В рамках заводских ходовых испытаний, проходящих в морском полигоне Балтийского флота, экипаж дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) "Кронштадт" отработал погружение на глубину 180 метров.
Погружение в недра самой большой в мире атомной подлодки
Sputnik Беларусь, 1920, 28.11.2023. Австралийская подводная лодка Dechaineux находилась на сравнительно безопасной глубине, когда у нее прорвало трубу для забора морской воды. Экипаж дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) «Можайск», проходящей заводские ходовые испытания на морских полигонах Балтийского флота, отработал первые погружения на глубину.
Контр-адмирал Хмыров объяснил судьбу британской атомной подлодки на критической глубине
Скорость подводного аппарата тоже не может похвастаться скоростями, доступными военным: максимум, что может показать аппарат Тритон, так это 5 км\ч с максимальным временем погружения до 12 часов. Максимальная глубина погружения подводных лодок России, США и Японии. Погружение подводной лодки обеспечивали спасательное судно «Эпрон» и малый противолодочный корабль «Поворино». Подводные лодки проекта 636.3 оснащены современными средствами по снижению уровня собственного шума до естественного фона океана. Это глубина погружения подводной лодки, предельная согласно расчетам, нахождение ниже которой может вызывать разрушение самой обшивки, либо шпангоутов, либо другого внешнего оборудования.
180 метров: подлодка флота РФ совершила погружение
Инженерам удалось остановить подводную лодку и ее ядерный реактор от дальнейшего погружения за мгновение до катастрофы. Глубоководный корабль, несущий ракеты Trident 2, находился на патрулировании, когда индикаторы глубины перестали работать, и экипаж ошибочно полагал, что он находится на одном уровне, в то время как на самом деле он погружался все глубже в океан. Только когда инженеры в задней части подлодки обнаружили второй датчик, показывающий, что они движутся к «опасной зоне», они забили тревогу. В обязанности инженеров не входит контроль глубины погружения подлодки, но они увидели, на какой глубине она находится, и поняли, что что-то не так", — сообщил источник The Sun. Технически подлодка все еще находилась на той глубине, на которой, как мы знаем, она может работать, но если ей придется опуститься на такую глубину, весь экипаж будет переведен на боевые станции".
Подлодки там не должно было быть, и она продолжала погружаться. А если бы она продолжала погружаться, об этом не стоит думать". Группа военнослужащих Королевского военно-морского флота в рубке управления одной из британских атомных подводных лодок HMS Vigilant. Фото: Getty Хотя неизвестно, какой глубины достигла подводная лодка, максимальная глубина погружения судов этого типа составляет около 500 метров, сообщает Military Today.
Инцидент привел к немедленному расследованию, сообщили газете инсайдеры, добавив, что он не повлиял на силы ядерного сдерживания Великобритании.
Сегодня это касается почти всех атомных подлодок в нашем флоте, кроме лодок новых проектов. Нужен ли уход на глубину? Ведь вопреки распространенному мнению, акустическая заметность лодки с глубиной растет, а не снижается — наибольшая акустическая скрытность обеспечивается на небольших глубинах погружения, где есть слои воды с разной температурой и плотностью, а в глубине вода однородна и звук в ней распространяется намного дальше, а иногда, в некоторых гидрологических условиях, у него еще и скорость распространения растет. Все это верно, но дело в том, что у патрульной авиации США и их союзников в полную силу вошли неакустические средства обнаружения подлодок, идущих в подводном положении. Их эффективность просто чудовищна, и единственным дающим надежду выжить действием для подлодки, «по душу» которой летит «Орион», «Посейдон» или «Кавасаки» является уход на глубину — и чем глубже, тем лучше. И вот тут-то внезапно оказывается, что у титана и помимо отсутствующего магнитного поля есть кое-что важное — корпус из титана намного лучше стального работает «на сжатие», износ и деформация титанового корпуса намного меньше, время предельного нахождения подлодки из титана на предельной глубине будет намного выше, чем у стальной, и сокращение остаточного ресурса корпуса тоже несравнимо меньше, чем у подлодки из стали. Повод задуматься, не так ли?
При этом цена современного оборудования и оружия такова, что разница в стоимости между стальным и титановым корпусом не выглядит такой разительной, как раньше. Титан по-прежнему намного дороже, но на фоне окончательной цены подлодки пятерка «Ясеней» стоит как Олимпиада в Сочи, вместе с перестройкой города это не будет заметно. С учетом уровня развития противолодочных сил наших вероятных противников, стоило бы рассмотреть возможность постройки перспективной подлодки проекта 545 шифр «Лайка» именно из титана. Возможно, когда-нибудь титановые корпуса вернутся. И тогда мы опять вспомним про К-162, которая была первой титановой подлодкой в мире — и благодаря которой у нас в принципе есть возможность думать о таких вещах. Фактор скорости Советские подлодки долго были быстрее американских. Осознание того, насколько, в свое время вызвало у американцев настоящий шок. Но преимущества скорости они оценили очень быстро.
Вот только оценить — одно, а использовать — другое, быстроходные атомные лодки надо как минимум построить, чтобы пользоваться преимуществами скорости. К-162 была в свое время самой быстрой подлодкой в мире. Сегодня можно встретить оценки, подвергающие ценность этого факта сомнению, ведь скорость означает утрату скрытности — лодка на большой скорости ревет на весь океан и ничего не слышит. Это так, но бывают ситуации, когда выбора нет. Та же К-162 прославилась длительным преследованием авианосца «Саратога».
Экипаж подводной лодки провел комплексные учения в подводном положении на фоне захода кораблей НАТО в Черное море, сообщает пресс-служба ЧФ.
Фото и видео выхода корабля из заводской гавани появились в сети.
Это дало понимание ученым, что даже при давлении в 1000 атмосфер жизнь существует. Например, недавно в желобе Идзу-Огасавара вблизи берегов Японии сфотографировали морского слизня на глубине 8336 метров — это рекорд по глубоководной фотофиксаций живых существ если такая номинация вообще существует, конечно. Да и вообще благодаря глубоководным погружениям ученые смогли открыть не один десяток новых представителей морской фауны. Рыба даже и не знает, что стала рекордсменом — просто плывет себе, сдавленная восемьюстами атмосфер Причина 4: Поисково-спасательная. Спустя год, в 1966 году другой аппарат «Элвин» использовался для обнаружения водородной бомбы , которую при авиакатастрофе В-52 потеряли возле берегов Испании. В 1973 году лодку Pisces III с экипажем из двух человек успели спасти , когда воздуха у них оставалось буквально на 12 минут Причина 5: Археолого-туристическая. С момента того, как затонул «Титаник», на месте его крушения хотели побывать многие.
Проблема заключалась в том, что он лежал на глубине почти 4000 метров. В 1985 году Роберт Баллард впервые сумел опуститься и исследовать затонувший корабль, а в 1991 году наш знаменитый Евгений Черняев на аппаратах «МИР» спустился и исследовал корабль. Чуть позже он участвовал в подводных съемках фильма «Титаник» и погружался на дно вместе с Джеймсом Кэмероном. Но как выяснилось, именно такой притягательный туристический объект, как «Титаник», представляет опасность из-за глубины залегания. Глубоководный аппарат «Титан» в 2023 году затонул во время погружения к «Титанику». Почему нужен специальный глубоководный аппарат На самом деле погружение на огромную глубину — достаточно сложный и опасный процесс, как и полет в космос. Об этом говорит хотя бы тот факт, что в «Бездне Челленджера» побывало меньше человек, чем на Луне. Только борются при погружении не с гравитацией или трением о слои атмосферы, как при космических запусках, а с гигантским давлением водяного столба. На каждые 10 метров погружения давление увеличивается примерно на 1 атмосферу.
Это означает, что на глубине 4000 метров, где лежит «Титаник», давление на корпус «Титана» составляло 400 атмосфер. Или если перевести в несистемную, но более понятную величину: 413 кг на сантиметр квадратный! Любые ошибки в проектировании будут фатальными, что и произошло с «Титаном». Кстати, рекорд погружения фридайверов без аквалангов составляет 156 метров Очевидно, почему человек в акваланге или в «трехболтовке» не сможет исследовать затонувший лайнер. Хотя надо отметить: есть уникумы, которые погружаются на 332 метра , что очень много — 33 атмосферы, давящие на на тебя, не шутка. Правда, автор рекорда — египетский дайвер — вынужден был всплывать аж 14 часов! В противном случае в его крови образовались бы пузырьки азота из-за слишком быстрого понижения давления — так называемая декомпрессионная болезнь, которая приводит к повреждению сосудов и внутренних органов по всему телу. Частично проблему решают специальные водолазные костюмы, называемые нормобарическими, с жестким корпусом. В них поддерживается нормальное атмосферное давление можно забыть про декомпрессионную болезнь , а корпус в современных моделях позволяет погружаться даже до 600-700 метров.
Но по сути, это — маленькая подводная лодка, только человекообразной формы, с электроприводами в «суставах», которые питаются через внешний кабель-трос. Нормобарический водолазный костюм Newtsuit Больше напоминает героя Marvel, не находите? Но хотя это и удобно в плане манипуляция на глубине, все-таки 600 или 700 метров — маловато в рамках концепции глубоководного погружения. Нас интересуют глубины до 2000 метров и больше. Возникает вопрос: а почему с задачей не могут справиться обычные подводные лодки? Ведь у них прочный стальной корпус, системы жизнеобеспечения и все такое. Но дело не в корпусе, потому что сделать его прочным не такая огромная проблема. Скорее дело в принципе работы. Основная задача подводной лодки — полная автономность и мобильность.
Она должна быстро перемещаться под водой, в том числе оперативно изменяя глубину погружения. Для этого у подлодки есть балластные цистерны — в них набирается вода через кингстоны, и глубина погружения увеличивается. А чтобы всплыть, воду из этих цистерн надо выдавить: для этого из баллонов на борту подается сжатый воздух. Примитивное объяснение принципа погружения и всплытия подводной лодки Чем больше давление снаружи, тем сложнее выдавить воду из балластных цистерн: в баллонах должен быть газ с давлением не меньше наружного. Соответственно, на глубине залегания «Титаника» давление должно быть больше примерно 400 атмосфер. Для погружения же на дно «Бездны Челленджера» давление газа должно было быть вообще свыше 1100 атмосфер! Так что вопрос безопасной эксплуатации и хранения газа в том числе надежности всей трубопроводной арматуры при таких колоссальных давлениях долгое время вызывал вопросы. Да еще и при резком расширении газ охлаждается, что приводит к замерзанию клапанов и кингстонов. Только уже в 2000-х годах появились технологии, которые позволили решить эту проблему.
Например, многие слышали про атомную подводную лодку АС-31 «Лошарик» ну или АС-12 из-за трагического инцидента на ее борту в 2019 году. Хотя официальные характеристики держатся в тайне, она якобы способна погружаться на глубины до 3000 метров и даже больше. Техническое устройство «Лошарика» неизвестно, но для большинства подводных лодок на первое место выходит вопрос целесообразности. Для чего нужно развивать большую глубину и сильно увеличивать стоимость конструкции, не особо понятно. Обычно глубины погружения в 250-500 метров вполне достаточно для выполнения поставленных задач. Тем более для глубоководных исследований есть специализированные устройства — DSV в англ. DSV — deep-submergence vehicle. Официальный рекорд погружения среди подлодок принадлежит К-278 «Комсомолец» — 1027 метров. И это даже не близко к глубоководным аппаратам Глубоководные аппараты DSV всегда используются для исследовательских миссий, поэтому не являются такими автономными, как подлодки.
При этом задачи быстро перемещаться под водой, маневрировать или резко менять глубину у них нет. Их доставляют к нужной точке в море или океане на научно-исследовательских судах, а дальше полностью контролируют их погружение и работу. Давайте теперь посмотрим на краткую историю глубоководных аппаратов и то, как менялась их конструкция. Вехи в истории глубоководных погружений Сами по себе пучины океана интересовали человечество очень давно. Первое систематическое глубоководное исследование было проведено экспедицией корвета «Челленджер» под управлением капитана Чарльза Томсона в 1858 году.
Подлодка "Магадан" погрузилась на 240 метров в заливе Петра Великого
Спуск корабля на воду состоялся в сентябре 2018 года. Заводские ходовые испытания подлодки начались в декабре 2021 года. Строительство подлодки "Кронштадт" ведется по скорректированному проекту, опираясь на результаты опытной эксплуатации головного корабля "Санкт-Петербург". На кораблях модернизированы система управления корабельными техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс.
Если мы говорим про "Посейдон", она идёт на километровой глубине. Поэтому задача подлодки "Белгород" — выйти на такие глубины, чтобы старт её был, скажем так, внезапным для противника.
Но нужно понимать, что это оружие возмездия. Оно применяется только в том случае, если всё ядерное оружие уже было применено. Американцы сказали, что сейчас будут этим заниматься Алексей Леонков Военный эксперт На самом деле таких эпизодов, когда американцы не сумели вовремя обнаружить советские подлодки, в истории несколько. А в 2014 году в нескольких сотнях метров от Манхэттена и статуи Свободы всплыла российская подлодка класса "Борей". Как отследить подлодку По словам эксперта, американцы сейчас в большой растерянности, а за транслируемой уверенностью, что они сумеют разобраться, скрывается непонимание, что с этим всем делать.
Они догадываются, что "Посейдон" в холодных глубинах создаёт какой-то след, вероятно, этот след будет как-то отличаться по температуре, и вот они попытаются это слабое температурное излучение обнаружить с помощью спутников. Я с трудом представляю, как это можно будет сделать Алексей Леонков Военный эксперт Даже в случае обнаружения "Посейдона" вопрос не решается так просто. Если его засекают системы противолодочной обороны, он переходит на экстренный режим, при котором увеличивается скорость и глубина погружения.
Рабочим погружением АПЛ является глубина не более 600 метров. И поэтому неспроста на флоте К-278 называли "золотой рыбкой". Как вспоминали потом подводники, уходили на глубину медленно, словно отмеряя стометровые отсечки. Проверяли не только герметичность прочного корпуса, но и возможности стрельбы с большой глубины торпедами, систему аварийного всплытия. На такой глубине субмарина была недостижима для других подводных лодок и любых противолодочных средств. Кроме того, она практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения. В июне 1987 года подлодка завершила опытную эксплуатацию и стала считаться боевой.
В августе-октябре того же года К-278 выполнила задачи второй боевой службы.
Давление тут такое же, как если бы вы стояли на поверхности Венеры то есть нас бы раздавило очень быстро. Тут также начинается зона обитания гигантских кальмаров.
Максимальная глубина, на которую может нырнуть гигантская кожистая черепаха. Она может находиться под водой до 85 минут. На этой глубине кашалоты охотятся на гигантских кальмаров.
От подобных сражений на кашалотах часто остаются шрамы. Тут покоится «Титаник». Корабль, который...
Абиссальная зона — тут обитают жуткие существа, такие как живоглоты, батиптеры и удильщики. Это средняя глубина по всему океану, поэтому тут можно наткнуться на дно.
Наибольшая глубина погружения подлодок ВМФ России, ВМС США и Японии
В рамках заводских ходовых испытаний, проходящих в морском полигоне Балтийского флота, экипаж дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) "Кронштадт" отработал погружение на глубину 180 метров. Предельная глубина погружения подводных лодок составляет около 600 (шестисот) метров. В подводном положении лодка может менять глубину погружения с помощью рулей. Экипаж дизель-электрической подводной лодки «Магадан» Тихоокеанского флота выполнил глубоководное погружение на глубину 240 метров. Погружение подводной лодки обеспечивали спасательное судно «Эпрон» и малый противолодочный корабль «Поворино». Раш заявлял в 2020 г., что «Титан» «демонстрировал признаки циклической усталости», в связи с чем была снижена глубина его максимального погружения.
«Глубина - 180 метров. Осмотреться в отсеках!»
Рабочая глубина погружения «Лады» составляет 250 м, автономность плавания — 45 суток, дальность хода в подводном положении со скоростью 3 узла (5,6 км/ч) — 650 морских миль (около 1,2 тыс. км). Экипаж подводной лодки состоит из 35 человек. Сегодня исполнилось 30 лет со дня погружения атомной подводной лодки «Комсомолец», построенной на Севмаше. Дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) «Магадан» проекта 636.3 Тихоокеанского флота успешно выполнила глубоководное погружение на глубину 240 метров. 45 суток, предельная глубина погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. Автономность плавания — 120 дней, максимальная глубина погружения — 600 метров, подводное водоизмещение 30 000 т, численность экипажа — 120 человек. В подводном положении лодка может менять глубину погружения с помощью рулей.