Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов показал, как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали «Петербург-Москва». Начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения (ЦВСМ) ОАО «РЖД». Помимо строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург "Российские железные дороги" (РЖД) намерены построить ВСМ Москва-Казань и Москва-Ростов-на-Дону, заявил глава РЖД Олег Белозеров. Власти решили форсировать строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва—Санкт-Петербург. Как заявил Владимир Путин, для реализации этого долгоиграющего проекта «настал момент». Для реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом наступил подходящий момент, заявил Владимир Путин.
Александр Беглов показал видео будущего терминала ВСМ Петербург – Москва
Глава РЖД Олег Белозеров говорил в интервью РИА Новости, что запуск планируемой к строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург ожидается до 2030 года. В РЖД готовы построить подвижной состав для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург, заявил глава холдинга «Российские железные дороги» Олег Белозеров 16 июня. Проектирование первого российского поезда, который будет предназначен для использования на высокоскоростных магистралях (ВСМ) страны, планируют завершить к концу 2023 года.
Предыстория
- Появятся ли в России высокоскоростные железные дороги?
- Петербуржцы с Фарфоровского поста встревожены тихим стартом проекта ВСМ // Новости НТВ
- В Госдуме раскрыли детали новой скоростной ж/д магистрали до Черного моря | Аргументы и Факты
- РЖД планируют строить высокоскоростную железнодорожную магистраль
- Трассировка и подвижной состав
Решение о реализации ВСМ Москва-Казань не приоритетное — РЖД
| Опубликовано первое видео, как будет выглядеть ВСМ из Петербурга в Москву | Как сообщалось, РЖД в 2024 году планирует поставить на ОЖД 56 локомотивов, вложив в обновление парка филиала 13 млрд рублей. |
| ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3 | Президент России Владимир Путин поддержал предложение построить высокоскоростную магистраль (ВСМ) из Москвы в Казань. |
| Опубликовано первое видео, как будет выглядеть ВСМ из Петербурга в Москву | Совещание по высокоскоростным железнодорожным магистралям прошло 15 февраля, и по его итогам стало понятно, что проект запускается. |
| Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час | Как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали Петербург-Москва, который примет на себя основной поток пассажиров из столицы – видеоконцепцию опубликовал в своем канале губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. |
| Из Москвы до Ростова планируют проложить высокоскоростную железную дорогу | 17 августа 2023 - Новости Казани - «Российские железные дороги» (РЖД) планируют завершить строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» в конце 2027-го года, что на год позже ранее озвученных сроков. |
Платные автобаны не заменят полноценную дорожную сеть
В реальной жизни не построить идеальный прямолинейный отвод, однако к нему стремятся приблизиться. Но как точно мы сможем приблизиться к теоретически прямой линии хотя бы в середине переходной кривой? Посмотрите как гнется рельсошпальная решетка во время монтажа звена Изгиб рельсошпальной решетки во время монтажа Природа рельсошпальной решетки - изгибаться криволинейно. Будет ли легко придать ей прямолинейный отвод? Что вообще говорит природа изгиба линейных конструкций? Изгиб консоли Изгиб балки на упругом основании Как вы видите, изгиб это всегда про нелинейность. Это означает что линейный отвод возвышения это принудительное отклонение от природного криволинейного изгиба. А отвод возвышения рельса это и есть изгиб. Железнодорожный путь. Издание 3. Уже тогда понимали, что отвод должен быть нелинейным.
Так как он прост в расчетах, что было важно в докомпьютерную эпоху. И ещё сделали акцент, что линейный отвод проще строить и легче содержать. Но время идёт, а мы до сих пор не отошли от линейного отвода. Вместо того, чтобы сделать нелинейный отвод, у нас пытаются улучшить плавность движения за счёт увеличения длины переходной кривой, тем самым уменьшая угол отвода и удлиняя переходную кривую Переменные, от которых зависит угол линейного отвода Но если рассчитывать переходную кривую по новой модели расчета, то оказывается, что удлинение переходных кривых не помогает улучшить плавность движения на больших скоростях. Высокая скорость не даёт смягчить величину тех самых скачков! Новая расчетная модель. Суть её в том, что мы рассчитываем непогашенное ускорение на разных высотных уровнях. Анализ непогашенного ускорения на различном уровне высоты вагона И вот тут нужно вспомнить, что переходная кривая это нестабильный в теории участок, в отличие от круговой кривой. Нестабильность проявляется в изменении наклона вагона во время изменения отвода возвышения рельса. Из-за этого каждая точка вагона будет двигаться по криволинейной траектории.
Хорошим примером будут поперечные колебания. Я искажу реальность и сильно наклоню вагон для лучшей наглядности. Поперечные качения сильно искажено Криволинейные траектории Во время поперечных колебаний вагона, каждая точка движется по криволинейным траекториям, на которых создаются центробежные ускорения. Причем чем выше находится точка в вагоне, тем более кривая получается траектория движения. А чем кривее траектория, тем мощнее будет созданное центробежное ускорение. Поэтому люди жалуются на укачивания, находясь на верхнем этаже двухэтажного вагона. Если вы будите лежать на полу, вас будет укачивать меньше всего. Кстати, если вас укачивало когда-то на прямом участке пути, то знайте, что боковые толчки создают как раз создаваемые центробежные ускорения, из-за наклона вагона на прямом участке. Вернемся к скачкам непогашенного поперечного ускорения, возникающих на наших переходных кривых. Оказывается что в теории из-за изгиба рельса в начале и в конце линейного отвода у нас возникают как раз криволинейные траектории.
На рисунке ниже, желтыми стрелками показаны мощные созданные центробежные ускорения. Которые мы видим в виде скачков на графике. Величина создаваемых центробежных ускорений зависит: от уровня высоты. Чем выше уровень, тем больше будет значение ускорения от скорости движения. Величина ускорения зависит от квадрата скорости от кривизны траектории. Чем кривее траектория, тем ускорение больше Зависимость создаваемых ускорений от уровня высоты Обратите внимание, что центр тяжести вагона находится выше колесных пар. На уровне, на котором создаются большие скачки. На центр тяжести действует боковой толчок, поэтому можно утверждать что в целом на весь вагон действует этот скачок, что и проводит к «отбивке» пути. Напомню, что непогашенное ускорение это результат борьбы проекции центробежного ускорения и проекции ускорения свободного падения Земли. В эту борьбу также включается созданное на различных высотных уровнях ещё одно центробежное ускорение желтая стрелка.
Противники «приподнятого» проектирования. Разговоры о рессорах и о несовершенстве модели Если вы вагонник, локомотивщик или специалист, знающий специфику конструкции вагона, то наверняка, вам хочется сказать что-то наподобие таких комментариев: Почему в вашей расчетной модели плоское твердое сечение вагона? Почему вы рассматриваете движение одной точки, а не всю систему точек Учитываете ли вы рессоры? Знаете ли вы, что конструкция вагона гасит колебания и раскачивания. Выше колесных пар колебаний не будет. Модель не корректна Необходимо учитывать систему колеблющихся точек У каждого проходящего поезда скорость будет разная И так далее Я убежден что для поиска и расчета оптимальной геометрии переходной кривой достаточно в качестве расчетной модели учитывать движение одиночных точек на абсолютном жестком сечении вагона. Одиночные точки брать по оси вагона и проверять на них непогашенное ускорение на различных высотных уровнях. Это могут быть такие уровни как: центр тяжести вагона уровень сцепки уровень пантографа В начале статьи я писал что мы проектируем путь для подвижного состава.
Железнодорожникам потребовалось 54 часа, чтобы подключить его к действующим линиям. РЖД не только демонтировали старый, но и построили новый путь длиной почти 2 км, а также установили 46 опор и произвели монтаж почти 3 км контактной сети для нового пути «Новая инфраструктура поможет развести потоки пассажирских поездов дальнего следования, пригородных поездов и МЦД-3, а также грузовых поездов и будущей ВСМа», — сообщили здесь.
Мы видим, что есть грузовая база для этого и заинтересованность грузоотправителей в том, чтобы использовать эту инфраструктуру», — сказал он. По его словам, улучшатся и экономические условия для грузоотправителей: после реализации проекта тарифное расстояние при отправке товаров между городами сократится на 400 км.
Это безбалластные пути, контактная сеть, устройства автоматики и связи. Кроме того, создадут российскую систему управления движением поездов и автоматизированную систему диагностики инфраструктуры и подвижного состава. Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль строится с сохранением существующей ветки Октябрьской железной дороги. В зоне влияния ВСМ Москва — Санкт-Петербург проживает не менее 30 миллионов человек, что составляет 20 процентов населения страны.
Реализация проекта будет способствовать высвобождению инфраструктуры для пригородных и грузовых перевозок, а значит, и повышению пропускной способности железной дороги. Сейчас проект магистрали находится на этапе всесторонней проработки, выполняется комплекс инженерных изысканий, ведется работа по получению исходно-разрешительной документации, разрабатываются технические решения и конструкторская документация. В том числе проект должен быть детально проработан с регионами, по территории которых пройдет трасса: Москва, Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Тверская и Московская области. Удобная пересадка Поезда из Петербурга традиционно прибывают на Ленинградский вокзал, но для новых высокоскоростных составов добавят еще одну остановку в Москве — станцию «Рижская». Рядом планируем сделать дополнительные парковки, остановки и разворотную площадку для наземного городского транспорта». Путин подарил Ким Чен Ыну российский представительский автомобиль Aurus До Сочи и Казани Маршрут между Москвой и Петербургом является приоритетным в проекте создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России.
Дальше в планах РЖД строительство аналогичной ветки, которая соединит столицу с Казанью, до которой можно будет добраться за 3,5 часа.
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
Тем не менее, согласно стратегическим планам "РЖД", с 2030 по 2035 годы планируется построить около 7 тыс. Наработки по построению магистралей идут уже давно, однако отправной точкой для всех ВСМ России стал 2010 год - тогда была принята программа развития высокоскоростных железных дорог в России до 2030 года. Готовый проект строительства протяженностью 680 км утвердили в 2021 году. Планируется, что по высокоскоростной магистрали поезд сможет добраться из одной столицы в другую за два с половиной часа. Проект строительства ВСМ Москва-Казань был полностью готов уже в 2018 году, однако из-за проблем с финансированием его пришлось отложить. Проект изначально оценивался в 623 млрд руб. Фото: iStock Ранее была инициатива по строительству высокоскоростной магистрали от Екатеринбурга до Челябинска - этот участок рассматривался в качестве придатка к ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург. С таким предложением выступили местные финансовые группы, однако проект остался на уровне идей и эскизных проработок. Магистраль могла бы связать два близко расположенных между собой города-миллионника, между которыми пока нет нормального железнодорожного сообщения. Эксперт считает, что ВСМ Москва-Казань можно строить поэтапно, открывая частями участки до Владимира, или до Чебоксар, или до Казани разными пусковыми комплексами. Проектирование магистрали на юг России началось еще раньше, в конце 1980-х годов.
Согласно плану, было принято решение строить отдельную скоростную пассажирскую железную дорогу из Москвы через Харьков, которая позже должна была разделиться на два направления - одно в Крым, другое должно было идти через Ростов на Северный Кавказ. Сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее тысячи километров. В то же время, протяженность двух других ВСМ будет менее тысячи километров: линия между двумя столицами составит 680 км, а ВСМ на Казань - 790 км. На таких больших расстояниях авиаперелет дает существенную экономию времени, а билет стоит примерно столько же. Он добавил, что поездки на ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 километров имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше. Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Изначально сообщалось, что проект будет окупаемым и практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета. Вместе с тем Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. По его словам, для России с ее огромными расстояниями такой проект крайне важен. По словам Валентина Иванова, в ближайшее время будет собрана рабочая группа по вопросам финансирования проекта.
Помимо прочего, будут также проработаны вопросы, касающиеся бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния. А самое главное - людей", - сказал глава РЖД. Роменский считает, что с учетом уже имеющихся наработок и современных технологий, построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс. В этом плане возведение высокоскоростной железной дороги практически не отличается от строительства скоростной шестиполосной автомобильной дороги.
Все объекты станут частью большой железнодорожной сети Восточного полигона.
Телемост длиною в «Транссиб». Свыше 9000 километров. Этот новый тоннель, точнее, их два — параллельно друг другу, ждут не только железнодорожники. По этой ветке осуществляется грузооборот российского порта «Восточный» в заливе Находка. Его называют главными воротами в торговле со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Сейчас этот поток грузов ограничен лишь пропускной способностью железных дорог.
Из-за сложностей рельефа железнодорожные составы в этом месте вынуждены преодолевать серьезную возвышенность, что, конечно, замедляет движение. Приходится останавливаться, выстраиваться в очередь. Чтобы подняться, локомотивам необходима помощь специальных буксиров-толкачей. Строительство тоннеля значительно упрощает маршрут. Из всех других вариантов решения проблемы не подошел ни один.
Об этом «Петербургскому дневнику» рассказал транспортный эксперт Даниил Монахов. Насколько оптимален этот выбор, ведь между Петербургом и Москвой и так существует регулярное движение скоростных поездов? Ее, на мой взгляд, следовало бы начать строить 20 лет назад, когда ситуация уже позволяла реализовывать такие проекты. Это было, в общем-то, компромиссное решение и, как быстро выяснилось, недостаточное.
Конечно, нужна отдельная скоростная дорога, это довольно очевидно. Более того, Москва — Петербург — это единственное направление в России, где она точно будет востребована и, скорее всего, будет окупаться. Но выдержит ли ВСМ конкуренцию с авиацией? Уже заявлено, что цены на билеты будут выше, чем в «Сапсанах», а значит, приближаться или даже превышать цены билетов на самолет. Если не рассчитывать на быструю окупаемость, то билеты можно сделать дешевле, а кроме того, предусмотреть выделение субсидий из бюджета, чтобы скоростные поезда не превратились в привилегию для богатых. Потому что в конечном счете ВСМ будет приносить пользу экономике в самом широком смысле, даже если в первые годы она не будет окупаемой. Приведу такой аргумент: сейчас, в том числе и в связи с геополитической обстановкой, происходит переориентация грузопотоков на отечественные морские порты. Из разных регионов России идет большой грузопоток на Балтику и обратно. И почти весь он большим крюком направляется через Череповец и Вологду, по линии, которая уже сейчас сильно перегружена.
Ввод в строй ВСМ поможет вернуть на прямой и короткий путь в центральную Россию движение грузовых поездов. Логично предположить, что на дороге не будет большого количества остановок, а ее трасса будет максимально короткой. За счет чего же тогда планируют уменьшить время в пути?
В заключение Мюнге заявил, что успеть запустить такой состав можно до начала курортного сезона. Руководитель РЖД Олег Белозеров заставит работать графистов, у кого-то отберут некоторое количество электровозов ЭП20 хотя бы шесть-семь машин , вагоны тоже найдутся, и как-то это поедет. Если они будут ездить без смены бригад от Москвы до Воронежа, если остановок не будет, как-то у них это получится. Но смысла, повторюсь, никакого нет», — подытожил он.
Ранее Белозеров во время выступления в рамках правительственного часа в Госдуме заявил, что РЖД ожидают строительства запланированных высокоскоростных железнодорожных магистралей в России в течение 10-15 лет.
Сразу два знаменательных события железнодорожники приурочили к 50-летию БАМа
| РЖД: скоростные железные дороги свяжут Петербург и Владивосток к 2043 году | Создание высокоскоростной магистрали, может, и не приведет к появлению большого потока людей, которые едут лишь перекусить в Питере, но сама по себе идея поехать поужинать в Петербург не будет эксцентричной. |
| Запуская третий московский диаметр, Путин анонсировал грандиозные проект железных дорог | За пять лет РЖД планирует построить высокоскоростную магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. |
| Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург | Санкт-Петербург из-за ограничений провозной способности на подходах в порты Северо-Запада РФ ожидает недовоза туда до 40 млн тонн грузов в год. |
Россия начинает десятилетие грандиозных железнодорожных проектов
Президент России Владимир Путин поддержал предложение построить высокоскоростную магистраль (ВСМ) из Москвы в Казань. Высокоскоростные магистрали предназначены для движения поездов со скоростью свыше 200 км/ч. Гендиректор РЖД Олег Белозеров заявил, что строительство большинства из запланированных в России высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) будет закончено к 2043 году.
высокоскоростная магистраль (ВСМ)
Еще в 2006 году в РЖД подготовили программу развития высокоскоростного движения в России, которая предусматривала строительство целой сети ВСМ. Как считает глава государства Владимир Путин , этот недостаток должен быть восполнен в кратчайшие сроки, причем магистрали нужно строить в разные точки страны — от Москвы в Санкт-Петербург, к Уралу, в Казань, Луганск и Донецк, Адлер и даже союзный Минск. Между Тверью и Москвой это будет уже 39 минут, а между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом — 29 минут вместо сегодняшних 3 часов 10 минут. Путешествие из Москвы в Петербург Это, пожалуй, единственный на сегодня в России маршрут, где «Сапсаны» развивают скорость более 200 км в час.
В действующем расписании самый быстрый из поездов преодолевает путь между Москвой и Санкт-Петербургом за 3 часа 40 минут. Президент ставит более амбициозные планы: сократить время в пути до двух часов за счет совершенствования путей и самих поездов. Ранее сообщалось, что на ее строительство может уйти до 468 миллиардов рублей.
ВСМ — это электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, по которой поезда могут ездить со скоростью от 200 до 400 километров в час. Осенью прошлого года Минтранс оценивал стоимость этого проекта в 1,7 трлн руб. Новый путь протяженностью 680 км должен сократить сообщение между Москвой и Петербургом до 2,5 часов вместо нынешних четырех часов на самом быстром поезде. Глава РЖД Олег Белозеров отмечал в августе, что высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом позволит развивать как пассажирские, так и грузовые перевозки. Он также подчеркивал, что создание высокоскоростных магистралей окупаемо и дает большой мультипликативный эффект для экономики страны.
В 2018-м должно было стартовать строительство, а в 2024-м власти хотели запустить движение.
Но работа забуксовала, в том числе из-за финансовых проблем. Минфин РФ засомневался в окупаемости магистрали и убедил главу страны перенаправить деньги, выделенные на ВСМ, на другие проекты, несмотря уже потраченные миллиарды. В 2019-м федеральные власти сконцентрировались на проектировании ВСМ от Москвы до Петербурга, полагая, что эта дорога будет более выгодной для экономики. Но и этот проект заморозили.
Они большие, мощные, работы там всем хватит. А может ли быть моделью для подобных проектов — прим. РЕН ТВ эта модель финансовая, я не знаю, потому что она в известной степени уникальная", — сказал российский лидер.
Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
РЖД ожидают прирост провозных мощностей на 30 млн тонн в год после ввода в эксплуатацию ВСМ Москва – Санкт-Петербург, об этом замглавы РЖД Алексей Шило сообщил на брифинге для журналистов. Санкт-Петербург стала первой проектируемой высокоскоростной железнодорожной магистралью в России. Создание высокоскоростной магистрали, может, и не приведет к появлению большого потока людей, которые едут лишь перекусить в Питере, но сама по себе идея поехать поужинать в Петербург не будет эксцентричной. Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланирован до 2030 года, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор РЖД Олег Белозеров."Скажем так: мы.
Мишустин дал поручение по строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург
| РЖД показали карту высокоскоростной магистрали Москва — Петербург | Проектирование первого российского поезда, который будет предназначен для использования на высокоскоростных магистралях (ВСМ) страны, планируют завершить к концу 2023 года. |
| РЖД показали карту высокоскоростной магистрали Москва — Петербург | 17 августа 2023 - Новости Казани - «Российские железные дороги» (РЖД) планируют завершить строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» в конце 2027-го года, что на год позже ранее озвученных сроков. |
| Мишустин дал поручение по строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург – Москва 24, 11.07.2023 | Высокоскоростные магистрали РЖД попали в проект МЭР на 7 трлн руб. |
| Платные автобаны не заменят полноценную дорожную сеть | Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланирован до 2030 года, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор РЖД Олег Белозеров."Скажем так: мы. |
Россия начинает десятилетие грандиозных железнодорожных проектов
Обсуждение строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом продолжается не один десяток лет. Для реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом наступил подходящий момент, заявил Владимир Путин. РЖД ожидают прирост провозных мощностей на 30 млн тонн в год после ввода в эксплуатацию ВСМ Москва – Санкт-Петербург, об этом замглавы РЖД Алексей Шило сообщил на брифинге для журналистов. Президент дал старт возведению энергоблока №7 Ленинградской АЭС и строительству высокоскоростной магистрали от Питера до Москвы. Министерство экономического развития РФ опубликовало проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Делитесь видео с близкими и друзьями по всему миру.
Картина дня
- «ВСМ пройдёт в 500 метрах от нашего огорода»
- РЖД подписала договор на поставку двух поездов для ВСМ Москва — Петербург — РТ на русском
- ЗАЧЕМ ЕЩЕ ОДНА ДОРОГА
- ЗАЧЕМ ЕЩЕ ОДНА ДОРОГА
- Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео
- Почему именно сейчас
ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3
Соответствующее поручение опубликовано на сайте правительства России. Мишустин поручил учесть возможность привлечения внебюджетных источников финансирования. Ранее глава Минтранса РФ Виталий Савельев сообщил , что большинство членов российского правительства поддерживает идею создания высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.
Для сравнения, Китай в 2022 году ввел в эксплуатацию 4,1 тыс. Недавно замглавы Минтранса Дмитрий Баканов рассказывал о приостановке еще одного крупного железнодорожного проекта.
То есть на расширении пропускной способности торговых путей в Китай и на юг, в Иран, Индию и далее везде. В среду Савельев отчитался перед депутатами о подписании в мае 2023 года межправсоглашения о строительстве на территории Ирана недостающего участка железнодорожной линии Решт-Астара, благодаря которому должен заработать западный маршрут транспортного коридора «север-юг». Это еще один международный «долгострой», обсуждение которого шло 20 лет см. По данным РЖД, которые в начале июля сообщили о корректировке программы модернизации Восточного полигона, к 2025 году на БАМе и Транссибе будет построено 280 объектов, будут выполнены основные работы по электрификации, и провозная способность полигона вырастет до 180 млн т в год.
На следующий этап модернизации планируют выделить еще около 0,5 трлн руб. До 2030 года провозная способность сети должна увеличиться уже до 210 млн т в год, а к 2032 году — до 255 млн. Председатель Госдумы Вячеслав Володин призвал не забывать о нуждах населения, не вовлеченного в стратегические экспортные проекты. Спикер парламента предложил министру транспорта решить вопрос замены тепловозов на электровозы, чтобы пассажиры не теряли времени при перецепке.
Но сначала ветку протянут в Санкт-Петербург. Путин заговорил о скоростных магистралях во время запуска Московского центрального диаметра — 3. Глава государства напомнил, что проект ВСМ между двумя столицами долго обсуждался, но «кажется, что сейчас мы действительно подошли к возможности его реализации». Но это будет только первый этап. В России нет ни одной ВСМ, построенной с нуля.
Большая работа проводится по созданию поезда. Этот проект получил политическое одобрение, он имеет финансовую обеспеченность. Беспрецедентный случай, когда у нас крупные банки заинтересованы и собрались реализовывать проект.
РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей
Проектирование первого российского поезда, который будет предназначен для использования на высокоскоростных магистралях (ВСМ) страны, планируют завершить к концу 2023 года. РЖД намереваются построить сразу три высокоскоростных магистрали, которые свяжут столицу с крупными городами центральной части России. Подпись президента, сделанная в Москве, осталась на экране с проектом развития высокоскоростных ж/д магистралей. ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России. Тема высоких скоростей сейчас очень актуальна, так как сейчас проектируется высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.