Все улучшения обошлись владельцу нового УАЗ «Патриота» примерно в сто тысяч рублей. Узнай ПЛЮСЫ и МИНУСЫ автомобилей УАЗ Патриот. Отзывы владельцев UAZ Patriot! А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию.
⚡Эксклюзивно
- Медовый месяц с УАЗ "Patriot": развод или крепкая семья? : alexio_marziano — LiveJournal
- УАЗ Патриот, отзывы владельцев (355 отзывов) - стоит ли покупать?
- УАЗ Патриот отзывы владельцев:
- Технические характеристики УАЗ Патриот
- Внедорожники
УАЗ Патриот-2022: русский Прадо или не надо?
Берите не задумывайтесь! Если же вы охотник-экстремал, ездите далеко в тайгу, преодоливаете заболоченные участки, солончаки, то ваш "патрик" умрет "молодым", и модная резина вас не спасет! Да и ремонт ого-го, дорогой! Зайдите в магазин, потом в сервис, узнаете, что почем.
Ну а насчет мнений я скажу так: умный учится на чужих ошибках, дурак на своих! Читая мнения любителей купивших данный девайс пол-года, год назад и ездящих по освальту в основном , делай скидку на их "восхищения", помни владельцы "калин" тоже хвалят своих "ласточек".
Для временного решения пойдёт. Передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Они неплохо замедляют автомобиль, а ABS, которую начали ставить ещё в 2008 году и с тех пор постоянно совершенствовали, делает своё дело на отлично. Проблема подклинивания суппортов почти незнакома владельцам «Патриотов», но если их совсем не обслуживать, то поршни из лёгкого сплава могут и окислиться. Салон Первое заметное обновление салона состоялось в 2008 году, когда появились импортные сиденья. Они хоть и не раскладывались в диван, от руля до пятой двери, но были намного удобнее. Годом раньше появился кондиционер от Delphi.
Его работу признали неудовлетворительной и в 2010 году модернизировали. Климат не приносит особых разочарований и, когда исправен, морозит лучше многих иномарок. Проблемы возникают в основном с электрикой и приводом насоса, но могут встречаться и потрескавшиеся шланги. В целом салон «Патриота», посадка за рулём, простор и комфортность в хорошем смысле удивляют. Не хватает разве что третьего ряда кресел и какой-нибудь шторки багажного отсека. Допы Часто спрашивают, стоит ли покупать доработанный и лифтованный «Патриот»? Однозначного ответа нет. Если вы всё равно планировали заниматься тюнингом и то, что сделано прежним владельцем, вас устраивает, то почему бы нет. Совершенно необязательно, что лифтованный «Патриот» замордован в тяжёлых трофи.
Как выбирать подготовленный внедорожник — тема отдельного разговора. Если вкратце, то кроме технического состояния агрегатов придётся обследовать раму, ходовую и кузов на предмет трещин, механических повреждений и нарушения геометрии. Часто помогает элементарный визит на сход-развал, где, скажем, сразу видно гнутую раму. С мостами чуть сложнее, а трещины в местах крепления подушек к кузову и раме можно и вовсе не обнаружить. Даже сам хозяин может о них не знать. Словом, надо быть осмотрительным и недоверчивым. С другой стороны, существующий внедорожный тюнинг и стайлинг «Патриота» часто удваивают стоимость нового автомобиля. Я не стану писать банальные вещи вроде «определитесь заранее, для чего вам нужен такой автомобиль, это ведь настоящий внедорожник и с ним не везде удобно». Да, с ним далеко не всегда удобно, но это вопрос привычки.
Зато размер багажника, простор салона, проходимость и относительную доступность содержания трудно переоценить... Короче, я бы, наверное, взял! Андрей, УАЗ «Патриот» 2012 года, 2. За те деньги, которые мы могли потратить, получался только «Патриот». Ведь мы хотели большой внедорожник с кондиционером, бензиновым мотором планировали переводить на газ , большим багажником и недорогим обслуживанием. В итоге получили то, что хотели. Выкинули один бак, разобравшись с подтеканием уплотнителей обратки, поставили баллон на 55 л и ездим уже третий год почти без проблем. Текст Игоря Губаря.
В какой-то мере мы являемся заложниками шлейфа, который тянется ещё с тех времён, но в ближайшей перспективе эта проблема, мы уверены, уйдет совсем, и для этого проводится масштабная работа.
Закончена работа по цеху сварки, по позиционирующему кондуктору для корректировки положения передней части автомобиля в части капота и крыльев — это дало лучшую сопрягаемость элементов. Если вы сравните автомобили прошлых лет, то увидите разницу в зонах «фара-крыло», «капот-фара». И, несмотря на то, что претензий по многим моментам со стороны клиента нет, мы стараемся работать в соответствии с европейскими стандартами. В следующем году мы сосредоточимся на силовом агрегате, экстерьере, шасси. По шасси, кстати, уже есть серьёзные улучшения — сведены к минимуму проблемы с течью масла мостов, раздаточной коробки местного производства и так далее. Затем мы будем решать проблемы с вибрацией при торможении, шумом раздаточной коробки — планируем перейти на более мелкий зуб с лучшим зацеплением. Это сугубо нишевый продукт, поэтому большие инвестиции в данном случае вряд ли оправданы. По прошествии данного периода можно ли сделать вывод, какую роль сыграла новая трансмиссия в продажах модели? План на 2019 год составил более 3 тысяч машин.
Конечно, не все они запланированы на продажу: часть из них направлена в дилерские центры в качестве автомобилей для тест-драйвов. Чистые продажи по «автомату» сейчас примерно на уровне полутора тысяч автомобилей. Поэтому потенциальный объём продаж по 2020 году — от пяти до семи тысяч машин — в зависимости от восприятия продукта клиентом. Сегодня аудитория только-только присматривается к новой модели: ага, сейчас три месяца подожду, как автомат пойдёт, как покажет себя, какие будут отзывы, и потом уже, возможно, куплю. Это рекордные сроки для автомобильной промышленности — любое европейское предприятие отводит на это два года. Из 1 600 проданных машин пока только четыре случая дефекта менее полупроцента на тясячу , из которых один — точно проблема по поставщику, по остальным ведётся расследование.
Хочешь верь, хочешь нет, но салон UAZ Patriot удачен во всех отношениях. И эргономика на высоте, и дизайн вполне приемлемый Насколько богат UAZ Patriot современной электроникой? Есть возможность подключить телефон к автомобильной системе по Bluetooth, слушать музыку.
Громкая связь у нас на тесте почему-то сбоила. Можно было подключить навигатор к телефону — раздать на него Wi-Fi, чтобы он получал информацию о пробках, но до этого у нас руки не дошли. Имелась в наличии камера заднего вида; правда, часть изображения с нее съедало запасное колесо, висящее на пятой двери. А, ну и климат-контроль есть, конечно, как без него. Парктроники впереди и сзади, камера заднего вида и закрывающая часть обзора запаска Скорость бережем, тормоза не беспокоим Руль крутить с непривычки тяжеловато. Конечно, гидроусилитель есть. Но и от тебя потребуются усилия. Зато на ходу в околонулевой зоне у руля есть небольшой люфт. Это, надо полагать, вышло из-за рулевого демпфера — амортизатора, который стоит в системе рулевого управления.
Он нужен, чтобы на бездорожье удары от колес в руки не прилетали. А на асфальте он, конечно, слегка замедляет реакцию автомобиля на поворот рулевого колеса. Концепция движения UAZ Patriot в принципе выстроена на идее инерции. Как на сухогрузе идешь. Разгон — см. Лучше всего заранее просчитывать дорожную ситуацию на пару ходов вперед, благо видно далеко, и обходиться без резких движений. Кажется, единственное, что здесь работает без задержек, это как раз «автомат». Переключения со ступени на ступень можно заметить, это вам не DSG какой-нибудь, но в целом все очень адекватно. И расход из-за «автомата», похоже, не вырос.
В городе получается в районе 16-17 л на «сотню». В целом нормально, большой автомобиль, мосты неразрезные. Но вот только к такому расходу у импортных аналогов прилагалась еще и динамика. Невероятно, но ГИБДД подтверждает На штатных колесах наш автомобиль точно отражал на спидометре ту же скорость, что и навигатор. Возможно, поэтому после теста мы получили пару «писем счастья» со штрафами за нарушение скоростного режима, хотя это и противоречит вышесказанному про динамику.
Реальные отзывы владельцев об УАЗ Патриот
Но и от тебя потребуются усилия. Зато на ходу в околонулевой зоне у руля есть небольшой люфт. Это, надо полагать, вышло из-за рулевого демпфера — амортизатора, который стоит в системе рулевого управления. Он нужен, чтобы на бездорожье удары от колес в руки не прилетали. А на асфальте он, конечно, слегка замедляет реакцию автомобиля на поворот рулевого колеса. Концепция движения UAZ Patriot в принципе выстроена на идее инерции. Как на сухогрузе идешь.
Разгон — см. Лучше всего заранее просчитывать дорожную ситуацию на пару ходов вперед, благо видно далеко, и обходиться без резких движений. Кажется, единственное, что здесь работает без задержек, это как раз «автомат». Переключения со ступени на ступень можно заметить, это вам не DSG какой-нибудь, но в целом все очень адекватно. И расход из-за «автомата», похоже, не вырос. В городе получается в районе 16-17 л на «сотню».
В целом нормально, большой автомобиль, мосты неразрезные. Но вот только к такому расходу у импортных аналогов прилагалась еще и динамика. Невероятно, но ГИБДД подтверждает На штатных колесах наш автомобиль точно отражал на спидометре ту же скорость, что и навигатор. Возможно, поэтому после теста мы получили пару «писем счастья» со штрафами за нарушение скоростного режима, хотя это и противоречит вышесказанному про динамику. Ходовые качества, управляемость — это все не вполне про UAZ Patriot. У иномарок, даже рамных, нет такого количество паразитных покачиваний и подпрыгиваний.
Тут не покидает ощущение, будто едешь верхом, так что надо автоматически корпусом отыгрывать поступь твоего коня. В целом даже забавно, честно, только чисто физически немного утомительно. Ты этого даже не осознаешь в процессе, но к концу дня усталость накапливается. Это при том, что подвеска комфортная, удары гасит великолепно. Если что-то попало под колесо — тем хуже для этого чего-то, тебе волноваться не о чем. Зато на бездорожье UAZ Patriot снимает все вопросы.
Лето нынче жаркое, так что вместо грязевых ванн мы катались по дороге с высохшей колеей, по которой кроме нас ездили только полноприводные грузовики.
За два года владением данного чуда чего только с ним не случалось… Коррозия появляется после первого года обслуживания, в салоне стекла с внутренней стороны промерзают, причем эта проблема появляется когда едешь исключительно по трассе. Кислородный датчик полетит не успев пройти даже первое ТО, причем по гарантии менять не будут, так как гарантия на него — первые 500 км. А еще бывает, что центральный предохранитель выбивает, и вы в самый не подходящий момент можете остаться без света.
У меня, к сожалению, это произошло ночью, да еще и на повороте! Прежде чем рискнете брать — подумайте, а стоит ли отдавать 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль. Елена, отзыв о UAZ Patriot 2. MT 2015 года Видео отзыв Машина очень хорошая.
Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь. Лучшая проходимость. При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится.
Два первых автомобиля поставлены на колёса и проходят испытания. В феврале, во второй половине — старт продаж. Опять же, какое-то время мы будем насыщать автомобилями дилерские центры, поэтому, я думаю, для реальных покупателей Пикапы с «автоматом» будут доступны уже в марте. Есть ли конкретика по дате его вывода на рынок? Опытные образцы новой модели уже созданы. Думаю, машина пойдёт, пул клиентов определённо есть. В каких объёмах — пока сложно сказать, хотя есть прогнозы. Более-менее реальные цифры можно будет получить ближе к августу, исходя из общей экономической ситуации на автомобильном рынке страны.
Новинка расширит объёмы продаж или, по крайней мере, поддержит. Есть ли какие-то подробности по нему? Это случится в ближайшие полтора-два года. Там две версии мотора, обе с турбиной. Подробности я пока не раскрою, но уже есть ходовые прототипы. Если продолжать разговор о новом Патриоте, то можно сказать, что автомобиль получит новую раму, независимую переднюю подвеску, новый интерьер, особенно в задней части, новую головную оптику, фонари. Она по-прежнему сильна у УАЗа? Только за декабрь 2019 года экспорт составил более 1300 автомобилей.
Согласно материалу уважаемого автомобильного издания, в редакцию поступила жалоба от одного из несчастных владельцев отечественного внедорожника. Владелец внедорожника UAZ Patriot в комплектации Limited 2015 года покупки жаловался на ужасное качество сборки, частые поломки, подтеки технических жидкостей. Его жизни даже угрожала опасность, ввиду того, что у автомобиля просто-напросто оторвалось заднее колесо.
Хорошо хоть скорость движения была небольшой, инцидент произошел на парковке. Согласно прилагаемым avtovzglyad. Такого от незатянутых болтов не бывает.
При чтении документации заказ-нарядов, просто диву даешься, насколько часто автовладелец обращался за починкой или устранением дефекта, буквально каждые три- пять месяцев, и так на протяжении нескольких лет. То двигатель не заводился на «горячую». Это при условии, что автомобиль был только недавно куплен!
UAZ Patriot 2021-2022 отзывы владельцев
Расскажи в проекте «Все свои»: Все плюсы и минусы УАЗ Patriot: Выпуск про лимузин УАЗ: Рамный внедорожник УАЗ Patriot — обзор и тест-драйв Александра Мирош. УАЗ Патриот — это современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, отзывы. Расскажи в проекте «Все свои»: Все плюсы и минусы УАЗ Patriot: Выпуск про лимузин УАЗ: Рамный внедорожник УАЗ Patriot — обзор и тест-драйв Александра Мирош. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. У нас был УАЗ не Патриот, а такой удлиннённый!:super: Замечательная машина! Отзыв на УАЗ Patriot I поколение.
Отрицательные отзывы
- УАЗ Патриот отзывы владельцев:
- Новый UAZ Patriot 2024: фото и цена, характеристики внедорожника
- Видео обзор Уаз патриот 2021 автомат отзывы
- Все про слабые места УАЗ Патриот (осмотр при покупке и рекомендации по выбору).
Комментарии
Читайте про машину УАЗ Patriot: эксплуатация, разные поколения, комплектации, обсуждения, отзывы, комментарии, тест-драйвы, характеристики UAZ Патриот а так же видео, фото новинок УАЗ Patriot в каталоге авто сайта За рулем. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2016 модельного года, самое свежее мнение водителей об автомобилях, выпущенных в 2015, 2016 годах. На основе опросов владельцев автомобилей. УАЗ 3163 (Patriot) Сема.
Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
Порадовало, что машина прекрасно держится в полосе, что особенно заметно при движении по прямой: необходимости в постоянном подруливании нет. В общем, если большой расход и не самый высокий уровень комфорта вас не пугают, а желание покататься по бездорожью присутствует, новый УАЗ Патриот — это достойный выбор! Леонид опыт эксплуатации UAZ Patriot — 8 месяцев. Как гласят отзывы владельцев, двигатель якобы стал намного лучше: я тоже надеялся на это, однако чуда не случилось — да, мотор заметно резвее, но только при условии, если обороты превышают значение в 2500.
Большая часть пройденного километража пришлась на трассу: на обгон машина идёт уверенно, дорогу тоже держит нормально. Если на авто предыдущих годов на холостых оборотах отчётливо слышались хлопки, говорящие о пропусках зажигания, то на обновленной модификации этот недостаток отсутствует. Исправили и недочёт со сцеплением: если раньше слышалось бряканье в коробке как объяснил дилер, это из-за новых пружин , то сейчас его нет.
Что ещё? Подвеска стала заметно мягче, рулевое управление — более чувствительным но это уже на любителя. Но неровности на дороге по-прежнему отдают в руль, а при сильном боковом ветре ощущается давление на рулевое колесо.
Стал намного короче ход переключения коробки передач: первое время постоянно казалось, что не до конца включил передачу, но вскоре привык к этой особенности работы механизма. При движении стуки отсутствуют, как и любые другие посторонние звуки.
Ну скажи мне ближайшего такого конкурента и стоимость его?
Не пытайся дешевле 4 лямов нет. Вот тебе и ответ.
Также проведена замена 2 рулевых наконечников: «Порвало из пыльники и песок сделал свое дело». Замена суппорта переднего колеса. Задний подшипник и сальник ступицы также оказались недолговечными, замена. Расширительный бачок — еще одна «головная боль» владельцев Ульяновских внедорожников. Пришлось заменить. Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление.
Двери плохо открывались и закрывались, пришлось менять замки.
Осталось дождаться результатов. И в этом тоже виноваты его армейские корни, ведь он — не что иное как глубокая модернизация УАЗ-469 ныне Хантер , имевший поначалу исключительно военное предназначение. Поэтому Патриот проедет там, где другие даже и не подумают. Даже в отсутствие опциональной блокировки дифференциала. Поэтому специсполнение в стилистике игры «World of Tanks» ему чертовски к лицу! Итак, вот что у нас получилось — любовь с постоянными оговорками. Да, топливный бак теперь наконец-то один и одна заправочная горловина , но висит он слишком низко для покорения бездорожья, которое не было проблемой для прежней версии с «неудобными» двумя баками. Да, передаточное число главной пары теперь аж 4,6, что даёт прибавку к динамике, но ещё более сокращает максимальную скорость, повышает обороты двигателя и увеличивает его расход. Да, он пролезет везде, особенно с блокировкой, но хабы — муфты свободного хода, отсоединяющие передние колёса от полуосей и уменьшающие расход при езде на заднем приводе — владельцы по прежнему вынуждены устанавливать самостоятельно.
А ещё — протягивать все соединения в шасси и двигателе, клеить защитную плёнку, делать антикор, менять все смазки, охлаждающую жидкость, цепь ГРМ, диск сцепления, радиатор, аккумулятор… И мечтать о новом мощном двигателе и «автомате». И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит. Если вопрос поставить следующим образом: «Можно ли ездить на УАЗ-2020 жителю города в течение 3-5 лет без больших проблем, используя гарантию и услуги официального сервиса? Машина становится надежнее, это даже видно продажам в Москве, где любителей гаражной переборки осталось мало. Все проблемы решаются гарантией. И, конечно, завод постоянно доводит конструкцию до ума. Тем не менее, философия УАЗа осталась прежней. Хочешь, чтобы автомобиль не подводил, не ржавел, не донимал по мелочам — делай все сам. И реально, кто любит повозиться с машиной, для того Патриот — идеальное приобретение.
К тому же полно запчастей, деталей тюнинга, разных лайфхаков с форумов. Патриот проходимый даже в базовой комплектации, для заснеженного двора, выезда на рыбалку, проезда к даче его хватит с головой. А значит, он дарит чувство свободы. Стоит ли машина своих денег — вопрос спорный. Но то что она находит в России своего покупателя — это однозначно. Теги: Ремонтопригодность и простота обслуживания Лет 15—20 назад все машины были такими. Простыми и ремонтопригодными. В случае поломки владелец в большинстве случаев мог устранить неисправность своими силами. В крайнем случае — в обычном гаражном сервисе. Но с современными иномарками такой номер не пройдет.
Для их починки требуется спецоборудование, да и мелкий ремонт уже стал редкостью — как правило, узлы и агрегаты меняют целиком. Но УАЗ — автомобиль старой школы. Ничего сверхсложного в его конструкции нет, а это значит, что при необходимости его можно отремонтировать буквально на коленке.
УАЗ Патриот - отзывы владельцев 2017 года
Раскрыта стоимость авто УАЗ Patriot в новых комплектациях. форум сообщества людей, которых объеденил уаз патриот, свобода передвижения, путешествия. отзывы владельцев.
UAZ за 3,2 млн: стоит ли сейчас брать Patriot c АКП?
Механическая коробка передач на UAZ Patriot неплохая, корейская, вот только сцепление отечественное, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. 1. Доказано: в УАЗ "Патриот" умещается 25-27 детей:) Устроили аттракцион в Великом Устюге, на радость детишкам из лагеря при Вотчине Деда Мороза. Отзывы владельцев UAZ Patriot 2022-2023. Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей. УАЗ Патриот — это современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, отзывы. Доброго времени суток,дорогой ь владельцем УАЗ Патриот в комплектации Премиум с января 2020 г., покупал его на смену бензиновому Кайрону 2011 г.