.
Романов, рядовой Ю. Смирнов, рядовой В. Степанен- ко, прапорщик А.
Терских, рядовой В. Толстиков, ефрейтор И. Тарасов, рядовой И.
Фраймут, рядовой В. Хижняк, рядовой А. Хашиев, рядовой В.
Цаболов [21]. Впереди были десантники. Сегодня мало кто знает, что первое подразделение ВДВ появилось на афганской земле еще до войны.
В июле 1979 г. Первый батальон 111-го полка ВДВ, входивший в состав 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, охранял аэродром в Баграме, являвшийся де-факто арендованной советской военной авиа- базой. Высадка посадочного десанта проходила организованно и оперативно.
Очевидец ответственный за оперативное обеспечение 1-го ба- тальона 357-го полка 103-й ВДД Владимир Шульга вспоминает: «В Баг- раме высаживались ночью. Быстро, четко, без проволочек. Пятерка Ил- 76 заходила на посадку с интервалом в три минуты.
Между самолетами сразу выгружали технику и тут же уходили на взлет. Через пять-десять минут приземлялась следующая группа. Все было рассчитано, проду- мано, отлажено.
Гул турбин, протяжный рев моторов, лязг железа» [11, с. В кабульском же аэродроме наши десантники оказались еще в ночь на 25 декабря. Это были гвардейцы из 3-го батальона 345-го гвардей- ского отдельного парашютно-десантного полка, которыми командовал А.
Бойцам этого подразделения из «Ферганского» полка было приказано обеспечить посадочное десантирование основных сил 103-й Витебской воздушно-десантной дивизии, а именно 317-го и 350-го пол- ков. Осуществление посадочного десанта прошло благополучно, как и в Баграме. Первыми на взлетную полосу кабульского аэродрома выско- чили бойцы штурмовой группы 350-го полка, прилетевшие из Чимкента.
Среди них был и Радик Ишмуратов: «Десантировались посадочным способом в ночь с 24 на 25 декабря. Когда шасси ИЛ-76 коснулись зем- ли, ротный сказал: «Мы в Кабуле». Опустилась рампа, выбежали де- сантники, залегли и стали окапываться вблизи взлетной полосы» [19, с.
К 27 декабря 1979 г. Таким образом, на третий день ввода войск в ДРА успешно завер- шилась масштабная посадочно-десантная операция. На аэродромах Кабула и Баграма находилось около 10 тыс.
В этой беспримерной новейшей истории опе- рации была задействована армада крупных военно-транспортных са- молетов, а именно — ИЛ-76 76 , АН-12 200 , АН-22 66. По мнению специалистов, в этой десантной операции участвовал фактически весь парк самолетов военно-транспортной авиации СССР. Согласно уже хрестоматийным показателям, за 47 часов почти беспре- рывного посадочного десантирования в Афганистан было доставлено 7700 воинов крылатой гвардии, 894 единицы боевой и другой техники, 1062 тонны грузов.
Итак, к вечеру 27 декабря в день рождения В. Маргелова, увы, уже бывшего командующего ВДВ гвардейцы-десантники 103-й ВДД ждали приказа к выполнению боевых задач в столичном Кабуле. Но среди десантников 350-го полка отсутствовало 37 человек, ибо они все уже погибли в авиакатастрофе еще 25 декабря, так и не вступив на ВПП кабульского аэродрома.
До начала «нулевых» годов остается открытым вопрос о том, где именно произошла авиакатастрофа, в каком именно месте горной сис- темы Гиндукуша десантный лайнер врезался в скалы. Уже достаточно давно с начала 90-х гг. Несо- мненно, такая точка зрения сложилась в историографии под влиянием исследований метра истории Афганской войны Александра Ляховского.
Ответить точно на этот вопрос на день сегодняшний также весьма затруднительно. Потому что в распоряжении у современных исследователей нет убедительных источниковых данных. О месте ката- строфы можно судить по сути дела лишь по мемуарным свидетельст- вам.
Вообще, задействованный нами источниковый материал дает ос- нование предположить, что самолет ИЛ-76 с бортовым номером 86036 потерпел катастрофу в том месте горных вершин Гиндукуша, которое находится примерно посередине прямой дистанции между Кабулом и Баграмом 60 км. Представители советского воинства в Баграме ут- верждают, что им был слышен не только взрыв, но и видна огромная вспышка в горах. Приведем фрагмент воспоминаний полковника запаса Николая Ни- колаевича Антамонова, который с июня 1979 г.
Антамонов тогда еще капитан свидетельствует: «Я в ту ночь 26 декабря принимал группы самолетов в Баграме, находясь на диспетчерской вышке. Информацию о двух вспышках на траверзе аэродрома Баграма немедленно выдал группе управления в Кабул. Они просто не знали, сколько бортов к ним шло, приземлились три — значит так и надо.
Вспомнили о моей инфор- мации, когда в Чимкент одна машина не вернулась. Полагаю, пилот ра- но приступил к снижению и столкнулся с горой» [15, с. Ветеран Витеб- ской дивизии вспоминает: «Дозаправка нашего ИЛ-76 и последний обед в Союзе были, как нам сказали, где-то возле озера Балхаш.
Перелет был длинным, изматывающим, от большой высоты и усталости все бы- ли полусонными. Взлетка была в межгорной долине, уже темнело, гор толком не рас- смотреть, к тому же надо было разгружаться, выводить наши бээмдеш- ки. Освобождая проезд для съезда машин, мы услышали сильный гро- хот в межгорье, в нескольких километрах от аэродрома, росло ог- ромное зарево.
Выжившего пилота разбившегося в Афганистане самолёта могут посадить на 10 лет Mash: Пилоту упавшего в Афганистане самолёта и его супруге грозит 10 лет тюрьмы Аркадий и Екатерина Грачёвы. Их могут осудить за плохое состояние бизнес-джета и ошибки в пилотировании. Об этом сообщает телеграм-канал Mash.
Трагедия или чудо в горах Афганистана? Могли ли выжить волгодонцы в авиакатастрофе
| В Афганистане завершена поисково-спасательная операция на месте крушения самолета санавиации | Крушение самолета в Афганистане, в котором находился владелец рынков в Волгодонске и его жена. |
| После авиакатастрофы в Афганистане бизнес-джета, перевозившего россиян, известно о четырех выживших | Происшествия - 22 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга - |
| Названы все версии крушения и спасения пилотов в Афганистане | Читайте последние новости дня по теме Афганистан: Выживший экипаж рассказал подробности крушения российского самолета в Афганистане. |
| Выживший в авиакатастрофе в Афганистане пилот рассказал про пропавший миллион долларов | О возможных причинах крушения бизнес-джета с россиянами рассказал авиаэксперт, пилот Андрей Литвинов. |
Отказали оба двигателя: что известно о крушении частного самолета в Афганистане
Борт вылетел из аэропорта Утапао. Проблемы начались в небе над Афганистаном, по предварительным данным, у самолета отказали два двигателя, после чего он пропал с радаров, а затем рухнул в горах. Пилот успел сообщить диспетчеру о неисправности. Официальные сообщения о жертвах Четверо выжили в крушении самолета на территории Афганистана, судьба двоих человек уточняется, сообщила вечером 21 января Росавиация. Самолет Falcon 10 найден. По данным Reuters, два человека погибли, четверо выжили в авиакатастрофе.
Анна Евсюкова и пилот скончались. Местные журналисты называют его «королем рынков». В июле 2014-го предприниматель получил медаль «За доблестный труд на благо Донского края» за значительный вклад в развитие сферы потребительского рынка. Еще через три года Анатолия Евсюкова наградили знаком губернатора области «За милосердие и благотворительность».
Как выяснил Mash, у компании не было лицензии на пассажирские перевозки и ранее она никогда не осуществляла их. Чтобы легализовать полеты, лайнером пользовалось другое ООО — «Джет аэро». Оно принадлежит самому пилоту рухнувшего самолета Аркадию Грачеву и второму пилоту Д митрию Белякову.
Основываясь в том числе и на эти данные, правоохранители завели дело по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Теперь пилоту Аркадию Грачеву и его жене Екатерине Агаповой грозит тюрьма. Максимальный срок по статье — до 10 лет. В данный момент одна из версий падения Falcon 10 — неправильный расчет пилотами топлива при дозаправке в Индии из-за минимального налета на таком типе воздушного судна.
Пилоты приняли решение внепланово сесть в аэропорту Куляб в Таджикистане. Вскоре члены экипажа доложили об отказе обоих двигателей.
А наличие льда нарушило поступление топлива в расходные баки». Версия следствия Основной версией авиакатастрофы Следком назвал отказ двигателей. Воздушное судно выполняло «частную медицинскую эвакуацию» заболевшей в Таиланде женщины. А перевозку организовала страховая компания.
Также по теме Четверо россиян выжили при падении самолёта Falcon 10 в горах Афганистана 21 января. Один из пострадавших самостоятельно добрался до...
Медик также подчеркнул, что о гибели Анны Евсюковой стало известно сразу после авиакатастрофы. Мужа уже обнаружили наутро... Его выбросило из разлома самолёта, и он оказался под крылом», — пояснил он. По его словам, мужчина во время перелёта находился в хвостовой части самолёта, а его жена, которая во время перевозки находилась на аппарате ИВЛ, — в средней. Наряду с этим второй пилот Falcon 10 Дмитрий Беляков полагает, что техническая неисправность самолёта была связана с топливом. Крушение Falcon 10 В 19:30 мск 20 января в афганской провинции Бадахшан потерпел крушение самолёт Falcon 10, на борту которого находились шесть человек.
В СК России рассматривали различные версии произошедшего, одна из приоритетных — технические причины в виде отказа двигателей.
Выживший экипаж рассказал подробности крушения российского самолета в Афганистане. Видео
| Выстрелы на фоне. Шесть россиян находились в упавшем в Афганистане самолете | Спасательная операция на месте крушения частного самолета с россиянами на борту в Афганистане завершена. |
| Отказали оба двигателя: что известно о крушении частного самолета в Афганистане | Выжившему пилоту потерпевшего крушение в горах Афганистана частного самолёта Аркадию Грачёву и его супруге Екатерине грозит до 10 лет лишения свободы. |
Выживший в авиакатастрофе в Афганистане пилот рассказал про пропавший миллион долларов
Самолет Falcon 10 вечером 20 января перестал выходить на связь в районе Памира и потерпел крушение. Спасательная операция на месте крушения частного самолета с россиянами на борту в Афганистане завершена. Частный самолет потерпел крушение в афганском Бадахшане по пути в Москву, сообщило 21 января агентство Aamaj News.