Валерия Чкалова положила жизнь, чтобы построчно опровергнуть все искажённые факты об отце Фото: Из личного архива.
Подготовка к полетам
Самолет АНТ-25 Чкалова, Байдукова и Белякова после посадки на острове Удд, 23 июля 1936 года. 110 лет назад, 2 февраля по новому стилю, под Нижним Новгородом на свет появился человек, которому суждено было стать кумиром для всего Советского Союза – Самые лучшие и интересные новости по теме: Политика, СССР, Чкалов на развлекательном портале Сормовские корни, затопленная школа и кухлянка на оленьем меху: Пять малоизвестных фактов о «сталинском соколе» Чкалове.
вести недели
Чкалова в поистине живую легенду. Чкалов трагически погиб при выполнении испытательного полёта на опытном истребителе И-180 конструкции Н. Его внезапная гибель стала без преувеличения общенациональной трагедией. Медаль "Золотая Звезда" Героя Советского союза была учреждена в 1939 году уже после смерти Чкалова и вручена его детям в 2004 году. Всенародная любовь и признание заслуг Чкалова перед отечественной авиацией многократно увековечены в памяти потомков. Имя Валерия Чкалова носят авиационный завод в Новосибирске, десятки населенных пунктов, около двух тысяч проспектов, улиц и переулков в России и за рубежом, десятки учебных заведений, знаменитый Липецкий авиацентр и Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны РФ. За свою короткую жизнь В. Чкалов оставил яркий след в истории отечественной авиации. Он открыл новые возможности пилотируемого полёта, исследовал и осуществил на практике целый ряд фигур высшего пилотажа. Он исследовал применение различных форм сочетания манёвра со стрельбой из самолётного вооружения, одним из первых лётчиков вёл меткую стрельбу по воздушным целям при произвольном пространственном положении самолёта, в частности, в перевёрнутом полёте.
Имея собственный взгляд на роль истребителя в воздушном бою, он внёс важный вклад в разработку тактики воздушного боя. Два дальних беспосадочных перелёта, выполненных В. Чкаловым и его соратниками, вошли в историю не только отечественной, но и мировой авиации. Интересная связь времен: лётчиком-инструктором у Чкалова в Серпухове был знаменитый Михаил Громов — будущий основатель Лётно-исследовательского института в Жуковском, на территории которого уже в постсоветской России проводится главный форум отечественной авиации — Международный авиационно-космический салон МАКС.
Тем не менее, за рискованные маневры в воздухе он неоднократно получал выговоры и отстранялся от полетов. К примеру, известен случай, когда Чкалов на спор пролетал под Троицким мостом в Ленинграде. Тогда же он начал нередко нарушать дисциплину. Однажды, когда он явился на службу в состоянии алкогольного опьянения, его приговорили к 6 месяцам лишения свободы.
Летом 1927 г. Валерий участвовал в показательных полетах, на которые были приглашены и зарубежные летчики-истребители. В результате, ему удалось продемонстрировать феноменальную технику и занять 1-е место. В скором времени он попал в аварию — на малой высоте зацепился за провода. Вследствие этого против Чкалова было возбуждено дело. Военный трибунал обвинил его в воздушном лихачестве, приговорив к 1 году тюрьмы. Однако, благодаря заступничеству высокопоставленных лиц, включая Ворошилова , в тюрьме он не пробыл и одного месяца. В 1930 г.
За пару лет проведенные в институте он выполнил свыше 800 испытательных полетов, опробовав около 30 типов самолетов, в числе которых был и тяжелый бомбардировщик. В последующие годы биографии Чкалов продолжил испытывать новейшие истребители. Тогда же он стал автором новых маневров высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки. В 1935 г. Подвиг Осенью 1935 г. Однако Сталин выступил против этого, изменив маршрут на «Москва — Петропавловск-Камчатский». Через несколько месяцев советский экипаж без особых трудностей справился с поставленной задачей.
В 1930 году В. Чкалов восстановился на военной службе и работал лётчиком-испытателем в Научно-испытательном институте ВВС РККА, где за два года совершил свыше 800 испытательных полётов, освоил технику пилотирования 30 типов самолётов, участвовал в испытаниях системы "Звено-1" бомбардировщик ТБ-1 с истребителями на его крыльях.
В январе 1933 года В. Чкалов стал лётчиком-испытателем Московского авиационного завода им. Впервые В. Чкалов разработал и выполнил новые фигуры высшего пилотажа — восходящий штопор и замедленную бочку, оказал существенную помощь авиаконструкторам в объективной оценке новых конструкций самолётов и их дальнейшем совершенствовании. Осенью 1935 года лётчик-испытатель Георгий Байдуков предложил В. Они обратились в правительство, однако вместе с разрешением на перелёт получили другой план маршрута — на Дальний Восток. Чкалов, второй пилот Г. Полёт протяженностью 9 374 км продолжался 56 часов. Возвратившийся экипаж триумфально встречали на Щёлковском аэродроме, и с этого момента В.
Чкалов получил всенародную любовь и признание. Руководство страны сделало ему беспрецедентный подарок — личный самолёт У-2. Разрешение на совершение рекордного беспосадочного перелёта в США через Северный полюс было получено в мае 1937 года.
После легендарного перелета на американский континент Валерий Чкалов стал известен всему миру. Лётчик-испытатель Валерий Павлович Чкалов разбился 15 декабря 1938 года на подмосковном аэродроме при попытке посадить экспериментальный образец самолета. Это был первый полет истребителя конструкции Н. Поликарпова, который должен был заменить устаревающий И-16.
При заходе на посадку у самолета отказал двигатель. На пути падающего самолета стоял барак.
ЧКАЛОВ. МИФЫ И ФАКТЫ. Фильм
Визит Чкалова, конечно, не спас бы Кабакова, но придал бы его падению особый антураж. А тем временем рядовые уральцы жаждали «хотя бы глазком» увидеть летчика-кумира. Как оказался знаменитый летчик на Западном Урале, минуя областной центр и его партийное руководство? Визит был совершенно спонтанным. В начале февраля большую группу работников Пермского моторного завода пригласили для награждения орденами и медалями в Москву. На торжественном приеме у наркома тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе,директор завода Иосиф Побережский обмолвился, что пермяки могут разработать и произвести специально для самолета Валерия Чкалова сверхмощный скоростной двигатель. Чкалов и Побережский Летчик, который грезил идеей кругосветного перелета, проявил живой интерес и вместе с пермской делегацией, поездом, немедля отправился на Западный Урал: осмотреть производство, и пообщаться с конструкторами. Сталина состоялся многолюдный митинг с участием Героя Советского Союза тов. Чкалова, — сообщала местная пресса. Чкалов рассказал о том маршруте, который получил имя Великого Сталина. Он говорил о том, как враги народа Пятаков, Сокольников, Радек и другие всячески пытались сорвать беспримерный маршрут перелета в арктических условиях, о тех трудностях, которые пришлось преодолеть экипажу самолета «АНТ-25» во время полета.
Чкалов, — мы не свернули с маршрута»… Без «ритуальных» политических фраз о злодеях-троцкистах,пытавшихся навредить всему, даже дальневосточному перелету,тогда, конечно, не мог обойтись ни один митинг. Но пермяков гораздо больше заинтересовал искренний рассказ Чкалова о мечте облететь «вокруг шарика», желании пообщаться с инженерами и рабочими, и побывать в цехах, где может быть произведен скоростной мотор, который позволит летчикам установить новые мировые рекорды… Так выглядела в те годы проходная завода Посещение моторного завода произвело на Чкалова сильное впечатление, особенно «сборочный цех — идеал чистоты не только для данного завода, но и для хорошей лечебницы». Ваш коллектив это может с честью выполнить, что позволит значительно увеличить скорость в некоторых видах самолетов, позволит далеко оставить позади иностранную авиацию, не меняя конструкции самолетов, которые находятся в серии». Спасение в опере В Перми Чкалов пробыл несколько дней.
Но в конечном итоге власти понимали, что в своих лихачествах он был прав: Чкалов всегда испытывал самолёт на предмет того, как машина поведёт себя в боевых условиях. Тем самым спасал лётчикам жизни. К примеру, легендарный полёт под мостом в Ленинграде повторил потом лётчик во время боя, и это спасло его от гибели, - подчеркнула краевед. Появляются новые материалы, рассекреченные только в последние годы. Лишь совсем недавно мы узнали имена тех моряков, пограничников, которые встречали экипаж Чкалова при беспересадочном полёте из Москвы в Петропавловск-Камчатский. На счастье, позывные самолёта услышала морская застава пограничников. Они помогли экипажу посадить самолёт на косу практически вслепую. Самолёт Чкалова после посадки отремонтировали. Этих людей наградили, а через год расстреляли, - делится Зоя Михайловна. И его гибель выдали за крушение самолёта во время испытаний. Шёл 1937 год. После легендарного перелёта через Северный полюс имя Чкалова гремело на весь мир. Чкалов стал деятелем мирового масштаба. Он мог многим мешать. Валерия Чкалова положила жизнь, чтобы построчно опровергнуть все искажённые факты об отце Фото: Из личного архива Валерия Валерьевна умерла в апреле 2013-го. До конца жизни она с содроганием вспоминала 15 декабря 1938 года, когда отец разбился на испытаниях И-180, не дожив до 35-летия.
Возможно, именно она и помогла советскому летчику совершить самые настоящие и беспрецедентные поступки. Но руководство Чкалова не всегда лояльно относилось к его рискованным полетам. По слухам, летчик не раз пролетал под Троицким мостом. Вероятно, за это он и был осужден к двум месяцам реального тюремного срока. Но это все отступления. Чкалов на службе был просто неудержим. Он испытывал все новинки советской авиапромышленности. Например, был первым испытателем авианосца, на фюзеляже и крыльях которого было пронесено 5 истребителей. В 23 года легендарный летчик женился на школьной учительнице Ольге Ореховой. Вскоре у них родился сын Игорь. В будущем от станет полковником советской авиации. Позже родилась дочь Валерия, спустя еще какое- тоя время — Ольга. Маленькая Оля так и не увидела отца: она родилась через 3 месяца после трагической гибели Чкалова. Чкалов с семьей Осенью 1938 года Валерий Михайлович был в отпуске. Но его экстренно вызвали для испытания нового истребителя, который, по мнению его же создателей, был совершенно не готов к пробным полетам. Они даже требовали отменить запуск, но этого не произошло даже с учетом холодной погоды, не подходящей для испытаний. Запуск прошел нормально, но при приземлении возникли проблемы. Благодаря своему мастерству, летчик все же смог отвести самолет подальше от жилых домов и даже посадить машину, но зацепился за электропровода. Машина не загорелась. Прибывшие медики достали Чкалова еще живым и доставили в Боткинскую больницу. Где и скончался Герой Советского Союза, произнеся последней фразой: «В моей смерти прошу никого не винить». Но головы все же полетели — были уволены несколько начальников авиационного завода, косвенно причастных к трагедии. Официальная причина события — отказ двигателя из-за переохлаждения. Семья погибшего летчика небезосновательно считает слишком подозрительным вызов из отпуска, организованный на скорую руку полет, недоработанная машина. Возможно, Чкалов перешел кому-то путь? Возможно, все внимание и любовь миллионов советских граждан была отдана именно ему, а не Сталину или Берии? Возможно, просто кому-то претило влияние Чкалова на Сталина? Рассказы летчика» и др. Жена и сын Чкалова также написали несколько биографических книг о своем выдающемся муже и отце. О Чкалове снято немало фильмов. Практически все они пользуются интересом у зрителей, но не всегда находят одобрение у семьи героя. Ныне жива только самая младшая дочь Ольга. Но все остальные члены семьи прожили довольно долго — по 80—90 лет Ольга Чкалова умерла в возрасте 96 лет. И только сам легендарный Валерий Михайлович Чкалов скончался, когда ему было всего 34 года. Самолет-легенда — АН-25 Это в наши дни самолеты совершают длительные беспосадочные перелеты ежедневно. ВКС способны целыми днями «парить» в воздухе, дозаправляясь на ходу. Но в 30-х годах прошлого века «марш-броски» были сродни подвигам. Советская авиация только стала «на крыло», как тут же последовали один за другим рекордом.
Однако через 2 года училище из-за финансовых сложностей закрылось, и перед парнем снова встал выбор: что делать дальше. Он принял решение вернуться домой и помогать отцу. Несмотря на то что юноша со временем овладел навыками работы кочегара и молотобойца, его не оставляла смутная жажда путешествий, странствий, неизведанных далей. Как говорится, все встало на место, когда пятнадцатилетний мальчишка впервые увидел самолет. Жажда высоты Не зная, с чего начать осуществление своей мечты, Валерий принял решение поехать в Нижний Новгород, где волею случая встретился со своим односельчанином Владимиром Фролищевым, который, выслушав паренька, посоветовал ему, во-первых, вступить в ряды Красной Армии, а во-вторых — пойти работать учеником сборщика в 4-й Канавинский авиационный парк, где он сам трудился бригадиром. Сказано — сделано. Так, целых 3 года Валерий обучался и работал в авиационном парке. Однако этого будущему авиатору было недостаточно: он мечтал о небе, поэтому уже в 1921 году добился направления на учебу в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, продолжив потом образование в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков, а затем и в Серпуховской. Дерзость и молодость Уже в 1924 году молодой летчик был принят в эскадрилью им. Ленина, где показал свою самоуверенность, отвагу и, порой, нежелание подчиняться приказу, за что его достаточно часто отстраняли от полетов. Так, в 1925 г. Однако позже срок уменьшили вдвое. Летчик-испытатель В. Чкалов Спустя 3 года Чкалова снова приговорили к году тюрьмы и исключили из рядов Красной Армии, правда, по ходатайству Я. Алксниса и К. Ворошилова наказание было заменено на условное. Зрелость и профессионализм Начиная с ноября 1930 года Валерий Павлович восстановлен в звании и командирован в Московский НИИ ВВС, где он на протяжении двух лет участвует в испытаниях новых самолетов: за этот период времени им совершено порядка 800 полетов, освоена техника пилотирования 30 типов летательных аппаратов.
Чкалов Валерий Павлович
- «Воздушный хулиган» или «сталинский сокол»: Виражи Валерия Чкалова в небесах и на земле
- Чкалов - жертва советских героических мифов (Валентина Ерошкина) / Проза.ру
- Жизнь в полёте. Сегодня — 120 лет со дня рождения Валерия Чкалова.
- Бросок через Северный полюс: 10 малоизвестных фактов об уникальном перелете экипажа Валерия Чкалова
- Request Rejected
- Детство и юность Валерия Чкалова
Популярное в разделе
- 120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: след легенды
- «Он не такой был!» Неизвестные факты из жизни летчика Валерия Чкалова
- Главные новости
- История науки: через Северный полюс — к рекорду дальности
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
Увлекательная докудрама о знаменитом советском лётчике Валерии Павловиче Чкалове. 1929–1930 годы Валерий Чкалов руководит школой планеристов и работает инструктором при Осоавиахиме Ленинграда. Валерий Чкалов без сомнения стал одним из воздушных первопроходцев нашей страны.
Чкалов - жертва советских героических мифов
Каждый раз возникали неполадки с мотором, и Громову приходилось совершать вынужденные посадки. Зато в третий раз АНТ-25 провел в воздухе 75 часов, проделав маршрут Москва — Рязань — Харьков протяженностью 12 411 км! Но всеобщего признания и торжественной встречи экипаж не дождался. Нарком обороны Климент Ворошилов, обеспокоившись, что теперь рекорд непременно захотят побить американцы и СССР опять придется ломать голову над новым планом, распорядился сведения о полете засекретить.
Однако, пока летчик прорабатывал возможные маршруты, самолет у него отобрали. Экипаж Громова поставили перед фактом, что вместо него из Москвы в Америку через Северный полюс полетит другой летчик — Сигизмунд Леваневский. Леваневский родился в польской дворянской семье, однако, когда большевики пришли к власти, немедля встал на их сторону, приняв участие в Октябрьской революции и Гражданской войне.
Леваневский также стал одним из первых героев Советского Союза после спасения челюскинцев, хотя ему самому из-за аварии самолета не довелось спасти ни одного из потерпевших бедствие моряков. Кроме того, поляка знали и любили в Америке. Ведь в 1933 года имен он спас американского летчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелета.
Неудивительно, что Леваневский пользовался покровительством Сталина. Стоит отметить, что выбранный маршрут Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был не самым удачным. В суровых условиях Арктики не работает большинство навигационных приборов, да и самолет может легко обледенеть.
Однако обнаруженная неисправность в маслопроводе испугала летчика, и Леваневский отправился назад. В дальнейшем выяснилось, что масла в баке было достаточно, даже более чем, и именно из-за избыточности оно начало выплескиваться наружу.
Говорит, пролетал. Потому что она говорит, еле пришла домой, так дрожали ноги».
Опасный трюк описан и в книге жены Чкалова. А других свидетелей как будто и нет. Историк авиации Владимир Король, изучив множество документов, их так и не нашел. Во время экранизации знаменитого полета, в 1940 году, чкаловский трюк дважды повторил советский летчик Евгений Борисенко.
Правда, не в точности. Не на истребителе, а на самолете-амфибии «Ш-2». Владимир Король, историк авиации, писатель: «Могу одному не поверить, другому, но пять человек, которые вместе с ним были! Он не тот летчик.
Тут ювелирная точность нужна. Прежде чем повтор этого трюка сделать, Борисенко между двух сосен пролетал. Ювелирная точность». За то, что совершил аварию в небе над Брянском, где Чкалов тоже служил, летчик попал под военный трибунал и был уволен из армии.
Детство Чкалов Валерий Павлович родился в Балахнинском уезде в селе Василёво под Нижним Новгородом в суровую вьюжную зиму 1904 года 2 февраля в семье котельщика Павла Григорьевича и домохозяйки Ирины Ивановны в девичестве Кожирновой. С младенчества Чкалов помнил материнскую ласку и тепло рук отца. В семье он был десятым и самым младшим. Из-за высокой смертности в живых остались только его брат Алексей и сёстры — Софья и Анна. В 1910 году умерла мать большого семейства.
Глава семьи не находил покоя, имея на руках четверых маленьких детей. Судьба смилостивилась над ними, отец женился на Наталье Георгиевне, которая смогла полноценно заменить мать. Детей не наказывали за провинности. Семья жила дружно. Валерий полюбил Волгу.
Летом он с лодки ловил рыбу, зимой катался с обрыва на санках. Весной, когда река открывалась, он и другие дети катались на льдинах и плотах. В разгар лета мальчик доплывал до середины реки и нырял под пароходы. Недюжинную силу и выносливость Валерий унаследовал от деда, волжского бурлака Михаила Чкалова. В кругу сверстников мальчишка всегда был вожаком и никогда не давал в обиду товарищей.
Со слабыми паренёк не дрался. Не боялся тех, кто выше ростом и сильнее. Спустя годы Валерий не менялся и помогал любому, кто нуждался в помощи, не задумываясь и без ожиданий благодарности. В возрасте восьми лет мальчик пошёл в сельскую школу. Ему нравилось учиться.
Он был очень добрым и хотел быть похожим на отца, который славился хлебосольством и радушием. Старший Чкалов мог остаться голодным, но гостя накормил бы обязательно. Сын унаследовал лучшие качества своих предков. Озорной мальчик мог ходить в синяках, но за правду и справедливость стоял до конца. Однажды Валерий услышал о лётчиках и фантастических железных машинах, парящих в воздухе.
Мальчик захотел увидеть такую машину, но это было невозможно. Тогда он решил полетать самостоятельно. Друзья нашли для него большой зонт землемера, и маленький Чкалов гордо поднялся на колокольню. Ребёнка спас учитель, которого позвал один из товарищей. Валерию повезло, взрослый человек успел остановить смельчака.
Летом 1914 года началась Первая мировая война. Валерий увлёкся географией и точными науками. Он любил решать самые сложные задачи. За подсказками не обращался.
Однако этого будущему авиатору было недостаточно: он мечтал о небе, поэтому уже в 1921 году добился направления на учебу в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, продолжив потом образование в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков, а затем и в Серпуховской. Дерзость и молодость Уже в 1924 году молодой летчик был принят в эскадрилью им. Ленина, где показал свою самоуверенность, отвагу и, порой, нежелание подчиняться приказу, за что его достаточно часто отстраняли от полетов. Так, в 1925 г.
Однако позже срок уменьшили вдвое. Летчик-испытатель В. Чкалов Спустя 3 года Чкалова снова приговорили к году тюрьмы и исключили из рядов Красной Армии, правда, по ходатайству Я. Алксниса и К. Ворошилова наказание было заменено на условное. Зрелость и профессионализм Начиная с ноября 1930 года Валерий Павлович восстановлен в звании и командирован в Московский НИИ ВВС, где он на протяжении двух лет участвует в испытаниях новых самолетов: за этот период времени им совершено порядка 800 полетов, освоена техника пилотирования 30 типов летательных аппаратов. В паре с А. Личная жизнь В 1927 году в Ленинграде Валерий заключает брак с Ольгой Ореховой, молодой учительницей, с которой познакомился на новогоднем вечере.
Спустя год после свадьбы в семье появился первенец — сын Игорь. Через семь лет родилась долгожданная дочь, которую назвали Валерией в честь отца. Валерий Павлович любил своих детей, выкраивая время для возможности побыть с ними, поиграть, почитать. К сожалению, вторую свою дочь, получившую имя Ольга в честь матери , Чкалов так никогда и не увидел: когда жена была беременна третьим ребенком, Валерий погиб. Ольга Эразмовна, жена Валерия Павловича, прожила до 96 лет.
Содержание
- Чкалов Валерий Павлович, биография военного — РУВИКИ
- Крылатый любимец советских и американских вождей
- Поделитесь статьей с друзьями
- ЧКА́ЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова, который совершил перелет через Северный полюс
| Музей Валерия Павловича Чкалова. | Но как бы лихо Чкалов себя не вел в небе и на земле, у него всегда была святая константа – Родина. |
| Валерий Чкалов: биография, семья, фото | Чкалов вспоминал, что отец уже 12‑летним брал его с собой в затон. |
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
Валерий Чкалов родился в 1904 году в небольшом селе Василёво Нижегородской губернии в семье котельщика. Чкалову принадлежит авторство таких фигур, как восходящий штопор, замедленная бочка, выход из пике с набором высоты в перевёрнутом полёте. Ранним утром 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром – предстояло испытать на взлёт новый истребитель И-180. О факте: БЫЛ ТАКОЙ случай в биографии Чкалова, он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО пролетел под мостом. О Чкалове после окончания им полетов был написан и передан командованию сохранившийся в документах вывод.
ЧКА́ЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ
Им изобретены восходящий штопор, замедленная модельная управляемая «бочка», над созданием которой он долго работал, выполнены впервые четвертная и пятерная «бочки». Ему принадлежит открытие такой боевой фигуры пилотажа, как атака с перевернутого самолета полет вверх колесами. Бой на низких высотах был разработан им задолго до Великой Отечественной войны. Чкалов ввел замедленный пилотаж. Все эксперименты, которые проводил Чкалов в воздухе, все его новшества и изобретения подчинялись одной цели: повысить до совершенства боевую подготовку летчика, подготовить его к положительному исходу в предстоящих воздушных боях.
Вершинин в газете «Комсомольская правда» писал: «Велики заслуги Чкалова перед авиацией. Он был не только непревзойденным летчиком, выдающимся мастером своего дела, но и создателем школы высшего пилотажа и школы испытания новых самолетов, автором тактики истребительной авиации и творцом новейших фигур высшего пилотажа». Туполева и П. Сухого для сверхдальних перелетов.
Он мог без посадки продержаться в воздухе почти трое суток и пролететь более 10 тысяч километров. Нужно было его испытать в деле. Самолет прославленных летчиков пролетел без остановки 9374 километра за 56 часов 20 минут. Это был мировой рекорд по дальности и продолжительности полета.
Аэродром Щёлоково. Газета «Горьковская коммуна» от 11 августа 1936 года. Обращение Чкалова. С газетных полос не сходили портреты летчиков.
Встречали возвращающийся в Москву героический экипаж на Щёлковском аэродроме в Москве 10 августа члены правительства в составе Сталина, Орджоникидзе, Ворошилова, Кагановича и члены Центрального Комитета партии. Валерий Павлович в статье «Наш полет» газета «Правда» от 25 июля 1936 года писал: «Наш перелет показал, что для советской авиации нет предела в полетах ни по югу, ни по северу… Советские самолеты могут летать всюду и всегда». Из книги В. Федорова «Крылья Чкалова» «В 2 часа 45 минут по Гринвичу Чкалов оторвал перегруженный краснокрылый самолет с надписью на борту «Сталинский маршрут» от взлетной полосы Щелковского аэродрома.
Летчиков в 30-ые годы называли «сталинскими соколами». По составленному расписанию полета каждый член экипажа должен был работать по 12 часов и 6 часов отдыхать. Но этот распорядок был скомкан, как только вышли в район Баренцева моря, и попали в облачность. Началось обледенение.
Чкалов то поднимал самолет выше туч, чтобы обогреть его в лучах солнца, то бросал вниз, чтобы рассмотреть ориентиры. Все это время нельзя было обходиться без штурмана, и Александр Беляков отработал 21 час, после чего свалился на днище самолета и тут же уснул. Время Чкалова пришло позже, когда они выскочили из облачности над Охотским морем. Высота была всего 50 метров.
По расчетам штурмана они покрыли расстояние в девять тысяч километров. До побития рекорда оставалось совсем немного, когда на борт самолета поступила радиограмма: «Приказываю прервать полет. Сесть при первой возможности. Скоро показалась группа островов: скалистый Кэос, уставленный жильем Лангр и относительно плоский Удд.
Он побоялся, что при посадке самолет может перевернуть и хоть экипажем увеличил вес хвоста. Байдуков вспоминал, как виновато смотрел на них Чкалов, а они бросились его целовать. Остров встретил летчиков настороженно. Люди, подошедшие к самолету, были вооружены».
Штурман Беляков вел бортовой журнал. Полет начался в 4 часа 05 минут по московскому времени 18 июня. В 17 часов 30 минут произошло событие, которое заставило весь экипаж испытать острое волнение. Около люка навигационного прицепа было обнаружено масло, которое текло внутрь фюзеляжа.
Байдуков вытер масло, использовав подвернувшийся под руку мешок, чтобы определить будет ли масло опять течь. Масло больше не текло. В 20 часов 13 минут Байдуков сделал запись о легком обледенении. Первый циклон застиг экипаж нал Баренцевым морем.
Снаружи температура была 24 градуса. Высота 4000 метров. Пришло время смены. Чкалова сменил Байдуков.
Держали курс на остров Рудольфа. Началась тряска. Самолет стал покрываться прозрачным льдом. Открыв кран до отказа, Байдуков добился прекращения обледенения на винте.
Четвертый циклон, застигший самолет над долиной реки Маккензи, экипаж проходил на высоте 6100 метров. Летчики меняются каждый час. У Чкалова пошла носом кровь. Кислород кончился, и летчики вынуждены снижаться.
Снизившись до 4 000 метров, экипаж видит внизу воду.
Во время строительства Нижегородской ГЭС город затопило, очертания его границ сильно изменились, а дом Чкалова был перенесён. Нам было важно отразить идентичность места, связанную с героями города — Валерием Чкаловым и Ростиславом Алексеевым. Первый преодолевал границы земли и воздуха, второй — земли и воды.
С января 1933 года — в запасе. Поднял в небо и провёл испытания истребителей И-15 и И-16, составивших основу истребительной авиации советских ВВС довоенного периода. Провёл испытания И-16 на штопор, а также испытания опытного истребителя И-17. Байдуков , штурман — А. Беляков совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд ныне остров Чкалова в устье Амура протяжённостью 9374 километров полётное время 56 ч 20 мин.
Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 24 июля 1936 года за осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва — Северный Ледовитый океан — Камчатка — Николаевск-на-Амуре в исключительно трудных условиях Арктики и неизученных районов дальнего Севера, за проявленное при этом выдающееся мужество и мастерство Чкалову Валерию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Продолжал лётно-испытательную работу в ОКБ Н. Погиб 15 декабря 1938 года в Москве при выполнении первого вылета на опытном истребителе И-180. Жил в Москве. Урна с прахом установлена в Кремлёвской стене на Красной площади.
Мальчишки не раз переплывали реку, подныривали под плоты, залезали на отчаливающие от пристани пароходы и прыгали с палубы, распугивая пассажиров. С восьми лет Чкалов ходил в местную школу. Учился без особого прилежания, но обладал отличной памятью и способностями к математике, приносил двойки — обычно по поведению. Затем отец послал юношу получать ремесло мастера токарного дела в Череповецкое училище, которое вскоре закрылось. Валерий вернулся обратно и сначала помогал отцу в кузнице, потом устроился на работу «полегче» — кочегаром на пароход «Баян». Легенда гласит, что однажды юный кочегар увидел пролетавший самолет и навсегда заболел авиацией. Он добровольно пошел в Красную армию, добился направления в летную школу — с этого и начался путь в небо одного из самых известных советских пилотов.
Детям о Чкалове.
Самый знаменитый «трюк» Чкалова вошел в историю как пролет под Троицким мостом через Неву. Настоящее имя – Чкалов Валериан Павлович. В 1916 году окончил 4 класса школы в родном селе, в 1916-1918 годах учился в Череповецком ремесленном училище (ныне Вологодской области). В 1921 г. добился направления на учёбу в Теоретическую школу авиации Рабоче-крестьянского красного воздушного флота РСФСР.