Российские дилеры Renault начали продавать седан Fluence в спортивной версии Sportway. Обновленный Renault Fluence выделяется на фоне предшественника переработанным интерьером и "лицом" в новом фирменном стиле. В связи с терактом «Крокус Сити Холле» полиция Москвы разыскивает белый автомобиль Renault с тверскими номерами Т 668 УН, сообщили «Известия» со ссылкой на источник.
Специальная версия седана Renault Fluence уже доступна к заказу в России
Renault Fluence (2010) with pictures and wallpapers. Модель Renault Fluence 1 64. Рено Флюенс 2013 Производитель, характеризуя Рено Флюенс, отмечает, что данный автомобиль способен отлично вписаться в активную жизнь успешного молодого человека. изображение 10. Компания "Рено" 17 мая начала на российском рынке продажи специальной модификации седана Fluence – Limited Edition, которая от базовых машин отличается оформление экстерьера и расширенной базовой комплектацией.
БОЛЬШОЙ брат. Как Renault Megane превратили во Fluence
Впоследствии повод для ремонта могут дать конусы, подшипники валов, управляющий шаговый двигатель, клапаны гидроблока и масляного насоса. При провороте ремня износ конусов и самого ремня может случиться и раньше. Признаки — проскальзывания и рывки при движении, а бюджет по восстановлению может достигать 150 тысяч рублей. Рекомендуемая периодичность замены масла — раз в 60 тысяч км. При аккуратном обращении ресурс в целом не ниже, чем у «одиннадцатого» вариатора.
Ради удешевления и экономичности конструкция была облегчена и упрощена. Вариатор JF016 обходится без степ-мотора, и за счет использования линейных соленоидов имеет уменьшенное количество клапанов в гидроблоке, но является менее ремонтопригодным. Активное использование блокировки гидротрансформатора оборачивается большим количеством продуктов износа в масле, обновлять которое лучше не реже, чем раз в 40 тысяч км, а при первых признаках неполадок агрегат нужно промывать. От грязного масла страдает не поддающийся ремонту гидроблок ценой почти 60 тысяч рублей.
Также при пробеге более 150 тысяч км могут потребовать замены ремень, подшипники и масляный насос. СVT Jatco JF015 Главное достоинство вариатора JF015 конструкции 2010 года на рестайлинговых версиях с мотором Н4М — компактность, достигнутая применением двухступенчатой планетарной передачи. У экземпляров старше 2015 года были случаи износа подшипника первичного вала всего через 30—50 тысяч км также из строя могут выходить подшипники ведущего и ведомого валов. А через 120—150 тысяч км может разрушиться солнечная шестерня.
Впоследствии агрегат был доработан. Вариатор крайне чувствителен к чистоте смазки, обновлять которую следует каждые 40 тысяч км. Продукты износа в общей для управляющей и редукторной частей системе забивают соленоиды в гидроблоке и редукционный клапан масляного насоса. Подвеска Подвеска достаточно долговечна.
Хотя у автомобилей старше 2014 года за 30—50 тысяч км приходили в негодность пыльники и буферы сжатия передних амортизаторов. К модернизированным впоследствии деталям претензий нет, а вдобавок для замены можно использовать детали вазовских переднеприводников. Амортизаторы служат не менее 100—120 тысяч км. Одновременно с амортизаторами обычно приходится менять их опоры.
Втулки и стойки стабилизатора редко изнашиваются ранее 70—80 тысяч км для доступа к втулкам придется отделять подрамник. Шаровые опоры передних рычагов зачастую выдерживают до 120—150 тысяч км. Оригинальные предлагаются только в сборе с рычагом за 8000 рублей, но альтернативные производители предлагают шаровые опоры отдельно и на порядок дешевле. Сайлент-блоки задней упругой балки меняются отдельно и не ранее 150 тысяч км.
Renault Fluence Sportway имеет спортивный обвес, 17-ти дюймовые легкосплавные диски и боковые молдинги в цвет кузова. Во внутренней отделке прибавились хромированные элементы отделки. Классический аналоговый спидометр заменил цифровой индикатор скорости.
Если в 2013-2014 годах дилеры реализовывали порядка 15-18 тысяч Fluence, то по итогам 2015 года было продано лишь 1408 седанов, отмечает портал " Колеса. Сейчас Renault Fluence доступен в России с двумя моторами объемом 1,6 литра и мощностью 106 и 114 л. Также в гамме двигателей присутствует 2-литровая силовая установка, развивающая 137 л.
Что купить обновленный Рено Дастер или стильного новичка Рено Каптюр.
Сравним 2 автомобиля в... Попробуем разобраться на практике, сравнивая Рено Сандеро в новом кузове и комплектации по...
В связи с терактом в «Крокусе» разыскивают белый Renault с тверскими номерами
Звук в тестовом Фокусе шикарный, хотя до настоящего хай-фая далеко. Самая навороченная аудиосистема «Радио Пакет 62», стоит 28 900 руб. Разъёмы USB и AUX для подключения внешних источников мудро спрятаны в бокс между передними сиденьями, там же имеется 12-вольтная розетка для питания внешних устройств. Во Флюенсе звук корректнее нет окраски в области женского вокала , но он менее эффектен — мощность акустики ниже и не хватает роскошнейшего нижнего баса, который поражает воображение в Фокусе. Fluence в самом простом исполнении Authentique стоит 559 500 рублей. Это машина, оснащённая механической коробкой, на штампованных «пятнадцатых» колёсах с парой подушек, ABS и передними электростеклоподъёмниками. В качестве опций в этой комплектации предлагаются подогрев передних сидений плюс регулировка по высоте 8600 руб. Здесь есть всё, что душе угодно. Шесть подушек безопасности, противозаносная система, двухзонный «климат», круиз-контроль, биксеноновый свет, датчики дождя и света, противотуманки, электрохромное зеркало, бесключевой доступ, автоматически складывающиеся электрозеркала с обогревом, солнцезащитные шторки на задние окна, аудиосистема с интерфейсами Bluetooth и USB, а также разъёмом AUX.
Многочисленные опции, которые можно набрать, могут «взвинтить» стоимость машины до отметки 860 тысяч рублей. Наш 145-сильный «Фикус», оснащённый АКПП, был в исполнении Titanium, из опций в нём были колёса с шестнадцатидюймовыми легкосплавными дисками, четыре подушки, противозаносная система, двухзонный «климат», биксеноновые фары с омывателем, лобовое стекло с обогревом, подогреваемые передние кресла с электрорегулировками, автоматически складываемые электрозеркала с подогревом, 230-вольтовая розетка в задней части салона, навороченная аудиосистема с Bluetooth, USB и AUX-входом и многое другое. Сопоставимый по динамике и количеству дополнительного оборудования с тестовым Флюенсом Фокус обошёлся бы в 738 000 рублей. Стоимость регламентного технического обслуживания примерно одинакова, а вот цены на запчасти у Флюенса ниже. Флюенс дешевле, комфортнее, и немного вместительнее, к тому же у него есть возможность заказать исполнения с надувными шторками. Фокус лучше по управляемости, но несколько проигрывает французу в комфорте. Гибкость подбора фокусовского дополнительного оборудования и аксессуаров беспрецедентна, к тому же у Форда широкий ассортимент силовых агрегатов бензиновые моторы — 1. Fluence у нас пока продаётся с единственным 106-сильным бензиновым 1.
Хотя летом реношники обещают привезти к нам двухлитровую 140-сильную модификацию, которая получит вариатор. Виталий Кабышев.
Во внутренней отделке прибавились хромированные элементы отделки. Классический аналоговый спидометр заменил цифровой индикатор скорости. В базовую комплектацию входят 6 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, чип-карта с функцией «Свободные руки», ксеноновые фары с омывателями.
Компания Renault приняла решение снять с производства седан Renault Fluence, предназначенный для продажи на российском рынке. Об этом пишет издание Wroom. Renault Fluence Renault Причиной такого решения называется спад спроса на данную модель.
Renault Fluence Sportway имеет спортивный обвес, 17-ти дюймовые легкосплавные диски и боковые молдинги в цвет кузова. Во внутренней отделке прибавились хромированные элементы отделки. Классический аналоговый спидометр заменил цифровой индикатор скорости.
Рестайлинговый Renault Fluence скоро появится в продаже
| Рестайлинговый Renault Fluence скоро появится в продаже - MegaObzor | «112»: полиция ищет «Рено Логан» с тверскими номерами после теракта в Подмосковье. |
| Renault "очернил" седан Fluence | Купить б/у Renault Fluence I 2.0 CVT (138 л.с.) бензин вариатор в Ульяновске: серый Рено Флюенс I седан 2012 года по цене 860 000 рублей на |
| Автомобиль RENAULT Fluence-Mégane Generation | Автомобиль Renault Fluence выпускался на заводе «Рено Россия» в Москве до марта месяца 2016 года включительно. На сегодняшний день данная модель не выпускается. |
Автомобили Renault fluence серого цвета с пробегом
| Недорогой седан Renault Fluence. Как он на вторичке? | Подержанные автомобили - YouTube | Пост автора «ARES | Новости» в Дзене: Ещё одна машина, на которой могут передвигаться террористы — серый "Рено Флюенс". Её также разыскивают в Москве, области и соседних регионах. |
| Рестайлинговый Renault Fluence скоро появится в продаже | 3 недели назад приобрел новый Fluence, серого цвета (серая Кассиопея). Выдача проходила на улице, около салона. |
| Купить Рено Флюенс (Renault Fluence) в Санкт-Петербурге - официальный дилер Инком Авто | Обновленный Renault Fluence будут собирать в Турции, продажи начнутся в следующем году. |
| Renault Fluence | (Новости о машинах Рено) Седан Nissan Sunny превратился в четырёхдверку Renault Scala (Новости о машинах Рено) Новый седан Renault Symbol оказался Логаном (Новости о машинах Рено) Обновлённый Renault Fluence предложен по интересным ценам. |
Рено флюенс новый кузов
Лот № 246623 Renault Fluence. Рольф Аэропорт Показать на карте. До конца аукциона. Я – Renault Fluence! – ответил темно-серый автомобиль. Подробная информация о Renault Fluence пока отсутствует, однако визуализация независимого дизайнера дает некоторые сведения о внешнем облике нового поколения «Флюенс». В ближайшем будущем новый «Меган-4» в Россию поступать не будет. Компания Renault приняла решение снять с производства седан Renault Fluence. Аналитик редакции «За рулем» Сергей Зиновьев предлагает автолюбителям обратить внимание на седан Renault Fluence, который на «вторичке» можно купить по цене до психологической отметки в 1 млн рублей.
Renault прекращает производство седана Fluence в России
Как раз то, что надо для российских направлений, где встречается и разбитый асфальт, и грейдер, и грунтовки. Ну а 170 мм дорожного просвета позволяют владельцам Fluence весьма спокойно чувствовать себя при поездках на дачу, на пикник, на рыбалку или по грибы. В городе вы можете спокойно подъезжать к любому бордюру, не опасаясь зацепить его бампером, а за городом — ехать по лесной дороге, не боясь зацепиться за корягу какой-нибудь торчащей под брюхом деталью. Ненависть 2: «Нас качала волна... Во-первых, это валкость в поворотах. Хотя тут, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни признают наличие кренов в поворотах, но считают, что они не выходят за пределы допустимого, поскольку автомобиль остается контролируемым и четко проходит заданную траекторию. Другие считают, что крены все-таки слишком велики, и водителя в повороте начинает сносить вбок — либо в сторону двери, либо к центральному подлокотнику. Многие отмечают склонность автомобиля входить в раскачку на пологой волне, и эта раскачка, при которой кузов в движении повторяет все неровности дороги, может доставить определенный дискомфорт: в дальних поездках пассажиров Fluence откровенно укачивает, и, как сами понимаете, больше всего от этого страдают дети и женщины.
Ну а с учетом слишком искусственного усилия на руле и «плавания» по дороге на трассовых скоростях, коллективный разум оценивает управляемость Fluence весьма невысоко — на троечку, в лучшем случае — на четверку с двумя минусами. Любовь 2: «Противоугонка в форме ромбика» Есть у Renault Fluence еще одно неоспоримое достоинство, вытекающее, как ни странно, из собственных недостатков и своеобразного имиджа марки Renault в целом мы говорим лишь об имидже в пределах нашей страны. Это практически полное отсутствие интереса к автомобилю со стороны угонщиков. Автомобиль простоял две недели открытый, с ключами внутри, и никого не заинтересовал! Кстати, с этими ключ-картами случаются любопытные коллизии. Дело в том, что это устройство позволяет уехать без него, и вполне возможно такое развитие событий: «Я завел машину, потом зашел домой переодеть пиджак, и случайно оставил ключ-карту в пиджаке дома. Что делать? Я один.
Заглушить — значит больше не уехать: без ключа-то не заведется. Пришлось оставлять машину заведенной и открытой на полчаса». Обратите внимание: и тут никто на автомобиль не покусился… В общем, как было сказано в одном из отзывов, Fluence оснащен противоугонным устройством в виде ромбика на капоте. Ненависть 1: «Для тех, кто понял жизнь... При этом стоит учитывать, что автомобили этой модели с двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра — это совершенно разные по своему характеру машины. Естественно, двухлитровые версии с вариатором стоили существенно дороже и продавались в меньших количествах. Двигатель очень тяговит и эластичен, уверенный набор скорости возможен практически во всем диапазоне оборотов, а шумит мотор, только раскрутившись свыше 5 000 оборотов. Тандем вариатора и двигателя в этом автомобиле выше всяких похвал.
При резком нажатии на педаль акселератора вариатор на пару секунд оказывается в ступоре, и чтобы ускорение получилось прогнозируемым, нажимать педаль газа надо быстро, но плавно. Вот тогда все 138 лошадок под капотом без раздумий и раскачек рванут к заветной цели. И совсем другое дело — автомобиль со 106-сильным двигателем. Этому мотору действительно не хватает мощности, и в множестве отзывов владельцы пишут, что автомобиль «не едет», особенно если включить кондиционер. Особенно ругают версии с четырехступенчатым автоматом. Версии с МКП едут чуть веселее, но ненамного. Ситуацию усугубляет до предела задемпфированная в угоду экологии электронная педаль газа. В пробках шустрить не получается: только нацелился в дырку влезть, нажал газ… А машина думает, думает, думает, как надумала и поехала — все, поздно, дырки-то уже и нет...
Из-за этой самой педали многие пишут, что субъективно создается ощущение, что мощность мотора составляет всего 70-80 лошадок, вместо паспортных 106. Действительно, при нажатии на педаль газа в первую секунду вообще ничего не происходит, а затем начинается плавный рост оборотов. То же самое происходит и при отпускании педали — еще несколько секунд обороты не снижаются, а потом начинается плавный сброс. Электронная педаль газа представляет собой преобразователь напряжения , который подает на коммутатор линейный сигнал — то есть, вне зависимости от вашего нажатия на педаль дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно, с секундной задержкой, и создается впечатление, что педаль соединена с заслонкой не тросом, как на обычных машинах, а резинкой. Ну а в итоге попытки энергичных обгонов или резкого старта со светофора запросто могут окончиться ДТП. И очень много пишут об отменной тормозной динамике, соответствующей куда более скоростному автомобилю. Стоит только учитывать, что передние тормоза несколько перетормаживают по отношению к задним это сказывается и на разнице в износе передних и задних колодок , и создается такой же эффект, как на раллийных машинах с разведенными контурами: при торможении в повороте корму начинает сносить. Любовь 1: «У меня отвертки нет...
Большой объем багажного отсека является несомненным плюсом Рено Флюенс. Однако массивные петли багажника забирают полезное пространство внутри. Не предусмотрено и открытие багажника непосредственно из салона.
Отделка салона Fluence Много претензий предъявляется и к дворникам, которые после нескольких тысяч пробега начинают царапать лобовое стекло. Замена по гарантии не предусмотрена. Отсутствие подогрева дворников добавляет проблем в зимний период.
К минусам можно отнести и рекомендации официальных дилеров Рено по замене масла, которую надо проводить каждые 7500 км пробега. Высоковата и стоимость технического обслуживания после пробега в 15 000 км, составляющая около 10 тыс. Для сравнения за обслуживание Мазда 6 и Форд Мондео берут всего 6 тыс.
В два с лишним раза дороже обойдется ТО-60, за которое дилеры Рено требуют 23 тыс. Требуется аккуратность при вождении и парковке, так как лакокрасочное покрытие Рено Флюенс довольно нежное. При желании продать или поменять машину, возможны проблемы со сбытом, потому что на вторичном рынке эта модель не особо пользуется спросом.
Являюсь владельцем renault fluence 2010г. О каких 10000 руб. Замена масла через каждые 7500 тис.
Порванные резинки, стекло в царапинах, дребезжание, и т. Видимо автор не в теме, потому как у флюенсов первой фазы выпуска были болячки, которые давно устранены, но автор про них, видимо, даже не слышал. Двигатель 1,6 — действительно устаревший и убит экологическими нормами.
Вопросов нет. Но есть и 2л. Автор не просто лукавит, а откровенно врет.
Или он трестировал один из первых флюенсов. Менять лампы не сложно, менял сам. Масло меняю на 15000.
Царапин на лобовом нет. Машине уже 1,5 года Комплектация с CVT 2. И поэтому вранье полное по шумоизоляции, замена масла, качества отделки-салон отделан мягким пластиком в более дорогих авто Японии и Кореи такой отделки не встретишь.
Лакокрасочное покрытие у новых авто у всех такое это гримписовская краска. Но я не разу не видел в ржавчине Логана или Мегана чего не скажешь о тех же Ситроенах. Шумка лучшая в этом классе, только колесные арки слабо защищены.
Из недостатков это дворники, и дорогое ТО. Но преимущества это все перекрывают с лихвой: это-комфорт, 92 бензин, отличный разгон на версии 2. Про качество шумки колесных арок,- соглашусь слабовато но это чувствуется лишь при езде по супучей поверхности и на большой скорости, при попадании колеса на заснеженную полосу с песком.
Взял свой флюенс за 640 тыс в феврале 2013 года очень доволен,: 6 подушек безопасности, подогрев передних сидений, мягкий пластик, 2-х зонный климат контроль, АБС, адаптивный гироусилитель руля, электропривод зеркал и стекол, МР 3, кожанный руль и рычаг переключения передач с ручником, неубиваемая подвеска, датчик дождя и света, электрообогрев зеркал, противотуманки и еще много приятных косметических мелочей. Назовите мне хоть одну модель за такие деньги с такими опциями? Форд фокус не катит по отделке, киа сид и хендай ай 30 низкие и дорогие, ситроен с 4- низкая и топорная, опель дорогая и комлектация слабовата-2 пдушки смех а не безопасность, шкоду октавию за такие деньги даже голую не купишь, джета и гольф дорогие и коплектация слабоватая.
Самый лучшие выбор если не собираетесь гонять а возить семью и не в правом ряде зачастую вибирайте флюенс, хотите немного погонять бери 2 литровый. Коморт на дальняк отличный, тока пока не подобрал под себя регулировку сиденья-рост 191 может из за этого-но пока не загоняюсь все ж лучше наших отечественных приор и дастера. У меня корешки 70000 накатали и ничего не ломиалось-надеюсь и у меня все будет ок.
Всем привет. Без капремонта,что касается флюенса у самого 1,6,автомат если не насиловать вечный. В ценовой категории равных нет,цена—качество на уровне,а что касается недочетов посмотрите на бренды цена заоблочная,а качество пшик.
И на последок:формула 1,чьи моторы выигрывают титулы. Сейчас пробег 4500 км. На СТО не признали вины производителя.
Несколько дней назад появился сильный шум под днищем автомобиля- как-будто оторвался глушитель так было на жигулях, когда слетали резинки амортизации. Сегодня пойду в СТО — исправлять. В целом АВТО хорошее.
Мне стало стыдно, после того как я с этой «проблемой обратился в сервис заплатив 500 руб. Машину приобрели в 2011 году, февраль. На сегодняшний день пробег 60 000.
Машина вполне устраивает,но нынешней зимой появились первые недовольства. В крыше каким то образом образовался лед, и при таянии протекало в салоне, я бы сказала был потоп. За все два с половиной года, больше нареканий не было.
Руль истерся почти сразу, но мне это не критично. Дворники поменяли этой весной. А так вполне довольны машиной,семейный авто.
Купил в сентябре 2012. Пробег 5000 км, после дождя на резиновом коврике со стороны пассажира впереди стала появляться вода, откуда течь пока понять не могу, ещё нет года уже, что то не так. Омске за одну 4800р.
С двигателем 1,6 на механике я себя не ощущаю ущербным нигде….. Кто-то там говорил что невозможно нормально устроится в сиденьях. Машиной очень доволен, слышал про течь из под обшивки крыши но на машинах с кодеем, у меня климат-ничего подобного за полтора года нет.
Слабое место флюна -уплонителем задней двери простирается краска задней стойки. Знаю 3-х владельцев — у них такая-же херня. Обращался в сервис, говорят почти у всех так, только не все замечают.
Начинает торпедо поскрипывать. Цена соразмерима качеству. Живу в Якутске, машину купили в ноябре прошлого года.
Ездили всю зиму, а морозы у нас сами понимаете до -52, ночует в теплом гараже, а днем эксплуатируется по полной программе. Пробег 20500 км. Тем более, что у нас нет спец.
Даже второе переднее стекло не ставили, что у нас в обязательном порядке. Единственное , что весной появился шум задней правой двери. Дороги у нас ужасные, ходовка поэтому очень нравится.
Для наших условий конечно машина нежная, если не дай бог зимой помыть и не заехать просохнуть в теплый гараж — все примерзнет или наоборот откроется и не закроется ;- Да брехни много,теперь по поводу правды. Щетки правда,штатные бриджы барахло шум,но дорогу держат норма,сверчки правда,скрипы дверей ещё добавить,водительское сиденье короткая подушка необходим круиз на дальних перелётах. CD ошибает диски почти у всех этот геморой.
По лкп брехня,про спрос правда, слишком много владельцы сбрасывают ценники,хотя я считаю что напрасно.
В нашей стране производить Renault Fluence стали в 2010 году. На первом этапе французские седаны изготавливались методом крупноузловой сборки, затем было налажено производство полного цикла, включая сварочные работы и окраску кузовов. Минимальная цена машины — 870 000 рублей.
Также специалисты автомобильного рынка уверены, что модель после смены поколения станет престижнее, но это негативно отразится на ее стоимости.
Также папарацци выложили в Интернет снимки салона автомобиля. Выяснилось, что приборка на Флюенсе была установлена такая же, как и на обновленной версии Мегана. Презентация обновленного француза должна пройти совсем скоро.
Цвета кузова Рено Флюенс
- Специальная версия седана Renault Fluence уже доступна к заказу в России — Автоновости дня
- Report Page
- Игра с переодеванием и черные бороды: Новая информация о террористах в «Крокусе»
- Смотрите также
- Улавливаем флюиды надежности от седана Renault Fluence
В компании Renault решили судьбу Fluence на российском рынке
Кстати, иногда из багажника вода просачивается и в салон, под задний диван. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Вариантов трансмиссии у Fluence было много, но многие владельцы скажут, что однозначно идеального среди них не было. Базовой, разумеется, была пятиступенчатая ручная коробка JR5 — она сочетается только с базовым же 1,6-литровым мотором, и таким силовым агрегатом оснащено чуть более половины машин на вторичном рынке. На более мощных вариациях работает шестиступенчатая TL4, но у нас такие машины практически не встречаются. Претензий к механике минимум — если менять масло хотя бы раз в 60-80 тысяч, коробка пройдет 150-200 тысяч до первых проблем. Renault Fluence 2009—2016 Неплохим — потому что альтернативой этой АКП были исключительно вариаторы, которые многим не по душе. Несколько более сложная конструкция с двухступенчатым планетарным редуктором в дополнение к вариаторной клиноременной передаче ускоряет старение и загрязнение масла, чистота которого — один из ключей к долгой жизни агрегата по меркам CVT, конечно. Масло здесь можно менять буквально каждые 20-30 тысяч километров, а также следить за чистотой теплообменников и фильтров и не злоупотреблять пробуксовками и буксировкой. При соблюдении этих условий вариатор может дожить до 150, а то и 200 тысяч. Однако обычно все гораздо прозаичнее, и в лучшем случае вариатор просится в переборку как раз к окончанию гарантии, а то и раньше.
Учитывая, что его ремонт не слишком дешев, стоит закладывать деньги как на качественную диагностику, так и на будущий ремонт. Они чуть попроще конструктивно и чуть покрепче, что обещает возможность проехать 200 тысяч при условии хорошего обслуживания. Однако чувствительность к чистоте масла, температуре, пробуксовкам и прочим тяготам эксплуатации для них справедлива в полной мере, так что стоит учитывать возраст и заранее думать о том, что делать в случае проблем. Renault Fluence 2009—2016 Моторная гамма у Fluence была не слишком широкой, а в России и вовсе свелась к трем двигателям. До рестайлинга под капотом встречались 1,6-литровый K4M на 106 л. Хорошая новость в том, что неудачных вариантов здесь нет — можно выбирать мотор, исходя из потребностей, а не предосторожностей. Базовый K4M весьма надежен и может пройти 250-300 тысяч до капремонта, хотя его ресурс несколько ограничен массой автомобиля и амбициями владельцев. Однако тот факт, что двигатель прекрасно знаком по Logan, Sandero, Duster и другим машинам, обещает легкую жизнь с точки зрения обслуживания и ремонта. Появившийся после рестайлинга H4M имеет алюминиевый блок и цепной привод ГРМ, в отличие от чугуна и ремня у K4M, однако в целом он тоже прост: чугунные гильзы, распределенный впрыск, и даже гидрокомпенсаторов в клапанном приводе нет, так что мотор обязательно нужно послушать на холодную, чтобы распознать нерадивого владельца по стуку клапанов.
Иногда встречается проблема с пылящими катализаторами, так что стоит уточнить, на месте ли они, а также не поскупиться на эндоскопию, если вы выбираете автомобиль на несколько лет, а не несколько месяцев. Здесь все те же чугунные гильзы в алюминиевом блоке, цепь в приводе ГРМ, распределенный впрыск и отсутствие гидрокомпенсаторов, уверенный ресурс за 250 тысяч при хорошем обслуживании и удобная мощность до 150 л. Во-вторых, у этих моторов встречаются случаи растрескивания ГБЦ, так что на это стоит обратить внимание при диагностике. Ну а в-третьих, он практически неизбежно сочетается с вариатором, так что за большую мощность придется платить большей затратностью содержания. Renault Fluence 2009—2016 Ну а теперь, выяснив основные особенности Fluence, попробуем сформировать образ идеального экземпляра. Поиск двухлитровой машины оставим тем, кто уверен в своем выборе. Ну и от вариатора при покупке машины на долгий срок тоже вполне можно отказаться — если в приоритете простота и экономия, то механика будет более логичным выбором. Таким образом, остается только найти рестайлинговый Fluence с 1,6-литровым мотором и МКП в хорошей комплектации и с небольшим пробегом — примерно вот такой. Останется лишь подтвердить идеальное состояние диагностикой, а пробег и безаварийную историю — при помощи специальных сервисов, таких как Автотека.
И если все окажется хорошо, то простота конструкции и общая надежность при должном внимании к кузову позволят ездить на Fluence так же долго и почти так же дешево, как на Logan. Немного о родословной Машины родом из Франции традиционно менее популярны в России, чем их немецкие конкуренты. Если, конечно, речь не о Logan и его производных — к дешевым иномаркам у нас отношение совершенно особое. Казалось бы, ближайшие родственники по концерну Renault-Nissan должны пользоваться популярностью, но нет. Fluence заменил в модельном ряду компании седан модели Megane II. Новый Megan III в Европе, как известно, предстал только в виде трех- и пятидверных хэтчбеков и универсала, а седан оставили для стран, где такой кузов ценится. Кузов и салон Нельзя сказать, что предки модели прославились как абсолютно некоррозийные, но и к числу проблемных их никто не относил. По сравнению с предшественником количество пластиковых деталей в конструкции кузова уменьшилось, передние крылья и капот теперь из стали. Но ржаветь кузов больше не стал: лакокрасочное покрытие держится хорошо, впрочем, и машины еще свежие.
Туда же запишем нишу под лобовым стеклом. Машины еще сравнительно свежие, но нарекания иногда встречаются. И совсем не смешной дефект — задние двери проседают, и уплотнитель стирает краску на дверном проеме двери. Дилеры устраняют этот дефект по гарантии первое время, но в дальнейшем все расходы лягут на владельца, так что лучше наклейте пленки на верхнюю часть проема. Очень сильно скрипят замки, причем источник звука определить сложно — кажется, что скрипят обшивки двери. К счастью, простая смазка тут отлично помогает. Очень рано, всего к 60 тысячам пробега, стираются ролики в ограничителях открытия дверей и тоже начинают щелкать. Но тут смазка уже не помогает, ролик нужно менять. Лобовое стекло крайне не любит морозов и может треснуть даже при штатной работе климатической системы зимой.
А если на машине стоит датчик дождя, то линзу при замене стекла лучше купить новую — меньше шансов, что под ней останутся пузырьки воздуха. Салон неплох, но сиденья и руль с эко-кожей на дорестайлинговых машинах очень быстро вытираются. На рестайлинге с рулем проблему решили. А вот если салон пыльный, то это следствие неправильной установки фильтра — процесс тут весьма оригинальный, фильтр нужно сжать для втискивания в отведенное ему пространство, и иногда он просто не расправляется внутри. Электрика и электроника Сразу скажу, что лампы в фарах тут меняются нормально, и навыков проктолога больше не требуется. Фара просто выдвигается, и лампы заменяются. А вот с задними фонарями есть проблема: их нужно периодически снимать и чистить контакты от окислов, так как в разъеме фары очень перегружена минусовая клемма — она может попросту отгореть. Пользуйтесь специальными смазками для достижения лучшего результата. Еще одной серьезной проблемной является мотор отопителя, его ресурс — примерно сотня тысяч километров городского пробега.
Щетки просто стирают коллектор, и мотор начинает останавливаться, а потом встает навсегда. Ремонт дорог, требует замены коллектора, и всегда есть шанс на некачественный сервис. К слову, цена нового моторчика — больше 300 евро, что немного небюджетно. Через несколько лет эксплуатации снижается дальность работы системы бесключевого доступа, виной тому окисление контактов антенны в ключе со временем. Регулярно ломается датчик внешней температуры, что влечет за собой некорректную работу климатической системы. Подвески, тормоза и рулевое управление Трансмиссия Моторы Все моторы тут давно известны российским автолюбителям. Двигатель 1,6 K4M мы знаем по старым Меганам, Логанам и еще нескольким популярным моделям. Более свежий мотор 1,6 на рестайлинговых машинах — из ниссановской серии HR16DE, он слегка мощнее и заметно легче, динамика у машины с ним немного лучше. ГРМ у него цепной, с ресурсом в 100-180 тысяч километров и не заоблачными ценами на замену.
К сожалению, неубиваемости K4M он лишен, после 100-150 тысяч километров может начать подъедать масло из-за закоксовки поршневой группы. Но для владельцев Renault есть хорошая новость: скоро этот мотор будут знать в любом автосервисе страны, ведь именно его ставят на Lada Vesta и Xray, а значит ни с сервисом, ни с запчастями проблем не будет. Ресурс цепей не слишком высокий, порядка 120-150 тысяч километров, но внезапные обрывы и перескоки почти не встречаются. Серьезным минусом является риск растрескивания ГБЦ при неаккуратной затяжке свечей и большая трудоемкость обслуживания. Но в целом и этот мотор может считаться образцом надежности в наше время. Ресурс стабилен, система управления надежна. Сравнительно часто выходят из строя модули зажигания, да регулировать зазоры в ГРМ нужно хотя бы раз в 60-90 тысяч километров — это предотвратит ранний износ распредвалов и повышенную шумность. Что же выбрать? Если вам нужна АКПП, то лучше всего взять машину с двухлитровым мотором и с вариатором.
А вот 1,6 очень неплох с ручной коробкой, динамики хватает, да и надежность на высоте. Каких-то серьезных недостатков у конфигураций просто нет. Машина не криминальна, не имеет серьезных родовых болячек, и в целом негатив вызывают только странноватые технические решения и спорный дизайн. К счастью, цена очень привлекательна на вторичном рынке, и к тому же много машин в хороших комплектациях. Мнение владельца Виктор Матушкин Для комментирования вам необходимо авторизоваться в свое время "посчастливилось" быть владельцем этого чуда - до сих пор вспоминаю с содроганием. ОД собрал так, что при попытке включить климат контроль он тупо провалился в дебри подпанельного пространства.
Проигрывает новинка только в суммарной цифре полезного внутреннего пространства бардачков. Если в седане Megane она составляла30 л, то во «Флюенсе» её уменьшили до25 л.
Зато изменённая форма бардачка привела к солидному пространству, и теперь туда спокойно помещается папка формата А4. Ещё один положительный момент: бардачок может охлаждаться, а значит выполнять функцию холодильника. Уменьшения также коснулись и ёмкости багажного отделения, которому достались скромные530 л. В остальных пунктах автомобиль весьма подрос и из «Мегана»-атлета превратился в тяжеловеса. Такая необычная весовая ассоциация сложилось после того, как удалось опробовать новинку на дороге. Заточенный под российское бездорожье Силовой агрегат Fluence достался от старого Megane, а это значит, что технические данные практически неизменны: объём в 1. Слабовато для набравшего вес спортсмена. Новый автомобиль комплектуют электронной педалью газа, которая создаёт эффект запаздывания на открытие дроссельной заслонки при энергичном нажатии.
Итог не очень радужный — ограничивается поток мощности и «убивается» разгонная динамика, вызывая рывки при ускорении. В общем, перемещать стрелку от нуля до заветной соточки в самой доступной комплектации можно только за 14 секунд. Да и такой момент, что двигатель начинает оживать только с 3. В таких случаях, даже не стоит думать о том, что можно с лёгкостью обогнать фуру на трассе. Но у Renault нет предела фантазии, по их мнению, всегда можно увеличить графу расходов и обзавестись задорным двухлитровым «сердцем».
Кроме того, у Флюенса — новый дизайн стальных и легкосплавных 16-дюймовых колесных дисков, а также новые двухцветные 17-дюймовые. В салоне вариантов Confort и Expression изменена обивка сидений. По-прежнему седан предлагается с мотором 1. Модель и комплектация Бензиновый мотор мощность, л.
В прошлом году, напомним, автомобиль претерпел легкий рестайлинг. Обновленный Fluence стоит на нашем рынке от 869 990 рублей. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Седан Renault Fluence назван журналом За рулем лучшей моделью по цене до 1 млн рублей
Модель Renault Fluence 1 64. Компания Renault продолжит выпуск и продажи модели Fluence в России. Владелец Renault Fluence с 1.6 бензиновым двигателем, 106 л. с., АКПП, передний привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2010 года на DRIVE2. Модельный ряд Renault. Центральный замок, Электропривод зеркал, Комплект ключей Автомобиль Renault Fluence был куплен у официального дилера.
Renault обновила седан Fluence
Оба двигателя стандартно сочетались с механической коробкой передач с 5 или 6 скоростями соответственно. Вариатор или АКПП в списке опций.
Новый рисунок фонарей и большая хромированная накладка на крышке багажника — главное изменение во внешности модели. Но они положены только старшей версии, в остальных фонари дорестайлинговые. Кроме того, у Флюенса — новый дизайн стальных и легкосплавных 16-дюймовых колесных дисков, а также новые двухцветные 17-дюймовые. В салоне вариантов Confort и Expression изменена обивка сидений.
Фото: www. С его слов, он продает пригнанную из Казахстана машину европейского производства, выпущенную в прошлом году. Речь об экземпляре Renault Koleos в комплектации «Премиум 1».
А пока в автосалонах имеются в наличии модели 2015 года выпуска. Модель Fluence в базовой комплектации имеет мотор 1,6 литра емкостью и номинальной мощностью 114 л. Коробка передач бывает двух типов: - пятиступенчатая механическая; Из электроники имеется мультимедийная установка R-Link, камера заднего обзора, карта-чип с опцией «Свободные руки».
Рено флюенс рестайлинг отличия
(Новости о машинах Рено) Седан Nissan Sunny превратился в четырёхдверку Renault Scala (Новости о машинах Рено) Новый седан Renault Symbol оказался Логаном (Новости о машинах Рено) Обновлённый Renault Fluence предложен по интересным ценам. Если подвернется недорогой «Флюенс» в достойном техническом состоянии, долго не раздумывайте, покупайте. Купить б/у Renault Fluence I 2.0 CVT (138 л.с.) бензин вариатор в Ульяновске: серый Рено Флюенс I седан 2012 года по цене 860 000 рублей на Модельный ряд Renault. Касается она, в основном владельцев Флюенсов в цвете "серая платина" (TED69). Что бы не тратить время на заказ подкраски сколов, делать колеровку и т.п., можно воспользоваться вот такой штукой.