Вчера наш любимый новый старый мэр в своём личном блоге затронул вопросы модернизации транспортной системы Москвы в перспективе до 2030. Ранее сообщалось, что на Кольцевой линии метро временно увеличены интервалы движения против часовой стрелки из-за человека на пути. Год назад Минтранс сообщил: в России метро «операционно не убыточно только в городе Москве». Новости. Мэр Москвы. Собянин: в Москве начинается подготовка к новому отопительному сезону. Сейчас в Москве уже существует одна станция метро, в строительстве которой принимали участие негосударственные инвесторы.
Факты, свидетели и отчет Минобороны США
- Метро в частные руки
- Факты, свидетели и отчет Минобороны США
- Новости — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Приватизируют ли московское метро?
В ЦАО и ЮВАО в Москве временно закроют подземные пешеходные переходы
В мэрии считают, что станция метро угрожает безопасности пассажиров Станцию Мякинино Арбатско-Покровской линии закроют 22 августа на неопределенный срок, передает пресс-служба Московского метрополитена. 6 сентября мэр Москвы Сергей Собянин запустил две новые станции Солнцевской линии столичного метрополитена — «Аэропорт Внуково» и «Пыхтино». Строительство станции Солнцевской линии метро "Пыхтино" в Новой Москве находится на финальной стадии, в настоящее время на объекте ведутся монтажные работы. Вот в Москве украли станцию метро это жизненный так сказать. Значительно сократит время на дорогу появление новой станции метро буквально в паре минут от жилого комплекса. Метро москвы это частное Передачу Москве первой частной станции метро отложили на год Crocus Group потратила еще 30 млн руб. на новый проект станции метро «Мякинино», включающий.
50 интересных фактов про московское метро, которые не знают даже москвичи
«Отделом дознания УВД на Московском метрополитене в отношении 33-летнего жителя Подмосковья возбуждено уголовное дело о побоях. На Замоскворецкой (зеленой) линии метро началось обучение персонала обслуживанию новых поездов метро, которое продлится несколько месяцев. В 2024 году на линии метро выйдет состав новой серии «Москва-2024».
29 topics in this forum
- Metro Москва
- Новости метро
- Поезда новой серии «Москва-2024» появятся в метро в этом году
- Metro Москва |
- В ЦАО и ЮВАО в Москве временно закроют подземные пешеходные переходы
- Московское метро
Секретное метро в Москве: легенда и реальность
На Солнцевской линии столичного метро открылись две новые станции: «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». В мэрии считают, что станция метро угрожает безопасности пассажиров Станцию Мякинино Арбатско-Покровской линии закроют 22 августа на неопределенный срок, передает пресс-служба Московского метрополитена. Схема Большой кольцевой линии (БКЛ) метро в Москве 2023. Мобильное приложение «Метро Москвы» Часто задаваемые вопросы (FAQ).
В Москве рассказали о ходе строительства станции метро «Потапово»
«Пыхтино» Солнцевской линии – вторая в Москве полуподземная станция метро: из-за особенностей рельефа часть станции мелкого заложения, часть – крытая, наземная. Полицейские в Москве задержали двух мужчин, которые в вагоне метро сделали замечание девушке в мусульманском никабе. Происшествия - 13 марта 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Автор идеи частного метрополитена Ринат Бичурин характеризует экономическое положение транспортных систем крайне низко. Ранее сообщалось, что на Кольцевой линии метро временно увеличены интервалы движения против часовой стрелки из-за человека на пути.
В Новосибирске задержали злоумышленников, пытавшихся ночью проникнуть в метрополитен
Портал "Открытые меди" цитирует председателя общественного совета министерства транспорта РФ Михаила Блинкина: "Насколько я знаю, метрополитена нет ни в каких списках на приватизацию городского имущества, и, несмотря на все слухи, всерьёз о приватизации метро не говорили даже в годы, когда столица массово приватизировала ГУПы". Это выглядит довольно реалистичным сценарием. В Москве есть частная станция. Как с ней обращается московское метро? Первая и пока единственная частная станция в московском метрополитене — станция "Мякинино" Арбатско-Покровской линии. Её строительство финансировалось не только из бюджетов Москвы и области, но и из средств компании Crocus Group, поэтому и выход из метро находится на территории "Крокус-Сити". Московский метрополитен заявил, что она не соответствует требованиям безопасности — собственник не хотел инвестировать в рамки металлоискателей. Метро заявило, что раз станция частная, само оно тоже ничего ставить не будет.
Помимо необычной брони, танки оснащены системами радиоэлектронной борьбы РЭБ , которые установлены прямо на них, отметил журналист. Они не подпускают дроны противника близко к танку, а их эффективность подтверждают украинские военные, сообщил Репке. Подозреваемого зовут Джумохон Бегиджонович Курбонов, это уроженец города Пархор, 2003 года рождения, он также является гражданином Таджикистана, сообщил источник РБК. Ему вменяется статья «Совершение террористического акта, повлекшего умышленное причинение смерти человеку». Ранее глава Росфинмониторинга Юрий Чиханчин заявлял , что теракт в «Крокусе» финансировался через множество финорганизаций, для этого применялась криптовалюта. По его словам, злоупотребление алкоголем и курение вкупе с меньшей приверженностью заботе о своем здоровье сокращают продолжительность жизни российских мужчин, передает ТАСС. Также министр подчеркнул, что вопросы мужского здоровья являются одним из приоритетов государственной политики. Ранее премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что по итогам 2023 года в России продолжительность жизни выросла до 73,5 лет. Одна из них действительно заключается в эффективности российских дронов против бронированной техники, сказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт Александр Бартош. Если говорить о танках Abrams, то больше всего проблем им создают «Ланцеты». За время спецоперации они продемонстрировали высокую эффективность в борьбе с бронированными целями. Так как аппарат работает в паре с дроном-разведчиком, беспилотник способен сначала выявить цель, а затем нанести удар аккурат в уязвимое место танка», — сказал Александр Бартош, член-корреспондент Академии военных наук. Впрочем, по мнению собеседника, российские дроны хотя и являются основной причиной отвода Abrams, есть еще несколько немаловажных аспектов. Эксперт допускает, что решение было принято также из-за складывающегося не в пользу ВСУ положения на поле боя. Пентагон попросту опасается, что кадры с горящей американской техникой, которую они представляют как неуязвимую, нанесут существенный ущерб коммерческим интересам США», — уточнил Бартош. Кроме того, ВСУ могут на время спрятать танки в расчете на то, что ими можно будет воспользоваться при отражении полномасштабного наступления ВС России, добавил спикер. По словам Бартоша, противник опасается продвижения российских военных в районе Одессы и Харькова. Как показали предыдущие месяцы, мы успешно уничтожаем эту технику», — подчеркнул военный эксперт. Существует и третья причина отвода танков. Собеседник не исключает, что в Пентагоне решили продумать более надежную систему защиты от дронов.
Для свободного проезда автобусов компенсационного маршрута КМ временно закрыт поворот с улицы Шоссейная на улицу Полбина. Сотрудники помогают регулировать движение для свободного проезда автобусов КМ, а также помогают водителям сориентироваться на месте, обеспечивают приоритет автобусам. Просим водителей выбирать альтернативные маршруты и не занимать участки выделенных полос», — говорится в сообщении Департамента транспорта Москвы. Причина аварии Руководитель Московского метрополитена Виктор Козловский заявил, причиной столкновения поездов стало неверное решение машиниста. Он также отметил, что у машиниста более 20 лет опыта. До перехода на работу машинистом-инструктором в 2022 году он был главным ревизором. По словам Козловского, мужчина признал свою вину. В Сети появилась информация, что в аварию попал поезд «Яуза», снятый с эксплуатации в 2019 году. Наш экспонат сейчас находится на последней стадии реставрации, он стоит в ВРК «Выхино». Это «Яуза», которая будет представлена у нас на подземном уровне экспозиции.
Мы идём за мировыми тенденциями», — пояснил эксперт. Риски горожан Город может видеть одну картину работы маршрутной сети, а участники концессионных соглашений будут делать так, чтобы гарантированно получить прибыль. Поэтому вполне возможно увеличение интервалов следования, чтобы транспорт не ездил пустым, полагает Трофименко. Здесь за примером далеко ходить не надо: тарифы на платных трассах регулярно повышаются по экономическим обоснованиям. При этом сейчас в большинстве городов цены на билеты в муниципальном транспорте гораздо ниже себестоимости. Ещё один аспект: в пояснительной записке к законопроекту Минтранса сообщается, что необходимость изменений обусловлена значительным количеством муниципальных транспортных систем, находящихся в управлении унитарных предприятий и учреждений. Чем плохи унитарные предприятия, нам в пресс-службе ведомства так и не ответили. Возможно, это лоббистские вещи», — предположил Константин Трофименко. По его словам, форма собственности здесь вторична. Первична система взаимоотношений между городом и перевозчиками. Важно, чтобы соблюдался единый социальный стандарт, была продуманная маршрутная сеть с просчитанным пассажиропотоком и обоснованным подвижным составом, соблюдались требования по качеству перевозок. Частное метро — хорошо или плохо?
В Новосибирске задержали злоумышленников, пытавшихся ночью проникнуть в метрополитен
| Первое в России метро в аэропорту открыли в Москве - Российская газета | А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро? |
| Москва | Новости | Теги | Метро | «Пыхтино» Солнцевской линии – вторая в Москве полуподземная станция метро: из-за особенностей рельефа часть станции мелкого заложения, часть – крытая, наземная. |
| Секретное метро в Москве: легенда и реальность | «Стратегия социально-экономического развития Москвы до 2025 года» от 2012 года предусматривает акционирование ГУП «Московский метрополитен» с сохранением контрольного пакета акций за Москвой. |
Metro Москва
Что касается инфраструктуры — то она окупается не везде. При прочих равных, метро, конечно же, очень — особенно то, как в Москве строится метро — основные ветки, если мы говорим о передаче в конце всей совокупности. Ну, допустим, в какой-то новой части ветки строящиеся станции — потребуются либо гранты, либо субсидирование со стороны государства, потому что в нормальные сроки это не окупится для частного инвестора». Получается, что за строительство и износ основных фондов по-прежнему будет отвечать государство, а за обслуживание — частный бизнес. В такой схеме есть свои плюсы, считает старший менеджер Департамента управленческого консалтинга компании «Развитие бизнес-систем» Мария Бутова: «Можно ускорить развитие метро, ускорить его развитие в тех районах, до которых у государства руки еще не скоро дойдут — у государственного метрополитена. То есть, возможно, даже вот такие коммерческие проекты как отдельные ветки к торговым центрам. Минусы - достаточно высокий риск того, что этот процесс может стать нерегулируемым: каждый инвестор будет делать то, что ему интересно.
На чем всё на некоторое время и затихло, а планы по запуску МЦД5 тихой сапой переехали с 2025 на 2026 год. Понятно, что тоннель в них никак не укладывается, даже если бы его уже начали рыть. Пока же идут подготовительные стадии по проработке документации и выделению строительных площадок. На самом деле, опубликованная схема тактично намекает, что и в 2030 году мы ещё не увидим объединения радиусов в диаметр. По той же причине, что не увидим и Калининско-Солнцевской линии. Тут проблемы те же — но ещё похлеще.
Стандарты для линий метро давно есть, и для строительства достаточно прорыть два «узких» тоннеля щитами, диаметром шесть метров или один широкий десятиметровым. У железнодорожных вагонов габариты больше, так что потребуется два широких тоннеля. Да и вообще у нас на данный момент нет нормативов на подземные железнодорожные станции — как-то не нужны были. При строительстве Третьего Транспортного кольца заодно построили Гагаринский тоннель — и в нём же рельсы. И заодно платформы и прочее в конструкциях построили. Станцию тогда официально никто не строил.
Да и вообще — в 2001 году РЖД этот тоннель на баланс принимать не стала, так что и каких-то претензий к нему иметь не могла. А потом образовавшимся заделом просто воспользовались, сделав вид, что так и нужно. С центральным участком МЦД5 так поступить не получится. Понятно, что принять стандарты — дело времени. Но это чисто бумажная работа, которую можно делать параллельно с прочей. А тут, повторюсь, один лишь перенос коммуникаций на участке в 12 километров займет несколько лет — поскольку уже и не все ведомства помнят, что они там когда-то закопали, а таковых много.
Так что хорошо, если к 2030 году начнут именно копать. И прекрасно — если к 2035 году с этим закончат. Источник: colorday. Сейчас же почти официальное подтверждение того факта, что совсем хорошо и быстро — не получится. Однако о каком-то отказе от тоннеля речи тоже не идёт. Но то, что его нельзя прорыть в ближайшей перспективе хотя бы в нынешнем десятилетии приходится как-то совмещать с неотмененными же планами «диаметризации» последних двух радиусов в Москве в 2026 году.
И, как видим, на схеме радиусы уже окрасили себя в новые цвета. Как будет решаться проблема в ближайшее время? Прямая цитата: «Мы рассмотрим варианты и примем решение о включении в тарифную систему московского транспорта Ярославского и Павелецкого направлений железной дороги. Всего — 39 станций. В результате билетная система московского транспорта охватит все пригородные направления.
Это выглядит довольно реалистичным сценарием. В Москве есть частная станция. Как с ней обращается московское метро? Первая и пока единственная частная станция в московском метрополитене — станция "Мякинино" Арбатско-Покровской линии. Её строительство финансировалось не только из бюджетов Москвы и области, но и из средств компании Crocus Group, поэтому и выход из метро находится на территории "Крокус-Сити". Московский метрополитен заявил, что она не соответствует требованиям безопасности — собственник не хотел инвестировать в рамки металлоискателей. Метро заявило, что раз станция частная, само оно тоже ничего ставить не будет. Может только запретить её использовать, пока собственник не устранит причины нареканий.
После открытия нового участка Люблинско-Дмитровская линия включает 26 станций общей протяженностью почти 45 км. В будущем власти планируют открыть 27-ю станцию между «Кожуховской» и «Печатниками» — «Южный парк».
Произведения искусства: как в Москве строят уникальные станции метро
На месте происшествия работают спасатели. ТАСС сообщил, что пострадал только машинист одного из поездов. Его зажало между двумя составами. Среди пассажиров пострадавших нет. Инцидент прокомментировал мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, поезд без пассажиров перегоняли в депо, и во время перегона произошёл «накат» на другой состав, уже стоявший на станции.
Проводятся ремонтно-восстановительные работы, движение поездов будет запущено в ближайшие несколько часов. Всем будет оказана необходимая помощь и поддержка», — сообщил мэр.
Собственниками веток и станций должны будут остаться государственные компания, которые и будут заключать с госорганами договоры транспортного обслуживания. Но при этом, после заключения контракта компания сможет передать свои активы в управление бизнесу. А оплата проезда может быть потрачена на инвестиционные цели метрополитена. Таким образом, теоретически, доход, полученный от управления, может быть использован для расширения бизнеса. Однако, вряд ли управляющие компании будут вкладывать средства по сути в чужую инфраструктуру, подчеркивает независимый эксперт Денис Назаров: «Подвижной состав — он окупается в разумные сроки, то есть, там, может быть — не более 5 лет, я бы даже сказал — при нормальном пассажиропотоке, конечно же. Что касается инфраструктуры — то она окупается не везде. При прочих равных, метро, конечно же, очень — особенно то, как в Москве строится метро — основные ветки, если мы говорим о передаче в конце всей совокупности.
Участок несколько лет ремонтировали , позже там находили новые протечки. Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. По теме.
Инвестором стала «Группа Крокус», которая продолжает развивать проект города-спутника. Далее последовало поэтапное открытие сразу трех павильонов крупнейшего в мире выставочного комплекса «Крокус Экспо», а теперь — метро. На торжественной церемонии, посвященной открытию новой станции, мэр Москвы Юрий Лужков заявил: «Мякининская станция впервые построена в режиме государственно-частного партнерства. Это интересный и очень полезный опыт, который будет использоваться. Инвестор очень хотел, чтобы около «Крокус-Сити» появилось метро, ну, теперь станция там есть». По словам президента «Группы Крокус» Араса Агаларова, который «очень хотел», его компания вложила 600 млн рублей, чтобы эта станция появилась. Конструктивное решение станции позволило интегрировать ее в строящуюся автомобильную стоянку центра «Крокус—Сити» для удобства посетителей выставочного комплекса. Мы уже создали для него всю инфраструктуру.
Тоннель метро в Москве подтопила вода. Поезд пришёл весь в грязи
По его словам, стоимость строительства одной станции метро в Москве колеблется от 2,5 до 3,5 млрд рублей. В Москве ребенок получил серьезные травмы из-за падения во время прохождения квеста. Начнем с того, что в Москве метро всегда было под контролем государственного учреждения – ГУП (с мая 1935 года). Главная» Новости» Новости москвы сейчас метро.