Chery Tiggo 7 Pro — лидер среди «китайцев». Владельцы Tiggo 7 Pro отмечают, что повреждения лаку нередко наносят сами уплотнители и отбойники дверей. Гарантия и дополнительная поддержка на CHERY TIGGO 8 PRO MAX достигает рекордных 7 лет или 200 000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Отзывы владельцев Чери Тигго 8 Про 2020-2021. Машина не едет, если не пристегнут ремнем безопасности.
Тест самого крутого кроссовера Chery – чем хорош Tiggo 8 Pro Max?
Кстати, одинаковый набор клавиш есть и со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, но если температура меняется у них раздельно, то обдув единый для всех и отдали данную клавишу пассажиру, видимо, только для симметрии в оформлении. Климат-контроль в автоматическом режиме работает хорошо, в отличие от «Pro» версии, практически не требует корректировок в процессе. Для задних пассажиров доступны отдельные дефлекторы, а также управление обдувом, а вот для галерки имеются только воздуховоды. Также в автомобиле имеются обогрев лобового стекла и обогрев руля, а кроме этого двухуровневый подогрев передних и задних кресел второго ряда. Дополнительно в «максимальной» версии появилась двухуровневая вентиляция подушек передних сидений и функция фильтрации воздуха в салоне.
По комфорту машина вполне приятная, в салоне по большей части тихо, лишь на скорости появляются незначительные аэродинамические шумы, да усиливается шум с дорожного полотна. Шумоизоляция могла бы быть и лучше, но похоже производитель сознательно не улучшил её, оставив это как преимущество для своего премиального бренда Exeed. Подвеска передает в салон большую часть мелких и средних неровностей, но при этом весьма неплохо отрабатывая наезд на крупные выступы и выбоины. Если обычный Chery Tiggo 8 Pro шел с бензиновым мотором 1.
Двигатель идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DCT7 с двумя сцеплениями мокрого типа. Связка двигатель-коробка настроены отлично, а мощности нового двигателя хватает с запасом даже для свободного обгона на трассе.
После 7 тысяч км начал странно работать, появились вибрации на кузове. Забрав авто и проехав 120 км машина просто затухла, не заводилась, пришлось вызывать эвакуатор. Спустя ещё пару дней вариатор полностью умер. Пришлось делать автомобиль через платные сервисы как итог — 80 000 рублей зв всю работу вариатора. Как говорит владелец, то что они обещают 7-летнию гарантию это просто замануха и обман покупателей. Ничего они вам делать толком не будут, либо через очень долгие выяснение и то, с турдом сделают. У кого Chery Tiggo 8 Pro Max, напишите в комментариях, какие проблемы были у вас?
Максимальную комплектацию брать не стал, для меня все добавленное в нее будет «лежать на полке и пылиться», а раз так, то зачем это все каждый день таскать? Итоговая цена — 3 550 000 рублей. Что сказать, я машиной доволен! Чери Тигго 8 Про Макс оправдал мои надежды, даже с избытком. За майские праздники накатал 500 км, в разных режимах, но в основном по хорошим трассам и городу. Расход: город 13-14 литров, по трассе 8,5 литров. Бензин — АИ-92. Что имеем. Послушный руль.
Ассистентов водителя в автомобиле достаточно много, но рассказ про них оставим для следующего материала, так как в текущем тестовом Chery Tiggo 8 Pro Max кто-то из коллег умудрился выломать основной радар можете видеть на снимках дыру под передним номером и бережно положил его в багажник. А так как на радаре завязана работа практически всех ассистентов, то, соответственно, у нас они либо совсем не работали, либо работали некорректно. Скажу лишь, что в кроссовере имеются камеры и датчики парковки по кругу, а система выводит на экран качественную картинку, даже с возможностью покрутить виртуальный автомобиль. Во время поворотов на низкой скорости, система кругового обзора также может быть задействована для дополнительного обзора при маневре. Что касается комфортных опций, то здесь у нас двухзонный климат-контроль с собственным цветным сенсорным дисплеем, который не несет никакой полезной нагрузки, а сделан больше для красоты, чтобы привлечь покупателей. Управлять климатом с экрана, особенно на ходу, неудобно, благо хоть производитель продублировал управление температурой и обдувом удобными физическими клавишами.
Кстати, одинаковый набор клавиш есть и со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, но если температура меняется у них раздельно, то обдув единый для всех и отдали данную клавишу пассажиру, видимо, только для симметрии в оформлении. Климат-контроль в автоматическом режиме работает хорошо, в отличие от «Pro» версии, практически не требует корректировок в процессе. Для задних пассажиров доступны отдельные дефлекторы, а также управление обдувом, а вот для галерки имеются только воздуховоды. Также в автомобиле имеются обогрев лобового стекла и обогрев руля, а кроме этого двухуровневый подогрев передних и задних кресел второго ряда. Дополнительно в «максимальной» версии появилась двухуровневая вентиляция подушек передних сидений и функция фильтрации воздуха в салоне.
Chery Tiggo 7 Pro: обзор, плюсы и минусы
И мотор этот мне хорошо знаком. При этом 249-сильный двигатель Acteco версии 3. К тому же он попадает и во вполне демократичную линейку по налогам. В общем, путь к бархану «Большой брат» в астраханской области, точнее его асфальтовая часть, пролетел почти незаметно. Совершенно безопасные и предсказуемые обгоны, при которых не нужно давить акселератор в пол — это ли не радость? Переключения передач быстрые и незаметные, есть возможность ручного управления при помощи подрулевых лепестков. На трассе, по моему мнению, это совершенно излишняя манипуляция.
Куда проще выбрать один из 6 предустановленных режимов: «Эко», «Комфорт» или «Спорт», которые реально меняют поведение автомобиля на ходу. Кстати, на тесте была представлена комплектация Ultimate, где присутствует комплекс систем помощи водителю ADAS, в которой основное место занимает адаптивный круиз-контроль. О нем мы подробно рассказывали в материале, посвященном Chery Tiggo 8 Pro, также в комплектации Ultimate. Так вот, добавим сегодня, что все автоматические реакции на препятствия, а также ускорение после торможения прямо зависят от предустановленного режима движения. В «Спорте» они будут самыми быстрыми, по крайней мере, разгон вас точно порадует. Но самое главное в «Максе», и весьма редкое для китайского автопрома — полный привод, который теперь стал доступным.
Естественно, это муфтовая схема, без раздаток и понижаек производства BorgWarner, управляемая упомянутой уже шайбой предустановок. Может именно потому организаторы теста решили бросить кавалькаду новеньких автомобилей в пески. Правда, доехать до них нужно по особо ухабистой дороге через полупустынный ландшафт. И вот тут, на мой взгляд, вылезло то, что отличает кроссовер от внедорожника.
Автоматический дальний свет освещает до 150 метров при ширине угла обзора 27 метров. Просторный кожаный салон, в котором могут разместиться до 7 человек, панорамная крыша с люком, премиальная аудио-система и большой цифровой планшет вместо приборной панели с функцией голосового и сенсорного управления климат-контролем, вентиляцией сидений и другими электронными помощниками водителя — все это просто не способно оставить равнодушным.
Технологии вождения Полный привод 4WD Интеллектуальный полный привод — гарантия повышенной проходимости вне города. В зависимости от дорожных условий, интеллектуальный ассистент выбирает режим вождения, автоматически переключая между 2WD и 4WD-приводом. Превосходство комфорта Цифровая зона управления 2х12. Система контроля качества воздуха AQS и ионизация создают в салоне чистый кислородный бар.
Вячеслав пишет: Езжу уже пол года на Тиго 8 Про. И это полное говнище! Напихали массу полезных вещей, но всё недоделанное, не на своих местах. Размер кресел, всех, для 44-46 размера жоп. Чтобы пристегнуть ремень безопасности, приходиться руку реально в притирку пропихивать между задницей и стенкой перегородки бардачка между передними сиденьями. Все какие можно было функции отключить — отключил! Нахера 2 режима запоминания, положения кресел, если при каждой новой посадке в авто, кресло ворачивается в исходное положение, при котором ты просто вдавлен в руль? В таком положении ты не можешь повернуться налево и увидеть эти две кнопки, по этому ищешь их сбоку сиденья на ощупь! Потом давишь на одну из них в течении 5 секунд и только после этого сиденье приходит в то состояние которое тебе нужно. Зачем на руле кнопки громкости и рядом под рукой механическая крутилка громкости? При том механическая крутилка громкости, ближе и удобнее для левой руки, чем кнопки на руле. Что бы засунуть руку в бардачек, между сиденьями, нужно руку так изогнуть, что ещё немного и будет вывих кисти. Зачем нужен дисплей третий на котором показывается куда тебе ветер дует? А под ним еще и отсек для чего-то с розеткой USB, который видно только с сиденья пассажира!!! Да для того, что бы там что-то положить, а потом достать, нужно, как минимум согнуться в три погибели, что бы увидеть где там и что! Про входа USB — это целая песня. Под дисплеем климат-контроля, чтобы воткнуть провод, нужно попросить соседку или пассажира слева, самому на ходу это сделать маловероятно получиться, не создав аварийную ситуацию. Есть ещё два входа в багажном отсеке между сиденьями… Для того, чтобы воткнуть туда провод, необходимо поднять локоть на уровне головы, а кисть опустить на 90 градусов вниз и назад. То-есть вывернуть руку. Но не факт что вы попадете штекером даже с 3-го и 4-го раза. Далее — помощник при частых остановках… Типа ты остановился в пробке, убрал ногу с газа и машина двигатель стоит пока ты не начнешь давить на газ… Уже раз 5 было так, что все тронулись, ты давишь на газ, а двигатель реально заглох.
Отзывы владельцев Chery Tiggo 8 Pro Max
Но тест-драйв Chery Tiggo 8 Pro Max убедил, что насмешки здесь неуместны — лишнее слово в названии действительно сильно изменило машину. К счастью, в лучшую сторону. Что поменялось во внешности? Несмотря на то, что Tiggo 8 Pro Max — это лишь новая модификация «восьмерки», дизайнеры слегка подретушировали переднюю часть кроссовера: решетка радиатора получила массивную окантовку как у Audi Q8 , изменился бампер.
А в светодиодных фарах появились дополнительные линзы для подсветки поворотов. И дело совсем не в ином «рисунке» светодиодных фонарей. В то время, как большинство автопроизводителей стыдливо прячут выхлопные патрубки или делают их имитацию, готовясь к электромобильному будущему, под задним бампером Chery гордо красуются… четыре настоящих трубы!
Что означают цифры 390? Увы, это не мощность двигателя, хотя такой «табун» неплохо сочетался бы с грозным «выхлопом». Для российского рынка двухлитровый турбомотор дефорсирован с «китайских» 254 л.
А тайна шильдика с цифрами 390 раскрывается очень легко — это крутящий момент, но... У нашей версии он составляет 375 Нм, однако табличка осталась прежней. У агрегата из семейства Acteco третьего поколения — алюминиевый блок с гильзами цилиндров, турбина Honeywell и система управления фазами газораспределения BorgWarner.
Можно выбрать один из шести цветов кузова — помимо белого и синего, есть еще красный, черный, серый и пурпурный. Аэродинамичные алюминиевые рейлинги на крыше создают меньше сопротивления воздуху, чем обычныеИсточник: Chery Самый мощный Chery, доступный в России, по паспорту разгоняется до сотни за 8,5 секунды. Семиступенчатый робот при старте с места чуть бережет свои сцепления, но дальше Tiggo 8 Pro Max шустро набирает ход — по нашим замерам в 30-градусную жару он укладывался в 9 секунд.
С максимальной скоростью — та же странная история, как и с обновленным Exeed TXL.
Аналогичные машины на внутреннем китайском рынке называют Tiggo 7 Plus, в 2023 году у них обновили кузов и салон , а недавно стало известно о старте продаж подзаряжаемого гибрида. Рассылка Т—Ж для автомобилистов Советы, как не переплатить за машину, в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно Подписаться Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности Кузов Машина выглядит вполне современно. Недавняя новинка концерна Chery — Omoda C5 — не каждому по вкусу. А вот Chery Tiggo 7 Pro нарисовали удачно, автомобиль не вызывает ощущения несуразности или вычурности. Светодиодные фары классического формата стоят вровень с верхним краем высокой решетки радиатора. Из экспериментов в облике можно отметить разве что блестящие точки на радиаторной решетке, которые слегка шатаются в своих посадочных местах.
Фотография: Chery Характерную ступеньку заднего окна можно увидеть на очень многих китайских машинах разных концернов: Geely, Chery, FAW.
Сама консоль стала массивнее, полностью изменились передняя панель и руль, повсюду амбиентные росчерки подсветки. Но где-то я уже все это видел. Да тоже ведь в седане Arrizo 8! Не иначе, в Chery решили привести стиль топовых моделей к общему знаменателю.
Что ж, возражать не буду: и на вид, и на ощупь стало богаче. Для массажа восемью пневмокамерами можно выбрать один из пяти режимов и задать уровень интенсивности Но тогда бы уж и кроссоверу управление регулировками передних сидений перенести на двери, как это сделано в седане, — ведь так удобнее, чем шарить рукой по подиуму внизу. Зато теперь в топ-версии Ultimate тянешь вверх клавишу регулировки подушки — и ноги нежно приподнимает оттоманка. Находишь рядом круглую кнопку — и, забавно попыхивая, уставшие чресла неплохо так разминает пневмомассажер. Вот только есть нюанс: этими радостями жизни наградили исключительно переднего пассажира.
А про натруженную поясницу водителя отчего-то забыли. В качестве утешительного приза — наконец-то появившийся обогрев не только подушки, но и спинки кресла. У пассажиров третьего ряда есть свои дефлекторы вентиляции с регулировкой скорости потока Пассажирам третьего ряда подфартило — появился блок микроклимата от арабской версии с дефлекторами и манеткой регулировки интенсивности обдува. А вот у среднего ряда, наоборот, пропал свой пульт управления погодой. Остались только дефлекторы, а о включении подогрева сидений через экран медиасистемы теперь придется просить передних попутчиков.
Чери меняет его по гарантии. Динамика у автомобиля отличная, мотора 1. В основном трасса порядка 7 000 км и смешанный цикл. Машина комфортная, в поездках на дальние расстояния усталости не ощущаю. Панель достаточно информативная, кресла для меня удобны, дискомфорт не ощущаю.
Сравнивая с имевшимися у меня «французами», могу сказать, что компьютеры у них все таки несколько более информативные, с моей точки зрения. Жора масла не заметил. Из косяков: перезагруз системы контроля слепых зон обновление ПО. Самое интересное — коробка-робот иногда начинает жить своей жизнью. Выражается в том, что в определенный момент увеличиваешь газ, обороты двигателя растут, а скорость не увеличивается и не переключается в сторону высшей.
Происходит это при «рваном» типе езды при частых обгонах, резких ускорениях и торможениях. Ни на автоматах и вариаторах такого не наблюдал. Лечится выключением двигателя, после чего «мозги» встают на место. Дважды на трассе загорался «чек». В первый раз доехал до ОД, отсканировался, сканер сказал, что неисправность турбины.
Ошибку сбросили, но через 2 недели опять загорелся. Снова доехал до ОД, отсканировался, а ошибки нет, все облазили, закрыли крышку бензобака плотнее, и все исчезло. Евгений Отзыв автовладельца Chery Tiggo 8 Pro 1. Кто-то недоволен короткой подушкой водительского сиденья, но я никакого дискомфорта не ощущаю, может быть при длительных поездках это как-то скажется… Приборная доска красивая и информативная. Свет очень хорош, нареканий нет.
Датчик дождя, тот еще парень, работает как ему вздумается. Бывает очень задумчивым и никак не реагирует на дождь, переключаешься в ручной режим и обратно — просыпается и начинает работать. А в другой раз норм: чуть капля, а он «я тут хозяин, не беспокойся». К мультимедиа есть вопросы. Очень неудобно, что работает она не на Андроиде, а через приложение Андроид Авто.
То есть через подключение телефона по USB. Эта зараза видит не все приложения, а всего несколько Дубль Гис, Спотифай и… все. Антирадар не видит никакой.
Отзывы владельцев
Обзор Chery Tiggo 7 Pro 2022: комплектаций, плюсы и минусы по отзывам владельцев, стоит ли покупать. Chery Tiggo 8 Pro Max получил новую систему полного привода и теперь богаче оснащен. Chery Tiggo 8 Pro Max это одна из немногих новинок на нашем рынке за последнее время.
Отзывы про Chery Tiggo 8
| Отзыв о CheryTiggo 8 Pro Max – наблюдения реального владельца | Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Чери Тигго 8 Про Макс: плюсы и минусы. |
| Отзывы об автомобиле Chery Tiggo 8 Pro Max | Смотрел обзор тиго 8 про макс, понравился авто. |
| Kodiaq vs Chery Tiggo 8 - Форум Шкода Кодиак | отзывы владельцев. |
| Отзыв про Чери Тигго 8 Про Макс: впечатлены даже владельцы немецкого премиума | И тут в плюсах Чери и простор, и высота, и полный привод (который пока никак не испытал), и мощь с динамикой (даже с учетом режима обкатки). |
| Пять особенностей, которыми удивил Chery Tiggo 8 Pro Max | Chery Tiggo 8 Pro Max реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. |
Какой Китай брать после аута))) Вроде черри тиго 8 про Макс ничего
На этот раз – Чери Тигго 8 Про Макс. Chery Tiggo 8 Pro Max это одна из немногих новинок на нашем рынке за последнее время. Владельцы полноприводных автомобилей Chery Tiggo 8 Pro Max пожаловались на замену немецких деталей на китайские, и отказ работы полного привода. Если рассматривать Chery Tiggo 8 Pro Max для себя, то я готова рассмотреть этот вариант.
Отзыв про Чери Тигго 8 Про Макс: впечатлены даже владельцы немецкого премиума
Поездка запомнилась ей болтанкой в салоне, ядовитым запахом, а еще внезапной кончиной бензина посреди трассы из-за кривого топливомера. Так что следующие пятнадцать лет я тестировал китайские автомобили в одиночестве. С тех пор многое изменилось: продукция Geely теперь в топе продаж в частности, кроссовер Coolray , а китайские марки уже лет восемь всё больше напоминают привычные «хюндайки» и прочие «ренохи». Поэтому в очередную семейную поездку я рискнул взять китайский автомобиль, не слишком афишируя этот факт для супруги справедливости ради, из тестовых машин некитайского производства оставались разве что упрощенные Lada Granta.
При этом я слегка подстраховался, потому что Chery Tiggo 8 Pro является флагманом марки в России, да и сама «Чери» представлена у нас уже лет двадцать, так что сумела приспособиться к нашим вкусам. И всё же, заметит ли жена? RU Вообще с обозначением кроссоверов у Chery можно сломать голову.
Если с Tiggo 4 Pro и 7 Pro всё понятно, то «восьмерок» аж четыре. Самый простой Chery Tiggo 8 — это модель длиной 4,7 метра и двигателем мощностью 147 л. Добавка Pro в китайской грамоте означает рестайлинговую версию, и Tiggo 8 Pro именно такой.
Оснащенная версия с другим дизайном и более мощным мотором 186 л. Потом возникла еще одна «прошка» с приставкой Max, что вроде бы подразумевает увеличенные габариты, но нет: длина 4722 мм осталась прежней, равно как и семиместная компоновка салона, и «Макс» отличается еще более мощным мотором 197 л. В сухом остатке получается, что все вариации Pro — это одна модель с разными силовыми агрегатами и типами привода.
С этим разобрались. RU И что за прелесть: у Tiggo 8 Pro подогрев сидений есть и на первом, и на втором ряду. Я, может быть, избыточно зациклен на этом вопросе, но когда в «параллельной» Toyota Avalon за почти 5 млн рублей его нет особенность китайских предпочтений — пятой точке становится тревожно.
Тем более майским утром в Екатеринбурге был минус, так что термоядреный подогрев «Чери» действительно пригодился. Важно лишь вовремя отключить его, потому что через джинсы да на кожаных сиденьях он пропекает до почек. Оформление интерьера довольно логично.
RU Пятнадцать лет назад китайские автомобили очаровывали нас плохо работающими финтифлюшками типа экранчиков и разных гирлянд. Сейчас они показывают класс, напичкивая автомобили помощниками водителю, и, едва я стартую от салона, как Chery начинает изводить звуками, выводя на экран предупреждение, что некая система LKA отключена. Как я понял, ассистент удержания в полосе остался недоволен нашей российской разметкой и самоустранялся, предупреждая об этом каждые секунд 20.
В итоге я его отключил, оставив из электронных помощников два наиболее полезных не считая ESP, конечно : это предупреждение о машине в слепой зоне и адаптивный круиз-контроль. Последний работает прекрасно. Я даже попробовал спровоцировать его на трассе, резко перестроившись позади более медленной машины — он затормозил уверенно, но не слишком резко.
Датчик дождя, тот еще парень, работает как ему вздумается. Бывает очень задумчивым и никак не реагирует на дождь, переключаешься в ручной режим и обратно — просыпается и начинает работать. А в другой раз норм: чуть капля, а он «я тут хозяин, не беспокойся». К мультимедиа есть вопросы. Очень неудобно, что работает она не на Андроиде, а через приложение Андроид Авто. То есть через подключение телефона по USB. Эта зараза видит не все приложения, а всего несколько Дубль Гис, Спотифай и… все.
Антирадар не видит никакой. Можно, конечно, все это перепрошить, но пока есть гарантия — не буду. Впечатляет работа системы кругового обзора — это фантастика, я никогда так уверенно не парковался. Видно вокруг все, экран показывает все до мельчайших подробностей. Система слепых зон в зеркалах, предупреждение о столкновении спереди и сзади тоже работают безупречно. Мне досталась последняя комплектация Flagship с АКК адаптивный круиз-контроль , классная система пробовал и в городе, и на трассе. Держит полосу, дистанцию, скорость сбрасывает и набирает без нареканий.
Что касается подвески, то она не жесткая и не мягкая, для меня в самый раз, отрабатывает отлично. Шумка обычная, не хуже и не лучше, чем была других моих авто. Никогда не было турбомотора — это первый. Были машины с большим объемом, поэтому что такое приемистость я знаю. Но здесь 1,6 л. Хватает за глаза: разгон, ускорение на любой скорости — без проблем. Пара мотор-коробка настроены на мой взгляд идеально.
Тормоза показали себя с лучшей стороны. На трассе ночью выбежала собака перед колесами — экстренное торможение машина встала как вкопанная. Спасло и собаку, и бампер как минимум. В общем, на данный момент я очень доволен автомобилем, причем до такой степени, что с грустью заезжаю в гараж — хочется еще поездить. Владелец Отзыв про Чери Тигго 8 Про 1. Переключения плавные, четкие, по началу были пинки, но списываю на адаптацию, пропали при пробеге 50-100 км. Свет после Патриота и Камри сказочный.
Технологии вождения Новый двигатель 2. Технологии вождения Полный привод 4WD Интеллектуальный полный привод — гарантия повышенной проходимости вне города. В зависимости от дорожных условий, интеллектуальный ассистент выбирает режим вождения, автоматически переключая между 2WD и 4WD-приводом. Превосходство комфорта Цифровая зона управления 2х12.
Решено ехать по живописному маршруту через трассу M1, а по пути посетим Мирский замок. Хоть стереотипы о китайском производстве пока живы в сознании, но, сев на переднее пассажирское, сразу отмечаешь комфорт — сиденье будто обволакивает тебя. А ещё я, человек ростом 175 см, вечно упираюсь ногами во что-то спереди. В Chery же мне это не грозит. Здесь очень удобная электрическая регулировка кресел. Аня, которая пересела из седана в кроссовер, тоже сразу оценила комфортную высокую посадку: получаешь хороший обзор и свободный доступ ко всему функционалу машины. Анна особенно отметила пользу от тёплого руля и обогрева лобового стекла. На нём хоть и заметна «сеточка», но, по словам девушки, это вообще не мешает вождению. Также в этой комплектации предусмотрена система контроля слепых зон.
Когда автомобиль опережают слева или справа, на боковых зеркалах Chery тут же загорается хорошо заметный треугольник. Как едет, сколько ест? С этой настройкой пришлось повозиться: даже «гуглили», чтобы понять, как активировать «круиз» в Chery. Если нажать педаль тормоза, заданный параметр сбрасывается, а для восстановления утраченного значения нужно использовать кнопку Resume, — говорит Аня. Что касается динамики и набора скорости, то в ECO-режиме машину можно назвать достаточно бодрой, несмотря на 1,6-литровый двигатель. Но всё меняется, если переключить ECO на Sport. Режимы выбираются с помощью шайбы на консоли между передними сиденьями, что субъективно не очень удобно. Ане, как ценителю классики, хотелось бы прикоснуться к физической кнопке с характерным щелчком. В режиме Sport на красный цвет меняется и оформление приборной панели.
Аня сильнее нажимает на педаль газа, мотор рычит, обороты растут, машина набирает скорость, и нас даже слегка вдавливает в спинки кресел! Но вместе с этим Chery начинает немного «кидать» из стороны в сторону. А вообще, я приятно удивлена режимом Sport: отличный помощник, если нужно идти на обгон или опережение. Среди всех машин с автоматической коробкой передач, на которых я ездила и где был такой вариант вождения, Chery с семиступенчатым «роботом» максимально динамичный автомобиль. Разница в управлении между Sport и ECO хорошо заметна. А вот к тормозам появились вопросы. Может, это с непривычки в новой машине. Хотя к такой особенности быстро приспосабливаешься, — говорит Аня. Много экранов, но странный Apple CarPlay Бортовой компьютер сообщает нам, что время в дороге превысило один час.
А ещё загорелся жёлтеньким значок в виде чашки кофе. Хорошее напоминание для автолюбителей, не следящих за тем, сколько времени они за рулём.
Pro внутренний мир обновленного кроссовера Chery Tiggo 8 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro Ultimate: покупать или не покупать кроссовер из Китая? Перейду сразу к отзыву владельца, какие проблемы у него были с этим автомобилем. Chery Tiggo 7 Pro Max – это, по сути, рестайлинг ставшего бестселлером обычного Chery Tiggo 7 PRO. Вместе с наступлением осени мне захотелось пересесть в более мощный и уютный автомобиль, да еще и с полным приводом, и я поменял Chery Tiggo 8 Pro на его старшего брата Exeed VX. Отзывы реальных владельцев автомобилей CHERY TIGGO 8 PRO MAX.
На трассе расход всего 6 литров? Проверили семиместный китайский кроссовер в автотрипе
Вопрос оставим открытым, пусть свое мнение выскажут автовладельцы после приобретения практического опыта эксплуатации. Хотя за счет удлинения удалось повысить комфортность второго ряда пассажиров, да и объем багажного отделения возрос до 2110 л при сложенных сидениях. Раз уж речь о багажнике, то сразу можно убедиться в прочности кузова. Открыть багажник. Нет заеданий? Потом закрыть. Нет проблем с перекосами?
Следует отметить, что этот тест автомобиль прошел отлично, можно доверять производителям, кузов действительно сделан из прочных марок стали. Для защиты поверхностей от окисления использовался инновационный многоэтапный процесс катафорезного грунтования, а первый слой на основе фосфата цинка. Теперь покупателям дается пятилетняя гарантия лакокрасочного покрытия. Правда с оговорками — за это время не появится сквозных дыр, а рыжие пятна в расчет не принимаются. Силовая и ходовая Внедорожник оснащен бензиновым движком мощностью 197 л. Мотор довольно тяговитый и работает на бюджетном бензине АИ-92.
Но не это главное, любители чип-тюнига могут радоваться проектным запасом тяги.
После этого всего, начались проблемы с камерой заднего вида. Что его сильно удивило, так это проблемы с вариатором.
После 7 тысяч км начал странно работать, появились вибрации на кузове. Забрав авто и проехав 120 км машина просто затухла, не заводилась, пришлось вызывать эвакуатор. Спустя ещё пару дней вариатор полностью умер.
Пришлось делать автомобиль через платные сервисы как итог — 80 000 рублей зв всю работу вариатора. Как говорит владелец, то что они обещают 7-летнию гарантию это просто замануха и обман покупателей. Ничего они вам делать толком не будут, либо через очень долгие выяснение и то, с турдом сделают.
Один из таких брендов, которые я считаю надежным и качественным — Geely, делает действительно качественные машины, после поглощение Volvo, над дизайном Geely начали работать и шведы. Chery также является одним из первых китайских брендов в России. Не так давно на нашем рынке появился кроссовер от Chery — Tiggo 8 Pro Max. Скажу честно, кроссовер мне понравился, его я также упоминал в своих статьях. Но посмотрев отзывы на него, был очень удивлен. Chery Tiggo 8 Pro Max. Перейду сразу к отзыву владельца, какие проблемы у него были с этим автомобилем. Данный отзыв я увидел на сайте Авто.
С седанами на рынке пока еще дела обстоят не очень, а вот кроссоверов огромный выбор, причем, как показала практика, они тоже могут быть весьма экономичными в дальней дороге. Когда я выбрал для поездки Chery Tiggo 8 Pro Max, коллеги мне посочувствовали, сказав, что я сожгу прорву бензина, но по опыту знакомства с Exeed TXL 2. Так что выбор сделан, третий ряд сидений сложен в ровный пол, что удобно при погрузке чемоданов, все расселись по своим местам, и можно в путь. Пока толкаемся по городу, можно придираться к роботизированной коробке передач. Автомат, конечно, был бы плавнее, но это уже совсем тонкие нюансы. Пробег автомобиля 24 тысячи тяжелых тестовых км, и никаких признаков усталости «мокрый робот» пока не подает. А пассажиры и вовсе счастливы. Места всем хватает, 4 чемодана уместились под шторкой, сзади есть розетки USB и даже датчик качества воздуха в салоне.