105-я версия – это модернизированный Ленд Крузер 80-й серии, который выпускался еще с 1990 года.
ТЛК-105: технические характеристики, тюнинг. Toyota Land Cruiser
| «Экономный Крузак запретили для России»: Редкий Land Cruiser 205 показал осетин | Toyota Land Cruiser 2024 года представили в Германии перед выходом модели на рынок в Европе. |
| «Экономный Крузак запретили для России»: Редкий Land Cruiser 205 показал осетин | Новая Toyota Land Cruiser Prado / Тойота Ленд Крузер Прадо 2022: цены, комплектации, фото салона и внешнего вида. |
| Подготовка автомобиля Toyota Land Cruiser 105 для бездорожья на сервисе Главная Пара | - «Автоновости». |
| Land Cruiser 105 | Компания Toyota обновила внедорожник Land Cruiser 70, который выпускается с 1984 года. |
Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105
Итак, был у меня очень недолго Паджеро Спорт, о нем я писал тут отзыв. После того, как он поймал уши исключительно по моей вине: я не оценил его ходовые качества, мудовую резину на заднем приводе — ППП у старого Спорта не было , я стал искать замену под экспедиционник. В принципе, других вариантов вообще и не было. L200 рассматривать я не собирался, паджеро4 тоже, патруль еще старый, не тот дутый, что сейчас — совсем не понравился внутри. Плюс обычное желание советского человека взять вещь «на века и внукам передать»… Поэтому стал искать TLC 105.
Пару месяцев поискал в Питере, ничего достойного не нашлось обязательное условие — комплектация GX, то есть со всеми блокировками и последний, 2005 год. В итоге знакомые нашли машину в Москве, продавал знакомый знакомых. В общем, скатался я за машиной в Москву. Итак, машина появилась… но тут случилось немного непредвиденное.
Дело в том, что потихоньку жизненные приоритеты у меня поменялись. Я понял, что само говнолазанье как таковое меня совершенно не привлекает. Мне интересно именно уехать далеко от людей, в глухие места. Причем именно вдвоем с женой, так как только на одной машине.
А в серьезные болота на одной машине ехать глупо и опасно… а главное — не интересно! А в те же любые глухие места, куда хотелось уехать — там везде проезжала 105-ка Поэтому строить машину я не стал! Ни тебе лебедок как на Паджеро, ни подвески, ничего Даже инвертер на 2 киловатта болтался в багажнике не прикрепленный. Ну да ладно, повествовательная часть никому не интересна, перехожу к сути.
В ней фактически нет никакой электроники. Все, что есть из средств активной безопасности — АБС и одна подушка. Огромный по современным меркам 4,5 литровый дизель — вопреки ожиданиям тем, кто незнаком с машиной, отлично и быстро греется в суровые морозы и совершенно не прожорлив: не больше 11 литров при любой манере вождения. Ну про то, что машина заводится в любой мороз, я вообще умолчу, это очевидно Есть 2 вида 105-ки: европейские и для рынка ОАЭ, там вместо задней печки — кондиционер, плюс есть еще какие-то моменты, я уже не помню всех отличий, к сожалению.
Понятно, что наши дилерские машины — европейские, но если берете пригнанное авто — нужно иметь в виду этот нюанс. Так как в машине нет электроники, то и ломаться там просто нечему. Что удобно Ресурс ходовой огромен даже для экстремального бытового я не говорю о гонках профессионалов, конечно использования. Стандартный свет и ближний и дальний — отличный.
В мультивене я меняю дворники передние 2 раза в год. А хотелось бы и 3 раза в год, но денег жалко Места в салоне — много! Посадка — удобная, хотя кресла по высоте не регулируются. Сами кресла — к сожалению, неудобные.
Конечно, они в 10 раз комфортнее, чем у Паджеро Спорта, но… дольше 200 км за раз проехать мне очень сложно. Правда, после Паджеро я натурально вываливался из машины и лежал на земле после длительных поездок. Впрочем, там я и голень правой ноги в кровь стирал Подлокотник находится далеко от правой руки, поэтому пользоваться им неудобно. Сразу скажу: за ходовые качества я поставил пятерку только потому, что делаю машине скидку: концепция у нее внедорожная в первую очередь.
Все в машине сделано не просто добротно, а с запасом на многие годы. Я думаю, можно и не говорить, что за годы владения стопяткой я не доливал никаких жидкостей кроме солярки и воды в бачок омывателя, и с машиной не произошло вообще ничего нештатного Однако, все-таки скажу несколько моментов, которые могут быть не очевидны тем, кто близко с машиной не знаком: TLC 105 выглядит как точная копия TLC 100 разница — у сотки багажник поднимается вверх, у стопятки — две дверцы направо и налево. Однако, эти машины полностью разные. Абсолютные антагонисты внутри.
Сотка — может «пульнуть», стопятка разгоняется медленно и неудержимо, как паровоз. На стопятке не погоняешь по городу, у нее первые 2 передачи — фактически стартовые, как на камазах Т. И внутри стопятка выглядит очччень брутально и аскетично.
Вскоре японские автопроизводители получили заказ на поставку компактных автомобилей с полным приводом для американской армии. Имея опыт производства автомобилей для японской армии в 1940-х, компания Toyota имела все возможности для выполнения большого количества заказов от союзных войск. Оригинал В январе 1951 года, через пять месяцев проектирования, был сконструирован первый прототип автомобиля. Прототип собирали из имеющихся деталей: шасси взяли из однотонного грузовика Type SB, бензиновый двигатель объемом 3,4 литра — из грузовика Type B. BJ успешно прошел испытания и был принят на вооружение в качестве патрульного автомобиля Национального полицейского агентства в августе того же года. На доработку BJ ушло еще два года, после чего автомобиль был готов к серийному производству.
К тому времени поступили заказы и от других агентств и энергетических компаний. Через полный год выпуска, в 1954 году пришлось переименовать BJ, после того как компания Willys заявила о нарушении своих прав на товарный знак. Культурное преобразование Через четыре года после показа первого прототипа, в ноябре 1955 года был подготовлен второй Land Cruiser серия 20. Основные изменения произошли не снаружи, а внутри — армейская машина без излишеств превратилась в комфортный гражданский автомобиль. В серии 20 еще узнавались корни BJ, но уже появились и более плавные линии кузова со встроенными фарами и более просторный салон. Листовые рессоры впереди и сзади улучшили плавность хода за счет гашения ударов при наезде на дорожные неровности, в то время как новые резиновые втулки подвески уменьшили вибрации в салоне. И без того короткую колесную базу еще больше укоротили для повышения маневренности, а также создали версию с длинной колесной базой, что позволило увеличить грузоподъемность и разнообразить варианты кузова: модели с многоместной кабиной или пикапы. Новый двигатель, созданный на базе двигателя серии B, впервые появившейся в 1948 году, устанавливался на автомобили Toyota вплоть до 1992 года, когда было прекращено его производство. Это самый долговечный из всех наших двигателей.
Ввиду широкого применения в качестве армейского автомобиля по всему миру, автомобили серии 20 стали первыми автомобилями Toyota, появившимися в разных странах. Жизнь начинается в сорок Модель третьего поколения, серия 40, поступила в продажу в 1960 году и на протяжении 24 лет преодолевала реки и горные дороги, завоевав прозвище «Сороковая».
В последующем джип получил V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор 2UZ с алюминиевой головкой и всё с тем же чугунным блоком. Двигатели Ленд крузер с автодизелем 1HZ обладает следующими техническими характеристиками: Объем двигателя рабочий — 4163 куб.
Бензиновый двигатель автомобиля отличает 32-клапанный механизм ГРМ, потому и его технические характеристики несколько отличаются в лучшую сторону: Объем двигателя равен 4664 куб. Двигатели Тойоты Ленд Крузер 105 надежны и будут исправно служить на протяжении десятилетий. От автовладельца требуется лишь регулярная замена масла. Регламентируемый период этой процедуры варьируется от 7000 до 15000 километров.
Ориентироваться следует на условия эксплуатации — если джип используется на ровных трассах, то менять масло допускается каждые 15000 километров. Если же авто используется для езды по бездорожью, то срок замены масла стоит максимально сократить — в таком случае сменить его лучше после 7000 километров. Подвеска и полный привод Ленд Крузер 105 В основе конструкции внедорожника лежит прочная рама с расположенным продольно мотором. Передняя подвеска у авто зависимая, однако существуют модификационные модели, у которых передняя подвеска имеет установленные торсионы.
Сзади рамы установлен классический, неразрезной мост, а в качестве упругих элементов в конструкции используются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы. Количество блокировок у TLC 105 отличается и зависит от комплектации авто. В модели STD привод осуществляет только одна блокировка — центральная. Комплектация последней модели штатно оснащалась электрической лебедкой, располагавшейся спереди.
Подвеска крузера 105-й модели отличается немного большей жесткостью, однако нельзя сказать, что она некомфортна. Джип имеет плавный ход, хоть и грубее реагирует на различные ямки или дорожные стыки. Никуда не делись и боковые крены. В повороты внедорожник входит неохотно.
В недостаточной поворачиваемости винить стоит зависимую подвеску, а также высокий центр тяжести джипа.
Это вызвало негатив среди поклонников марки, которые использовали автомобиль не только на асфальте. Для них и предназначена модель Тойота Ленд Крузер 105. Этот внедорожник ещё много лет будет популярен у охотников, рыбаков и любителей помесить грязь. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях. Оцените автора.
Ленд Крузер 300 - Новый 105-й? Тест на бездорожье
Величина колесной базы — 2850 миллиметров. Радиус разворота составляет 5,5 метра. Клиренс — 23 сантиметра. Но это далеко не предел — говорят владельцы. Установив сюда высокопрофильную грязевую резину, можно без доработок поднять машину еще на пару сантиметров. Также машина имеет неплохую геометрическую проходимость, несмотря на длинную колесную базу. А после установки силовых бамперов, «Тойота Ленд Круизер» и вовсе становится вездеходом — отмечают владельцы. Салон Одно из отличий 105-го кузова заключается в салоне. Так, данная модель имеет более простой, «рабочий» салон. Здесь вы никогда не встретите кожаный салон.
Иногда «Ленд Круизер» шел и вовсе с механическими стеклоподъемниками и одной подушкой безопасности. Салон — в основном велюровый, с минимальным количеством опций. Исключение составляет Land Cruiser 105 GX. Это максимальная комплектация внедорожника, которая включает в себя тканевый салон, кондиционер и электропакет. Салон благодаря длинному кузову способен вместить в себя до восьми человек. Причем каждый не будет испытывать дискомфорта — пространства внутри хватает с запасом. Пол в салоне ровный, что тоже плюс. Сиденья несмотря на скромную обивку, довольно удобные. Все регулировки — механические.
Кстати, в машине есть два рычага КПП. Один отвечает за коробку передач, а второй — за раздатку. Блокировки включаются посредством рычажка, который есть около левого колена водителя. Несмотря на более бюджетное исполнение, качество шумоизоляции в Land Cruiser 105 на высоком уровне, как говорят отзывы. Внутри не слышен рев мотора, звуки работы подвески и коробки.
Даже сравнительно новые модели накатали 200 тыс. Экземпляры первых лет выпуска нередко перешагнули по этому показателю рубеж в 300 и даже фантастические 500 тысяч км. Хотя производитель вкладывал в Land Cruiser 100 двойной запас прочности, но 20 лет службы и пробег в полмиллиона километров — это много. Металл при такой интенсивной службе устает и беспроблемный прежде автомобиль начинает «радовать» хозяина потоком поломок. Вторая неприятная особенность повышенной популярности внедорожника — излишне высокая цена. До 1 миллиона рублей можно взять только машину, наездившую 350-500 тыс. Да и то просят за такие 800-850 тысяч рублей. За 1,5 миллиона можно взять модель 15-летнего возраста и с пробегом за 200 тыс. Чтобы приобрести относительно новый экземпляр с хорошей сохранностью нужно приготовить не менее 2 миллионов рублей. Фото: auto. Фактически модель представляет собой Land Cruiser 80, но с кузовом LC100. Такие машины выпускали для утилитарного применения. Они служили в полиции ряда стран, армии и т. Но попадали они и к частникам. Ввозились в Россию такие внедорожники перегонщиками. Брали их те, что хотел приобрести «Крузак» дешево, также их покупали для последующего тюнинга. Такому ходу подвески позавидуют многие внедорожники. Фото: youtube. Даже сейчас подобные модели можно найти на руках в неплохом состоянии благодаря щадящей эксплуатации. Также серия LC105 отличается 4,5-литровым бензоагрегатом и дефорсированным дизелем. Двигатель и трансмиссия Внедорожник комплектовался 6-цилиндровым дизелем на 4,2-литров с несколькими модификациями по мощности.
Теперь несколько слов о Land Cruiser 70. Выпускаемый с 1984-го внедорожник освежили измененным оперением кузова, с модернизацией модели вернули… круглые фары. Кроме того, в гамме модификаций LC 70 впервые с 1991-го появился 4-цилиндровый мотор 2,8-литровый турбодизель мощностью 204 л.
Во плоти новинку покажут на Чикагском автошоу в начале февраля, а продажи Land Cruiser Heritage стартуют с конца лета. Салон Land Cruiser Heritage отделан черной кожей с контрастной бронзовой прострочкой. В наличии эксклюзивные всепогодные салонные коврики и коврик в багажник.
Бак топливный дополнительный (без установочного комплекта) - Toyota Land Cruiser 105
Тойота Ленд Крузер 105 — усиленная версия ТЛК 100, по праву один из популярнейших в России полноприводных внедорожников. Land Cruiser 105 оснащался ещё и дизельным 12-клапанным мотором 1HZ без турбины. Land Cruiser получил прибавку в мощности благодаря 230-сильному двигателю 100-й серии объемом в 4,7 л. В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии. Land Cruiser 100, если говорить о какой-то off road подготовке, нужно использовать с умом.
Тойота Ленд Крузер 105 – надежный джип с дизельным мотором
По сравнению с ожидаемыми ценами экономия составит 10-20 тысяч юаней 1,4-2,8 тыс. В других странах внедорожник намного дешевле: в Японии цены стартуют с 5,2 миллиона йен 33 тыс.
И как бы его вообще не пришлось менять. Дело в том, что при тяжелой эксплуатации нередко он гнется по «чулкам». Кроме того, со временем начинает течь.
В разгерметизации моста виновны сварные швы, образующие вместе с картером главной пары треугольник — в этом районе балка лопается и подтекает Off road способен приговорить и переднюю главную пару, у которой срезает зубья. Она же ведь маленькая, восьмидюймовая у «сотки» ГП диаметром вообще 7 дюймов, жесткое бездорожье ей противопоказано тем более, а до 2002 года дифференциал имел пару сателлитов и разваливался в тепличных условиях. Причем все описанное характерно и для TLC 105. Благо, что задние главные пары — 9,5-дюймовые — на всех джипах ходят без проблем. Надо лишь знать, что они не взаимозаменяемые.
Между прочим, мосты у «восьмидесятки» и «стопятки» тоже отличаются. В последнем случае пять шпилек, а не шесть, но они толще, как и полуоси. При определенных условиях передний редуктор может стать расходным материалом — стоит 25—30 тыс. Тюнинговых главных пар для Toyota достаточно, вплоть до 4,88:1 для TLC 105 и 5,29 для «восьмидесятки». Это при штатных 4,3 и 4,1.
На бензиновых моторах стандартная 3,9:1 Необходимо знать и о том, что задние мосты бывают разгруженного со ступицами и загруженного без них типа. Полуоси в них не просто передают момент — испытывают изгибающую нагрузку. При их поломке в первом случае автомобиль останется на колесах, во втором — потребует эвакуации. Здорово «убивает» все внутренности балок эмульсия — масло, разбавленное водой, попадающей в картеры в бродах. Выводы сапунов повыше в случае внедорожной эксплуатации обязательны.
А чистка их нужна в любом случае, иначе со временем потекут сальники. Приканчивает мосты и размер колес. С ними более-менее гарантированно останется живой и главная пара, и ШРУСы. В любом случае диагностика мостов должна быть тщательной. Лучше ее доверять специалистам, в противном случае потом придется обращаться к ним уже за восстановлением — для каждого моста таковое обойдется в 50—70 тыс.
Страдает и передний кардан, точнее, его шлицевая часть. Крестовины надо шприцевать на каждом ТО либо после форсирования луж и речек Не переборщить с колесами Как охарактеризовать подвеску, работающую вместе с балками и рамой? Просто, надежно, долговечно! Правда, сама рама на TLC 80 и 105 очень схожая, но не идентичная у «восьмидесятки», бывало, лопалась в месте крепления передней тяги Панара. За «стопяткой» такого не водится.
Ситуация редкая — все-таки в трофи «восьмидесятки» практически не используются. Тем не менее за рулевым редуктором надо приглядывать — и менять масло, как в любом другом агрегате Рама J100 — оригинальная и уже с зонами деформации ради улучшения пассивной безопасности. Впрочем, если не срубать прикрепленными к ней силовыми бамперами деревья, то претензий не будет. А вот независимая передняя подвеска… Да что, тоже надежна и ресурсна. Если по гравийкам не ездить «газ в пол» и не форсировать ямы, уповая на плавность и энергоемкость, то сайлентблоки, шаровые и амортизаторы готовы прожить до 150 тыс.
Тот же срок отмерен рулевой рейке, и наверняка больше протянут торсионы, у которых, правда, отваливается деталь в креплении прутка к раме. Тут и датчики положения кузова летят, и гидроаккумуляторы подвержены внешним воздействиям, и жидкость надо менять через 100 тыс. Ресурс обычной подвески TLC 100 сократят большие колеса. В частности, это касается верхней шаровой опоры, да и нижняя при нештатном размере и вылете окажется излишне нагруженной. Оптимальный вариант здесь — 33-я «резина» при двух дюймах лифта.
Лифт независимой передней подвески осуществляется подкручиванием торсионов. Чтобы вошли 33-и колеса, вполне достаточно полутора дюймов. Их же можно получить, использовав тюнинговые детали. Радикальный вариант — установка вместо «двухрычажки» моста. Сложно, поскольку из-за широкой в этом месте рамы не остается пространства для пружин-амортизаторов.
Достаточно выбрать для себя колеса и по ним определиться — хватит ли двух дюймов подъема подвески 33-и или делать четыре 35-е. Пружины, амортизаторы, разрезные реактивные тяги, кастор-кит или комплект, опускающий заднюю часть передних продольных рычагов — в зависимости от двух или четырех дюймов это обойдется в 85—140 тыс. На первый взгляд может показаться, что у этих внедорожников слишком много недостатков. Но все они так или иначе связаны с тяготами эксплуатации, часто на бездорожье, когда владелец, уповая на внушительный запас прочности, «забывает» об элементарном обслуживании. В обратной же ситуации — это надежные, с огромным ресурсом автомобили, без сомнения, превосходящие по всем эксплуатационным параметрам современные джипы Toyota.
Таких, если не брать в расчет уходящую в небытие «семидесятку», больше не делают. Вот только чтобы найти достойный экземпляр, надо хорошо постараться. Предоставим здесь слово людям, не понаслышке знакомым с этим процессом. Роман Боровик Неоднократный призер различных соревнований, двукратный обладатель Кубка Восточной Сибири по трофи-рейдам, автор многих нестандартных инженерных проектов — «Восьмидесятка» — автомобиль на все случаи жизни, на все времена. С небольшой подготовкой можно ездить по городу и отправляться в не особо сложные экспедиции.
Просторно, комфортно, внедорожно! Главное — надежно! Есть специфические проблемы, но все они возрастные и усугублены тяжелой эксплуатацией. Это я, например, о гнутых чулках переднего моста и передней же главной паре, у которой срезает зубья. Известно, предсказуемо, надо обращать внимание и, возможно, закладывать суммы на ремонт.
Купить же TLC 80 в хорошем состоянии менее чем за миллион, на мой взгляд, очень сложно. А вот TLC 105 лично мне не нравится. Был бы с турбодизелем и «автоматом» — другое дело. При установке колес большего диаметра 1HZ слишком флегматичен, «механика» не устраивает в ежедневной эксплуатации. Приходилось знакомиться с «затурбованной» версией этого «атмосферника» — едет лучше, нежели изначально турбированный 1HD-T.
Но это же лишние вложения, как и в том случае, если устанавливать на «стопятку» АКП. Проще и дешевле приобрести живую «восьмидесятку». Land Cruiser 100, если говорить о какой-то off road подготовке, нужно использовать с умом. Не более чем на 33-й «резине» и ни в коем случае не на жестком бездорожье. Примеры, когда «сотка» с такой подготовкой использовалась аккуратно, то есть без последствий, мне известны.
И еще один момент — брать ли Land Cruiser в стандарте или с подготовкой? В последнем случае нужно трезво относиться к собственным возможностям в оценке внедорожного тюнинга.
Чем, собственно говоря, они и занялись: трехсотый Land Cruiser — это новая машина до последнего болта, от «двухсотки» не осталось ровным счетом ничего.
Рама, мост, коробка, раздатка — все новое. Даже любимый и почитаемый V8 отправился в музей пугать экологов будущего. Отныне под капотом разместился V-образный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 3,3 литра мощностью 299 л.
Налоговая экономия владельцев «трехсоток», видимо, более не волнует. Воистину, рядом с ценой — это спички.
Тут наконец-то нормальная медиасистема с экраном диагональю 8 или 12,3 дюйма.
При этом сенсорных элементов не так много — всё управляется кнопочками, тумблерами, переключателями и крутилками. В базе салон тканевый, опционально — кожаный. В целом тут можно неплохо прокачать комфорт: трёхзонный климат, аудиосистема JBL на 14 динамиков, вентиляция передних кресел, их электропривод, проекционный дисплей, панорама — всего не перечислить.
Покупателям доступны версии с двумя и тремя рядами сидений пять и семь мест соответственно. Железо Автомобиль построен на платформе GA-F, что объединяет его с «трёхсоткой». Шасси без изменений: независимая двухрычажная подвеска на передней оси и неразрезной мост на спиральных пружинах сзади.
Автомобиль получил новые дисковые тормоза большего диаметра — они «крузакам» очень нужны. По миру будет доступно несколько двигателей. Такая же турбочетвёрка объёмом 2,4 литра, работающая в паре с электродвигателем мощностью 48 л.
Итоговая отдача этого гибрида iForce Max — 326 л.
DOWNLOADS (IMAGES)
- Toyota Land Cruiser — Википедия
- Двигатель и трансмиссия
- Toyota показала рестомод внедорожника Land Cruiser
- Читайте также
- История модели
- Легендарный «Ленд Крузер — сотка»: топ-5 самых дорогих вариантов на продаже. За что такие деньги?
кузов и внешний тюнинг Toyota Land Cruiser 105
легкосплавные колесные диски, диаметр которых равен 18 дюймам. Toyota Land Cruiser. Недостаточно прав для комментирования. Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105. тойота ленд крузер 105. © 2019-2024, "Ledstudio". По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. Даже если сделать Toyota Land Cruiser 300 трехколесным с приводом на единственное переднее колесо, красить исключительно в розовый цвет и продавать по справке о вакцинации четвертой, еще не придуманной, прививкой от COVID-19.
Новый Land Cruiser Prado китайской сборки оказался дешевле ожидаемого
В особо тяжелых условиях можно использовать блок полиспаст , что даст увеличение тягового усилия вдвое. Лебедка оборудована синтетическим тросом, благодаря чему ей приятно пользоваться и она легче стального варианта почти на 10 кг. Это очень важно, так зачастую тяжело проверить глубину брода и надо быть готовым к любым неожиданностям. Силовой экспедиционный багажник не только способен перевести дополнительный груз весом до 300 кг, но и удобно размещает на себе такие незаменимые вещи как реечный домкрат , дополнительный свет, лопата, канистры с топливом, радиостанция и защитит их от веток.
Задний силовой бампер РИФ RIF105-21125 на Toyota Land Cruiser 105 с калиткой и квадратом под фаркоп Ночь, зеркала в грязи, сдать назад и не зацепить пень в высоких кустах иногда просто невозможно. Задний силовой бампер избавит нас от лишней беготни по кустам в поисках препятствий, так как способен выдержать встречу в весьма серьезным противником.
Автомобиль был доступен только на африканском, австралийском, южноамериканском и российском рынках. Как и во время производства, сейчас его приобретают для внедорожного и экспедиционного использования. В других целях покупать машину нецелесообразно, особенно теперь, когда эта упрощенная версия на вторичном рынке стоит дороже, чем высшие комплектации J100. Читайте также: Расходы точно будут: выбираем Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом Спецификой эксплуатации обусловлена необходимость особо тщательной диагностики таких машин при покупке. При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц.
Тюнингованные экземпляры необходимо оценивать особо тщательно: насколько грамотно произведены модификации и какие при этом использованы компоненты. К тому же на рынке немного J105, поэтому найти их весьма сложно. С другой стороны, 80 и 100 серии ранее пользовались большой криминальной популярностью. Для J105 это нехарактерно. Стоимость «Тойота Ленд Круизер» — один из немногих автомобилей, который после покупки можно продать за такую же стоимость. Это действительно факт: в среднем цена на эти модели снижается лишь на 5 процентов за год. Если говорить о нашем кузове, его можно приобрести за 1-1,5 миллиона рублей.
Причем стоимость может иногда превосходить цену более роскошной «сотки». Но как правило, это уже подготовленные для оффроуда модели, с лебедкой, всеми блокировками и силовыми бамперами. Несмотря на высокую стоимость, эти машины очень популярны на вторичном рынке. На них есть стабильный спрос. Поэтому даже поездив на такой машине месяц, продать ее не составит труда. Впрочем, таких владельцев мало. Поездив пару раз на «Круизере», задумываешься о постоянном владении таким внедорожником.
Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери кроме версии для австралийского рынка. Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже. Материал блока цилиндра — чугун. Головка — алюминиевая. Максимальная мощность данного силового агрегата при объеме в 4664 кубических сантиметра — 282 лошадиные силы. С этим мотором машина разгонялась до сотни за 11,7 секунды.
При этом расходовала от 16,5 литра топлива в городе. По трассе данный показатель составлял в районе 10 литров. Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л. Его мощность составляет 212 л. Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем.
Читайте также: Как отличить обновленный 2021 Range Rover от предыдущей версии? Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя. Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести. Задний мост — разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке.
ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой. Народное ретро. Последние из могикан Вопрос звучал не праздно: есть деньги на TLC 200, но поскольку я на госслужбе, то покупка такого автомобиля вызовет кривотолки. Не спровоцирует ни косых взглядов коллег, ни чего похуже. Так можно ли брать? Как-никак самым свежим экземплярам 9 лет!
Что же, TLC 100 и правда до сих пор актуален — как автомобиль на все случаи жизни, для бездорожья, в том числе для экспедиций. С чем придется столкнуться при покупке и после нее? Заодно рассмотрим безальтернативный во многом TLC 105. Ну а начнем, пожалуй, с TLC 80 — для тех, кто не боится возможного ремонта, «восьмидесятка» может стать неплохой альтернативой, например, китайским внедорожникам. Демпинга в отношении TLC 80 вы не встретите. Есть, конечно, экземпляры за 400—500 и даже 300 тыс. Но, во-первых, часть из них без документов, чем и можно объяснить такую стоимость.
Во-вторых, если подобные экземпляры официально зарегистрированы, к покупке нужно подходить с калькулятором и, держа в уме стоимость запчастей, которые приговорены под замену. Делать это нужно и в случае с «восьмидесятками» подороже, даже значительно средняя стоимость машин 650—750 тыс. Все-таки это джип, что накладывает определенный отпечаток на его эксплуатацию и в итоге на состояние. Максимальную комплектацию VX проще отличить от средней GX по задней двери, распахивающейся вверх-вниз, а не направо-налево. Спартанское оснащение STD имело аналогичные GX «калитки», а также фары попроще, неокрашенные корпуса зеркал, простые стальные колеса, у него отсутствовали подножки Технические характеристики и комплектации TLC J80 1989—1994 гг. Технические характеристики и комплектации TLC J80 1995—1997 гг. На этих фото — салон оснащения STD до и после рестайлинга 1995 г.
В «максималке» помимо этого могла быть кожаная обивка салона В 1998 году появилось новое поколение модели — TLC 100. Читайте также: Опыт владения Toyota Celica T230: любовь с первого взгляда «Сотки» без документов редкость, и все предложение по ним в основном сконцентрировано на востоке страны. Средняя цена тут порядка полумиллиона. Если же брать «чистую» машину, то рассчитывать надо минимум на 700—800 тысяч — за экземпляры до рестайлинга, 1998-02 гг. Для того чтобы купить «сотки» после первого обновления 2002—05 гг. В противном случае нужно готовиться отдать 1 200 000—1 400 000 руб. Продажа джипов второго обновления 2005—07 гг.
Основная комплектация у TLC 100 слева была единственная — VX, но на разных рынках предлагались спецверсии. Ключевым отличием J105 был цельный мост спереди вместо независимой подвески у «сотки».
Номинация учреждена для моделей автомобилей, которые продаются более 20 лет.
В онлайн-голосовании на портале Auto. Всего в номинации было представлено 70 моделей в различных сегментах рынка. Land Cruiser 200 — рамный внедорожник, флагманская модель линейки полноприводных автомобилей Toyota.
С момента появления 65 лет назад семейство Land Cruiser стало настоящей легендой мировой автомобильной промышленности благодаря надежности, долговечности, непревзойденным внедорожным характеристикам и комфорту. Все эти качества Toyota Land Cruiser 200 не раз проявлял в тяжелейших условиях эксплуатации в разных регионах мира. Суммарный объем производства превысил 8 миллионов единиц за годы существования.
Автор признаётся, что, когда увидел Toyota Land Cruiser 205, он понял — это тот самый. Под капотом «чистокровного японца» 2014 года выпуска установлен 4,5-литровый турбодизель мощностью в 235 л. У этого «Крузака» нет EGR, сажевых фильтров и катализаторов в выпускном тракте, что автомобилист считает явным преимуществом. Даже с отключенной системой рециркуляции выхлопных газов двигатель не растрачивает свой ресурс. Коробка Toyota Land Cruiser 205 — 5-ступенчатая «механика» — не может не радовать автовладельца «мягкостью» и надёжностью: «Тяга паровозная!
Хрустальный движок: тест-драйв дизельного Toyota Land Cruiser 300 GR Sport
| Стоит ли брать Land Cruiser 105? | По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. |
| Ленд Крузер 105: 5 преимуществ | В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии. |
| Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике? | Land Cruiser HZJ 105 – сначала этот автомобиль был заказан по австралийской спецификации, а затем мы взялись за его «постройку» по голландскому «рецепту». |
Над этим Toyota Land Cruiser 105 поработали основательно
Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже. Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л.
Его мощность составляет 212 л. Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем. Двигатель Toyota Land Cruiser 105 и технические характеристики Традиционно Ленд Крузер 105 оснащался дизельным шестицилиндровым двигателем объемом в 4,2 л с мощностью 135 л. В связи с низкой мощностью из-за отсутствия турбины, данный мотор 1 HZ отличается надежностью, выносливостью.
Автомобили, выпускаемые с 1997 по 2007 гг. В результате первого рестайлинга, помимо незначительного внешнего преображения, на данной модели Land Cruiser механику сменила пятиступенчатая коробка-автомат. Благодаря тому, что мост устанавливается спереди и сзади, конструкция внедорожника крепка и способна преодолеть непреодолимое. А наличие 3 блокировок дифференциалов делает его незаменимым на бездорожье.
Объем топливного бака равен 95 л, по характеристикам версия Ленд Крузер 105 для рынка стран Ближнего Востока автомобиль оснащался дополнительным баком объемом 50 л. По паспорту расход топлива: в пределах города составляет 14,1 л; за городской чертой — 11,1 л. Стоит учесть, что дизельный двигатель не привередлив к качеству топлива, и способен проехать более 1 000 000 км требуя лишь регулярной замены масла. Если машина приобретается для частой езды по бездорожью, масло необходимо менять по минимальному сроку регламента каждые 7 000 км.
Внедорожник обладает зависимой передней подвеской, как его предшественник TLC 80. Также версия GX R2 дополнительно впереди оснащалась электролебедкой. Мощность бензинового агрегата составляет 282 л. Объем топливного бака автомобиля не изменился, а вот расход бензина по городу выше, чем дизеля 16,5 л , за пределами города — ниже 10 л.
Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя. Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести.
Задний мост — разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке. ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой.
Салон Одно из отличий 105-го кузова заключается в салоне. Так, данная модель имеет более простой, «рабочий» салон. Здесь вы никогда не встретите кожаный салон. Иногда «Ленд Круизер» шел и вовсе с механическими стеклоподъемниками и одной подушкой безопасности.
Салон — в основном велюровый, с минимальным количеством опций. Исключение составляет Land Cruiser 105 GX. Это максимальная комплектация внедорожника, которая включает в себя тканевый салон, кондиционер и электропакет. Салон благодаря длинному кузову способен вместить в себя до восьми человек.
Причем каждый не будет испытывать дискомфорта — пространства внутри хватает с запасом. Пол в салоне ровный, что тоже плюс. Сиденья несмотря на скромную обивку, довольно удобные.
Стенки и ребра топливного бака изготовлены из 2мм нержавеющей стали. Днище топливного бака из 3мм нержавеющей стали защищает его от повреждений и не требует дополнительной защиты. Внутри топливного бака есть ребра жесткости.
Ходовая Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста.
Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс. Другой источник проблем — сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». После 150-200 тыс. Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах.
Радикальное решение — замена всей подвески вместе с торсионами на обычную - пружинную. Комфорт от такой переделки снижается незначительно. Через 200-300 тыс. Спустя 300-400 тыс. Стоимость оригинала — от 31 000 рублей, а аналога — от 14 000 рублей. Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго. Порой приходится бороться и с люфтом рулевого вала.
Не для города Что касается тормозной системы, то ее низкая эффективность вовсе не является признаком неисправности. Это особенность «сотки». Тем не менее, тормозов вполне достаточно для безопасного движения по шоссе и тем более на бездорожье, но стоит признать, что скорость замедления для городских условий не достаточная. Большая масса потребовала установки на передние колеса четырехпоршневых тормозных суппортов. Они не слишком долговечные, но подлежат ремонту. С 2004 года все J100 стали оснащаться задними дисковыми тормозами. При больших пробегах сдается главный тормозной цилиндр — начинает проваливаться педаль тормоза.
Стоимость нового ГТЦ 100 000 рублей, а «бэу» - 20-70 тыс. Узел лучше заменить, так как после ремонта он ходит очень мало. Надежность Многие экземпляры уже перешагнули рубеж 500 000 км, что, конечно же, сказывается на техническом состоянии.
До пенсии хватит», — в России продают легендарный внедорожник Toyota в идеальном состоянии За 23 млн рублей. Часто слышу: вот если бы сейчас начали выпускать простые, настоящие автомобили — вот я бы точно купил! Без всей этой электроники, дурацких экранов и турбоперделок. Дайте нормальный мотор V8!
Отличия Toyota Land Cruiser 100 и Land Cruiser 105
| Тойота ленд крузер 105 (39 фото) - красивые картинки и HD фото | Смотрите видео на тему «toyota land cruiser 105 4x4» в TikTok (тикток). |
| Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007) – на все случаи жизни | Изучаем самые интересные и подготовленные варианты Toyota Land Cruiser 100–105 на вторичном рынке. |
| Радуемся консерватизму внедорожника Toyota Land Cruiser 300 — ДРАЙВ | На странице полный обзор о Тойота Ленд Крузер 70 2023-2024 годов, все кузова, комплектации и цены, технические характеристики, фото и видео тест-драйв последней модели. |
| Горячие предложения по продаже авто в Казахстане | ответвление сотой серии японского рамного внедорожника. |
Toyota Land Cruiser Prado получил новую спецверсию TX L Package Matt Black Edition для Японии
Торпедо Toyota Land Cruiser 100 GX '2005–07. По-настоящему люксовой машиной является лишь TLC 100-й серии VX. В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии. Машина: Toyota Hilux Pick Up LN105 и Honda CR-V 2.4, много чего хочу. Совет автора покупателям Toyota Land Cruiser 105 4.2D 2005 г. К покупке такой машины покупатель подходит осознанно, поэтому советы тут неуместны.
Обзор автомобиля JAECOO J7: экстерьер, интерьер, комплектация, технические характеристики и цены
- Немного истории
- Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике?
- Путь на сайте (хлебные крошки)
- Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105
- Стоит ли брать Land Cruiser 105? - 26 ответов - Что купить? - Форум Авто
- Годы выпуска toyota land cruiser 105
Подготовка автомобиля Toyota Land Cruiser 105 для бездорожья на сервисе Главная Пара
Toyota Land Cruiser 105. Информация. Свежие новости. Toyota Land Cruiser 105 — идеальный вариант для дорожных походов на рыбалку, охоту и дальних экспедиций. Toyota Land Cruiser. Недостаточно прав для комментирования. 105-я версия – это модернизированный Ленд Крузер 80-й серии, который выпускался еще с 1990 года. Обновлённый Тойота Ленд Крузер 70 2023/2024 года легко узнать по надписи Toyota вместо овальной эмблемы, которая удачно вписывается в общий ретро-стиль с зауженной «крокодильей» мордой. это настоящий неприхотливый внедорожник, который может на бездорожье конкурировать с Геледвагеном.
Содержание:
- Ваша заявка принята!
- Погода и точка
- Комментарии
- «Экономный Крузак запретили для России»: Редкий Land Cruiser 205 показал осетин
- Toyota Land Cruiser 300. Брошюра с информацией о модели
- Хрустальный движок: тест-драйв дизельного Toyota Land Cruiser 300 GR Sport